ESSAI MAZDA 3

ESSAI MAZDA 3

Chic et nippone à la fois

Dans la catégorie des véhicules compacts, le choix se fait essentiellement aujourd’hui entre une Volkswagen Golf, la nouvelle Peugeot 308 et une Renault Mégane. Mais en regardant du côté du pays du soleil levant, on y voit de très belles choses, comme la Mazda 3.

La Mazda 3 se distingue par un style moderne et épuré appelé KODO chez le constructeur nippon – KODO signifie l’âme du mouvement, tout un programme ! On aime son côté futuriste et moderne, sans extravagance. Dévoilée en septembre dernier au salon automobile de Francfort, cette dernière mouture est le fruit de 10 années d’expérience.

Mazda3_2013_Hatchback_action_10__jpg72 (1)

Du fait de cette antériorité, la nouvelle Mazda3 intègre toutes les technologies « SKYACTIV » qui accroissent ses performances tout en réduisant sa consommation. La nouvelle compacte japonaise bénéficie également de nombreux systèmes de sécurité regroupés sous le terme i-ACTIVESENSE.

Notre modèle d’essai est pourvu de la seule motorisation diesel de la marque. C’est un 2l2 qui développe 150 CV, alors que la gamme des véhicules essence s’étend entre 120 et 165 CV. Notre moteur diesel SKYACTIV, grâce à son faible taux de compression, est un des moteurs les plus propres du marché et émet beaucoup moins d’oxyde d’azote (NOx) que ses concurrents, tout en ne produisant quasiment pas de suie. Il n’y a donc pas besoin de système de post-traitement des NOx pour répondre à la future norme antipollution Euro 6.

Mazda3_2013_interior_07__jpg72 (1)

L’un des atouts majeurs de cette nouvelle Mazda 3 est sa connectivité. Une connectivité embarquée baptisée MZD Connect qui permet d’interagir avec son smartphone, et qui se base sur les actuelles fonctions Bluetooth®, email, SMS et navigation. Ce système permet également d’accéder en toute sécurité à un large choix de contenus et de services mobiles à bord du véhicule, comme des fils d’actualité Facebook et Twitter, 40.000 web radios, des podcasts, des livres audio, des services de localisation personnalisés, etc.

En version d’entrée de gamme, notre Mazda3 2.2L SKYACTIV-D 150ch – BVM6 est vendue 27.200€.

Mazda3_2013_interior_16__jpg72 (1)

Citroën C4 Cactus Aventure

Citroën C4 Cactus Aventure

A l’occasion du salon de Genève, la C4 CACTUS se décline dans un concept « Aventure ». Une invitation à franchir toutes les frontières. Le modèle  se caractérise par une assiette rehaussée, une monte de pneumatiques tout  terrain, des protections de soubassement, des projecteurs additionnels et un coffre de toit. Le concept-car « Aventure » est également doté de caméras  embarquées.

ALFA ROMEO 2014

Essai des MITO & GIULIETTA

Balade rémoise

Aujourd’hui,  c’est notre essai sur le relooking des Alfa Romeo Mito et Giulietta que nous allons vous conter, à défaut de vous exprimer nos sensations au volant de l’Alfa Romeo 4C.

Alfa rouge

Le rendez-vous est pris dans la campagne rémoise ; nous sommes accueillis en gare de Reims par l’équipe Alfa Romeo. Après un petit briefing  les véhicules – nouvelles Alfa Roméo MiTo et Giulietta MY 2014 -sont  mise à disposition. Plusieurs choix de moteurs sont disponibles : le Twin Air 105cv essence pour la MiTo, et 2 motorisations Diesel pour la Giulietta : le JTD 105cv et le nouveau JTD 150cv.  Nous quittons donc Reims au volant de la Giulietta version  JTD 150cv, finition Quadrifoglio Verde c’est-à-dire la version sport avec suspension  sport, jantes 17’’, étrier de freins rouge, sellerie cuir et quelques aménagements intérieur typés sport, la totale !

Expo AlfaLes premiers tours de roues avec cette Giulietta sont agréables ; on s’y trouve  bien!  Plusieurs nouveautés sont visibles sur cette version MY 2014. On note tout d’abord l’effort réalisé sur la qualité de la finition avec des matériaux plus nobles, un encadrement de la planche de bord assorti à la couleur des sièges, un nouvel écran tactile Uconnect de 5’’ (disponible dès le premier niveau de finition « Impression », et 6,5’’ pour les versions en finition « Exclusise »)  un nouveau compteur ainsi qu’un tout nouveau volant. Le confort et l’acoustique ont été également améliorés, ainsi que le  filtrage  des suspensions qui devient meilleur.

détail cuir rougeNotre itinéraire nous conduit sur le mythique circuit de Reims,  sur la commune de Gueux. Mais en réalité, le circuit,   c’est la nationale et nous sommes surpris de longer les anciennes tribunes et les anciens stands – bien conservés avec les publicités de l’époque. Après la nationale, on rentre dans le vif du sujet avec des routes plus sinueuses et notre Giulietta au comportement linéaire devient plus vive à piloter ; l’efficacité des suspensions est réelle et le châssis de cette version sport appréciable. En revanche,  nous aurions aimé un train avant plus précis, qui a fait défaut  dans les courbes serrées, mais aussi plus agile afin de mieux faire passer les 150cv sans un patinage désagréable. Côté moteur, l’ensemble est homogène, la puissance est bien là, et l’agrément de conduite aussi.

Une surprise nous attend pour le déjeuner :  la visite de la Galleria Continua, un ensemble d’œuvres contemporaines exposées dans une ancienne usine de papeterie ; c’est original et magnifique, et conclu brillamment par un déjeuner à l’italienne orchestré par Luana Belmondo elle-même et sa brigade.

Détail AlfaLe retour se fait à bord de la MiTo MY  2014 ;  peu de changement sur ce modèle,  si ce n’est l’apparition d’une nouvelle génération de moteur : le TwinAir 105cv. C’est un bicylindre de 875cm3 , boite 6 rapports, fonction start/stop en série. Une nouvelle finition entre au catalogue : c’est la version SBK Sport/Syle qui permet de personnaliser son véhicule avec  toit et coques de rétroviseurs de coule
ur,, ordinateur de bord et fonction Bluetooth.