par Michel Morillon | Août 2, 2022 | AUTO, ESSAIS
C’est à Francfort que le constructeur Kia a dévoilé le nouveau Kia Niro. C’est la 5e génération de ce modèle lancé en 2016 et vendu en France à 34 000 exemplaires dont 39 % en version électrifiée. Kia présente la gamme électrifiée du Niro avec une version hybride (HEV), une version hybride rechargeable (PHEV) et une version tout électrique (EV). Le constructeur affirme son objectif d’électrification de sa gamme, il a d’ailleurs été récompensé pour son modèle haut de gamme, la Kia EV6 élue voiture de l’année 2022. Nous disposons des trois versions pour nos essais.
Les lignes extérieures du nouveau Niro sont très réussies, le nouveau Niro apporte au segment des SUV une dimension de modernité et d’esthétique remarquable. À l’avant, le nouveau Niro adopte la dernière déclinaison de la face avant « Tiger Face » / (Tête de tigre) emblématique des modèles Kia. Les feux de jour « Heartbeat » aux lignes anguleuses viennent accentuer le look très contemporain du Niro, tandis que le sabot de protection et la moulure inférieure du bouclier contribuent à mettre en avant son caractère robuste. Le Kia Niro 100% électrique reçoit un traitement spécifique au niveau de son bouclier et de sa grille inférieure et se dote de jantes alliage exclusives de 17 pouces. La prise de recharge de la version électrique est positionnée au centre de la calandre 
pour une plus grande facilité d’accès à toutes les bornes de recharge. Vu de profil, le nouveau Niro affichent des lignes maîtresses et le profil audacieux de son montant C aérodynamique qui s’étire en direction de sa partie arrière. Ce principe facilite la circulation de l’air à sa partie inférieure et garantir une meilleure aérodynamique. Le nouveau Kia Niro offre un très bon coefficient de trainée (Cx) de 0,29.
Les feux arrière à LED en forme de boomerang épousent le profil du panneau d’aile et viennent mordre sur le montant C, contribuant ainsi à accentuer l’allure sportive du véhicule.
Les clients auront le choix entre neuf coloris extérieurs : Vert Aventurine, Blanc Céleste, Blanc Nacré, Noir Ebène, Bleu Minéral, Gris Cosmique, Orange Boréale, Rouge Magma et Gris Comète. Pour personnaliser encore davantage leur véhicule, ils pourront également choisir entre 3 combinaisons de coloris pour le montant C afin de créer un contraste ou une unité de ton avec la livrée du véhicule.
Le plus étonnant de ce nouveau Kia Niro est le soin et la modernité apportés à l’habitacle intérieur. Grâce à la plateforme « K » dédiée aux véhicules du segment C, l’habitacle du nouveau Niro bénéficie de dimensions optimisées par rapport à celles de son prédécesseur. Fort d’un plus vaste espace intérieur et d’une meilleure ergonomie, le nouveau Niro offre une habitabilité d’exception aux places avant. Le design affiné des sièges avant offre aux passagers de la deuxième rangée un espace généreux et confortable. La planche de bord au design asymétrique enveloppe le conducteur, l’accès aux commandes indispensables est facilité par une ergonomie bien pensée. Deux écrans d’affichage contigus de 10,25 pouces affichent les informations du véhicule et de 
navigation tandis qu’un affichage tactile multifonction permet de commander les systèmes de chauffage et d’infodivertissement. Le nouveau Niro se dote, selon les versions, d’un hayon électrique qui s’ouvre automatiquement dès qu’il détecte la clé intelligente du conducteur. Sur la version 100% électrique, le conducteur peut visualiser et contrôler l’état de charge du véhicule et localiser les bornes de recharge à proximité.
Le nouveau Niro bénéficie de nombreuses fonctions d’agrément parmi lesquelles le système RSPA permet au conducteur de quitter son véhicule avant de le stationner et 
de réaliser la manœuvre en appuyant sur un simple bouton de la télécommande, le véhicule est capable de se garer par lui-même en avançant et en reculant en ligne droite à l’aide de ses caméras à vision panoramique et de ses capteurs à ultrasons. Le nouveau Niro offre une capacité de chargement parmi la meilleure de sa catégorie notamment la version électrique avec 475 litres de son volume de coffre aux 20 litres supplémentaires de son coffre avant. Les versions hybride et hybride rechargeable revendiquent quant à elles un volume de chargement total de 451 et 348 litres qui peut être optimisé en rabattant à plat leurs sièges arrière. Avec les sièges arrière repliés, le volume de chargement peut être porté respectivement à 1 445 litres, 1 342 litres et 1 392 litres sur les versions hybride, hybride rechargeable et électrique.
Coté motorisation, les modèles hybride et hybride rechargeable se dotent du moteur essence Smartstream GDI 1,6 litre de Kia associé à sa transmission automatique à double embrayage à six rapports (DCT6) de deuxième génération. Sur la version hybride, le bloc quatre cylindres développe une puissance maximale combinée de 141 ch lorsqu’il est associé au moteur électrique synchrone à aimant permanent de 32 kW (43,5 ch). La déclinaison hybride rechargeable se dote, quant à elle, d’un moteur électrique de 62 kW (84 ch) qui contribue à délivrer une puissance combinée maximum de 183 ch – ce sont 42 ch de plus que son prédécesseur et offre une autonomie en mode tout électrique de 65 km (cycle mixte WLTP, avec jantes 16 pouces).
La version 100% électrique du Niro (Niro EV) associe une autonomie exceptionnelle de 460 km (WLTP) – contre 455 km pour le modèle qu’il remplace et développe une puissance de 150 kW (204 ch) un couple instantané de 255 Nm. Le nouveau Kia Niro EV propose de série un chargeur embarqué triphasé de 11 kW.
Les versions hybride et hybride rechargeable conservent une remarquable capacité de remorquage freinée de 1 300 kg. Le nouveau Kia Niro 100% électrique offre, quant à lui, une capacité de remorquage de 750 kg, permettant aux clients, de donner libre cours à leurs envies d’aventure, sans émettre le moindre rejet polluant.
Nous avons pu essayer les trois versions du nouveau Niro sur un parcours d’environ 70 km offrant une variété de terrain, de la ville à la nationale, un peu d’autoroute et de belles portions sinueuses dans la banlieue de Francfort. Malgré des poids différents, de 1 490 kg pour le HEV à 1 739 kg pour l’électrique, le comportement routier des trois modèles est sensiblement identique. On apprécie immédiatement le confort de suspension et sa douceur de fonctionnement. Le châssis et le train avant sont efficaces sur les routes sinueuses et le confort et le silence agréable sur autoroute. Sur la version PHEV, avec un pied léger, on effectue facilement les 50 à 60 kilomètres annoncés en 100 % électrique sans réveiller le 1,6 l. On peut activer le mode sport pour une 
conduite plus dynamique et des relances plus franches. La version 100% électrique est très agréable à conduire, le silence, la fluidité et la souplesse de fonctionnement en font un véhicule très attractif et très fonctionnel. Avec 460 km d’autonomie WLTP, Kia place la barre très haute mais nous n’avons pas pu tester ces données.
Les tarifs vont de 31790 € à 48090 € selon les modèles et le niveau de finition. A noter le bonus de 1000 € pout la version hybride rechargeable (PHEV) et 6000 € pour la version 100 % électrique (EV)
Ce nouveau Kia Niro nous a véritablement séduit, un look qui attire le regard, un environnement intérieur d’une grande modernité, notamment avec une planche de bord très réussie. Le confort et la fluidité de fonctionnement associé à un comportement routier sans reproche donnent à ce nouveau Kia de vrais atouts sur le segment très concurrentiel des SUV compacts.
PHOTOS : Michel MORILLON
par Michel Morillon | Juil 20, 2022 | AUTO, EN BREF
5ème édition du French VW Bus Meeting 19-20-21 août à Chérizet en Saône-et-Loire. Irrésistibles phares ronds et moteur increvable à l’arrière : le Combi Volkswagen, symbole de tout un art de vivre, fédère des milliers de passionnés autour de ses aptitudes de baroudeur et de sa cool attitude. Plus de 1500 spécimens sont attendus du 19 au 21 août au Domaine des Trois Lacs à Chérizet (la plus petite commune de Saône-et-Loire avec 17 habitants !), où se tient le plus important rassemblement d’Europe de véhicules Combi et Transporter. Le temps d’un grand week-end, c’est une certaine idée de la liberté qui étourdit la Bourgogne du Sud de musique, 
d’animations conviviales et de joie de vivre façon « flower power » !
Sobrement bicolore, uni ou peinturluré de motifs psychédéliques, il promène sa bouille irrésistible ainsi que les familles et les voyageurs avides de grands espaces aux quatre coins du monde depuis les années 1950 : le Combi est la star incontestée du rassemblement de Chérizet ! Et il n’est pas venu seul : on attend plus de 1500 véhicules, Combi et Transporter, autour du lac où se monte le « Village Combi » dans une ambiance festive et conviviale. Toit relevable et tente déployés, table de camping égayée de quelques boissons pour l’apéro, aménagements intérieurs astucieux et carrosseries brillantes : le Combi fait la preuve de son ingéniosité pour le plus grand plaisir de ses passagers et des curieux venus l’admirer. Dans le cadre privilégié du Domaine des Trois Lacs, au cœur du village bourguignon de Chérizet, une parenthèse bucolique s’ouvre et s’échappe sur les petites routes en couleurs façon « flower power »
Descendre de Combi, d’accord, mais seulement si c’est pour monter au ciel… en montgolfière ! On admire de haut le splendide site des Trois Lacs et on en profite pour repérer l’emplacement du terrain de cross où se tient l’épreuve la plus spectaculaire du week-end, réservée aux amateurs de sensations fortes. Ici creux et bosses n’effraient pas le Combi dans sa version T3 Syncro : van de tous les extrêmes, il prouve qu’il ne craint aucun terrain d’aventure en venant à bout des ornières boueuses grâce à ses capacités de franchissement qui font pâlir n’importe quel 4×4 moderne… Et pour nettoyer les passages de roues on observe la technique de la Schwimmwagen : un exemplaire de cette exceptionnelle voiture amphibie datant de la Seconde guerre mondiale est présent pour voguer sur les eaux du lac ! Coque étanche et hélice relevable en plus de ses quatre roues : la vieille dame n’a plus grand-chose à voir avec la VW Coccinelle dont elle est issue, ce qui ne l’empêche pas d’assurer le spectacle avec élégance.
L’événement se termine en beauté par la remise des prix distinguant les bus VW les plus chouettes parmi tous ceux qui ont fait le déplacement. Alors, rose ? Vert ? Jaune ? Charme vintage ou beauté contemporaine ? Entre nous, peu importe, pourvu que ça roule !
par Mica Guimard | Juil 2, 2022 | EN BREF, RÉTRO
La première édition d’Automobile Enthusiast s’est achevée le 12 juin 2022 dans une ambiance incroyable. Ce sont 40 équipages de vieilles mécaniques provenant de différents pays européens qui se sont retrouvés à Vincy-Manœuvre à 50 km de Paris, au cœur du pays de Meaux, à la ferme de Navarre.
Le public a été projeté dans un week-end immersif mettant en avant le patrimoine : le monde automobile du début du XXe siècle. Le plateau était exceptionnel avec des voitures datant de 1904 à 1945. Plusieurs marques ont été présents à l’instar de Austin, Balsa, BMW, Bugatti, Citroën, Darmont, DKW, Ford, GAR, Gladiator, Indian, Motobécane, Peugeot voire Villard…
Les participants ont roulé sur une route en asphalte fermée sous un magnifique soleil, et ont bien profité de leurs belles anciennes en toute sécurité. Les visiteurs ont pu également assister à une exposition à ciel ouvert de voitures de sport, de motos exceptionnelles mais aussi de quelques véhicules militaires. Cet événement a voulu offrir une expérience unique et conviviale pour les passionnés.
M.G
par Michel Morillon | Juil 1, 2022 | AUTO, EN BREF, SPORT AUTO
Célèbre rendez-vous des amateurs d’Automobiles, Le Mans Classic est aujourd’hui devenu le lieu des passionnés et collectionneurs de belles anciennes. Pour cette édition 2022, Artcurial Motorcars présentera, sous le marteau de Maître Poulain ses 189 Automobiles, motos et objets Automobilia. Rendez-vous, le samedi 2 juillet à partir de 11h30 sur le Circuit Bugatti au Mans !
Quelques chiffres pour illustrer cette édition 2022 : 137 automobiles de collection, compétition, sportives, Grand Tourisme, cabriolets, classiques, youngtimers et curiosités ,19 motos exceptionnelles provenant de deux collections, 33 lots automobilia, dont deux casques : l’un porté par Alain Prost en 1989 ; le second, en vente caritative, porte les signatures des vainqueurs du Tour Auto, Collection Pierre Héron : 24 voitures françaises « sortie de grange », 40 ans sous la poussière, la découverte de l’année !
The Renault Icons : 8 lots remarquables à la provenance exceptionnelle, d’une collaboration exclusive entre Renault et Artcurial Motorcars, 87 lots sans prix de réserve, 31 cabriolets pour ce début d’été. « De la Maserati A6 GCS livrée neuve en France jusqu’ à la caravane Airstream, cette édition du Mans Classic 2022 promet un spectacle aussi fort sous le marteau que sur la piste des 24 Heures ! »
Les vedettes de la vente :
-1954 Maserati A6 GCS/53 Fiandri Spyder #2071. Livrée neuve en France, 6e au général et victoire de classe au Tour de France Automobile 1954, histoire limpide et complète, palmarès documenté. Une des plus authentiques A6 GCS en existence. Estimation : 3 250 000 – 3 650 000 €
-1983 Renault RE40 #03, pilotée pour la saison 1983 par Alain Prost, quadruple Champion du monde de F1. Estimation : 800 000 – 1 200 000 €
-1958 Mercedes Benz 300 SL Roadster. Vendue neuve en Allemagne Matching numbers. Estimation : 950 000 – 1 150 000 €
– 1986 Toyota Tom’s 86C Groupe C. La seule Toyota Tom’s 86C d’usine restante. Véritable Groupe C avec historique connu. Estimation : 500 000 – 700 000 € Sans prix de réserve
– 1937 Frazer Nash BMW 328 Roadster. Provenance et historique prestigieux – ex-Earl Howe.
Restauration de haut niveau par BMW Classic. Eligible aux plus belles compétitions historiques mondiales. Estimation : 500 000 – 700 000 €
– The Renault Icons , Il y a quelques semaines, Renault, marque historique de la mobilité & Artcurial Motorcars, annonçaient le début d’une collaboration exclusive.
La vente du Mans Classic marque ainsi la première étape de ce partenariat avec 8 véhicules emblématiques proposés lors de la section The Renault Icons.
1983 Renault RE40 Formule 1 pilotée par Alain Prost .Estimation : 800 000 – 1 200 000 €
1986 Tyrrell 015 Formule 1 pilotée par Philippe Streiff . Estimation : 150 000 – 250 000 €
1991 Renault Clio 16S Groupe A ex-Carlos Tavares . Estimation : 60 000 – 100 000 € Sans prix de réserve
1999 Renault-Williams Laguna BTCC . Estimation : 40 000 – 80 000 € Sans prix de réserve
1993 Williams-Renault FW15 Formule 1 Show car . Estimation : 40 000 – 80 000 € Sans prix de réserve
1997 Benetton B197 Formule 1 Show car . Estimation : 40 000 – 80 000 € Sans prix de réserve
1970 Formule Renault ELF Gordini pour enfants . Estimation : 10 000 – 20 000 € Sans prix de réserve
1985-1986 Moteur Renault Elf V6 Turbo EF15 . Estimation : 60 000 – 100 000 € Sans prix de réserve
– Les 24 voitures françaises sorties de grange de Pierre Héron ! Depuis 60 ans, Pierre Héron, ingénieur, admirait les Delahaye, Grégoire et Talbot. Après les avoir utilisées, elles seront toutes remisées pendant 40 ans ; Artcurial Motorcars les a sorties de leur sommeil.
– Cheveux au vent ! Provenant d’un amateur de Monaco, deux grandes classiques prestigieuses dans leur version décapotable seront présentées. Incontournables et rares sur le marché, provenant de la même collection monégasque : une Mercedes Benz 280 SE 3,5L cabriolet de 1970 estimée 260 000-320 000€ et équipée de multiples options recherchées telles que la climatisation, les quatre vitres électriques et une des 26 Bentley S3 Continental Cabriolet Mulliner Park Ward en conduite à gauche de 1963 estimée 260 000 – 320 000 €. Bien entendu, on retrouvera les grandes décapotables classiques comme les Jaguar Type E cabriolet en 3,8L et 4,2L, les Porsche 911 Targa ou, plus radical, une Barquette Hommel.
par Michel Morillon | Juil 1, 2022 | AUTO, EN BREF, SALONS
La 47e édition de Retromobile ouvrira ses portes du 1er au 5 février 2023 à Paris Expo à la Porte de Versailles. Découvrez l’affiche de cette édition aux promesses déjà très sportives.
Le plus ancien et prestigieux salon de l’automobile de collection en Europe se renouvelle et revient en 2023 pour célébrer les plus inattendus et les plus beaux véhicules de l’histoire. C’est une promesse de rencontres et d’échanges que Retromobile propose autour de la passion : artistes, constructeurs, clubs, fédérations, vendeurs de pièces détachées et de miniatures, restaurateurs, marchands d’automobile et tous les services connexes seront au rendez-vous pour le bonheur de tous.
Après l’année du rouge en 2020, celle du vert en 2022, cette année Retromobile se mue en jaune ! Découvrons ensemble les différents éléments qui viennent orner cette affiche.
Magique : c’est le mot qui décrirait parfaitement l’édition à venir, et cette affiche donne déjà le ton avec ce long rideau « doré » qui dévoile ce véhicule d’exception. Pour ceux qui ont l’oeil et l’imagination, on aperçoit la perspective d’un circuit sur lequel la voiture de course est en train de rouler : une première référence qui annonce les spécificités de cette édition. Et parce que Retromobile ouvre les festivités de la semaine internationale de l’automobile ancienne à Paris, vous pouvez visualiser la Tour Eiffel, symbole de la capitale française.
Les plus grands passionnés de voitures de course l’ont deviné, il s’agit de la Porsche 907 usine de 1968 (Châssis n° 907-031 ; Moteur n° 907-022). Pour la toute première fois, Retromobile met en avant cette marque sur son affiche, et pas n’importe laquelle ! Ayant concouru sur les plus grands circuits tels que les 1000km du Nürburgring, les 24h de Daytona ou encore les mythiques 24h du Mans, la Porsche 907 est assurément l’une des préférées de tous les aficionados de la marque. Véritable témoin de l’Histoire automobile, Rétromobile est une déclaration d’amour aux anciennes et aux véhicules roulants en tous genres et tous ces vestiges du passé qui ont façonné notre patrimoine roulant. Répartis sur 3 pavillons ce sont plus de 620 exposants réunis qui exposent chaque année près de 1 000 modèles, pour le plus grand bonheur des visiteurs.
Comme chaque année les passionnés, amateurs ou curieux pourront également participer, ou tout simplement assister, à la vente aux enchères officielle du Salon le 03 février organisée par Artcurial Motorcars.
par Jimmy Meloni | Juin 30, 2022 | AUTO, CHAMPIONNAT, SPORT AUTO
Nissan e.dams va se rendre à Marrakech le prochain week-end afin de disputer la 10e manche du Championnat du monde de Formule E. L’équipe est préparée à composer avec ces températures extrêmes du Maroc. Par le passé, les deux pilotes Sébastien Buemi et Maximilian Günther ont déjà réalisé de belles performances en Formule E au Maroc. Sébastien Buemi a en effet remporté le premier E-Prix de Marrakech en 2016 et a terminé deuxième en 2018, tandis que Maximilian Günther était sur le podium en 2020, la dernière fois que la Formule E s’est rendue sur les 2,99 kilomètres du Circuit International Automobile Moulay El Hassan.
Le Maroc en été : éprouvant pour la Formule E
Il va falloir composer avec le climat, chaud en cette période d’été au Maroc. Ce sont des conditions jamais connues lors des précédents E-Prix de Marrakech. Cette étape était programmée en hiver (cette année, la course marocaine a été rajoutée tardivement au calendrier après l’annulation du E-Prix de Vancouver). On parle d’une température de près de 40 °C ce week-end, ce qui constituera une difficulté supplémentaire pour les pilotes et les mécaniciens.
Les horaires de départ de la course furent légèrement modifiés. La course débutera à 17h00, heure locale.
Les lignes extérieures du nouveau Niro sont très réussies, le nouveau Niro apporte au segment des SUV une dimension de modernité et d’esthétique remarquable. À l’avant, le nouveau Niro adopte la dernière déclinaison de la face avant « Tiger Face » / (Tête de tigre) emblématique des modèles Kia. Les feux de jour « Heartbeat » aux lignes anguleuses viennent accentuer le look très contemporain du Niro, tandis que le sabot de protection et la moulure inférieure du bouclier contribuent à mettre en avant son caractère robuste. Le Kia Niro 100% électrique reçoit un traitement spécifique au niveau de son bouclier et de sa grille inférieure et se dote de jantes alliage exclusives de 17 pouces. La prise de recharge de la version électrique est positionnée au centre de la calandre 
pour une plus grande facilité d’accès à toutes les bornes de recharge. Vu de profil, le nouveau Niro affichent des lignes maîtresses et le profil audacieux de son montant C aérodynamique qui s’étire en direction de sa partie arrière. Ce principe facilite la circulation de l’air à sa partie inférieure et garantir une meilleure aérodynamique. Le nouveau Kia Niro offre un très bon coefficient de trainée (Cx) de 0,29. 
Le plus étonnant de ce nouveau Kia Niro est le soin et la modernité apportés à l’habitacle intérieur. Grâce à la plateforme « K » dédiée aux véhicules du segment C, l’habitacle du nouveau Niro bénéficie de dimensions optimisées par rapport à celles de son prédécesseur. Fort d’un plus vaste espace intérieur et d’une meilleure ergonomie, le nouveau Niro offre une habitabilité d’exception aux places avant. Le design affiné des sièges avant offre aux passagers de la deuxième rangée un espace généreux et confortable. La planche de bord au design asymétrique enveloppe le conducteur, l’accès aux commandes indispensables est facilité par une ergonomie bien pensée. Deux écrans d’affichage contigus de 10,25 pouces affichent les informations du véhicule et de 
navigation tandis qu’un affichage tactile multifonction permet de commander les systèmes de chauffage et d’infodivertissement. Le nouveau Niro se dote, selon les versions, d’un hayon électrique qui s’ouvre automatiquement dès qu’il détecte la clé intelligente du conducteur. Sur la version 100% électrique, le conducteur peut visualiser et contrôler l’état de charge du véhicule et localiser les bornes de recharge à proximité.
de réaliser la manœuvre en appuyant sur un simple bouton de la télécommande, le véhicule est capable de se garer par lui-même en avançant et en reculant en ligne droite à l’aide de ses caméras à vision panoramique et de ses capteurs à ultrasons. Le nouveau Niro offre une capacité de chargement parmi la meilleure de sa catégorie notamment la version électrique avec 475 litres de son volume de coffre aux 20 litres supplémentaires de son coffre avant. Les versions hybride et hybride rechargeable revendiquent quant à elles un volume de chargement total de 451 et 348 litres qui peut être optimisé en rabattant à plat leurs sièges arrière. Avec les sièges arrière repliés, le volume de chargement peut être porté respectivement à 1 445 litres, 1 342 litres et 1 392 litres sur les versions hybride, hybride rechargeable et électrique. 
Coté motorisation, les modèles hybride et hybride rechargeable se dotent du moteur essence Smartstream GDI 1,6 litre de Kia associé à sa transmission automatique à double embrayage à six rapports (DCT6) de deuxième génération. Sur la version hybride, le bloc quatre cylindres développe une puissance maximale combinée de 141 ch lorsqu’il est associé au moteur électrique synchrone à aimant permanent de 32 kW (43,5 ch). La déclinaison hybride rechargeable se dote, quant à elle, d’un moteur électrique de 62 kW (84 ch) qui contribue à délivrer une puissance combinée maximum de 183 ch – ce sont 42 ch de plus que son prédécesseur et offre une autonomie en mode tout électrique de 65 km (cycle mixte WLTP, avec jantes 16 pouces).
La version 100% électrique du Niro (Niro EV) associe une autonomie exceptionnelle de 460 km (WLTP) – contre 455 km pour le modèle qu’il remplace et développe une puissance de 150 kW (204 ch) un couple instantané de 255 Nm. Le nouveau Kia Niro EV propose de série un chargeur embarqué triphasé de 11 kW. 
conduite plus dynamique et des relances plus franches. La version 100% électrique est très agréable à conduire, le silence, la fluidité et la souplesse de fonctionnement en font un véhicule très attractif et très fonctionnel. Avec 460 km d’autonomie WLTP, Kia place la barre très haute mais nous n’avons pas pu tester ces données.
