par Michel Morillon | Sep 14, 2026 | Non classé
Conformément à son plan stratégique pour 2030 dévoilé en mars dernier, Dacia s’engage résolument dans la mobilité électrique. La marque confirme le lancement de quatre véhicules 100 % électriques à cet horizon et dévoile le premier modèle de cette série : Nouvelle Dacia Spring.
Avec cette deuxième génération de Spring, Dacia s’appuie sur un modèle commercialisé à plus de 210 000 exemplaires dans plus de quarante pays depuis 2021. Le segment A est une opportunité pour la nouvelle Spring d’attirer de nouveaux clients vers la mobilité électrique. La nouvelle Dacia Spring est produite en Europe, dans l’usine de Novo Mesto en Slovénie.
Entièrement repensée, elle est construite sur la nouvelle plateforme RGEV small de Renault Group, aux proportions complètement différentes. La largeur augmentée de 18 cm, pour optimiser l’espace à bord. Avec la plateforme RGEV small, Nouvelle Spring bénéficie des dernières technologies électriques de Renault Group.
Les clients de la première génération de Dacia Spring utilisent leur voiture principalement pour des trajets domicile-travail, parcourant en moyenne 34 km par jour*, à une vitesse de 34 km/h*. Dans 75 %* des cas, la voiture est chargée au domicile. Nouvelle Spring reste le véhicule idéal pour les trajets domicile-travail et les loisirs du quotidien.
Au niveau du design tout a été repensé. On retrouve l’identité Dacia dans les bandeaux noirs qui relient les projecteurs à l’avant et les feux à l’arrière. Ils accentuent la largeur du véhicule et font ressortir la signature lumineuse unique inspirée de l’emblème Dacia Link. Une bande noire vient graphiquement détacher le toit du corps de la carrosserie. Nouvelle Spring adopte de nouvelles proportions. Plus longue (+ 15 cm) et plus large (+18 cm) que la précédente génération, avec un capot court et haut ainsi que des passages de roues marqués, Nouvelle Spring a une posture bien ancrée sur la route. Pensée pour résister aux usages du quotidien, Nouvelle Spring intègre de larges zones de protection dans ses boucliers avant et arrière.
Le plastique noir teinté dans la masse reçoit un grainage ligné, moins sensible aux petites rayures et aux frottements. Le coffre de la Nouvelle Spring, offre jusqu’à 337 litres. La capacité de chargement peut être portée à 1 283 litres en rabattant la banquette arrière, qui offre par ailleurs une modularité 50/50. Nouvelle Spring reste la seule voiture du segment A à proposer le « frunk », espace de rangement situé sous le capot avant. Disponible en option, il offre un volume supplémentaire de 18 litres, idéal pour ranger de façon ingénieuse le câble de recharge et autres accessoires.
La palette de couleurs se concentre sur quatre teintes : Agave, Gris Schiste, Noir Etoilé et Blanc Glacier. Nouvelle Spring est commercialisée avec deux finitions : expression et journay.
Dans l’habitacle, la planche de bord privilégie les lignes horizontales, favorisant la sensation d’espace et la lisibilité des informations. De série, le tableau de bord adopte un écran 7 pouces, et le Media Control, système multimédia pilotable depuis les commandes au volant, avec affichage des informations média et des appels téléphoniques sur le tableau de bord numérique. Lorsqu’il est connecté à l’application gratuite Dacia Media Control, qui bénéficie d’une nouvelle interface, le conducteur peut gérer les fonctions radios/media et accéder à d’autres fonctionnalités depuis l’écran de son smartphone. Ce dernier peut être installé de façon ergonomique et stable dans un logement dédié situé sur la partie centrale supérieure de la planche de bord. Avec Nouvelle Spring, Media Control peut être utilisé en format portrait.
En finition journay, au centre de la planche de bord, on trouve l’écran multimédia tactile de 10,1’’, accessible au regard et au toucher par le conducteur comme par le passager. L’accès à bord est facilité par la carte mains libre. La position de conduite peut être ajustée de façon optimale grâce au siège conducteur coulissant, réglable en hauteur avec inclinaison du dossier, ainsi qu’au volant réglable en hauteur et en profondeur. Le système Media Nav Live est compatible Apple CarPlayTM et Android AutoTM. Il intègre en outre une navigation connectée pendant 8 ans prenant en compte les conditions de circulation en temps réel et une cartographie Europe toujours à jour.
La Nouvelle Dacia Spring est équipée d’une motorisation développant 60 kW (80 ch) pour un couple de 175 Nm qui lui permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en 12,1 secondes et d’atteindre 130 km/h en pointe. Une seule charge par semaine suffira à la plupart des utilisateurs de Nouvelle Spring, sa batterie LFP de 27,5 kWh utiles lui offrant une autonomie allant jusqu’à 250 km en cycle mixte WLTP.
Nouvelle Dacia Spring propose des solutions de charge adaptées à une utilisation quotidienne et urbaine. En série, elle est équipée d’un chargeur embarqué AC 6,6 kW qui permet une charge de 15 % à 80 % en 9h sur une prise domestique. Pour une charge plus rapide il faudra 5h40 pour passer de 15 % à 80 % de charge avec une prise renforcée et 2h55 seront nécessaires avec une wallbox 7 kW.
Nouvelle Spring se repositionne sur le segment A électrique, très convoité par les primo-accédants à un véhicule électrique. Avec son design entièrement nouveau, son niveau d’équipement et son tarif, le Nouvelle Dacia Spring affirme ses nombreux atouts pour poursuivre sa saga européenne .
Dacia propose deux tarifs pour la Nouvelle Dacia Spring : la version de base « expression », à 17 000 € et la version « journay » mieux équipée à 19 400 €, (hors aides gouvernementale).
Michel MORILLON
par François Vincent | Avr 10, 2026 | AUTO, EN BREF, Non classé, REPORTAGES
Nous connaissons depuis longtemps l’ambition des constructeurs chinois en Europe, et notamment en France !
La star du jour : Denza Z9GT
MG, XPENG, LINK &Co, LeapMotor (by Stellantis), OMODA & JAECOO,… et BYD dont nous avons eu l’occasion de vous présenter ces modèles commercialisés en France, et ainsi pu découvrir leurs nombreuses qualités.
Aujourd’hui, le groupe BYD poursuit sa stratégie de développement sur l’Europe (et pas que !…) en lançant ue nouvelle marque, marque détenue par le groupe et qui présente de nombreuses innovations.
Avec le lancement de DENZA, BYD n’a pas fait les choses à moitié.
La marque automobile premium et technologique du Groupe BYD, a été officiellement lancée à l’international lors d’un événement spectaculaire à Paris auquel nous étions !
À cette occasion, la marque a officialisé ses deux premiers modèles destinés aux marchés hors de Chine : la Z9GT, modèle grand tourisme aux allures de shooting brake et le monospace D9 DM-i.
Alliant héritage du design et ingénierie de pointe, DENZA a officiellement annoncé son arrivée sur les marchés internationaux hors de Chine. Un événement majeur a accueilli la première mondiale de la marque, avec l’objectif d’ouvrir une nouvelle voie à la mobilité électrique à destination d’une clientèle en quête d’excellence.
Guidée par sa philosophie « Technologie drives élégance », qui pourrait se traduire par « La technologie inspire l’élégance », l’arrivée de DENZA marque un tournant significatif sur le marché européen du premium automobile. DENZA entend redéfinir le premium à travers des technologies de pointe : des vitesses de recharge record jusqu’à une direction arrière indépendante à double moteur, offrant un niveau inédit de maniabilité.
le nouveau SUV Denza D9 – DMi
Avec ce lancement à l’Opéra Garnier, entre ballet, cantatrices, mannequins et influenceurs de tous pays, comme le remarquait un dirigeant de BYD… nous étions plus proche de la Fashion Week que d’une simple présentation d’un nouveau modèle auto.
Le message est clair : positionner Denza comme une marque de luxe technologique, avec le slogan « la technologie par l’élégance ».
En lien parfait avec le lieu chargé d’histoire et d’arts, l’Opéra de Paris ! Denza, cette nouvelle marque que vous allez découvrir et dont les portes drapeaux se nomment Z9GT pour la voiture, l’acteur iconique Daniel Craig prêtant son image à plusieurs modèles phares lors de campagnes de communication. Absent malheureusement de cet événement parisien !
Une journée assez exceptionnelle ! Déjà le cadre ! Pas habitué vraiment à se rendre dans un tel lieu pour un lancement (statique soit !) d’un véhicule.
Une présentation qui s’est déroulée dans les règles de l’art, de la danse classique, de la musique, et du fameux escalier qui mène aux étages pour accéder aux loges, au cœur du saint du saint de l’Opéra de Paris, tout capitonné de rouge sous son merveilleux plafond décoré par le célèbre peintre, Marc Chagall, à la demande de André Malraux en 1962.
Le plafond de la salle de concerts décoré par Chagall
Et c’est depuis cet escalier que Stella Li, Vice-Présidente exécutive de BYD, s’est adressée à un parterre particulièrement fourni, entre influenceurs, vedettes du show bizz, mannequins (en tout cas de belles jeunes femmes élégamment vêtues en adéquation avec un tel événement. Bref, un grand moment.
Stella Li, Vice-Présidente exécutive de BYD
Que l’on a pu prolonger autour de différents ateliers thématiques, tous valorisant les équipements qui sont installés dans cette Denza Z9GT.
Pour revenir à cette magnifique journée, et au-delà du cadre somptueux de l’Opéra Garnier, nous avons croisé une très importante délégation chinoise, tous badgés Denza, venu accompagner leur présidente, mais avant soutenir ce lancement à Paris de cette nouvelle marque qui ne manque pas d’arguments sur son segment.
Ainsi, la Chine ne se contente plus de rivaliser avec Tesla. Elle vient jouer sur le terrain du premium européen, et cette démonstration de force à Paris en est la preuve.
Quelques photos seront bien plus parlantes que des longs discours.
La foule des grands jours pour cette version
Maintenant, vivement le verdict sur la route !
Un remerciement appuyé à Michaël Martinez et à Amélie Zorga pour leur invitation et l’accommodation qui m’a permis de venir à Paris assister à ce grand lancement.
Crédit photos : ScreenShot et François VINCENT
par Denis Carreaux | Avr 2, 2026 | AUTO, EN BREF, Non classé
Les constructeurs tricolores ont marqué de leur empreinte la 33e édition des Trophées de L’Argus, confirmant un regain de forme sur le marché automobile. Réunis le 25 mars aux Docks de Paris, les professionnels du secteur ont assisté à une cérémonie largement dominée par Renault, Citroën et Alpine, grands vainqueurs de cette édition.
Composé de journalistes issus de médias nationaux et régionaux, dont le groupe Nice-Matin, le jury a placé la Renault Clio sur la plus haute marche en la sacrant Voiture de l’année 2026. Elle devance le Dacia Bigster et le Skoda Elroq, dans un classement qui illustre la diversité des offres actuelles. Très attendue, la Renault Twingo E-Tech s’impose de son côté comme la Nouveauté de l’année, symbole du virage électrique engagé par le constructeur.
La créativité hexagonale est également récompensée avec le concept Citroën Elo, salué pour son audace stylistique, tandis que l’Alpine A110 R Ultime décroche le titre de Sportive de l’année, confirmant le savoir-faire français dans le domaine des modèles à forte image.
Le reste du palmarès reflète l’ouverture internationale du marché : le Kia PV5 Cargo est récompensé chez les utilitaires, la Mercedes CLA dans la catégorie premium et le Volkswagen California côté loisirs. Enfin, Julien Bessière est distingué comme Personnalité de l’année pour son action à la tête de Skoda France.
Cette édition 2026 confirme une tendance nette : dans un secteur en pleine mutation, les marques françaises retrouvent une place de premier plan, entre électrification, innovation et montée en gamme.
La Renault Twingo E-Tech a été sacrée Nouveauté de l’année aux Trophées de l’Argus.
par François Vincent | Jan 22, 2026 | Non classé
Après plus de 40 ans d’histoire, pour se relancer en France, Subaru joue la carte des prix agressifs, avec l’arrivée de 3 nouveaux modèles 100% électrique, dont le crossover électrique Uncharted.
En effet, la hausse dramatique du malus en France pouvait faire craindre que ce constructeur abandonne notre marché. Pour notre plaisir, il reste et en plus, il revient avec des grosses ambitions, avec une gamme de 3 modèles électriques.
Lors de la conférence de presse organisée en ce début d’année par Subaru France, le Président de Subaru France, Pierre Guignot , insiste sur le nouveau défi de la marque : repartir à la conquête du marché français avec ces trois nouveaux modèles électriques, dont un nouveau crossover Uncharted, affiché à partir de 36 990 € ! Comme quoi la volonté et les moyens sont là !
Importer en Suisse depuis 1979 et depuis 1992 en France par le groupe Emil Frey (présent sur 4 marchés en Europe), Subaru qui a vécu de belles années reste très impliqué au travers d’activités de hautes technologie tant dans l’automobile (avec de nombreuses innovations) et que dans l’aérospatial (équipements d’hélicoptères, partenaire de Boeing).
On ressence 2 sites de productions automobiles : un au Japon (pour le marché local) et un en Inde (pour le marché US) et 2 usines pour l’Aerospace, toutes les deux au Japon. La marque produits environ 1 000 000 de véhicules par an, dont 70% pour le seul marché US.
Forte d’une image de qualité, Subaru est souvent plébiscité dans les premières marques citées par les consommateurs en termes de fiabilité, devant des marques comme BMW, Lexus, Porsche…
La marque affiche de fortes ambitions à horizon 2030 :
– 0 accident mortel
– 40% des ventes sur des véhicules électriques ou hybrides
– 100% des véhicules produits seront électrifiés
– 8 voitures 100% électrique d’ici 2028
– 90% de réduction des émissions de CO2 d’ici 2050
Subaru, c’est en fait deux mondes de passion et de technologie. Avec un challenge : réinventer la passion autour de Subaru grâce à l’électrique et transposer l’héritage du rallye et de la performance vers l’ADN Outdoor.
On assiste ainsi au come-back électrique d’une marque de légende, avec ces 3 nouveaux modèles, dont le premier, la Solterra, sera lancé dès février 2026. Puis viendra rapidement l’Uncharted, dès mai 2026 et enfin en juin 2026 (normalement), la E-Outback.
Subaru était dans une interminable traversée du désert en France. La marque japonaise ne s’avouait pas vaincue pour autant, en espérant cette fois redécoller définitivement.
D’abord l’Uncharted, une auto qui partage sa plateforme avec la Toyota C-HR+ et qui devrait être le nouveau porte drapeau de la marque, avec 50 % des ventes et l’ambition de livrer entre 300 et 500 véhicules en 2026, et entre 1000 et 1500 en 2027.
La version de base est une traction avant de 165 ch, alimentée par une batterie de 57,7 kWh. Elle est donnée pour une autonomie de 451 km. Bien équipée à la base, avec des radars de stationnement avant et arrière, un régulateur de vitesse adaptatif, un chargeur AC 22 kW et une pompe à chaleur, elle est proposée au tarif de 36 990 € ! On a ensuite une traction de 221 ch avec une grande batterie de 77 kWh, qui permet d’avoir une autonomie de 588 km. A noter que le Toyota dépasse symboliquement les 600 km grâce à une aéro un peu mieux optimisée.
En bonne Subaru, l’Uncharted coiffe sa gamme avec une variante quatre roues motrices. Équipée de deux moteurs pour une puissance maxi cumulée de 338 ch. Avec la batterie 77 kWh, l’autonomie est de 490 km.
Les fiches techniques entre le C-HR+ et l’Uncharted seront semblables.
SUBARU SERRE LES PRIX !
L’Uncharted fait ainsi partie des crossovers compacts électriques les plus abordables avec un prix de base de 36 990 € seulement. C’est attractif compte tenu de la présence de la pompe à chaleur et du chargeur de 22 kW, mais aussi des sièges avant chauffants, de l’écran tactile 14 pouces, de la caméra de recul, de la surveillance des angles morts ou encore du régulateur adaptatif. On note aussi que c’est 2 610 € de moins que le C-HR + !
Une version grande autonomie proposée à 41 990 € est également disponible, avec batterie de 77 kWh, et un moteur d’une puissance accrue à 221 ch bénéficiant d’une autonomie de 588 km, et de quelques options en plus : vision 360°, hayon électrique, toit panoramique, sono Harman Kardon et sièges arrière chauffants. Enfin la version 4 roues motrices, chère aux fidèles de la marque, avec 338 ch et 438 Nm de couple est proposée à 47 990 €. L’autonomie WLTP est de 490 km. Avec cette dotation, la 4 roues motrices est à 47 990 €.
Second modèle, la Solterra. Même si ce modèle est déjà connu, on note de nombreuses améliorations. Traction intégrale de 342 ch, son autonomie est de 471 ou 509 km selon les pneumatiques et l’équipement (WLTP). Son tarif est par contre en très nette baisse. On peut imaginer que ce modèle a été vendu avec de grosses remises, mais quand même. La Subaru Solterra est en effet accessible à partir de 48 990 €.
Pour le troisième modèle annoncé, déjà connu lui aussi, l’Outback, nous le découvrirons en version 100% électrique rebaptisé e-Outback… qui devrait arriver en concessio pour la fin du printemps.
GARANTIE CONSTRUCTEUR SUR… 10 ANS !
Pour confirmer que les Subaru électriques sont du même tonneau, le constructeur leur offre une garantie de 10 ans. Mais attention, c’est à condition de faire l’entretien dans le réseau de la marque, qui manque cruellement de densité.
FINANCEMENT EXCLUSIF SUR…10 ANS ! Exclusivité Subaru, le constructeur propose en effet un financement sur 10 ans, même si l’intérêt ne sera pas évident pour tous. On notera néanmoins les prix.
– 399 € par mois (sans apport) pour l’Uncharted traction avant,
– 499 € (toujours sans apport) pour la Solterra.
CONCLUSION
Si Subaru est le nom japonais des Pléiades, un amas d’étoiles de la constellation du Taureau, en japonais cela signifie aussi “se réunir“. Une belle occasion d’appliquer cette formule autour de prochains essais où se réunira passion et modernité, transition écologique dans l’air du temps et retour d’une légende, même si les célèbres Impreza WRX STI, taillées pour la compétition, ne sont plus d’actualité au catalogue du constructeur en France depuis plusieurs années !
Souvenirs, souvenirs…
Rendez-vous très bientôt au volant !
François VINCENT
par Jimmy Meloni | Jan 10, 2026 | INTERNATIONAL, Non classé, SALONS
Le verdict du jury du prix Car of the Year a été annoncé lors du Salon de Bruxelles. Au commande de cette célébration, ce sont 60 journalistes de 23 pays européens différents qui ont décerné le titre de Voiture de l’année 2026 à la Mercedes CLA, marquant ainsi la deuxième victoire du constructeur.
Depuis 1964, ce jury est en charge de sélectionner la Voiture de l’année parmi les nouveaux modèles commercialisés. Pour concourir, les véhicules doivent être testés par la majorité des membres et être disponibles dans au moins cinq marchés européens avant le 31 décembre de l’année précédente.
La Mercedes CLA a remporté le prix avec un score de 320 points, surpassant son concurrent le plus proche de 100 points. Elle s’est particulièrement distinguée en Allemagne, au Royaume-Uni, et dans d’autres pays, grâce à ses avancées technologiques, comme sa plateforme MMA et son architecture 800 Volts, offrant une autonomie électrique d’environ 800 kilomètres WLTP. Son prix commence à 48 050 € en version entièrement électrique.
Le Skoda Elroq a pris la deuxième place avec 220 points, suivi de près par la Kia EV4 avec 208 points. Cela souligne l’importance croissante des innovations électriques et des performances dans le choix des véhicules primés.
par François Vincent | Oct 12, 2025 | AUTO, Non classé, REPORTAGES, RÉTRO, SPORT AUTO
NOTRE SÉLECTION DE LIVRES POUR LA FIN D’ANNÉE
Les collections Hugo Sports nous gâtent en cette fin d’année en tant que passionnés de belles automobiles ! Avec deux livres d’exception !
L’un dédié à l’automobile de prestige, l’autre à l’histoire de la Formule 1. Autant passionnant l’un que l’autre. Donc, notre conseil : achetez les deux !
Le premier, nous le devons à un auteur bien connu, qui n’en est pas à son coup d’essai !
Mais une nouvelle fois, il nous propose un livre exceptionnel qui retrace le parcours de la voiture d’exception depuis plusieurs années. Un livre pour rêver, à défaut d’avoir les moyens de s’offrir un de ces bijoux !
100 VOITURES D’EXCEPTION
Avec “100 voitures d’exception“, Nicolas nous entraîne dans un monde de prestige, de passion, de technologie.
Lamborghini, Ferrari, Aston Martin, Bugatti et autre Porsche ont de tout temps conçu des voitures qui ont fait rêver les passionnés d’automobiles.
Mais, au sommet de leur production standardisée, il existe une gamme de modèles fabriqués en séries très limitées et destinés à franchir tous les records sur piste ou sur route : les « hypercars ».
Au-delà de leur prix de vente étourdissant, ces joyaux de technologie et de design, baptisés « Valkyrie », « Agera » ou encore « Chiron », se distinguent par des innovations techniques qui dépassent l’entendement.
Amateurs de sports mécaniques, bienvenue à bord de ces fascinants bolides pour découvrir les performances et les secrets de production de ces modèles d’exception, apparus entre 2005 et 2025, de la Bugatti Veyron à la Koenigsegg Sadair’s Spear.
LE PLUS :
Préface de Laurent Tapie, refondateur et CEO de Delage Automobiles depuis 2019.
L’AUTEUR
Nicolas Meunier est journaliste pour le magazine Challenges. Spécialisé dans l’automobile, il s’intéresse à tout ce qui roule, depuis la voiture sans permis jusqu’aux modèles les plus exclusifs.
Dans ce livre, le journaliste allie sa passion à sa formation d’ingénieur, en analysant 100 modèles d’hypercars prestigieux mis en circulation entre 2005 et 2025.
INFOS TECHNIQUES
Éditeur : Hugo Sport
Prix : 39,95 €
400 pages
26 x 32 cm
Déjà disponible dans votre librairie préférée.
Le second livre que nous vous proposons, toujours édité par Hugo Sport, est dédié à Formule 1.
Avec un retour historique sur les 75 dernières années de cette discipline qui s’est au fur et à mesure métamorphosée autour de la technologie, du sport business, de la stratégie, devenue aussi une vitrine de la jetset.
Stéphane Barbé, très connu dans le milieu automobile nous fait revivre ces aventures aussi humaines dans un magnifique livre.
75 ANS DE FORMULE 1
Une histoire de la Formule 1 par ses Grands Prix.
Depuis le 13 mai 1950, le Championnat du monde de Formule 1 s’est écrit par les hommes et les machines, mais aussi par les lieux, devenus emblématiques.
De Silverstone à Miami, en passant par Hockenheim, Kyalami et Ma-gny-Cours, les circuits demeurent les uniques témoins de ce sport à travers le temps : ses premiers exploits, ses joutes, ses joies, et aussi ses drames.
Juan Manuel Fangio, Giuseppe Farina, Stirling Moss, José Froilàn Gonzalez ne reconnaitraient pas Silverstone, Monza, Monaco ou encore le Nürburgring.
Au-delà des noms qui sont restés malgré les tracés qui ont changé, il reste une âme, une ambiance, d’ineffaçables souvenirs qui ont bâti et entretenu la légende de ce sport.
C’est au travers de ces théâtres, antiques ou plus récemment nés de la mondialisation, que ce livre retrace l’histoire de la Formule 1.
L’AUTEUR
Journaliste professionnel, Stéphane Barbé a suivi le sport automobile national et international pendant près de 40 ans pour le quotidien sportif L’Équipe, où il a dirigé le département des sports mécaniques. Ses reportages l’ont conduit à bien connaître et apprécier toute la richesse du sport automobile en France, à travers les compétitions sur circuits ou sur routes, les pilotes, directeurs d’écurie et dirigeants.
LE PLUS
Une lecture de la F1 par les courses et les pilotes qui en ont écrit la légende.
INFOS TECHNIQUES
Éditeur : Hugo Sport
Prix : 45 €
280 pages
28 x 36 cm
En librairie le 29 octobre 2025
