par François Vincent | Nov 13, 2023 | AUTO, ESSAIS
Avec sa nouvelle berline routière ID7, Volkswagen revient sur le devant de la scène sur le segment premium mais cette fois avec le 6 ème modèle de la gamme ID.
Tesla a un concurrent de poids face à son Model S !
Son prix est à la hauteur de ses ambitions de présenter à sa clientèle haut de gamme ou entreprise un modèle d’exception : à partir de 62 650 € en version Style et il faut compter 67 500€ dans sa version Style Exclusive, soit équipée de nombreux équipements. A ce prix-là, les clients sont en droit d’être exigeants. Nous verrons dans la conclusion si cet objectif est atteint par la marque allemande !
Pour information, la version que nous avons essayée, en finition Style Exclusive, avec ses nombreuses options, s’affiche quand même à 74 000 € !
Dotée d’une autonomie pouvant aller jusqu’à 700 km (en cycle WLTP), d’une motorisation particulièrement puissante, d’un habitacle spacieux et de technologies novatrices, l’ID.7 s’affirme comme une berline routière particulièrement confortable et permet à la gamme ID. de conquérir un nouveau segment. Le nouveau modèle de près de cinq mètres de long se distingue par ailleurs par son concept de commande revisité répondant aux attentes des clients et par la qualité exceptionnelle de ses matériaux et de son design.
Avec ses 4.96 m de long, un design dicté par cette recherche d’efficience avec un aérodynamisme particulièrement travaillé (Cx de 0,23), ses équipements dignes de son haut de gamme affiché, l’ID7 est le vaisseau amiral de la marque prenant la suite de l’Arteon en 2017, voir plus ancienne encore la fameuse (et moche !) Phaéton, éphémère premium des années 2000 où, seule sa motorisation monstrueuse W12 de 6 litres et de 420 ch valait le détour.
PARLONS TECHNIQUE !
Comme vous le savez je ne suis pas un digne défenseur des voitures électriques, version Tout électrique comme veut l’imposer l’Europe dès 2035 !
Mais le marché s’organise, les constructeurs sont tous sur le créneau et nous ne pouvons pas passer à côté dorénavant des modèles électriques, qui plus est d’un constructeur que l’on apprécie et qui fait globalement de belles autos, thermiques, sportives, sur de très nombreux segments, de la petite citadine au beau 4×4 en passant par les SUV familiaux, les icones, type Golf…
Premier modèle issu de la plateforme modulaire MEB à être doté d’une toute nouvelle génération de moteurs à haute efficacité, l’ID7 dispose de nombreux équipements faisant appellent aux dernières technologies, avec des systèmes de gestion sont affinés
Régulateur adaptative, valve amortissement améliorée, le système Adaptative châssis control : DCC (en option) enfin (ou presque) la personnalisation du profil de conduite optimisé, avec le système Véhicule Dynamic manager offrant le compromis entre confort et agilité.
PARLONS CONFORT !
Que dire de ce salon roulant, même si tout n’est pas parfait. Mais on se rapproche fortement du très haut de gamme, quitte à aller chatouiller son collègue, Audi.
Une berline confortable et technologique invitant au voyage : nouveau système de suspension et des améliorations significatives au niveau de trains roulants et essieu arrière, et de nombreuses technologies inédites chez Volkswagen telles que l’ID. Software 4.0 et le nouveau système d’infotainment avec écran jusqu’à 15’’, une nouvelle génération de sièges ergoActive Premium massant et thermorégulés, un système de ventilation intelligent ‘Smart Air Vents’ ou encore un nouveau toit panoramique en verre
avec contrôle électronique de luminosité (occultation variable) ne constituent que quelques-uns des exemples d’équipements optionnels de l’ID.7
PARLONS ÉQUIPEMENTS
Un nouveau concept d’affichage conducteur avec l’affichage tête haute en réalité augmentée de série afin de compléter le combiné d’instruments ID. Display situé derrière le volant pour éviter les informations redondantes et apporter un confort maximal au conducteur.
La gamme d’équipements optionnels est complétée par un système sonore Harman Kardon de 700 W comprenant 14 enceintes haute définition avec speaker central à l’avant et subwoofer au niveau du coffre, qui offre une expérience sonore incomparable au sein de la nouvelle grande routière Volkswagen.
Au sein de l’ID.7, les systèmes d’assistance comme le système Travel Assist fondé sur l’intelligence en essaim4 sont capables d’assurer la direction latérale et longitudinale de la voiture en cas de besoin. Ces systèmes ont été développés par Volkswagen conjointement avec CARIAD, la société du Groupe Volkswagen en charge des solutions logicielles. Ainsi, à la demande du conducteur, le système Travel Assist5 permet à l’ID.7 d’offrir son assistance pour les changements de voie sur les autoroutes à plusieurs voies à partir de 90 km/h. Le conducteur n’a plus qu’à surveiller le processus, ce qui lui simplifie considérablement la conduite. C’est aussi le cas pour les manœuvres de stationnement : la Volkswagen entièrement électrique soulage le conducteur de la même manière en assurant un certain nombre de manœuvres en toute autonomie. Ainsi, le stationnement avec fonction mémoire5 sur une distance pouvant aller jusqu’à 50 mètres permet au conducteur de surveiller la manœuvre en restant dans le véhicule ou même en dehors du véhicule, à partir de l’application pour smartphone dédiée6.
ET LE “MOTEUR“ ?
Développant 210 kW / 286 ch, ce sont les moteurs les plus puissants et au couple le plus élevé de toute la gamme de modèles Volkswagen ID. Cette version équipe l’ID.7 quelle que soit la taille de la batterie choisie. Baptisé en interne APP550, ce moteur a été développé conjointement avec Volkswagen Group Components à Cassel, en Allemagne, où il est aussi produit.
La principale amélioration apportée au nouveau moteur électrique concerne la consommation d’énergie.
Un nouveau groupe motopropulseur de 286 ch avec une gestion thermique optimisée afin d’améliorer l’efficience et l’autonomie du véhicule : jusqu’à 620 km. Et un couple de 545 Nm !
A venir début 2024 : une grosse batterie qui devrait permettre à l’ID7 de parcourir près de 700 km sans rechange.
PARLONS CONDUITE
Au volant on prend vite le gabarit de la voiture, pourtant volumineuse.
Confort des sièges annoncé, énorme écran central qui regroupe toutes les fonctionnalités, que l’on peut retrouver sur l’écran central, et en partie sur l’écran vision tête haute projeté sur le pare-brise.
Petit étonnement concernant le freinage qui semble parfois un peu mou et long à se déclencher.
Également étonnant la lecture des signalisations que la voiture interprète bizarrement : exemple sur autoroute, à 130 km/h, au passage d’un pont qui enjambe la voie rapide, le système connecte la vitesse de la route traversée et du coup la voiture ralentit bizarrement pour rouler subitement à… 90 km/h…
Rien à dire par contre sur la tenue de route, l’inscription en virage et la tenue de cap.
Tous les commodos sont à porter de doigts, y compris le sélecteur de la boite de vitesse automatique, placé à droite du volant : pratique ! On l’a déjà vu chez Volkswagen et c’est une bonne idée de le conserver !
Une voiture comme nous pourrions dire, bien née. Une marque qui poursuit sa marche en avant vers l’électrique afin d’être prêt à proposer une gamme complète, déjà bien fournie.
Le prix reste néanmoins un handicap, même si nous sommes sur des véhicules haut de gamme mais la conjoncture actuelle peut aussi ralentir les ventes de ces belles voitures qui seront principalement acquises par des sociétés en LLD ou LOA, un accès facilité à l’achat de voitures neuves.
Merci encore à Volkswagen pour nous convier à ces présentations qui nous permettent de se faire une idée précise de l’évolution actuelle de l’automobile vers cette logique européenne du tout électrique d’ici 2025.
François VINCENT
par François Vincent | Nov 12, 2023 | AUTO, EN BREF, Non classé
DE BONNES LECTURES POUR LES FÊTES
MAIS AUSSI IDÉES DE CADEAUX POUR NOEL !
“VOITURES D’EXCEPTION“
Lamborghini, Ferrari, Aston Martin, Bugatti et autre Porsche ont de tout temps conçu des voitures qui ont fait rêver les passionnés d’automobiles.
Mais, au sommet de leur production standardisée, il existe une gamme de modèles produits en séries très limitées et destinés à franchir tous les records sur piste ou sur route: les «hypercars».
Au-delà de leur prix de vente étourdissant, ces joyaux de technologie et de design, baptisés «Valkyrie», «Agera» ou encore «Chiron», se distinguent par des innovations techniques qui dépassent l’entendement.
Amateurs de sports mécaniques, bienvenue à bord de ces fascinantes voitures d’exception !
Un ouvrage à la fabrication soignée dévoilant les secrets de production de 50 modèles d’exception, apparus entre 2005 et 2023 – parmi lesquels la Bugatti Veyron, la McLaren Senna, la Lotus Evija, la Merce-des-AMG One, la Koenigsegg Gemera, la Bentley Batur, la De Tomaso p900, la Ferrari Daytona SP3, les Lambroghini Inven-cible et Autentica, la Rolls-Royce Boatail…
L’AUTEUR
Nicolas Meunier est journaliste pour le magazine Challenges. Spécialisé dans l’automobile, il s’intéresse à tout ce qui roule, depuis la voiture sans permis jusqu’aux modèles les plus exclusifs.
Dans ce livre, il laisse parler sa formation d’ingénieur, en décortiquant les fiches techniques des modèles les plus incroyables du marché et en expliquant le détail de leur conception.
Le livre est préfacé par Laurent Tapie, refondateur & CEO de Delage Automobiles.
Prix : 29,95€ – 224 pages
DES HOMMES D’EXCEPTION…
ET DES VOITURES DE LEGENDE !
Par Christian Choupin – Grand reporter
Depuis son invention il y a plus d’un siècle, l’automobile a révolutionné notre mode de vie. Symbole de voyage et de liberté, elle n’a eu de cesse d’évoluer et de proposer toujours plus d’innovations technologiques pour répondre au désir de chacun : se déplacer toujours plus vite, toujours plus loin et sans contraintes.
Des premières machines à vapeur aux tout derniers concept-cars, revivez la fabuleuse aventure de l’automobile en France et retrouvez les modèles emblématiques qui ont marqué son histoire et bien des générations, tels que la mythique De Dion Bouton, la célèbre « 4 pattes », l’élégante Dauphine, la flamboyante DS, l’éternelle 2 CV, les petites Renault 5 et Peugeot 205, ou encore l’originale CX…
Découvrez le parcours d’inventeurs de génie (Louis Renault, les frères Peugeot, André Citroën, Ettore Bugatti…), pionniers hors du commun aux destins exceptionnels, et qui ont consacré leur vie à réaliser leurs rêves ! Retrouvez également l’ambiance amusante des premiers Salons de l’Automobile, l’excitation des courses légendaires, et vibrez aux exploits incroyables des pilotes les plus audacieux.
Avec plus de 300 illustrations, des documents inédits et des fac-similés parmi lesquels un diplôme délivré par l’Automobile Club de France, des affiches du Rallye Monte-Carlo et des 24 Heures du Mans, des croquis de voitures anciennes, la documentation technique de la 4 CV et de la Supercinq, la une de la presse consacrée au tragique accident de Daniel Balavoine et Thierry Sabine sur le Paris-Dakar, etc.
PRIX: 34,95 €
par Jimmy Meloni | Oct 26, 2023 | AUTO, EN BREF
Le Honda CR-V est une référence dans le monde des SUV depuis des années. Grâce à sa déclinaison hybride, le CR-V ajoute une corde à son arc.
ALL-NEW HONDA CR-V: NEW POWERTRAIN OPTIONS FOR GLOBAL FAVOURITE
Le Honda CR-V Hybride est équipé d’un système hybride sophistiqué qui combine un moteur à essence 2.0 litres i-VTEC à cycle Atkinson à un moteur électrique puissant. Ce système fonctionne en tandem pour optimiser l’efficacité énergétique tout en offrant une conduite fluide et réactive. Le moteur électrique est alimenté par une batterie lithium-ion, qui se recharge automatiquement en récupérant l’énergie de freinage.
La combinaison de ces deux moteurs permet de réduire la consommation de carburant, réduisant ainsi les émissions de CO2. C’est une solution idéale pour ceux qui cherchent à réduire leur empreinte carbone sans compromettre la polyvalence offerte par un SUV.
ALL-NEW HONDA CR-V: NEW POWERTRAIN OPTIONS FOR GLOBAL FAVOURITE
L’un des atouts majeurs du Honda CR-V est son intérieur spacieux et bien conçu. Le coffre du CR-V offre une capacité de chargement suffisante pour les besoins du quotidien.
Les matériaux utilisés et les finitions sont soignés. En finition Advance Tech, l’équipement est complet. L’auto propose un système d’info-divertissement moderne avec écran tactile, une connectivité smartphone, un système audio haut de gamme… Les systèmes de sécurité avancés, tels que l’assistance à la conduite, sont également disponibles.
Une conduite douce
ALL-NEW HONDA CR-V: NEW POWERTRAIN OPTIONS FOR GLOBAL FAVOURITE
La transition entre le moteur à essence et le moteur électrique est pratiquement invisible, offrant une expérience de conduite sans à-coups. Le couple instantané du moteur électrique assure une accélération réactive, idéale pour les dépassements sur autoroute.
Le Honda CR-V Hybride allie les qualités qui ont fait du CR-V un SUV populaire à une technologie hybride sophistiquée. Le Honda CR-V Hybride est une option intéressante pour ceux qui cherchent à concilier efficacité et polyvalence.
par Michel Morillon | Oct 11, 2023 | AUTO, NATIONAL, SALONS
Dans un contexte économique difficile pour le secteur automobile, le Salon Automobile de Lyon était une bonne occasion de prendre la température du secteur. En proposant un modèle économique viable, le salon de Lyon attire les concessionnaires régionaux mais aussi les constructeurs qui constatent une fréquentation qui augmente chaque année.
Avec un nombre de visiteurs de 76 174 personnes (+17%) pour son édition 2023 et plus de 35 nouveautés présentées en avant-première au public français, le Salon Automobile de Lyon prouve une nouvelle fois le succès de sa recette. Les visiteurs apprécient de visiter un salon dans lequel ils trouvent à la fois l’éventail le plus représentatif du marché, mais également les conseils et réponses aux nombreuses questions posées notamment sur les différentes motorisations.
Parmi les nouveautés du Salon Automobile Lyon, on peux citer plusieurs constructeurs. À lui seul, le groupe Stellantis présente plus de 10 nouveautés, dont trois nouvelles Peugeot : son best-seller 208 (voiture la plus 
vendue en Europe en 2022) restylée, la très raffinée 408 et l’avant-gardiste 508. Citroën et DS ne seront évidemment pas en reste avec respectivement les nouvelles C4X et DS3,et les concept-cars OLI et DS-e tense Performance. Également dévoilée au grand public, les Opel Corsa et Astra électrique, l’Abarth 500e et le JEEP Avenger, élu voiture de l’année. Autre avant première, le retour de Fiat sur le segment B, avec sa nouvelle 600e 100 % électrique.
Les nouveautés du groupe Renault sont elles aussi largement représentées. En vedette, le nouveau Renault Scenic, qui change radicalement de look par rapport à la génération précédente, et surtout le Renault Rafale,
nouveau SUV coupé haut de gamme de la marque au losange. Également au sein de l’Alliance, la Mitsubishi Colt sera évidemment présente à seulement quelques mois de sa commercialisation, tandis que le Show Car Alpine A290 Beta donnera un aperçu du futur de la mythique R5 Alpine des années 1970.
Sur le stand Honda, c’est une gamme renouvelée autour de trois modèles phares : le ZR-V, un SUV compact à
l’ADN sportif, le e:Ny1, un modèle 100 % électrique conçu sur une toute nouvelle base châssis, et le CR-V avec ses motorisations hybrides e:HEV et e:PHEV.
Comme leurs homologues français, les groupes allemands BMW, Mercedes et VAG tiennent eux aussi à mettre en
avant toutes leurs nouveautés pour cette édition 2023 du Salon Automobile de Lyon : du nouveau Volkswagen T-
Cross au nouveau BMW XM et au concept Mercedes Vision AMG, en passant l’Audi SQ8 etron, le Mini Countryman SE, la Smart#3, ou encore Škoda et la quatrième génération de son emblématique Superb, ce sont pas moins de 13 nouveautés en provenance d’outre Rhin. Dans un marché européen qui constitue l’une de leurs
cibles stratégiques, les constructeurs asiatiques réservent au Salon Automobile de Lyon quelques nouveautés et avant-premières. C’est le cas notamment de Kia qui dévoilera son nouveau SUV haut de gamme EV9 au public européen, de Hyundai avec sa nouvelle i20, de Mitsubishi Motors avec la nouvelle citadine Colt et de Subaru avec le Solterra, son premier SUV 100 % électrique.
Parmi les constructeurs de sportives, on remarquera le retour de lotus avec deux modèles très différents. Le
premier SUV de Lotus, l’Eletre, marque un vrai tournant pour la marque britannique, d’autant qu’il n’existe qu’associé à des motorisations 100 % électriques. Mais ce grand et puissant modèle demandera aussi un gros
budget, avec des tarifs compris entre 96 890 et 152 090 € en France. Mais l’ADN de Lotus ce sont les sportives avec la nouvelle Lotus Emira, motorisée par un V6 3.5 compressé de 405 ch. Chez Ferrari, c’est l’arrivée d’un
énorme SUV, la Ferrari Purosangue équipé d’un V12 65° de 750 ch, première voiture du Cheval Cabré à quatre portes et places assises, un mélange de performance et de confort, qui en dit long sur l’attractivité de ce type de modèle.
Le Salon Automobile de Lyon ferme ses portes sur un succès grandissant et s’affirme définitivement comme un événement incontournable dans le paysage européen des salons automobiles.
Michel MORILLON
Photos : Michel MORILLON
par Jimmy Meloni | Sep 28, 2023 | AUTO, EN BREF, SALONS
A présent, avec une gamme de véhicules entièrement hybride et bien dans son époque, Suzuki en profite également pour célébrer comme il se doit les trente-cinq ans du Vitara, un modèle emblématique qui a largement contribué à la réputation de constructeur, fiable, performant et abordable. Ce modèle prédisposé au succès s’est vendu à pratiquement quatre millions d’unités dans presque deux-cents pays. C’est dans la capitale des Gaules que Suzuki France met à l’honneur l’ensemble de ses modèles dont la quatrième génération du Vitara pourvue par deux motorisations, hybrides 48 volts ou auto-rechargeable.
Son succès n’est pas démenti car il s’octroie la deuxième place des ventes du constructeur aujourd‘hui derrière la Swift. Et pour ne rien manquer de la gamme, le constructeur a complété l’exposition avec Across, Swace, S-Cross, Vitara, Swift et Igny. On a pu aussi redécouvrir le Jimny dans sa livrée Kinetic Yellow, un modèle iconique qui remporte toujours le même succès malgré qu’il ne soit disponible qu’en déclinaison utilitaire. Sur ce produit en particulier, les demandes sont au–delà des attentes du constructeur et il faut attendre après commande, une année pleine avant d’en prendre possession.
Pour les soixante cinq-mille visiteurs venus parfois de loin Suzuki avait de quoi combler leurs attentes. Vivement la prochaine édition….
par Michel Morillon | Sep 17, 2023 | AUTO, ESSAIS
Pour rester compétitif sur le marché de du véhicule électrifié, le constructeur Citroën monte en puissance. C’est dans la campagne au nord de Paris que le constructeur présente à la presse les nouveautés dans ce domaine.
Sur un format d’essai assez souple, nous pouvons essayer plusieurs véhicules sur des parcours réduits mais assez variés pour tester les capacités des différents modèles. Nous disposons d’une large gamme des best-sellers de la marque : nouveau C5 Aircross Hybride 136, nouveau moteur 115 kW et batterie de 54 kWh sur ë-C4 et ë-C4 X, nouvelle motorisation Hybride Rechargeable 180 sur C5 Aircross et C5 X.
Je démarre cet essai par le C5 Aircross Hybride 136 ë-DCS6 , peu de changement sur l’allure général du véhicule mais c’est sur le mode électrique que les évolutions apparaissent. Citroën franchit une étape supplémentaire pour
faciliter l’accès à la mobilité électrique en introduisant la nouvelle technologie Hybride 48V. Cette technologie d’hybridation associe un moteur essence PureTech 136 ch (100 kW) de nouvelle génération, une nouvelle boîte de vitesses électrifiée ë-DCS6 à double embrayage intégrant un moteur électrique ë-Motor de 21 kW, ainsi qu’une batterie 48V qui se recharge automatiquement pendant certaines phases de roulage. Cette version C5 Aircross Hybride 136 émet 129g de CO2/km selon le cycle WLTP mixte, soit 15% de CO2 de moins que la version essence non électrifiée équivalente.
Au volant, cette technologie est efficace, simple et fluide dans son utilisation, elle permet de rouler en mode électrique sans les contraintes de rechargement. La batterie de 48V se recharge en phases de freinage et de décélération et permet de rouler à faible vitesse en mode électrique notamment en ville, de rouler dans les zones à faibles émissions, de réaliser des économies de carburant et de réduire les émissions de CO2. Nous avons constaté une consommation de 5,9 l sur un parcours plutôt urbain.
Le passage du mode électrique au mode thermique est fluide mais le PureTech 136 ch se réveille assez bruyamment à bas régime. Une fois lancée, cette motorisation est agréable, souple et silencieuse. La nouvelle boîte de vitesses électrifiée ë-DCS6 à double embrayage est bien étagée mais manque de fluidité sur les rapports 1 et 2 en montée et en descente de régime. C5 Aircross Hybride 136 ë-DCS6 offre néanmoins une qualité de conduite et un confort exemplaire.
Il conserve tous les éléments de confort à bord caractéristiques de C5 Aircross (suspensions et sièges Citroën Advanced Comfort®, espace et modularité), les mêmes personnalisations et les mêmes niveaux de finition (Feel, Feel Pack, Shine et Shine Pack). Une autre nouveauté apparaît sur C5 Aircross Hybride 136 ë-DCS6. Son combiné numérique évolue, Il permet d’avoir directement, sans détourner son regard, toutes les informations spécifiques à la conduite en hybride : tachymètre en bleu pour indiquer le roulage en 100% électrique, flux de fonctionnement du moteur hybride, Niveau de charge de la batterie, Mode de conduite via un indicateur de puissance (Charge, Eco, Power), pourcentage de distance parcourue en électrique en instantané et en moyenne. Les tarifs démarrent à 37800€ jusqu’à 41650€ selon la finition.
Mon deuxième essai se consacre à un véhicule 100% électrique, la Citroën ë-C4 et sa nouvelle motorisation. Cette nouvelle application, associant une nouvelle motorisation électrique de 115 kW (156 ch) à une nouvelle batterie à densité énergétique améliorée de 54 kWh, offre une autonomie étendue jusqu’à 420 km en cycle WLTP., soir 17% de gain.
Le moteur électrique synchrone hybride (HSM) de 115 kW ou 156 chevaux a remplacé le moteur électrique synchrone à aimants permanents. Il propose 15 kW (20 ch) supplémentaires, tout en affichant une efficience élevée. Ce moteur est capable de produire un couple de 260 Nm disponible instantanément, ce qui assure réactivité immédiate et confort de conduite. La nouvelle batterie de 54 kWh offre 4 kWh de plus que l’offre électrique actuelle. Compacte et profitant d’une régulation thermique par circulation de liquide et d’une pompe à chaleur de série qui favorisent une charge rapide, elle bénéficie d’une chimie différente répartie dans 102 cellules et 17 modules.
 bord, l’ambiance est feutrée, la position de conduite permet d’accéder à toutes les informations nécessaires à la conduite d’un véhicule électrique. Le compteur numérique simple et complet donne toutes les informations de charge et de consommation pour un confort de conduite optimum L’ë-C4 bénéficie toujours de services programmables à distance via l’application MyCitroën sur smartphone.
Au volant on constate rapidement l’homogénéité de l’ë-C4, son confort et sa tenue de route grâce aux réglages de suspension optimaux, de la souplesse associée à une fermeté dans les appuis et les freinages. Le train avant s’engage bien même dans un terrain sinueux et l’ë-C4 devient presque joueuse notamment en mode sport, mais attention c’est un mode gourmand, autonomie à surveiller !!!!.
Disponible dans un premier temps sur la finition Shine, cette nouvelle proposition vient en complément de la version actuelle de 100 kW (136 ch) d’une autonomie jusqu’à 360 km et participe à la montée en gamme. Ces nouvelles versions sont disponibles à partir de 44 600€ TTC en ë- C4 et 45 300€ en ë-C4 X. Ces modèles bénéficient d’un bonus de 3000€ à 5000€ selon les équipements.
Citroën lance e-ROUTES par Free2move Charge, un planificateur de trajet ultra-performant. Cette nouvelle application leur permet d’aborder de longs voyages en électrique en toute tranquillité.
e-ROUTES s’appuie sur un algorithme de routage puissant, une analyse en temps réel des données du véhicule et un système de navigation connecté permettant une gestion évolutive en temps réel des trajets et de la recharge. e-ROUTES est compatible avec Apple CarPlay/Android Auto. Déployée à partir d’octobre, l’application est déjà incluse dans le pack CONNECT PLUS, disponible pendant 12 mois sans engagement pour tous les nouveaux acheteurs de ë-C4 et ë-C4 X.
Pour clore cette journée d’essai Citroën, je me plonge dans l’univers loisir avec un petit tour en My Ami Buggy. C’est un petit véhicule 100% électrique qui a une bouille de baroudeur. Au volant c’est une ambiance vacances, intérieur couleur fluo, teinte kaki , toit amovible, accessoires astucieux. Ce petit buggy électrique a tout pour séduire. Voyons son comportement routier. Vitesse maxi 45km/h, c’est un véhicule sans permis et les sensations sont agréables, la tenue de route est stable et le freinage efficace. L’engouement pour notre My Ami Buggy ne se dément pas. Les 800 exemplaires de My Ami Buggy destinés à la vente en ligne ont été vendus mardi 20 juin sur internet en seulement 10 heures. En France, ce sont 430 My Ami Buggy qui sont partis en un peu plus de 2 heures .
Cette nouvelle version est dotée d’accessoires supplémentaires exclusifs comme les bâches de porte transparentes protégeant ses occupants des intempéries, la sacoche amovible positionnée au centre du volant permettant de ranger les petits objets du quotidien ou encore une enceinte nomade, Bluetooth « Ultimate Ears Boom » pour accompagner les plus beaux moments en musique. De nouveaux cadres de porte et de toit noirs soignent la finition extérieure.
Il faudra débourser de 7 990€ à 10 490€, de Ami à My Ami Buggy en passant par My Ami Cargo.
Michel MORILLON
