par François Vincent | Mar 29, 2024 | AUTO, COMPÉTITION CIRCUIT, REPORTAGES, SPORT AUTO
Franck Bélard : une nouvelle équipe, mais une même passion !
Voilà quarante ans que Franck écume les circuits français et européens. Depuis ses premières armes en karting, en passant par sa participation à « un volant », formule de promotion très en vogue à l’époque, puisque la Formule France permettait souvent d‘accéder à la Formule 3, d’où étaient issus de nombreux pilotes de Formule 1 français, Franck Belard termine troisième !
C’est le début de l’ascension avec des participations aux courses de Legend-Car et de RC Cup. Ses qualités de pilote et de metteur au point lui permettent de gravir les échelons et de multiplier les expériences sur circuit, sans oublier des rencontres, comme en 2009 avec le président du Porsche Club Atlantique. Après avoir roulé sur toutes Les machines possibles, l’opportunité s‘est ainsi présentée de rouler sur Porsche, d’abord sur des Cayman Cup, des GT3 coursifiées, des GT4 MR et des GT3 Cup, pour arriver aujourd’hui au volant d’une Porsche 991 GT3 Cup 4L à se battre pour le titre de Champion de France du Porsche Sprint Challenge. Les nombreuses victoires dans ce championnat ont récompensé des années de travail et un rêve d’enfant devenu réalité.
A 57 ans, ce Normand et Girondin d’adoption, jovial et bon vivant, mais sage au moment de prendre le volant, a su faire de sa passion, une activité secondaire en plus de son métier de responsable technique, puisque lorsqu’il n’est pas dans des ateliers, il est sur un circuit à accompagner conducteurs et pilotes dans l’amélioration de leur conduite et de leur pilotage avec sa société GT Driving Expérience. Par ailleurs, il est très impliqué avec le Porsche Club Atlantique depuis quinze ans, pour encadrer les sorties sur circuit et accompagner les membres, pour leur donner les meilleurs conseils.
La conduite d’une Porsche 911 est très particulière, surtout si on veut la mener dans ses derniers retranchements, indispensable pour réaliser des performances sur piste. Une voiture que Franck connait sur le bout des doigts, en course, mais aussi dans l’exercice de son métier d‘instructeur : « Quand on va vite avec une Porsche 911, on va vite avec n’importe qu’elle voiture de course ».
« Pour moi, la course, c’est une vraie passion, c’est ma vie ». D’ailleurs, cette année il prend le départ de sa quarantième saison en tant que pilote ! Et il ne compte pas s‘arrêter là, puisqu’il a de beaux projets dans les cartons, tels que courir avec une Porsche 992 GT3 Cup à l’horizon deux ans, pendant qu’il prépare trois pilotes à la compétition, dont un qui sera son futur binôme, bref, pas le temps de prendre la poussière !
Passionné depuis l’enfance par les belles voitures, la vitesse et la compétition automobile, Franck Bélard a su se construire un palmarès respectable, avec patience, détermination et organisation.
« C’était un rêve de gosse. J’ai toujours été attiré par les voitures, belles de préférence et les Porsche en particulier. Issu d’une famille modeste, je ne pensais pas faire ce que je fais aujourd’hui, le rêve étant depuis, devenu réalité ».
Franck repart donc pour une nouvelle saison, avec de nouvelles ambitions, retrouver le titre qu’il a déjà obtenu en 2015, des secondes places en 2020 et 2022 et de nombreuses victoires. Avec un nouveau team, Racing Performance, basé à Bordeaux, une nouvelle équipe ambitieuse, un nouveau coéquipier, Cédric Ducamin qui découvre la discipline, mais avec une passion toujours intacte, aux côtés de partenaires et sponsors fidèles tous passionnés.
Bien évidemment, Autofocus sera à ses côtés tout au long de la saison pour présenter le team, les pilotes, les courses et communiquer les résultats !
Retrouvez toutes les informations et les résultats sur :
https://www.instagram.com/franckbelard/
www.auto-focus.org
par François Vincent | Fév 3, 2024 | EN BREF, REPORTAGES
LA PREMIÈRE SALLE D’EXPÉDITIONS IMMERSIVES EN RÉALITÉ VIRTUELLE À BORDEAUX
Après une ouverture réussie à Paris en novembre 2023, Emissive et Otium Leisure ont ouvert leur deuxième centre permanent d’expéditions immersives en réalité́ virtuelle à Bordeaux.
Cet espace de 1 500m2, dont 900m2 dédiés à la salle de réalité́ virtuelle, accueille depuis le 2 février la première exposition : L’Horizon de Khéops, qui permet de découvrir l’histoire de l’Égypte ancienne, à l’époque des pharaons, pour une expédition immersive à la découverte de la pyramide de Khéops en réalité́ virtuelle. Cela permet aux visiteurs de vivre des expériences différentes, tout en restant en famille ou entre amis, dans la même salle.
Un glissement vers le territoire de la magie qui fera vivre aux visiteurs un voyage de 4500 ans en arrière pour assister aux funérailles du roi Khéops, offrant ainsi une incursion pleine d’émotions au cœur de la culture Égyptienne.
L’Expédition Immersive « L’Horizon de Khéops » a été conçue pour être aussi précise que possible. L’expérience est le résultat de plusieurs années de recherche et de données recueillies sur place, en partenariat avec Peter Der Manuelian, professeur d’égyptologie et son équipe au Giza Project, Harvard University.
Chacun des participants est représenté́ dans l’univers virtuel sous la forme d’une silhouette-avatar. L’originalité́ du format réside dans l’utilisation de la réalité́ virtuelle dans de grands espaces, et dans le fait de pouvoir vivre cette expérience en groupe, entre amis ou en famille.
La technologie utilisée permet au visiteur de se déplacer librement et de vivre des sensations réalistes au cœur de reconstitutions historiques minutieuses et fidèles.
La magie de la technologie plonge l’explorateur virtuel 2 600 ans avant notre ère, notamment au moment des funérailles du roi Khéops lui-même, pour une incursion pleine d’émotions au cœur de l’Égypte ancienne. Cette expérience unique et inédite est le résultat de trois années de recherche et développement, menées par Emissive. Créateur français phare et primé dans le domaine de la réalité́ virtuelle et augmentée, Emissive conçoit et produit les Expéditions Immersives sous sa marque Excurio : des contenus culturels en réalité́ virtuelle offrant une totale liberté́ de mouvement au sein de grands espaces.
Équipés d’un dispositif immersif, un casque VR connecté à la pointe de l’innovation, les participants sont transportés en quelques secondes au pied de la plus haute pyramide d’Égypte. Ils y sont accueillis par Mona, leur guide, alors que le soleil se couche. Tout au long de cette visite virtuelle de 45 minutes, ils découvrent la maitrise architecturale et les innombrables mystères de la pyramide. À travers cette expédition, petits et grands sont invités à vivre une expérience innovante, instructive, ludique, profondément sensorielle et poétique, à la découverte de la vie des Égyptiens de la IVe dynastie.
Au programme : le survol du grand plateau de Gizeh, l’ascension – sans efforts – jusqu’au sommet de la Grande Pyramide pour un panorama à 360° à couper le souffle, l’exploration des couloirs et des chambres funéraires dont la très secrète Chambre de la Reine, la découverte d’une cérémonie d’embaumement ou encore une navigation en barque sur le Nil pour assister aux funérailles du roi Khéops…
Dans une totale liberté́ de mouvement, le visiteur, accompagné de ses proches, explore l’intérieur de l’unique Merveille du monde antique à être parvenue jusqu’à nous, restituée à taille réelle dans un univers ultraréaliste. Cette expérience est le fruit de plusieurs années de recherche et de recueil de données sur place, en partenariat avec l’égyptologue Peter Der Manuelian et son équipe du Giza Archives Project (Université de Harvard).
Avec son équipe, le professeur Der Manuelian a supervisé la réalisation de L’Horizon de Khéops, en garantissant son exactitude scientifique grâce aux données archéologiques, architecturales et historiques appliquées à la reconstitution du site et à la remise en scène des pratiques antiques. L’ensemble de l’univers immersif, tout comme les informations prodiguées par la guide virtuelle Mona, bénéficient de la caution scientifique d’historiens renommés.
Nous avons eu le privilège de découvrir cette expérience dont la visite commence alors que le jour se lève sur la nécropole de Gizeh, le célèbre site Egyptien qui abrite les trois grandes pyramides. Dans leurs ombres se dessinent les silhouettes des mastabas ; les tombes de ceux qui furent les proches des monarques défunts, leurs familles. Vous n’êtes pas seul pour arpenter ces terres millénaires. Accompagnés par un guide virtuel et d’autres voyageurs aussi réels que vous, vous commencez par fouler à l’échelle de géants le sable éternel du plateau de Gizeh à la rencontre du Sphinx, pour vous rendre ensuite au pied de la pyramide de Khéops à la nuit tombée pour une visite VIP. Une visite incontournable pour les Aquitains !
INFORMATIONS PRATIQUES
Horaires : Ouvert du lundi au vendredi de 14h à 20h, et le week-end des 10h à 21h Tarif: De25€ à 32€
À partir de 8 ans et 1,30 mètre
Durée de l’expérience : 1 heure (15 minutes d’embarquement et 45 minutes d’expédition) Adresse : 19-21 rue Saint-Sernin, 33 000 Bordeaux
Site internet : https://horizonkheops.com/
par François Vincent | Jan 8, 2024 | AUTO, EN BREF, REPORTAGES
Avec les températures qui chutent et la neige qui pointe le bout de son nez, Notre partenaire, Bridgestone, livre ses conseils pour une conduite sûre par temps hivernal ! Afin de favoriser la sécurité des automobilistes et des habitants, la Loi Montagne a imposé certains équipements pour les véhicules en direction des pistes. En complément de cette mesure, il est important de faire un état des lieux de son véhicule avant chaque départ.
Avant toute chose, une vérification des pneumatiques s’impose !
Malgré l’équipement de pneus hiver ou toutes saisons 3PMSF, les voyageurs doivent vérifier l’état de leurs pneus avant de prendre la route. Une profondeur de sculpture est garante d’une bonne motricité. Sur les pneus hiver, des témoins neige reconnaissables par un flocon sur les flancs, indiquent la hauteur de la gomme. Atteindre ces témoins signifie qu’il reste 4 mm de gomme, indiquant que le pneu n’est plus suffisamment performant en cas de neige. En complément, avoir un jeu de chaînes à neige est recommandé pour les véhicules à deux roues motrices en cas de fortes chutes de neige sur la route d’accès à la station, surtout si le chasse-neige n’est pas encore passé.
Le kit spécial montagne : un allié de taille pour les voyageurs
Il est fortement conseillé de prévoir des essentiels en cas de blocage prolongé sur la route, tels que de l’eau, des biscuits secs et une couverture. En raison de la réverbération du soleil sur la neige, les conducteurs sont invités à porter des lunettes de soleil. Pour déneiger le véhicule, des gants imperméables, des chaussures appropriées, une grosse raclette et une mini-pelle doivent être inclus dans la valise. Il est également important d’avoir suffisamment de carburant avant de monter en station, et pour les véhicules électriques, de prendre en compte une autonomie réduite en montagne.
Avoir une conduite adaptée sur les routes de montagne
Point numéro 1 : l’adaptation de l’accélération et de la vitesse. Il est essentiel d’ajuster sa vitesse aux conditions météorologiques et routières pour mieux anticiper sur la route. Les conducteurs sont invités à accélérer en douceur sans faire patiner les roues. Le freinage et le respect des distances sont également cruciaux. Dans certaines conditions, il est plus judicieux de lâcher l’accélérateur et de laisser le véhicule ralentir de lui-même plutôt que d’appuyer sur la pédale des freins. Freiner en ligne droite avant un virage est recommandé, et le freinage doit être progressif. Maintenir une distance de sécurité adéquate avec le véhicule qui précède est particulièrement important en descente.
À ajouter :
- en hiver, la visibilité est réduite, les conducteurs doivent donc veiller à la propreté des vitres de leur véhicule, disposer d’une quantité suffisante de liquide lave-glace pour contrer le sel déposé sur les routes, et allumer les phares pour signaler leur présence aux autres usagers.
- En cas de fortes chutes de neige et de route bloquée, il est essentiel de se garer sur le côté avec les feux de détresse activés pour permettre l’intervention des véhicules de déneigement.
- Enfin, il est strictement interdit de doubler un chasse-neige.
par François Vincent | Nov 19, 2023 | AUTO, REPORTAGES
Comment un petit boîtier pas cher peut vous sauver la mise avant le départ pour vos périples en voiture ? Après les caméras embarquées, place cette fois aux outils de diagnostics embarqués !
Vacances, déplacements professionnels, trajets simples pour les courses, chercher les enfants à l’école, quel que soit la raison de ce déplacement en voiture, rien de plus frustrant que de se retrouver immobilisé sur le bord de la route en raison d’une panne inattendue de véhicule ! Pour éviter ce scénario catastrophe et des dépenses supplémentaires – à l’heure où le pouvoir d’achat notamment des automobilistes est sous pression – la société Carly a créé le boîtier OBD et l’application mobile qui démocratise la réparation et l’entretien de son véhicule, partage sa feuille de route pour partir en vacances en toute sérénité.
Un boitier magique ? Un peu car il est capable d’établir un diagnostic global.
La technologie d’un boîtier OBD et de son application mobile tels que Carly, permet ainsi d’identifier en seulement quelques minutes les problèmes de son véhicule, et de les résoudre. En effet, 90% des utilisateurs Carly déclarent anticiper les pannes et d’économiser en moyenne 1 000 à 1 500€ par an en frais de réparation et d’entretien. Plus besoin de prendre rendez-vous chez votre garagiste !
Prenons l’exemple de la batterie. Peu nombreux sont les automobilistes qui vérifient l’état de leur batterie. Et pourtant, une batterie défectueuse est l’une des principales causes de panne de véhicules. Avant de prendre la route, il faut s’assurer que la batterie de sa voiture est en bon état, en particulier à l’approche de l’hiver et du froid. Le boîtier OBD peut donner des informations sur la santé de la batterie et alerter en cas de signaux de faiblesse.
De même, concernant la pression des pneumatiques. Soit quelques véhicules un peu haut de gamme proposent des témoins de pression sur l’écran du tableau de bord. Mais par toutes, loin de là ! Et pourtant, des pneus bien gonflés sont essentiels pour la sécurité et l’efficacité du véhicule. Il est donc nécessaire de contrôler régulièrement la pression des pneus, y compris la roue de secours. Le système OBD peut fournir des informations sur la pression et la qualité des pneus en temps réel.
Autre exemple avec l’état de ses freins. Alors que quand même, les freins on en a un peu besoin ! Les freins en bon état garantissent la sécurité de la voiture et de ses occupants. Avant de partir en voyage, inspecter les freins pour s’assurer de leur bon état de fonctionnement est essentiel. Le boîtier OBD va permettre de surveiller le système de freinage et détecter les problèmes liés aux capteurs ABS ou à l’usure des plaquettes.
Enfin, et ce n’est le moindre atout de ce boitier, il permet de surveiller les données du moteur, pièce centrale de la voiture. Un boîtier OBD surveille en permanence les paramètres du moteur, tels que la température, la pression d’admission ou encore la vitesse du ventilateur. En gardant un œil sur ces données, les automobilistes peuvent détecter les problèmes potentiels avant qu’ils ne s’aggravent !
Le boîtier OBD est donc la solution indispensable, complète et peu onéreuse pour un bilan santé réussi et des économies financières substantielles, ainsi que la sécurité des véhicules. Proposé gratuitement, ce boitier est relié à un boitier gérable depuis son mobile grâce à une licence annuelle dont le coût se situe selon que le boitier soit mono-marque ou multimarque, entre 64 euros et 64 € à 150 € par an.
Prévenir vaut mieux donc que guérir…et ces 5 conseils permettront aux vacanciers de profiter de la route et des vacances en toute tranquillité.
(image source BFM TV)
Dali Ati (directeur de Carly France) nous parle de Carly !
« Carly est le partenaire des propriétaires de véhicules en matière de réparation et d’entretien. Le boîtier OBD de Carly permet aux propriétaires d’économiser de 50 à 120€ à chaque session de diagnostic effectuée depuis l’application. Avec en moyenne 1 diagnostic annuel chez un spécialiste, ce sont plus de 8M€ économisés tous les ans par ses 200 000 utilisateurs en France. Mieux : en identifiant les pannes ou problèmes potentiels avant qu’ils ne s’aggravent, Carly évite ainsi à ses utilisateurs des réparations plus importantes, et donc des frais supplémentaires. »
par François Vincent | Nov 13, 2023 | AUTO, ESSAIS
Avec sa nouvelle berline routière ID7, Volkswagen revient sur le devant de la scène sur le segment premium mais cette fois avec le 6 ème modèle de la gamme ID.
Tesla a un concurrent de poids face à son Model S !
Son prix est à la hauteur de ses ambitions de présenter à sa clientèle haut de gamme ou entreprise un modèle d’exception : à partir de 62 650 € en version Style et il faut compter 67 500€ dans sa version Style Exclusive, soit équipée de nombreux équipements. A ce prix-là, les clients sont en droit d’être exigeants. Nous verrons dans la conclusion si cet objectif est atteint par la marque allemande !
Pour information, la version que nous avons essayée, en finition Style Exclusive, avec ses nombreuses options, s’affiche quand même à 74 000 € !
Dotée d’une autonomie pouvant aller jusqu’à 700 km (en cycle WLTP), d’une motorisation particulièrement puissante, d’un habitacle spacieux et de technologies novatrices, l’ID.7 s’affirme comme une berline routière particulièrement confortable et permet à la gamme ID. de conquérir un nouveau segment. Le nouveau modèle de près de cinq mètres de long se distingue par ailleurs par son concept de commande revisité répondant aux attentes des clients et par la qualité exceptionnelle de ses matériaux et de son design.
Avec ses 4.96 m de long, un design dicté par cette recherche d’efficience avec un aérodynamisme particulièrement travaillé (Cx de 0,23), ses équipements dignes de son haut de gamme affiché, l’ID7 est le vaisseau amiral de la marque prenant la suite de l’Arteon en 2017, voir plus ancienne encore la fameuse (et moche !) Phaéton, éphémère premium des années 2000 où, seule sa motorisation monstrueuse W12 de 6 litres et de 420 ch valait le détour.
PARLONS TECHNIQUE !
Comme vous le savez je ne suis pas un digne défenseur des voitures électriques, version Tout électrique comme veut l’imposer l’Europe dès 2035 !
Mais le marché s’organise, les constructeurs sont tous sur le créneau et nous ne pouvons pas passer à côté dorénavant des modèles électriques, qui plus est d’un constructeur que l’on apprécie et qui fait globalement de belles autos, thermiques, sportives, sur de très nombreux segments, de la petite citadine au beau 4×4 en passant par les SUV familiaux, les icones, type Golf…
Premier modèle issu de la plateforme modulaire MEB à être doté d’une toute nouvelle génération de moteurs à haute efficacité, l’ID7 dispose de nombreux équipements faisant appellent aux dernières technologies, avec des systèmes de gestion sont affinés
Régulateur adaptative, valve amortissement améliorée, le système Adaptative châssis control : DCC (en option) enfin (ou presque) la personnalisation du profil de conduite optimisé, avec le système Véhicule Dynamic manager offrant le compromis entre confort et agilité.
PARLONS CONFORT !
Que dire de ce salon roulant, même si tout n’est pas parfait. Mais on se rapproche fortement du très haut de gamme, quitte à aller chatouiller son collègue, Audi.
Une berline confortable et technologique invitant au voyage : nouveau système de suspension et des améliorations significatives au niveau de trains roulants et essieu arrière, et de nombreuses technologies inédites chez Volkswagen telles que l’ID. Software 4.0 et le nouveau système d’infotainment avec écran jusqu’à 15’’, une nouvelle génération de sièges ergoActive Premium massant et thermorégulés, un système de ventilation intelligent ‘Smart Air Vents’ ou encore un nouveau toit panoramique en verre
avec contrôle électronique de luminosité (occultation variable) ne constituent que quelques-uns des exemples d’équipements optionnels de l’ID.7
PARLONS ÉQUIPEMENTS
Un nouveau concept d’affichage conducteur avec l’affichage tête haute en réalité augmentée de série afin de compléter le combiné d’instruments ID. Display situé derrière le volant pour éviter les informations redondantes et apporter un confort maximal au conducteur.
La gamme d’équipements optionnels est complétée par un système sonore Harman Kardon de 700 W comprenant 14 enceintes haute définition avec speaker central à l’avant et subwoofer au niveau du coffre, qui offre une expérience sonore incomparable au sein de la nouvelle grande routière Volkswagen.
Au sein de l’ID.7, les systèmes d’assistance comme le système Travel Assist fondé sur l’intelligence en essaim4 sont capables d’assurer la direction latérale et longitudinale de la voiture en cas de besoin. Ces systèmes ont été développés par Volkswagen conjointement avec CARIAD, la société du Groupe Volkswagen en charge des solutions logicielles. Ainsi, à la demande du conducteur, le système Travel Assist5 permet à l’ID.7 d’offrir son assistance pour les changements de voie sur les autoroutes à plusieurs voies à partir de 90 km/h. Le conducteur n’a plus qu’à surveiller le processus, ce qui lui simplifie considérablement la conduite. C’est aussi le cas pour les manœuvres de stationnement : la Volkswagen entièrement électrique soulage le conducteur de la même manière en assurant un certain nombre de manœuvres en toute autonomie. Ainsi, le stationnement avec fonction mémoire5 sur une distance pouvant aller jusqu’à 50 mètres permet au conducteur de surveiller la manœuvre en restant dans le véhicule ou même en dehors du véhicule, à partir de l’application pour smartphone dédiée6.
ET LE “MOTEUR“ ?
Développant 210 kW / 286 ch, ce sont les moteurs les plus puissants et au couple le plus élevé de toute la gamme de modèles Volkswagen ID. Cette version équipe l’ID.7 quelle que soit la taille de la batterie choisie. Baptisé en interne APP550, ce moteur a été développé conjointement avec Volkswagen Group Components à Cassel, en Allemagne, où il est aussi produit.
La principale amélioration apportée au nouveau moteur électrique concerne la consommation d’énergie.
Un nouveau groupe motopropulseur de 286 ch avec une gestion thermique optimisée afin d’améliorer l’efficience et l’autonomie du véhicule : jusqu’à 620 km. Et un couple de 545 Nm !
A venir début 2024 : une grosse batterie qui devrait permettre à l’ID7 de parcourir près de 700 km sans rechange.
PARLONS CONDUITE
Au volant on prend vite le gabarit de la voiture, pourtant volumineuse.
Confort des sièges annoncé, énorme écran central qui regroupe toutes les fonctionnalités, que l’on peut retrouver sur l’écran central, et en partie sur l’écran vision tête haute projeté sur le pare-brise.
Petit étonnement concernant le freinage qui semble parfois un peu mou et long à se déclencher.
Également étonnant la lecture des signalisations que la voiture interprète bizarrement : exemple sur autoroute, à 130 km/h, au passage d’un pont qui enjambe la voie rapide, le système connecte la vitesse de la route traversée et du coup la voiture ralentit bizarrement pour rouler subitement à… 90 km/h…
Rien à dire par contre sur la tenue de route, l’inscription en virage et la tenue de cap.
Tous les commodos sont à porter de doigts, y compris le sélecteur de la boite de vitesse automatique, placé à droite du volant : pratique ! On l’a déjà vu chez Volkswagen et c’est une bonne idée de le conserver !
Une voiture comme nous pourrions dire, bien née. Une marque qui poursuit sa marche en avant vers l’électrique afin d’être prêt à proposer une gamme complète, déjà bien fournie.
Le prix reste néanmoins un handicap, même si nous sommes sur des véhicules haut de gamme mais la conjoncture actuelle peut aussi ralentir les ventes de ces belles voitures qui seront principalement acquises par des sociétés en LLD ou LOA, un accès facilité à l’achat de voitures neuves.
Merci encore à Volkswagen pour nous convier à ces présentations qui nous permettent de se faire une idée précise de l’évolution actuelle de l’automobile vers cette logique européenne du tout électrique d’ici 2025.
François VINCENT
(image source BFM TV)
