par Mica Guimard | Fév 8, 2022 | AUTO, EN BREF
Norauto va équiper les parkings de ses centres de 135 bornes de recharges pour véhicules électriques, abordables et ouvertes à tous.
Ces bornes de recharge promettent d’être rapide, avec une puissance de charge de 50 à 180kW, permettant de charger une voiture à 80% en moins de 30 minutes. Notons, qu’actuellement, seulement 6% des points de charge sont ouverts au public en France, pour y remédier Norauto a mis en place son projet. Pour ce faire, afin de déployer rapidement ces stations de forte capacité, l’enseigne s’appuie sur trois partenaires solides : R3 (filiale du groupe DBT), Izivia (Groupe EDF) et la SMEG (Société Monégasque d’Electricité et de Gaz). La première a été mise en service fin décembre 2021 sur le parking du centre Norauto de Faches-Thumesnil, près de Lille, grâce à DBT R3 : il s’agit de la station la plus puissante ouverte à tous dans les Hauts-de-France.
Alors que l’entretien des véhicules électriques et hybrides est déjà une réalité dans les ateliers Norauto, l’ensemble des centres proposera dès le 1er trimestre 2022 un forfait entretien 100% dédié aux véhicules électriques incluant notamment le diagnostic électronique, une vérification de l’état de la batterie, des câbles, du pack batterie…
La marque propose également à ses clients la vente de bornes de recharge connectées ou de prises adaptées ainsi qu’une large gamme de câbles de recharges et de chargeurs avec prise domestique. En complément, Norauto lance un forfait recharge tout inclus à partir de 399 euros comprenant la solution de recharge la plus adaptée ainsi que l’installation à domicile.
par Mica Guimard | Fév 6, 2022 | AUTO, EN BREF, INNOVATIONS
L’expert de la mobilité électrique DRIVECO, spécialiste de la recharge dans la distribution automobile, a lancé une nouvelle application pour permettre à tous un accès simple et rapide à son réseau de bornes de recharge électriques. Une application qui permet de recharger sa voiture électrique sur des milliers de bornes en France et ailleurs, disponible pour les téléphones iOS et Android.
Les utilisateurs peuvent visualiser la disponibilité en temps réel des points de charge et identifier ceux à proximité. Pour choisir sa borne, l’automobiliste dispose de toutes les informations utiles : géolocalisation, type de prise et puissance de recharge, tarifs et horaires d’ouverture de chaque station. L’utilisateur peut suivre l’évolution de sa charge depuis son téléphone et l’arrêter à tout moment. De plus, il bénéficie d’une assistance 24/7 directement depuis l’application.
Bien qu’accessible à tous gratuitement et sans inscription, ouvrir un compte permet de bénéficier de fonctionnalités supplémentaires précieuses pour l’automobiliste qui veut maîtriser ses éco-déplacements. Dans son espace personnel, l’utilisateur pourra suivre sa consommation énergétique et son budget transport, consulter son historique de recharges et enregistrer son moyen de paiement.
L’utilisateur pourra également connaître le produit en chargeant sa voiture électrique sur le réseau DRIVECO et partage cette information avec ses proches. Une initiative pour inciter d’autres personnes à la transition énergétique. Entre autres, l’appli est aussi disponible en anglais.
par Mica Guimard | Fév 5, 2022 | AUTO, EN BREF
Nokian Tyres lance son nouveau pneu durable. Le concept du pneu Nokian Tyres Green Step s’inscrit comme une innovation durable, avec une conception ambitieuse contenant 93 % de matériaux soit recyclés ou renouvelables. L’entreprise ambitionne d’utiliser 50 % de l’ensemble des matières premières utilisées dans les pneus Nokian Tyres soient recyclés ou renouvelables.
Les matériaux renouvelables comprennent : le caoutchouc naturel (avec de l’huile de canola), la silice naturelle de cendre de balle de riz servant de remplissage principal pour la chape et le flanc du pneu, et la fibre naturelle renouvelable qui est utilisée pour rendre le pneu plus résistant.
La majorité des composants du pneu sont issus de matériaux recyclés à l’instar de l’acier et le noir de carbone. La quasi-totalité des plastifiants, des résines et des auxiliaires technologiques sont issus de ressources renouvelables. Le butyle utilisé sur la face interne, de même que l’acier utilisé pour les ceintures et les tringles dans la structure, sont issus de matériaux principalement recyclés.
Nokian Tyres est l’une des premières entreprises qui a réduit la résistance au roulement de ses pneus de 8,5 % en moyenne depuis 2013, permettant d’économiser du carburant et de réduire les émissions de CO2.
par Michel Morillon | Fév 2, 2022 | AUTO, RALLYE, SPORT AUTO
2 ans après sa dernière édition, la version historique du Rallye Monte-Carlo fait son retour cette année après une édition annulée pour cause de pandémie l’an passé. Cette 24e édition se caractérise ainsi par le retour des parcours de concentration, avec notamment le choix de villes de 
départ emblématiques : Bad Hombourg, Milan et Reims. Trois itinéraires pour une destination commune : Monte-Carlo.
L’itinéraire proposé 17 spéciales de régularité (SR), des épreuves toutes aussi remarquables les unes que les autres, qui ont permis au Rallye Monte-Carlo de construire sa légende. Et ils seront encore nombreux à vouloir se bagarrer pour la plus haute marche du podium et tenter ainsi de succéder à Henrik Bjerregaard et Jaromir Svec, derniers vainqueurs en date sur Ford Escort RS2000 MkII de 1979…
Ce sont officiellement 256 concurrents qui ont pris le départ du 24e édition du 
Rallye Monte-Carlo Historique depuis 3 villes dont les noms résonnent dans l’histoire 
du Monte-Carlo: Bad-Hombourg, Milan, et Reims.
Parmi les concurrents on retrouve des têtes connues, Bruno Saby et son fidèle coéquipier Denis Giraudet venus en voisin se mesurer avec une Ford Capri 2300 S. Carlos Tavares PDG de Peugeot associé à Richard Mille ( les montres du même nom) pilote une icône du Monte- Carlo 
: la Lancia Sratos. Un équipage a attiré notre attention, il s’agit du n°184 Eric Douart / Guy Chriqui sur une Jaguar MK2 3,8 litres qui court pour réunir des dons pour une association d’aides aux enfants attend de maladies rares. Ils ont décoré leur voiture de 2700 étoiles correspondant aux 2700 kilomètres du Rallye.
Le règlement du Rallye Monte-Carlo Historique accepte les véhicules ayant participé au moins une fois à l’épreuve. Parmi les véhicules les plus originaux, on trouve une Renault Frégate de 1958, une Ford Falcon de 1964, une Citröen Dyane 6 de 1976 ou une série de modèles venues des 
pays de l’Est : Polski Fiat 125P, Moskvitch 408 et Skoda 130 RS.
Les premières hostilités chronométrées débutent après l’étape de concentration, au départ de Monaco pour se rendre à Valence.. Avec 4 SR à disputer, cette première vraie journée de course n’est pas de tout repos. Au soir de cette journée, c’est l’équipage n°23 Aiolfi Maurizio / Merenda Carlo – Lancia Beta Coupé 1800 de 1975 (H) qui occupe la première place du Classement Général.
Le Monte-Carlo et l’Ardèche, c’est une grande histoire. C’est l’occasion pour le Rallye Monte-Carlo Historique d’offrir à l’ensemble des amoureux de l’épreuve une cure de nostalgie à travers des hauts lieux mythiques. Saint-Andéol-de-Vals, Antraigues-sur-Volane, Burzet, Lachamp-Raphaël, Saint-Agrève, 
Saint-Bonnet-le-froid, Lalouvezc, de grandes spéciales au programme du jour, le tout dans une ambiance très particulière. A la mi-journée, les concurrents font une halte à la légendaire « Remise d’Antraigues-sur-Volane » chez l’ami Yves Jouanny qui offre la traditionnelle tarte aux pommes, un encas bienvenu avant de s’attaquer à une fin de journée plutôt difficile.
Au soir de cette journée, à l’issue de l’étape de classement Valence-Valence, 3 équipages ont creusé un petit écart et le podium est le suivant : 1e n° 23 (Lancia Beta 1800) Aiolfi Maurizio / Merenda Carlo – 2e n° 45 (Porsche 911) – 3e n° 125 (Porsche 911 T 2,4).
Ce sont 230 équipages qui prennent le départ de l’étape commune sur les routes de la Drôme et des Hautes-Alpes avec de nouvelles spéciales à parcourir avec de la neige, du verglas, des routes gravionneuses et sinueuses. Une étape qui laisse des traces, et se termine dans la confusion avec l’annulation de la SR 12 La Cîme 
du Mas / Col Gaudissart, le juge de paix de cette journée, pour cause de météo exécrable mêlant chute de neige et rafales de vent. Les équipages sont dirigés sur l’itinéraire de déviation après le passage des 33 premiers concurrents, dont 16 malheureusement ont du faire demi-tour en raison des importantes chutes de neige.
Ce sont 226 concurrents qui s’élancent pour la deuxième partie de l’Étape Commune, au départ de Valence. Le Rallye a quitté la Drôme pour prendre la direction des Hautes-Alpes, des Alpes-de-Haute-Provence et des Alpes-Maritimes. Un air de WRC règne ce matin sur les épreuves au programme. En effet, 2 des 3 
spéciales de régularité empruntaient les itinéraires inscrits au parcours du Rallye Monte-Carlo quelques jours auparavant : Sisteron / Thoard & Rouaine / Entrevaux. Puis retour à Monaco avant d’entamer l’Étape Finale de ce 24e Rallye Monte-Carlo Historique. En tête depuis samedi 
matin, les italiens Aiolfi / Merenda sur Lancia Beta Coupé 1800 (n° 23), ont connu une étape compliquée. Ce sont les frères Cornet de Ways Ruart alors 2e qui prennent la tête du classement général sur leur Porsche 911 (n°45). Tout se jouera dans les lacets du Turini, un grand moment pour les équipages rescapés.
La nuit du Turini a rendu son verdict et ce sont les jumeaux Belges, Philippe et Antoine Cornet de Ways Ruart (Porsche 911 N° 45), en tête de la course depuis le départ de Valence, qui gagnent le 24e Rallye Monte-Carlo Historique et succèdent ainsi à Henrik Bjerregaard et 
Jaromir Svec, derniers vainqueurs en date sur Ford Escort RS2000 MkII.
Gros succès populaire de ce 24e Rallye Monte-Carlo Historique, des centaines de spectateurs et de passionnés étaient massés le long des routes pour admirer toutes ces 
belles cylindrées.
par Michel Morillon | Fév 1, 2022 | AUTO, COMPÉTITION CIRCUIT, SPORT AUTO
La 4e épreuve de l’e-Trophée Andros à Lans-en-Vercors a rendu son verdict, JB Dubourg (#1 – Renault Zoé – DA Racing)) a gagné les deux manches et refait son retard sur Aurélien Panis (#38 – Isère – Saintéloc Racing) et Yann Ehrlacher (#68 – AS 01 Dupessey – M Racing). Aux jeux du décompte des points du plus mauvais résultat 
de la saison, Il reprend même la tête du classement général avec un point d’avance sur Aurélien Panis et deux points sur Yann Ehrlacher. En catégorie Elite (gentlemen driver), ils sont deux pilotes à pouvoir devenir champion, Jimmy Clairet (Peugeot e208) devance Eddy Bénézet (Métropole Nice) de 14 points.
Cette finale à Super-Besse s’annonce explosive, le calcul est simple, le pilote qui termine devant ses adversaires est champion. Les organisateurs et notamment Claude Michy ont fait un énorme travail pour proposer aux concurrents et au public, un magnifique circuit de glace. A noter la présence de Sébastien Loeb tout juste auréolé de sa magnifique victoire au rallye Monte-Carlo, venu soutenir son team SLR.
La Q1 (première manche de qualification) donne le ton, JB Dubourg sur sa lancée de Lans-en-Vercors prend la tête devant Pierre-Yves Loubet et Nathanaël Berthon , le régional de l’étape.
En Q2, JB Dubourg enfonce le clou et remporte la manche 
devant Yann Ehrlacher et Aurélien Panis qui a du mal à trouver de la performance. Pour JB Dubourg la victoire finale se profile mais on va assister à un rebondissement, dans Super Pole qui rapporte 6 points au vainqueur, JB Dubourg ne prend que la 5e place et perd de précieux points sur Yann Ehrlacher qui gagne la Super Pole et revient a un point du leader. Aurélien Panis est distancé et sauf un miracle ne peut plus prétendre au titre.
Tout va se jouer dans la finale sur 6 tours. Yann Ehrlacher en pole position fait un départ canon devant JB Dubourg et Olivier Panis. A ce stade c’est Yann Ehrlacher qui est vainqueur s’il conserve le record du tour qui vaut un point. Dans le dernier tour de 
course, le team Dubourg joue une stratégie gagnante, Il demande à Pierre-Yves Loubet le 3e homme du team de prendre ses distances pour réaliser le record du tour et priver Yann Ehrlacher de la victoire finale de ce 33e e-Trophée Andros.
Yann Ehrlacher (#68 – AS 01 Dupessey – M Racing) double champion du monde WTCR remporte l’étape de Super-Besse et termine à égalité de points avec JB Dubourg (#1 – Renault Zoé – DA Racing). C’est la 1e fois dans l’histoire du Trophée Andros que le titre se joue dans les dernières secondes de la dernière course avec une égalité de points au classement général entre Yann Ehrlacher et JB Dubourg. Mais c’est ce dernier qui devient champion 2022 au vu de son plus grand nombre de victoires remportées cette saison. Le 3e homme de l’année n’est autre qu’Aurélien Panis (vainqueur en 2020 de la 1ère édition 100% électrique). Sébastien Loeb a tenu son rang avec une belle 5e place juste derrière les spécialistes de la glace.
La réaction du
vainqueur : “C’est un sixième titre qui va rester dans les annales car remporter une compétition à égalité de points avec Yann, en e-Trophée Andros, c’est juste inédit ! C’était une saison à la fois intense avec des émotions en montagnes russes et à la fois merveilleuse avec un travail d’équipe hors pair. Je tiens à remercier le team, mes coéquipiers Emmanuel, Gérald, et surtout Nicolas et Pierre Louis qui ont cru en moi et sans qui nous n’aurions pas pu remporter ce titre ! C’est formidable, nous allons savourer ce titre tous ensemble ! «
En catégorie Elite, c’est Natan Bihel (#68 – AS 01 Dupessey – M Racing) qui remporte à Super-Besse les dernières qualifications de la saison juste devant Julien Fébreau (#87 – GDM Pellets – DA Racing) le journaliste sportif spécialiste de la F1 sur Canal +. Après une bataille magnifique entre 
les deux hommes en finale, ils montent sur le podium de Super-Besse et Jimmy Clairet (#63 – Peugeot e208 – SP Compétition) le complète.
Au classement général, c’est Jimmy Clairet qui, pour sa 1e saison complète sur la glace et 
après avoir remporté 2 victoires et être monté à 5 reprises sur le podium cette année, repart avec le titre 2022 en catégorie Elite. Le fidèle Eddy Bénézet (#06 – Métropole Nice – DRP) monte sur la seconde marche et Nathan Bihel repart avec la coupe du troisième.
En AMV CUP Moto, Vivien Gonnet (#4 – Husqvarna) s’adjuge la dernière épreuve des deux roues. Il est entouré sur le podium de Super-Besse de Jullien Colomban (#17 – Sherco) et le local de l’étape, Romain Gioffre (#63 – KTM).
Au classement général des motards, véritables virtuoses de la glisse, Vivien Gonnet remporte son second titre consécutif. Il est entouré sur le podium final de ses deux rivaux et néanmoins amis, Jullien Colomban et Romain Gioffre.
par Michel Morillon | Jan 28, 2022 | AUTO, RÉTRO
A moins de deux mois du Salon Rétromobile, Artcurial Motorcars présente des modèles exceptionnels proposés lors des ventes des 18, 19 et 20 mars prochain.
Exposition et vente au sein même du Salon Rétromobile avec plus de 170 voitures et 30 motos de collection, plus de 50% des lots présentés sont sans prix de réserve. Artcurial Motorcars propose un vaste choix de fabuleuses voitures d’avant-guerre et de rares bolides de course, sans oublier les véhicules de stars.
Parmi les stars de cette vente, il en est deux à ne pas manquer : une Porsche 907 usine et une Porsche 911 RSR 3.0L provenant de la collection du gentleman driver Ernst Schuster et qui sont entre ses mains depuis près de 40 ans.
La Porsche 907 de 1968 est l’une des 907 les plus authentiques. Son palmarès est remarquable avec trois participations aux 24 Heures du Mans de 1970 à 1972. Quant à la 911 RSR 3.0L, elle s’est, elle aussi, illustrée sur les grandes épreuves d’endurance (24 Heures du Mans, 1000 km du Nürburgring…), pilotée au fil du temps par Neuhaus, Stommelen, Barth, Fitzpatrick, Hezemans pour ne citer qu’eux.
Les collections Bandini, Lafourcade et Lempereur ont déjà été annoncées, Artcurial Motorcars va compter pas moins de neuf collections pour cette future vente de mars.
Pas de grande collection sans une Aston Martin DB5. celle-ci, modèle de 1963, fût entièrement restaurée par Aston Martin Heritage Paris et se trouve dans un état époustouflant. Une DB4 de 1961, une DB2/4 MkIII de 1959 et une V8 EFI, construite à trois exemplaires dans cette configuration, complètent cet ensemble de qualité.
La collection Paul Thanry regroupe quant à elle pas moins de 17 automobiles d’avant-guerre soigneusement sélectionnées. Enfin, on notera la présence de deux voitures de course hors du commun : la Lorraine-Dietrich Type FM 6,4L Course 28/35cv de 1908 et la Guyot Spéciale GS25 2L de 1925, voiture de Grand-Prix construite à un seul exemplaire.
Dans cette vente exceptionnelle, Artcurial Motorcars présente des véhicules ayant appartenus à des stars de la chanson et du cinéma. La Rolls-Royce Silver Cloud LWB par Henri Chapron Ex-Brigitte Bardot fut commandée neuve par un aristocrate français et carrossée sur mesure par Henri Chapron. C’est en 1966 que Brigitte Bardot en fait l’acquisition, avant de partir aux sports d’hivers à son volant. De nombreuses photos d’époque témoignent de cette période.
Artcurial Motorcars présente la plus célèbre des Harley-Davidson, la Softail Heritage 1340 de 1990 
dessinée pour Johnny Hallyday lui-même. Elle est surnommée « Laura Eyes » pour le bleu électrique de sa robe, semblable à la couleur des yeux de sa fille. Cette moto est devenue légendaire puisqu’elle fut conduite par la star lors de ses trois concerts- évènements sur la scène du Stade de France en 1998.
Enfin, tout le monde se souvient de la scène finale du film ‘Le Gendarme de Saint Tropez où l’on voit Louis de Funès, alias Cruchot, et Michel Galabru défiler sur le port du village dans une voiture américaine décapotable, entourés de motards et d’une fanfare festive… Et bien c’est cette Oldsmobile Cutlass F85 cabriolet de 1963 qui est présentée.
