par François Vincent | Sep 8, 2025 | AUTO, ESSAIS, Non classé
BYD, premier constructeur mondial du véhicule électrique et hybride, présente la SEAL 6 DM-i aux clients européens, une berline et un break familiaux dotés de la technologie révolutionnaire Super Hybride avec DM.
Que retenir de cette première confrontation avec un véhicule chinois ? Après certes, un petit avant-goût testé en Polynésie il y a 2 ans, où la marque, comme de nombreuses autres marques chinoises y sont représentées depuis quelques années déjà !
Peut-être l’autonomie de ce modèle ?
Où cette très belle ligne, moderne, raffinée, aérodynamique, dans les standards actuels ?
Ses capacités techniques avec justement cette technologie Super Hybride, associant l’électrification à un moteur thermique pour une autonomie exceptionnelle ?
Ou encore la force étonnante de cette marque, BYD, qui, en 30 ans, a révolutionné la mobilité verte et est devenu le 1er constructeur mondial sur un marché français ee baisse ?
Tout, peut être ! Car cette première expérience est plutôt réussie.
Avec un habitacle spacieux et confortable intégrant les technologies innovantes qui font la renommée de BYD, la SEAL 6 DM-i offre une autonomie électrique et une autonomie combinée impressionnantes grâce à sa motorisation Super Hybride de dernière génération. Elle constitue un choix idéal pour les clients particuliers comme professionnels à la recherche d’une expérience de conduite électrique, tout en conservant la flexibilité de la technologie Super Hybride avec DM. La SEAL 6 DM-i est disponible en version berline, et, pour la première fois en Europe pour la marque BYD, une version break appelée TOURING, ultra-pratique, offrant jusqu’à 1 535 litres de volume de coffre (banquette rabattue).
La SEAL 6 DM-i est le deuxième modèle Super Hybride lancé par BYD en Europe, après le succès du SUV SEAL U DM-i déjà écoulé à plus d’un million d’exemplaires dans le monde. Elle reprend la motorisation éprouvée de ce dernier, encore optimisée ici grâce aux silhouettes plus profilées des versions berline et break, pour une efficacité énergétique encore meilleure
UN DESIGN INSPIRÉ DE L’OCÉAN : C’EST BYD QUI LE DIT !
La berline BYD SEAL 6 DM-i affiche des dimensions de 4 840 mm de long, 1 875 mm de large et 1 495 mm de haut, s’inscrivant ainsi pleinement dans la catégorie des familiales. Grâce à un empattement généreux de 2 790 mm, le plus grand du segment, la Seal garantit un espace intérieur remarquable. Inspirée à priori par l’univers marin, sa face avant associe des formes fluides à des lignes plus marquées au niveau du bouclier inférieur, pour une allure à la fois sportive, dynamique et résolument efficiente.
La calandre avant, inspirée du mouvement des vagues, arbore un design épuré et minimaliste intégrant un système d’admission d’air actif qui optimise l’aérodynamisme. La grande prise d’air inférieure, en trapèze inversé, est soulignée par des touches chromées et des éléments peints couleur carrosserie, affirmant une présence à la fois distinctive et sophistiquée. Le regard de la SEAL 6 DM-i est complété par des optiques inspirées du cristal : toutes les versions sont équipées de phares à technologie full LED, avec une signature lumineuse unique évoquant le scintillement des vagues.
Le profil de la berline est souligné par une double ligne de caisse sculptée qui accentue sa silhouette élancée et dynamique. Elle repose sur des jantes alliage de 18 pouces au design « flying axe » qui évoquent la vitesse et la précision, suggérant les performances et l’efficience du véhicule même à l’arrêt. À l’arrière, les feux LED arborent une finition teinté haut de gamme et des séquences lumineuses en matrice superposée, conçues pour créer un effet de mouvement fluide à chaque allumage.
UN DESIGN ÉLÉGANT POUR LE TOUT PREMIER BREAK BYD EN EUROPE
La version break, baptisée SEAL 6 DM-i TOURING, affiche les mêmes dimensions en longueur et en largeur que la berline, mais se distingue par une hauteur légèrement supérieure de quelques millimètres pour atteindre 1 505 mm. Elle conserve également le même empattement, ce qui lui permet d’offrir un espace intérieur supérieur à celui de nombreuses concurrentes hybrides du segment C. Combinée à l’efficience de la motorisation Super Hybride, cette configuration donne naissance à un modèle unique dans sa catégorie, à la fois performant, pratique au quotidien et capable de rouler en mode 100 % électrique tout en offrant une autonomie combinée exceptionnelle.
Les éléments de design à l’avant sont identiques à ceux de la berline, tandis que le profil latéral combine la double ligne de caisse à une ligne de toit arrière subtilement plongeante, agrémentée d’un montant D en finition contrastée créant un effet de toit flottant. L’ensemble allie élément pratiques — comme les barres de toit en aluminium de série — et silhouette dynamique. À l’arrière, on retrouve les feux à LED en matrice superposée, identiques à ceux de la berline, ainsi qu’un système essuie-glace/lave-glace intégré, pensé pour préserver la visibilité sur les longs trajets.
Premier break commercialisé par BYD en Europe, la SEAL 6 DM-i TOURING offre un volume de chargement à la fois généreux et modulable : 500 litres derrière les sièges arrière (jusqu’à la tablette), 675 litres en intégrant le volume au-dessus de la tablette, et jusqu’à 1 535 litres une fois la banquette arrière rabattue (format 40:60). L’accès au coffre est facilité par un hayon électrique de série, actionnable à distance via la télécommande.
LA TECHNOLOGIE SUPER HYBRIDE = PERFORMANCE ET AUTONOMIE !
La SEAL 6 DM-i repose sur la technologie révolutionnaire Super Hybride avec DM (Dual Mode) de BYD, qui combine les avantages de la conduite électrique — réactivité, silence, confort — avec la flexibilité du système hybride essence-électrique développé en interne par BYD. Cette motorisation intègre plusieurs innovations exclusives à la marque, notamment deux moteurs électriques haute vitesse avec contrôleur intégré, la Blade Battery et le moteur thermique Xiaoyun, affichant un rendement thermique record de 43 %.
Comme son nom l’indique, la technologie Super Hybrid avec DM permet deux modes de fonctionnement distincts. Un mode électrique EV, où le véhicule est propulsé uniquement par le moteur électrique, pour une conduite 100 % électrique. Et un mode hybride HEV, utilisé dans la majorité des situations, où le moteur thermique alimente le moteur électrique et la batterie via un onduleur, tout en maintenant une conduite proche de celle d’un véhicule 100 % électrique. Lorsque les besoins en puissance augmentent, le système passe automatiquement d’un fonctionnement en série à un mode parallèle, combinant alors la puissance du moteur essence 1.5L et celle du moteur électrique.
Ainsi le groupe motopropulseur fonctionne la majeure partie du temps comme un véhicule électrique, avec une autonomie jusqu’à 105 km en mode 100 % électrique (selon la version, avec la plus grande des deux Blade Batteries disponibles). Grâce à l’intelligence embarquée du système (le « i » de l’appellation DM-i), l’efficience énergétique dépasse celle de nombreuses concurrentes, avec une consommation mixte pondérée pouvant descendre à 1,5 L/100 km et une autonomie combinée atteignant jusqu’à 1 505 km (avec la batterie et le réservoir pleins). Au-delà de ces chiffres impressionnants, la technologie Super Hybride avec DM offre également de belles performances : toutes les versions de la SEAL 6 DM-i passent de 0 à 100 km/h en moins de 9 secondes, avec une vitesse maximale de 180 km/h.
La technologie Super Hybride avec DM utilise la Blade Battery afin de permettre l’utilisation de la fonctionnalité Vehicle to Load (V2L) pour alimenter des équipements externes jusqu’à 3,3 kW ! Donc n’oubliez pas votre barbecue, votre compresseur ou votre machine à café, en décorant votre Seal de jolis guirlandes lumineuses !
Deux configurations Super Hybride sont proposées sur la SEAL 6 DM-i. Dans sa finition Boost, la Seal 6 dispose d’une batterie Blade de 10,08 kWh, une puissance combinée de 135 kW, et autonomie WLTP combinée maximale de 1 505 km (SEAL 6 DM-i) et 1 350 km (SEAL 6 DM-i TOURING). Les finitions Comfort Lite et Comfort de la SEAL 6 DM-i bénéficient d’une puissance maximale supérieure pour atteindre 156 kW et d’une batterie Blade de plus grande capacité, avec 19 kWh. Elles offrent ainsi une autonomie 100 % électrique accrue, atteignant 105 km pour la SEAL 6 DM-i et 100 km pour la SEAL 6 DM-i TOURING. L’autonomie WLTP combinée s’élève quant à elle à 1 455 km pour la SEAL 6 DM-i et 1 350 km pour la SEAL 6 DM-i TOURING.
UN ESPACE HAUT DE GAMME, PENSÉ POUR LE CONFORT LONGUE DISTANCE
L’intérieur de la BYD SEAL 6 DM-i associe espace et confort, avec un design soigné de la planche de bord aux lignes fluides et enveloppantes qui se prolongent jusqu’aux panneaux de portes, avec des matériaux de bonne qualité.
L’intérieur de la SEAL 6 DM-i accueille confortablement cinq adultes, avec un espace aux jambes et une garde au toit particulièrement généreux à l’arrière. Le volume de coffre atteint 491 litres, extensible jusqu’à 1 370 litres une fois les sièges arrière rabattus (configuration 40:60), permettant d’emporter aisément valises encombrantes et sacs divers.
Au centre du tableau de bord trône un écran tactile haute résolution (12,8 ou 15,6 pouces selon la finition). La connectivité est pensée pour tous les passagers, avec deux ports USB Type C à l’avant (18W et 60W) et deux autres à l’arrière (18W chacun). Un chargeur à induction de 50W pour smartphone est également disponible sur la majorité des versions.
Les sièges avant sont dotés de réglages électriques, de la mémorisation de position, ainsi que des fonctions de ventilation et de chauffage, offrant ainsi à la fois maintien et confort. À l’arrière, l’habitacle bénéficie d’un large espace. Tous les sièges sont habillés d’une matière texturée élégant, pour une durabilité au quotidien.
Les finitions Comfort Lite et Comfort sont équipées d’un toit panoramique qui inonde l’habitacle de lumière naturelle, tout en offrant une ouverture vers l’extérieur pour profiter de l’air frais.
UNE DOTATION TECHNOLOGIQUE
La BYD SEAL 6 DM-i a été conçue aussi bien pour les trajets urbains que pour les longues distances, avec une dotation très complète en matière de sécurité et d’aides à la conduite. Toutes les finitions sont équipées de sept airbags : conducteur, passager avant, central avant, latéraux avant, et rideaux latéraux. À cela s’ajoutent des ceintures de sécurité avant à double prétensionneur avec réglage en hauteur, des fixations ISOFIX et i-Size sur les sièges latéraux arrière et sur le siège passager avant, un système de détection de présence d’enfant, ainsi qu’un verrouillage automatique sensible à la vitesse.
La liste des systèmes d’assistance à la conduite inclut des radars de stationnement avant et arrière, une caméra de recul et vue panoramique 360°, le régulateur de vitesse adaptatif et le régulateur de vitesse intelligent, la détection des angles morts, le système de détection de fatigue conducteur, l’alerte et freinage en cas de trafic transversal arrière, l’avertissement de sortie de voie, l’avertissement de collision avant et arrière, et l’avertissement d’ouverture de porte.
PENSÉE ET ÉQUIPÉE POUR LE QUOTIDIEN
La SEAL 6 DM-i bénéficie d’une dotation de série particulièrement riche. La gamme débute avec la finition Boost, qui comprend la peinture métallisée, les projecteurs, feux arrière et feux de jour à LED, des jantes alliage de 17 pouces, les essuie-glaces automatiques, les sièges avant réglables électriquement, les rétroviseurs extérieurs à réglages électriques, un combiné d’instrumentation numérique de 8,8 pouces, un écran tactile multimédia de 12,8 pouces, quatre ports USB, des capteurs de stationnement arrière avec caméra de recul, ainsi que la fonction Vehicle-to-Load. La SEAL 6 DM-i TOURING bénéficie en plus de barres de toit en aluminium, d’un hayon motorisé et d’un essuie-glace arrière.
En plus de sa batterie de plus grande capacité, qui permet une autonomie électrique accrue, et d’un chargeur embarqué CA plus rapide, la finition haut de gamme Comfort se distingue par son écran tactile central de 15,6 pouces, le plus grand de sa catégorie, affirmant la puissance technologique de BYD. Elle intègre également un volant chauffant, des projecteurs d’accueil sous les rétroviseurs, des jantes alliage de 18 pouces, des vitres arrière surteintées, un éclairage d’ambiance réactif au rythme musical, un rétroviseur intérieur électrochromatique, un chargeur à induction pour smartphone, ainsi qu’un système audio à huit haut-parleurs.
La gamme comprend également une finition intermédiaire Comfort Lite, qui reprend l’équipement de la Comfort, à la différence près qu’elle conserve l’écran tactile central de 12,8 pouces.
DÉJÀ DISPONIBLE EN EUROPE AVEC UNE GARANTIE COMPLÈTE
La BYD SEAL 6 DM-i est désormais disponible à la commande sur plusieurs marchés européens, avec des premières livraisons attendues avant la fin de l’année 2025. Chaque version du modèle bénéficie de conditions de garantie particulièrement avantageuses, incluant une garantie constructeur de six ans, ainsi qu’une couverture de huit ans pour la batterie et la chaîne de traction.
Nos garanties :
o Garantie 8 ans sur les batteries, ou 200 000 km, avec 70% de SOH
o Garantie 8 ans sur l’unité d’entrainement, ou 150 000 km
o Garantie 6 ans ou 150 000 km sur le véhicule
La SEAL 6 DM-i en finition Boost est disponible à partir de 38 490 €, en finition Comfort Lite à partir de 42 080 € et à partir de 43 080 € en finition Comfort.
La SEAL 6 DM-i TOURING est disponible à partir de 39 990 €, en finition Comfort Lite à partir de 43 180 € et à partir de 44 180 € en finition Comfort.
Ces deux modèles bénéficient d’une offre de loyer à partir de 349€ par mois*.
En conclusion :
Jusqu’à 1 505 km d’autonomie avec un plein d’essence et une recharge !
BYD FRANCE lance les SEAL 6 DM-i et SEAL 6 DM-i TOURING, deux nouveaux modèles ‘Super Hybride’ en France à partir de 38 490 € ou 349€ par mois.
Équipées de la technologie Super Hybride avec DM (Dual Mode) pour une conduite en 100% électrique ou en hybride, sans contrainte de recharge : le véhicule recharge la batterie en roulant lorsque nécessaire pour une consommation combinée de 4,4 à 4,8 L/100km.
Jusqu’à 105 km d’autonomie 100 % électrique et 1 505 km d’autonomie combinée
Cette technologie offre ainsi une alternative concrète et compétitive non seulement aux modèles mild-hybrides, mais aussi aux véhicules thermiques traditionnels, en alliant grande autonomie et possibilité de couvrir de nombreux trajets sans consommer une goutte de carburant. La technologie de pointe Super Hybride avec DM (Dual Mode) associe le plaisir de la conduite électrique à la flexibilité d’un moteur essence compacte !
Habitacle spacieux et jusqu’à 1 535 litres de volume de coffre pour la SEAL 6 DM-i TOURING
Une belle surprise !
François VINCENT
BYD THE ROBOT !
par François Vincent | Mar 10, 2025 | AUTO, ESSAIS, Non classé
Alors que tous les constructeurs commencent à freiner sur le développement de leur véhicule 100% électrique, et même si Volkswagen, à travers sa belle gamme ID a pris une certaine avance, le constructeur allemand n’abandonne pas pour autant le lancement de véhicules équipés de version thermique aux côtés de motorisations hybrides PHEV…
A l’image du nouveau SUV familiale Tayron, qui se conjugue au niveau des motorisations sur une gamme très diversifiée… mais pas de 100% électrique. Peut-être viendra-t-elle plus tard, Volkswagen réserve sa réponse. Mais à ce jour, place aux thermiques et aux motorisations micro hybride. Ce nouveau véhicule est basé sur la plus moderne des plateformes : MQB Evo.
Et face à la conjoncture, à la baisse des ventes de Véhicules Électriques sur de nombreux marchés, et pour rester compétitif sur l’ensemble des marchés, dont le marché US sur lequel le Tayron devrait trouver une place de choix, VW avance ses pions pour rester devant, au moins dans la course, confronté à des difficultés comme de nombreux autres constructeurs. ‘VW a annoncé plus de 20 000 suppressions d’emplois dans les prochains mois, sur différentes usnées dans différents pays.
Lancé en 2017, le Tiguan Allspace a été introduit comme une version allongée du célèbre Tiguan, répondant à la demande croissante pour des SUV familiaux plus spacieux et polyvalents.
Le Tayron trouve ainsi son positionnement entre le Tiguan et le Touareg ! Le Tayron offre beaucoup de confort et d’espace à bord, un généreux espace de chargement, et peut également être utilisé comme un “SUV électrique“ dans la vie de tous les jours grâce à une autonomie 100 % électrique pouvant atteindre 126 km, à travers sa motorisation e-Hybrid.
Deuxième plus grand SUV Volkswagen en Europe, disponible en 5 ou 7 places, le Tayron s’affranchit de la filiation et partage très peu d’éléments de carrosserie avec le nouveau Tiguan. Il définit de nouveaux standards en matière de design, d’espace à bord, de confort et de technologie.
Développé et produit dans l’usine historique de la marque à Wolfsburg, ce SUV familial propose jusqu’à 7 places et dispose de technologies et équipements haut de gamme. Le Tayron offre également un large choix de motorisations efficientes : micro-hybridation TSI, TDI mais également hybride rechargeable de dernière génération d’une autonomie électrique allant jusqu’à 126 km !
Fidèle à l’héritage de son prédécesseur tout en apportant des technologies de pointe, ce modèle s’adresse à ceux qui recherchent un véhicule familial, offrant une expérience de conduite premium et une grande polyvalence pour tous les trajets.
Un modèle premium, technologique et confortable
Le Tayron propose une stature affirmée, par une ligne solide ! Un capot moteur plus haut, sculpté avec des contours très marqués vers l’extérieur, des épaules musclées à l’arrière, un bandeau lumineux et un logo éclairé (une tendance de plus en plus utilisée par de nombreux constructeurs ;..), à l’avant comme à l’arrière de série, le Tayron impose.
Si on complète son pedigree par ses projecteurs IQ. LIGHT Haute Définition Matrix LED (19 200 LED par phare), des entrées d’air verticales aux extrémités du pare-chocs, par son design plus athlétique, on a tout pour qualifier ce véhicule de premium.
L’habitacle n’est pas en reste pour qualifier ce modèle de premium !
Le dessin du tableau de bord est spécifique au Tayron : une architecture horizontale et continue avec une arche chromée (sur la version R-Line) et en bois véritable (sur la finition Elégance), un écran tactile de 12,9“ (15″ en option et de série sur ‘R-Line Exclusive“), et quelques accessoires utiles, tel que le double chargeur à induction ventilé ou des sièges ergoActive électriques massants, chauffants et ventilés en option. Précisons que la planche de bord en ArtVelours avec inserts en alu est disponible sur la finition R-LineDriving Experience Control
HABITABILITÉ
Le Tayronn offre une meilleure habitabilité et un volume de coffre augmentées, jusqu’à 850 l pour la version 7 places (de série) et jusqu’à 885 l pour l’option 5 places, malgré des dimensions similaires au Tiguan Allspace !
MOTORISATIONS
Ce beau SUV propose également un large choix de motorisations TDI et eTSI eHybrid. Deux versions sont proposées sur cette motorisation : dans un premier cas, le moteur développe 204 ch pour le second 272 ch, toujours en version eHybrid avec respectivement jusqu’à 126 km et 119 km d’autonomie et une recharge DC 50 kW. Précisons également, ce qui n’est pas toujours connu, que la capacité de remorquage va jusqu’à 2,5 t.
Quatre finitions et trois motorisations sont ouvertes à la commande
Ainsi dès le lancement le Tayron est disponible avec 2 motorisations hybrides rechargeables de 204 ch et 272 ch qui offrent une autonomie record jusqu’à 126 km en mode 100% électrique.
D’autres finitions et motorisations seront proposées ultérieurement.
Revue de détail des forces en présence !
Deux motorisations eHybrid jusqu’à 126 km en électrique
Une motorisation eHybrid 204 ch (150 kW) couplant un moteur 1.5 TSI de 150 ch (110 kW) et un moteur électrique 116 ch (85 kW). Un moteur qui offre des autonomies électriques en conduite mixte jusqu’à 126 km et en ville jusqu’à 148 km (WLTP)
Une seconde motorisation eHybrid de 272 ch (200 kW), associant le moteur 1.5 TSI de 177 ch (130 kW) à un moteur électrique 116 ch (85 kW). Avec des autonomies intéressantes en conduite mixte jusqu’à 119 km, et une autonomie électrique en ville jusqu’à 142 km. (Données WLTP).
Les deux versions sont équipées de batterie de 19,7 kWh nets
Quant aux recharges en CA à 11 kWh, 2 h 30 suffisent pour recharger la batterie de 0 à 100%. Et 26 mn seulement sur des chargeurs CC à 50 kWh pour recharger de 10 à 80%.
TECHNOLOGIES
Comme à l’accoutumé sur ses modèles, Volkswagen ne manque pas de multiplier les technologies embarquées et les nombreuses aides à la conduite ! Entre le Front Assist, l’Assistant d’intersection, la Protection proactive des occupants, l’Alerte de sortie de véhicule, le Travel Assist, le Side Assist, jusqu’à la Mémoire de stationnement, le Park Assist Pro et l’Emergency Assist… tout ou presque y est ! Retrouvez d’ailleurs en encadré les différentes définitions de ces technologies et aides diverses. N’oublions pas, mais nous en avons déjà parlé, les projecteurs IO.LIGHT Haute Définition Matrix LED
Et l’incontournable Conduite semi-autonome Travel Assist, couronnée par la merveilleuse suspensions DCC Pro !
L’environnement digitale n’est pas oublié ! Le Tayron est pourvu de la dernière génération du logiciel d’infotainment avec l’écran 12,9″ de série et de 15″ sur la version haut de gamme ‘R-Line Exclusive’, qui est aussi disponible en option à la commande, équipé de l’IDA avec ChatGPT
Le Park Assist Pro est d’ailleurs accolé au smartphone, permettant depuis son appareil de controler le stationnement !
Le Tayron sera disponible en 6 finitions. Dès son lancement, 4 sont déjà proposées, les commandes étant déjà ouvertes.
De l’entrée de gamme Life Plus, en passant par les versions intermédiaires VW Edition, Elégance, pour finir sur les versions R-Line, R-Line Edition et le haut de gamme R-Line Exclusive.
Les principaux équipements par finition
Dès l’entrée de gamme LIFE PLUS, la voiture est déjà très bien équipée :
Projecteur LED avec bandeau lumineux avec logo éclairé à l’avant et à l’arrière, jantes 17“, rampes de pavillon noires, sellerie en tissu, système Navigation & Infotainment ‘Discover Media’ avec écran tactile 12″ couplé à la Commande vocale IDA avec ChatGPT, climatisation Climatronic 3 zones, régulateur de vitesse adaptif et prédictif ACC, détecteur d’angles morts, le ‘Side Assist’, l’Assistant de maintien de ligne, l’App-Connect sans fil, le double-chargeur induction et 10 couleurs d’Eclairage d’ambiance. Disponible à partir de 50 800 €.
Si on y ajoute le Pack confort, vous serez équipé du Keyless Advanced, du coffre à ouverture électrique, de l’Aide au stationnement et du Park Assist Pro
La version VW EDITION, une série spéciale imbattable, recevra pour sa part des jantes 17″ Venezia
Des rampes de pavillon anodisées et des vitres acoustiques.
Point d’intérêt sur cette série spéciale, son prix : à partir de 47 800 euros (soit des mensualités de 529 € – Offre en Location Longue Durée pour 30 000 km maximum. 1er loyer de 5 000€, suivi de 36 loyers Offre à particuliers du 01/02/2025 au 28/02/2025 et immatriculation avant le 30/09/2025. 3 ans d’entretien, de garantie et d’assistance inclus) pour la version 1.5 TDi de 150 ch.
Confortable et Technologique, la finition ELEGANCE, en plus des Équipements Life Plus +, sera équipée de sellerie en Microfleece ‘ArtVelours’, d’un Toit panoramique, de l’Assistant de conduite semi-autonome ‘Travel Assist’, de la technologie Area view, de sièges avant chauffants, de Vitres acoustiques et surtaintaas
Et pour parfaire l’atmosphère haut de gamme et bien-être sur Elegance, un éclairage d’ambiance de 30 couleurs, des inserts en bois véritable et des nuances bicolores dans les sièges, les inserts de porte, que l’on retrouve aussi sur la console et le tableau de bord.
Vous recherchez plutôt le look sportif de la finition R-LINE ?
Pas de souci, les 3 modèles qui composent la gamme sont particulièrement bien équipés ! Depuis le Pack R-line intérieur/extérieur : avec des jantes 19 Coventry, des sièges sport en tissu et ‘ArtVelours’ avec appui-tête Intadre avec siège ErgoActive côté conducteur. Plus la peinture métallisée et un toit ouvrant panoramique sur la version Edition, une série spéciale au prix attractif et aux conditions intéressantes.
Pour conclure sur le haut de gamme, la version R-LINE EXCLUSIVE ! Un look sportif, fait de raffinement et de technologie, qui reprend les équipements de la version R Line+, auxquels se rajoutent le Discover Pro 15″*, l’Affichage tète-haute, une sellerie en cuir Varenna avec les sièges avant électriques et à mémoire, un Système Audio HarmanKardon, l’Area View et ses caméras 360°, enfin l’assistant de conduite semi-autonome Trave lAssist. Le plus abouti mais aussi le plus cher, à partir de 61 000 euros.
Un dernier pack disponible : le pack Black s’invite à l’intérieur du R-Line
Le pack Black R-Line en option qui comprend des éléments extérieurs en noir (calandre, rampes de pavillon, jantes, coques de rétroviseurs) ajoute également sur Tayron des éléments peints en noir dans l’habitacle (volant, poignées de porte).
La gamme et les prix en France
|
Life Plus |
Série spéciale
VW Edition |
Elégance |
R-Line |
Série spéciale
R-Line Edition |
R-Line
Exclusive |
| 1.5 eTSI
150 ch |
51 900 € |
50 800 €
(47 800 €)* |
55 300 € |
54 900 € |
54 800 € |
61 000 € |
| 1.5 eHybrid
204 ch |
58 400 € |
57 300 €
(53 300 €)* |
61 800 € |
61 400 € |
61 300 € |
67 500 € |
| 1.5 eHybrid
272 ch |
– |
– |
– |
63 600 € |
63 500 € |
69 700 € |
| 2 l TDi
150 ch |
55 200 € |
54 100 € |
58 600 € |
58 200 € |
58 100 € |
64 300 € |
*Exemples d’offres du moment : tarifs remisés ‘à partir de’ actuellement en vigueur du 01/02/2025 au 28/02/2025, déduction faite d’une remise client de 3 000 € sur 1.5 eTSI VW Edition et de la prime Eco VW de 4 000€ sur eHybrid 204 ch VW Edition (remise conseillée)
PRODUCTION
Pour rappel, la production du Tayron est réalisée à Wolfsburg, et est 100% européenne, permettant ainsi à Volkswagen de réduire les délais de livraison et l’empreinte carbone !
DIMENSIONS
Largeur : 1,85 m (=) (1,87 m sur R-Line)
Longueur : 4,79 m (+24cm vs. Tiguan / +6 mm vs. Tiguan Allspace)
Hauteur 1,67 m (= vs. Tiguan / +2mm v Allspace)
Volume de coffre record :
885 LICE 5 places) / 705 L (eHybrid)
+233 L vs. Tiguan (+215 L sur eHybrid)
+185 L vs. Tiguan Allspace
Pour conclure :
Ce magnifique SUV, s’il n’est pas politiquement correct dans ses dimensions, voir ses motorisations, l’hybrid pouvant être décrié aussi, est parfaitement adapté à son marché outre atlantique notamment, mais, avec ses nombreuses qualités, il trouvera sans soucis une clientèle prête à se faire plaisir et à rouler dans un excellent confort et en sécurité en Europe, dont la France.
Reste à connaître les malus sur certains modèles qui pourraient rafraichir les envies de certains !
Le nouveau Tayron en quelques mots
- Habitacle premium et familial jusqu’à 7 places
- 2 séries spéciales dès le lancement, avec des avantages client et des loyers bien positionnés
- Volume de coffre record jusqu’à 885 L avec 5 personnes à bord
- Modèle développé et produit en Europe à Wolfsburg
- Motorisations efficiences eTSI / TDI
- PHEV de 2e génération 204 ch et 272 ch. (Jusqu’à 126 km en électrique Cycle mixte WLTP)
- Recharge jusqu’à 50 kW en CC
L’essai dynamique sera pour très bientôt.
par François Vincent | Oct 22, 2024 | Non classé
124 ans après sa création, le Mondial de l’Auto a définitivement prouvé que la passion automobile existait toujours et n’attendait qu’à être partagée. Plus que jamais tournée vers l’innovation, l’édition 2022 fut un événement plein surprises, de découvertes et de rencontres passionnantes.
En 2024, le salon automobile de Paris est revenu avec un nouvel événement d’ampleur, spécialement dédié à la célébration de sa 90e édition. Immersif, festif, proche de ses publics et de tous ceux qui font la passion automobile, le Mondial de l’Auto 2024 se donne l’ambition de vous surprendre !
Au cœur de la porte de Versailles, les festivités ont occupé 5 halls du Parc Expo, dans une zone 100% dédiée à l’événement, qui ont permis aux visiteurs de circuler librement en intérieur comme en extérieur. Toutes les communautés ont plongées dans une nouvelle dimension qui captivera l’ensemble des amateurs passionnés, familles et professionnels venus très nombreux, plus de 508 000 visiteurs, et spécialement pour découvrir les dernières nouveautés et célébrer l’automobile !
par François Vincent | Oct 19, 2024 | AUTO, Non classé, SALONS
Dernier jour pour visiter le salon !
Dimanche, dernier jour pour visiter le salon afin de profiter des meilleures conditions de visite en famille !
Les portes se fermeront à tous les passionnés d’automobile mais en attendant, entre conférences de presse, révélations et célébration, le choix est large pour occuper cette dernière journée.
Les concepts, show-cars et nouveautés du Mondial de l’Auto 2024 ont été présentés aux journalistes des 4 continents et plus de 400 voitures exposées et de dizaines d’animations et de rencontres programmées se sont enchainés chaque jour.
Avec 50 premières mondiales et européennes.
Ce dimanche encore, des dizaines de milliers de visiteurs profiteront de 70 000 m2 consacrés à la passion et à la culture auto. Entre découverte des nouveaux modèles et rencontre avec les personnalités auto les plus célèbres, la passion fait place à l’émotion au Mondial de l’Auto !
Lors des deux nocturnes, le Mondial de l’Auto s’est transformé en une véritable fête de l’automobile ! Les visiteurs passionnés ont découvert le salon comme jamais au paravant : voitures exceptionnelles, festivités et animations ont illuminé la soirée !
Dimanche, profitez des meilleures conditions pour découvrir les voitures, expositions et animations en famille !
Dimanche, la fête continue jusqu’au bout avec une programmation renforcée. Ne manquez pas cette dernière journée et découvrez les immanquables de cette 90ème édition historique.
- Exposition « On n’arrête pas le progrès ! », Pavillon 5.1
Un tour d’horizon des grandes innovations automobiles qui ont marqué l’histoire, à travers vingt voitures emblématiques du XXe siècle à aujourd’hui. Une immersion dans le patrimoine automobile et son impact sur nos vies modernes.
- Exposition Pop Culture by Movie Cars Central, Pavillon 7.1
Ce sont 25 véhicules iconiques du cinéma et des séries TV, issus de la collection de Franck Galiègue, la plus grande d’Europe. Parmi les modèles exposés au Pavillon 7.1 : la Batmobile, la Ford Gran Torino de Starsky et Hutch, la Peugeot 406 de Taxi, la Delorean de Retour vers le Futur 2, et bien d’autres.
- La Fabrique de l’Électrique, Pavillon 5.1
Une immersion pour tout savoir sur la conception d’un véhicule électrique, et découvrir l’ensemble de l’écosystème qui investit, développe, et produit en France les véhicules et leurs composants. Proposé par la PFA, l’espace réunit tous les acteurs de l’écosystème en France.
- La Dream Zone, Pavillon 5.1
La Dream Zone est un espace VIP de 500m2 dédié aux exposants luxe, sport et hypercars pour la présentation de leurs véhicules et la rencontre de leurs clients. Aston Martin, Bentley, Donkervoort, Ferrari, Porsche, Morgan … seront représentés pour l’occasion.
- La Banda du Mondial de l’Auto
Avec deux synthétiseurs, un batteur, deux trompettes, un trombone et un saxophone, le collectif Retropico interprète des compositions originales allant de la techno au jazz tout en énergie tous les jours de 12h à 18h.
- Le centre d’essais, Pavillon 7.1
Ouvert au grand public et sur réservation, 4,000 créneaux de test drive seront possibles pour tester les dernières nouveautés sur un parcours dédié avec un départ depuis le Hall 7.1.
- Le karting électrique, Pavillon 7.1
Une piste de karting améliorée, offrant plus d’espace et de possibilités de s’amuser par rapport à l’édition 2022, pour toujours rouler en sécurité. Animation payante.
- Gaming et simulation de course auto,
Plusieurs stands proposent des jeux vidéos et simulation de course automobile afin de faire vivre, même aux plus jeunes, quelques minutes au volant des voitures de courses les plus exaltantes. Accès libre ou payante, selon les stands.
La prochaine édition sera dans 2 ans…
par François Vincent | Oct 6, 2024 | AUTO, ESSAIS, Non classé
L’industrie automobile européenne est confrontée à de nombreux défis qui ont poussé les principaux constructeurs, dont Volkswagen, (mais aussi Mercedes-Benz, BMW, Aston Martin et Stellantis pour ne citer qu’eux), à revoir leurs prévisions financières à la baisse.
D’autre part, ce qui est peut-être lié, on constate une baisse des ventes de Véhicules Électriques sur lesquels les industriels ont énormément investi.
A commencer par le groupe Volkswagen, qui a développé des gammes électriques sur l’ensemble de ses marques, entre Volkswagen, Audi, Seat, Cupra ou Skoda.
Pour autant, le segment des VE reste particulièrement dynamique avec chaque mois (si ce n’est chaque semaine !) l’arrivée d’un nouveau modèle au sein de toutes les marques. Qui ont investies (souvent par obligation) ce nouveau marché.
On constatera d’ailleurs dès la semaine prochaine au Mondial de Paris cet engouement qui n’en finit pas et l’arrivée des constructeurs chinois, qui seront nombreux à Paris, démontre la course que se livrent les constructeurs mondiaux pour se positionner sur ce secteur qui, pour rappel, sera l’unique motorisation à produire, dès 2035, sur le marché européen. Il reste 10 ans… A la fois long et court. L’avenir nous dira si oui ou non le monde de l’automobile en Europe sera majoritairement électrique ou pas.
VOLKSWAGEN LEADER DU MARCHÉ VE
En se concentrant sur la marque de ce jour Volkswagen, nous ne pouvons que constater une présence avec des véhicules électriques, des véhicules hybrides, des motorisation PHEV, sur chaque segment avec des résultats particulièrement représentatifs.
En effet, VW occupe une part de marché non négligeable, au-delà même de leur prévision, atteignant ainsi au 30 septembre 6,8%, avec 85 600 immatriculations, et l’objectif 2024 de 120 000 commandes et une part de marché de 7%.
A travers leur gamme ID, Volkswagen s’est ainsi positionnée sur quasiment tous les segments porteurs : en attendant ID 2 – appelée à s’inscrire sur le segment des petites citadines – l’ID 3 30 000 kms, sur des durées de 24 ou 36 mois, proposés à 189 € par mois !récemment restylée à laquelle une version GTX s’est ajoutée, le SUV ID 4 , le SUV coupé très classe, ID5, et dernièrement ID 7 la routière par excellence bénéficiant d’une autonomie de 700 km, complètent l’offre de la marque allemande sur ce marché. Avec des arguments forts, entre habitabilité des modèles, équipements innovants, gamme GTX plus dynamique, des châssis et des assistances et performances qui en font des références sur leur marché.
Et l’arrivée de l’ID7 Tourer, soit la version break de la grosse berline, ne peut que faire encore progresser la marque sur ce marché, parfaitement complété par mon chouchou, l’ID Buzz, cette fois en version rallongée pour accueillir 6 et 7 places.
La revue de détail, c’est maintenant !
L’ID7 EN 4 VISIONS !
Lancée en 2023, la berline ID7 est le vaisseau amiral de la gamme affichant de belles performances et un confort et des équipements de hautes volée.
Disponible aujourd’hui en 4 versions, avec l’arrivée de la version break, baptisée plus joliment Tourer, dupliqué en version 4 roues motrices GTX. Que l’on retrouve aussi sur la gamme berline.
VOLKSWAGEN ID7 TOURER
Ce break a une belle allure, avec sa ligne coupée grâce à sa fuite de toit argentée, privilégiant l’aérodynamique. Un soin particulier est porté sur les finitions, telles la signature lumineuse avant et arrière intégrant le logo éclairé, les barres de toit noires et un spoiler arrière favorisant le flux aérodynamique.
Belle et imposante auto, même si les dimensions restent contenues à celle de la berline, si ce n’est le volume de coffre qui augmente de 73 l et jusqu’à 128 l sièges abaissés, soit 1 714 l disponibles et jusqu’à 1,95 m de longueur de chargement.
A l’intérieur, outre un excellent confort et un maintien parfait, rien ne manque. Affichage tête haute, console centrale avec accoudoirs intégré, écran 15“ avec une barre supérieure pour les favoris qui vous permet de tout gérer depuis ce tableau, grâce aux touches tactiles rétroéclairées : bref un infotainement complet et un software 4.0 pour tout gérer d’un doigt. Ventilation gérée, tableau de bord soft touch et un éclairage ambiant jusqu’à 30 couleurs.
Au volant, une fois installé dans les excellents sièges ventilés et massants, réalisés en matériaux durables, la conduite est agréable et facilitée pour l’ensemble des assistances techniques très complètes, qui équipe la voiture.
On appréciera le toit panoramique en verre intelligent, s’opacifiants électriquement, selon vos souhaits et la saison
Groupe motopropulseur
Côté “mécanique“, nous retrouvons les deux moteurs entièrement nouveaux, aux performances optimisées dont le groupe de 286 ch affichant un couple de 545 Nm. Permettant ainsi à l’ID7 de parcourir plus de 680 km avec une charge, pour la version PRO S de 86 kWh et “seulement“ 600 km en version 77 kWh. Bénéficiant d’une charge rapide, 286 km en 10 mn et jusqu’à 80% en 26 mn.
ID7 Tourer GTX
Modèle au sommet de la gamme, la version GTX est la plus aboutie. Par sa ligne et ses équipements spécifiques : jantes 20“, diffuseur, jupes et calandre avant dédiées, volant et audio, sièges ErgoActive Premium, tableau de bord avec surpiqures rouges… Le nec plus ultra pour ce modèle qui offre des finitions particulières, à commencer par sa motorisation 340 ch, son autonomie de 574 km, son châssis dynamique de série, ses suspensions progressives sport…
Prix et finitions de l’ID7 Tourer
3 finitions et 3 motorisations disponibles sur ce modèle, dont les prix s’échelonnent de
58 990 € (version 77 kWh) jusqu’à 75 000 ô pour la finition GTX.
Je ne vais pas me répéter, mais si, un jour, sait-on jamais, j’optais pour rouler électrique, aucun doute, ce serait en ID BUZZ.
Idéal que ce soit pour travailler, pour avoir l’esprit écologique, pour transporter sa famille et pratiquer ses loisirs ! De l’espace, du confort, de l’autonomie et… une GUEULE !
Si nous vous avons déjà présenté ce modèle en version 5 places, si il existe en version Cargo pour les professionnels, si il est décliné en différentes finitions, il s’agit aujourd’hui de vous présenter la version rallongée, capable de transporter sereinement 6 ou 7 passagers.
l’ID BUZZ connait un vrai succès de vente : + 92% de ventes en 2024 par rapport à 2023 !
Ce dernier modèle bénéficie d’une habitabilité record et toujours de son look modernisé qui rappelle le fameux combi des années 60.
L’ID BUZZ 6/7 PLACES
Avec toujours cette peinture bicolore, un empattement rallongé de 25 cm tout en conservant un porte à faux très court et un logo plus grand à l’avant et à l’arrière. Histoire de bien l’identifier… ! Une modularité record grâce à ses dimensions, 1,98 m de large pour 4,96 m de long et 1,90 m de hauteur.
Comme sur l’ID7, on retrouve l’affichage tête haute, de nouvelles commandes au volant et un bel écran de 12,9“ dans le poste de conduite.
Ce nouvel ID Buzz Est disponible en version 6 en option ou 7 places de série selon le besoin de configuration. Bénéficiant ainsi d’un volume de chargement record, jusqu’à 2 469 l et 2,48 m en longueur !
Côté équipement rien n’a été oublié, des sièges chauffants à l’avant en passant par les projecteurs et feux arrière à LED, le régulateur, l’assistant de maintien de ligne (que je déteste…mais pas que chez VW… !), l’aide au stationnement, climatiseur bizone…
Il est vraiment fun cet ID Buzz avec ses couleurs et son toit panoramique intelligent.
Plus de 13 couleurs disponibles. 8 unies, et 5 bicolore du plus bel effet.
Disponible en deux motorisations, l’ID Buzz, par son poids (plus de 2,2 T) mérite la motorisation qui est disponible. Mais si entre celle de 79 kWh ou de 86 kWh, la puissance est la même, 286 ch et le couple également, 560 Nm. Quant à l’autonomie entre les deux batteries, la différence s’avère minime, 469 km pour la 86 kWh contre… 459 km pour la moins puissante. Ça mérite d’y réfléchir au moment de l’achat par rapport au prix des versions.
Quelques options de séries s’ajoutent pour le confort et la facilité d’utilisation : des vitres arrière qui coulissent, enfin…, une ouverture des portes coulissantes simple avec Easy Open, un système Climatronic étendu à 3 zones, le système Harman Kardon.
L’ID BUZZ GTX : 4 ROUES MOTRICES À LA CLÉ !
On retrouve comme sur les autres modèles de la gamme ID une version GTX, toute de rouge et d’argent vêtue qui en fait le combi le plus puissant de tous les temps. Avec de équipements spécifiques, une carrosserie GTX dédiée, un volant et des sièges avec surpiqures rouges…
Côté moteur, le GTX qui, je vous le rappelle est une version 4Motion, reçoit le groupe de 86 kWh développant 340 ch allié à une autonomie de 420 km pour la version 5/6 places et 461 km pour la version 6/7 places. Pour une capacité de tractage inédite.
ID BUZZ : VERSION, FINITION, PRIX
L’ID BUZZ version long est disponible en deux finitions : PRO ou GTX.
Quant aux prix, il faut compter 58 400 euros pour la version PRO 86 kWh et jusqu’à 72 800 € pour la version la plus aboutie, GTX. Contre 52 880 € pour rappel sur la version courte PRO.
EN CONCLUSION
Si les prix de la gamme ont été revus à la baisse pour certains modèles, pendant que d’autres reçoivent des équipements complémentaires, ils restent néanmoins élevés face à des véhicules thermiques sur les mêmes segments. Mais des coûts d’utilisation réduits.
On s’oriente du coup plus, comme c’est désormais le cas chez nombre de constructeurs vers des coûts présentés mensuellement à travers des offres leasing clé en mains. Voir même – innovation VW – des véhicules d’occasions garanties constructeurs, affichant entre 20 000 et
30 000 km sur des durées de 24 à 36 mois proposés à partir de 189 € / mois par exemple pour une iD3 First Plus 58 kWh.
Faites vos calculs !
par Jimmy Meloni | Fév 14, 2024 | EN BREF, Non classé
La Suzuki Swift adopte une nouvelle motorisation hybride. Un moteur essence hybride de 1,2 litre à 3 cylindres, de 82 chevaux, offre des performances améliorées. Cette nouvelle configuration, disponible avec une boîte manuelle à 5 rapports ou une boîte automatique CVT, promet des accélérations plus vives.
La calandre noire laquée en nid d’abeille semble plus imposante et est encadrée par des feux de jour LED en forme de L. À l’arrière, le pare-chocs a été légèrement retravaillé et des optiques LED en 3D apportent une touche moderne. La gamme de couleurs s’enrichit avec neuf teintes unies et quatre combinaisons bi-ton, comprenant un toit noir ou gris.
À l’intérieur, la console centrale accueille un écran tactile HD central de 9 pouces offrant une connectivité sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto.
Depuis son lancement en 2004, la Swift s’est vendue à plus de 9 millions d’exemplaires dans 169 pays. Elle continue d’évoluer pour rester pertinente dans le paysage automobile contemporain.
