par Michel Morillon | Mai 23, 2022 | AUTO, EN BREF
Il leur aura fallu attendre une sixième participation au Rallye Antibes Côte d’Azur pour décrocher le succès : Yoann Bonato et Benjamin Boulloud accrochent à leur palmarès la seule victoire qui leur manquait en ‘CFR’ et surtout se relancent dans la course au titre 2022 après leurs deux abandons consécutifs du début de saison. Les quadruples Champions de France sont ainsi le troisième équipage vainqueur, après Ciamin-Roche au Touquet et Giordano-Parent au ‘Charbo’.
Après un début de saison terni par deux abandons, Yoann Bonato et Benjamin Boulloud retrouvent enfin le chemin du podium et montent sur la plus haute marche. Auteurs de sept des quinze temps scratchs de ce 57ème rallye Antibes Côte d’Azur, les duo des 2 Alpes a pris la tête du classement dès la deuxième spéciale, pour ne plus la quitter jusqu’à l’arrivée. Cette victoire au volant de leur Citroën C3 Rally2 leur permet de se replacer dans la course pour tenter de décrocher une cinquième couronne en fin de saison.
Mais la tâche ne sera pas simple. Ils devront notamment faire face à l’équipage Giordano-Parent et leur Volkswagen Polo GTI. Malgré une crevaison samedi matin qui leur a fait perdre un temps précieux, ils accrochent ce weekend la deuxième place qui leur permet de prendre la tête du classement général provisoire. Ils arriveront donc au Rallye Vosges Grand Est avec le numéro 1 sur les portières.
Au terme d’un rallye une fois de plus parfaitement maitrisé au volant de leur Alpine A110 RGT, Cédric Robert et Matthieu Duval bénéficient de la sortie dont sont victimes Hugo Margaillan et Laëtitia Marsault dans la dernière spéciale pour s’offrir, comme au ‘Charbo’, la troisième marche du podium.
Julien Saunier et Frédéric Vauclare – Alpine A110 RGT – et Pierre Roche et Andy Malfoy – Citroën C3 Rally2 – complètent le top 5.
Arrivé leader ex-aequo avec Quentin Giordano, et vainqueur de l’édition 2021, le Niçois Nicolas Ciamin n’a malheureusement pu récidiver à domicile ses performances du début de saison : il doit se contenter de la huitième place, victime d’une panne de direction assitée dans la dernière boucle qui lui fait perdre la deuxième place.
CLASSEMENT* du 57ème Rallye Antibes Côte d’Azur :
1 BONATO / BOULLOUD (Citroën C3 – CHL Sport Auto) 2:17:30,4
2 GIORDANO / PARENT (Volkswagen Polo GTI – Sarrazin Motorsport) + 00 :34.7
3 ROBERT / DUVAL (Alpine A110 – Team Bonneton HDG) + 02:53.0
4 SAUNIER / VAUCLARE (Alpine A110 – Team FJ) + 03:48.7
5 ROCHE / MALFOY (Citroën C3 – Team FJ) + 04 :19.7
Prochain rendez-vous, le 37ème Rallye Vosges Grand Est – 9-11 juin
par Michel Morillon | Mai 1, 2022 | AUTO, COMPÉTITION CIRCUIT, EN BREF, SPORT AUTO
Moins d’un an après la révélation de la maquette qui présentait son concept et seulement cinq mois après le début de son programme d’essais en piste, le team Peugeot Total Energies dévoile aujourd’hui à Portimao, sa voiture de course : la PEUGEOT 9X8, Hypercar 4 roues motrices Hybride (électrique). Celle-ci fera en juillet ses débuts en compétition à Monza, pour la 4e manche du Championnat du Monde d’Endurance 2022 de la FIA (WEC). Le compte à rebours pour PEUGEOT est déclenché.
Cette Hypercar disruptive, qui se distingue tout d’abord par l’absence d’un aileron arrière, est conforme au nouveau règlement Le Mans Hypercar (LMH) ACO/FIA, qui privilégie des programmes plus accessibles que le LMP1 mais tout aussi compétitifs. Elle reflète la stratégie de PEUGEOT : une allure unique caractérisée par sa posture féline et sa silhouette d’une pureté inédite, une identification de marque forte avec des optiques et une signature lumineuse à trois griffes, typique des modèles de production, une mise en avant de ses savoir-faire technologiques, une hybridation électrification indispensable à la transition énergétique, une exigence d’excellence en compétition.
En 2023, le Team Peugeot TotalEnergies participera à l’édition du centenaire des 24 Heures du Mans, face à de nombreux concurrents internationaux, qui auront opté pour des LMH comme PEUGEOT ou des Le Mans Daytona Hybrid (LMdH). Ce rendez-vous, qualifié par de nombreux spécialistes de sommet du nouvel âge d’or de l’Endurance, s’annonce d’ores et déjà historique. Même si la 9X8 n’est pas en piste en 2022, PEUGEOT a souhaité aller dès cette année à la rencontre de ses fans pendant et autour des 24 Heures du Mans. En association avec l’Automobile Club de l’Ouest, une exposition intitulée « ALLURE – LE MANS » et consacrée à l’épopée de la marque PEUGEOT dans la Sarthe ouvre ses portes le 21 Mai au musée des 24 Heures du Mans. La maquette originale de la PEUGEOT 9X8 y figurera en bonne place jusqu’en septembre.
Six pilotes composeront les deux équipages alignés en Italie, pour les 6 heures de Monza, le 10 juillet. Il s’agit de Paul Di Resta (ECO), Loïc Duval (FRA), Mikkel Jensen (DAN), Gustavo Menezes (USA/BRA), James Rossiter (GBR) et Jean-Eric Vergne (FRA). La composition des équipages sera officialisée dans les semaines à venir, suite aux derniers tests réalisés avant l’entrée en compétition. Les PEUGEOT 9X8 seront également engagées aux 6 Heures de Fuji, en septembre, puis aux 8 heures de Bahreïn, en novembre.
par Michel Morillon | Avr 14, 2022 | AUTO, EN BREF
Puisant dans ses 50 ans d’histoire, la nouvelle Civic hybride allie performances renforcées et efficacité avec des niveaux accrus de confort intérieur, d’attrait visuel et de fonctionnalité globale. Équipée de série de la technologie hybride e:HEV éprouvée, cette nouvelle Civic parachève la mission que s’était donné la marque d’électrifier tous ses modèles européens grand-public d’ici fin 2022.
Le nouveau modèle affiche une silhouette sportive et épurée, obtenue grâce à l’abaissement de 25 mm de la ligne du capot par rapport à la génération précédente. La ligne inférieure accentue la posture assurée de la voiture et permet une visibilité accrue depuis les sièges arrière. Le point le plus haut du toit a été avancé, avec une pente douce vers le hayon, créant un style élégant et dynamique. L’empattement allongé de 35 mm a permis aux concepteurs de créer un habitacle plus spacieux et plus confortable tout en améliorant les performances dynamiques et la stabilité en 
ligne droite. Le hayon est désormais en matériau composite, une première pour la Civic.
À bord de la Civic, la configuration horizontale du tableau de bord accentue la largeur de l’habitacle et, combinée à un champ de vision plus dégagé donne un sentiment d’espace largement ouvert. En finition Advance, l’écran du conducteur est désormais doté d’un affichage LCD couleur HD de 10,2 pouces. L’écran tactile central, désormais de 9 pouces, a été remonté pour limiter les mouvements des yeux de haut en bas. Le système est également compatible avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ce qui permet aux occupants de rester connectés pendant les déplacements.
La technologie hybride éprouvée e:HEV (véhicule électrique hybride) de Honda est proposée de série. Le système installé sur la Civic bénéficie d’un nouveau modèle de batterie lithium-ion 72 cellules et comprend deux moteurs électriques à la fois puissants et compacts associés au nouveau moteur à injection directe et cycle Atkinson de 2.0 litres. Le groupe motopropulseur délivre ainsi une puissance maximale de 135 kW et un couple de 315 Nm. Cette motorisation de pointe permet un passage harmonieux entre les modes électrique, hybride et thermique sans l’intervention du conducteur. Quatre modes de conduite, Eco, Normal, Sport et un 
nouveau mode Individuel qui permet un contrôle distinct du moteur, de la transmission et de l’indicateur de puissance, peuvent être sélectionnés par le conducteur pour adapter la réponse du véhicule si nécessaire. La nouvelle Civic a été conçue pour émettre moins de 110 g de CO2 par kilomètre, soit moins de 5 l/100 km lors des essais WLTP.
Combinant un extérieur raffiné et épuré, un intérieur ouvert et lumineux, des technologies de sécurité et de fonctionnalité avancées et un mariage parfait entre économies et performances, , la plus efficace et la plus sûre à ce jour.
par Michel Morillon | Avr 12, 2022 | AUTO, EN BREF
C’est au Salon Automobile de Lyon que Kia France dévoile en première française la nouvelle génération de son best-seller de l’année 2021, sa gamme et ses tarifs. Le crossover Kia Niro a été totalement repensé afin de répondre aux besoins des automobilistes d’aujourd’hui particulièrement soucieux de leur environnement.
À l’avant, le nouveau Niro adopte la dernière déclinaison de la face avant « Tiger Face » / (Tête de tigre) emblématique des modèles Kia. Plus large que sa devancière, elle s’étend désormais depuis le capot moteur jusqu’à la partie inférieure des ailes avant. L’imposant bouclier se distingue par son design à double niveau avec des carénages supérieur et inférieur qui se répondent visuellement pour conférer une unité de style à la face avant. Les feux de jour « Heartbeat » aux lignes anguleuses viennent accentuer le look contemporain du Niro. Les feux arrière à 
LED en forme de boomerang épousent le profil du panneau d’aile et viennent mordre sur le montant C, contribuant ainsi à accentuer l’allure sportive du véhicule et sa personnalité affirmée.
Grâce à la plateforme « K » dédiée aux véhicules du segment C, l’habitacle du nouveau Niro bénéficie de dimensions optimisées par rapport à celles de son prédécesseur. Fort d’un plus vaste espace intérieur et d’une meilleure ergonomie, le nouveau Niro offre une habitabilité optimisée aux places avant. Le conducteur est enveloppé par la planche de bord au design asymétrique, qui s’inscrit tout autour du poste de conduite de manière à faciliter l’accès à toutes les commandes indispensables. Deux écrans d’affichage contigus de 10,25 pouces affichent les informations du véhicule et 
de navigation tandis qu’un affichage tactile multifonction permet de commander les systèmes de chauffage et d’infodivertissement. Le nouveau Niro offre une belle habitabilité tout en affichant une capacité de chargement supérieure à celle de ses principaux concurrents. Les versions hybride et hybride rechargeable revendiquent un volume de chargement total de 451 et 348 litres qui peut être optimisé en rabattant à plat leurs sièges arrière. Avec les sièges arrière repliés, le volume de chargement peut être porté respectivement à 1 445 litres, 1 342 litres et 1 392 litres sur les versions hybride, hybride rechargeable et électrique.
Le nouveau Niro facilite la transition vers la mobilité durable en proposant un choix de trois motorisations à émissions faibles voire nulles : hybride (HEV), hybride rechargeable (PHEV) et 100% électrique (BEV). Les versions hybride et hybride rechargeable se dotent du moteur essence Smartstream GDI 1,6 litre hautement 
efficient de Kia. La déclinaison 100% électrique offre, quant à elle, des avantages à la fois pratiques et environnementaux puisqu’elle revendique une autonomie en mode tout électrique de 463 km (WLTP – Donnée en cours d’homologation). Sur la version hybride, le bloc quatre cylindres développe une puissance maximale combinée de 141 ch lorsqu’il est associé au moteur électrique synchrone à aimant permanent de 32 kW (43 ch). La déclinaison hybride rechargeable se dote, quant à elle, d’un moteur électrique de 62 kW (84 ch) qui contribue à délivrer une puissance combinée maximum de 183 ch – ce sont 42 ch de plus que son prédécesseur ! et offre une autonomie en mode tout électrique de 65 km (cycle mixte WLTP, avec jantes 16 pouces) – ce qui correspond à un gain de 15 km en autonomie électrique vs le modèle qu’il remplace – permettant ainsi à son conducteur d’effectuer la plupart de ses déplacements quotidiens sans émettre le moindre rejet polluant.
Les versions hybride et hybride rechargeable du Niro sont dotées du mode de conduite Green Zone, qui automatise l’utilisation de l’énergie électrique dans certaines zones en fonction des indications du système de navigation.
par Mica Guimard | Avr 10, 2022 | AUTO, EN BREF
Après 3 ans d’absence pour cause de pandémie, Lyon renoue avec son salon de l’auto du 7 au 11 avril sur le site Eurexpo Lyon.
A cet effet, Suzuki participe en exposant l’ensemble de sa gamme hybride, et notamment les nouveaux Vitara hybride auto-rechargeable et S-Cross Hybrid. Ces deux modèles reçoivent les dernières technologies d’hybridation Suzuki, fidèles à la philosophie de la Marque conciliant efficience énergétique et accessibilité.
Par la même occasion, Suzuki va renouer avec le public du Salon de Lyon, dans une région où la Marque est particulièrement appréciée : sa part de marché (2,27 % en Rhône-Alpes) y est près de deux fois supérieure à sa moyenne nationale. Un succès qui repose notamment sur la technologie Suzuki de transmission intégrale AllGrip, disponible sur l’ensemble de la gamme, qui est fort utile dans ces départements montagneux.
Placé sous le signe des nouvelles énergies, ce salon est l’écrin idéal pour la gamme hybride. Le Vitara hybride auto-rechargeable, dont le lancement commercial bat son plein, combine un moteur thermique 1.5 Dualjet de 102 ch avec un bloc électrique de 33 ch pour une puissance cumulée de 115 ch. Il ne consomme que 5,3 l/100 km, et 5,8 l/100 km avec la transmission intégrale AllGrip Select selon cycles mixtes WLTP. Ses rejets de CO2 sont contenus entre 121, et 133 g/km pour la version 4 roues motrices. Rappelons que la dernière édition a réuni 62.000 visiteurs.
par Mica Guimard | Avr 7, 2022 | AUTO, EN BREF, RÉTRO
Fort d’une fréquentation record en 2021, plus de 82 000 visiteurs passionnés et amateurs de véhicules de collection le salon international des autos et motos anciennes, Epoqu’auto, revient les 4, 5 et 6 novembre 2022 à Eurexpo, Lyon.
Cette 43e édition s’annonce plus ambitieuse que jamais avec une surface d’exposition totale de 80 000 m² qui attendant 80 000 visiteurs et plus de 800 exposants. Pour l’occasion, un nouveau Hall ouvrira ses portes et la création d’une « autoroute » reliant l’ensemble des Halls afin de faciliter la circulation. Il y aura également une première vente aux enchères dédiée aux motos de collection, le samedi 5 novembre, un zoom sur le sport auto agrémentera le parcours des visiteurs dans tous les Halls.
Par ailleurs, il y aura trois stands alloués à la légende américaine Ford, à la prestigieuse sportive italienne Lancia, et un plateau pour « L’Amicale des clubs de Marques pour une rétrospective de l’histoire automobile » à travers des marques aujourd’hui disparues (Delage, Salmson, Facel Vega ou encore Hispano Suiza, Hotchkiss…). A voir découvrir également, les véhicules utilitaires, la Fondation Berliet, le plateau des Youngtimers, la saga Autodiva et les nombreux Clubs de marques. Parking P4 offert par le club des 3A pour les véhicules de collection (de plus de 30 ans) et pour les motos.
Tarifs : Adultes : 15 euros, achat en ligne, 14 euros jusqu’à l’ouverture du salon. Etudiants : 12 euros sur présentation de la carte d’étudiant valable pour l’année 2022/ 2023. Personne en fauteuil : gratuit et billet à 12 euros pour un accompagnant. Visiteurs avec une carte d’invalidité : 12 euros. Enfants moins de 12 ans : gratuit.
Il leur aura fallu attendre une sixième participation au Rallye Antibes Côte d’Azur pour décrocher le succès : Yoann Bonato et Benjamin Boulloud accrochent à leur palmarès la seule victoire qui leur manquait en ‘CFR’ et surtout se relancent dans la course au titre 2022 après leurs deux abandons consécutifs du début de saison. Les quadruples Champions de France sont ainsi le troisième équipage vainqueur, après Ciamin-Roche au Touquet et Giordano-Parent au ‘Charbo’. 
