Pour sa 4èmeédition, le Salon Auto–Moto Classicde Toulouse se déroulera du 24 au 26 septembre 2021 au MEETT, nouveau Parc des Expositions, écrin idéal pour sublimer ces véhicules d’exception.Fort de son succès, cet événement est devenu le rendez–vous incontournable des amateurs et passionnés de deux et quatre roues.Le millésime 2021 proposera aux visiteurs un plateau exceptionnel avec notamment l’exposition « Sportives Mythiques » et le retour de FeeRarissime qui célèbrera sa 15èmeédition.
Dates& horaires: –Vendredi 24septembre 14h –22h Samedi 25septembre 10h –19h30 (Vente aux enchères à 15h) –Dimanche 26septembre10h –18h
•Tarifs : –Tout public: 13€/ Tarif web : 10€/Billets 2 jours: 16€ –Tarif Tribuvalable pour 5 personnes (>10 ans): 35€, uniquement sur le web –Enfants de 10–16 ans : 7€/ Enfants de moins de 10 ans : gratuit –Parking «Anciennes»: 10€ entrée + parking (jusqu’à deux personnes dans le même véhicule–carte grise datant d’avant 1991, places limitées) www.automoto–classic.com/toulouse
Lancé en 2017, le C3 Aircross est le tout premier SUV urbain présenté par Citroën. À l’époque, c’est une nouveauté sur ce marché du petit SUV avec ses 4,16 m de long et son équipement complet.
Près de trois ans après son lancement, le Citroën C3 Aircross passe par la case restyling pour rester compétitif face à une concurrence beaucoup plus vive notamment le cousin Peugeot 2008, Renault Captur ou autres Hyundai ou de Volkswagen.
Coté design, on trouve une évolution dans la face avant, des lignes plus anguleuses, nouvelle identité visuelle de la marque,remplacent les rondeurs de l’ancienne version. Le C3 Aircross change d’apparence en devenant plus viril.On trouve également des nouveautés au niveau du cockpit, unmeilleur confort avec des sièges « Advanced Comfort » Ils profitent d’un nouveau style, et d’une mousse à haute densité, moelleuse sur leur partie supérieure (+ 15 mm d’épaisseur), tandis qu’à cœur, elle est plus dure. Coté équipements, on trouve un écran multimédia de 9 pouces pour les versions avec navigation et de 7 pouces pour les autreset pour le fun de nouveaux décors intérieurs et extérieurs. On peut choisir la couleur via les Packs Colorblanc, bleu ou rouge orangé anodisé.
Dans le modèle que nous avons essayé enfinition Shine Pack, l’instrumentation est complète, climatisation automatique, compteur affichage tête haute, ouverture main libre, freinage automatique d’urgence, banquette arrière coulissante de 15 cm (une option à 300€ pour les finitions inférieures) qui fait passer le volume du coffre de 410 litres à 520 litres.
Aucun changement coté motorisation, en essence on retrouve le PureTech décliné en 110 et 130 ch. Le plus puissant est équipé d’office de la boîte automatique EAT à 6 rapports. Côté diesel, il y a le BlueHDi de 110 ch avec boîte manuelle 6 rapports et le BlueHDi de 120 ch avec l’EAT 6 rapports.
Pour notre essai, nous avons choisi le modèle haut de gamme essence à savoir le PureTech 130 ch associé à la boîte de vitesses EAT 6 rapports. On constate aux premiers tours de roues que le PureTech 130 ch est assez bruyant en phase d’accélération mais il montre une belle tonicité et les accélérations sont franches, bien secondé par un bon étagement de la boite auto EAT6. Sur notre circuit mixte, le C3 Aircross se montre moins à l’aire dés que le parcours est tourmenté, le SUV se montre en effet moins agile, il est sensibleau roulis en entrée de courbe et la direction devient moins précise. Le freinage est efficace même à forte sollicitation dans les gorges de l’Ardèche. Le C3 Aircross est confortable, la sensation de moelleux est renforcée avec l’introduction des sièges Advanced Comfort à mousse spéciale. Avec sa motorisation PureTech 130 cv,le C3 Aircross est performant et agréable à conduire mais assez gourmand. Nous avons eu du mal à baisser la consommation en dessous des 7 litres au 100 km mais nous étions sur un parcours d’essai ou les relances sont particulièrement fréquentes. La consommation moyenne de notre essai est de7,6 litres au100 km.
Les tarifs du C3 Aircross démarrent à 18850€ pour la version essence Purtech 110 cv BV6 jusqu’à 28650€ pour la version BlueHDi 120 cv Shine Pack EAT6. Notre C3 Aircross PureTech 130 cv Shine Pack est facturée 27200€ avec un malus de 230€.
Le nouveau C3 Aircross est un bon compromis pour associer un look viril, un grand choix de motorisations, une présentation intérieure soignée et la qualité du confort chère à Citroën. Avec ses tarifs attractifs le C3 Aircross devrait conserver une bonne place sur un marché des SUV urbains très concurrentiel.
Pour le constructeur Mercedes, le Citan est important dans le segment des fourgons compacts. Particulièrement spacieux pour un utilitaire léger compact, entièrement doté de caractéristiques innovantes comme MBUX ou le freinage d’urgence assisté actif. C’est un géant parmi les géants : Hafþór « Thor » Júlíus Björnsson (rôle de Gregor Clegane (« The Mountain ») dans la série « Game of Thrones »), 2,06 mètres pour 155 kilogrammes, qui en tant qu’ambassadeur de la marque, est au centre de la campagne de lancement internationale.
Kia Europe dévoile les premiers croquis officiels de son nouveau Sportage destiné au marché européen. Pour la première fois de son histoire, Kia lance une version du Sportage spécialement dédiée aux clients européens qui incarne la cinquième génération du SUV le plus populaire de la marque.
Ce nouveau Sportage européen propose des technologies de connectivité dernier cri, des groupes propulseurs évolués aussi réactifs qu’écoénergétiques ainsi que les toutes dernières innovations en matière de sécurité active et passive et d’aide à la conduite. Développé sur la base d’une nouvelle architecture, le nouveau Sportage européen a été optimisé avec le plus grand soin afin d’offrir des caractéristiques de conduite et un comportement parfaitement adaptés aux routes européennes.
Le nouveau Sportage européen arborera un profil plus compact et plus baroudeur qui lui assurera une meilleure agilité et des performances optimales sur route. Ce nouveau Sportage se distinguera par son allure athlétique et sa silhouette à la fois robuste et raffinée caractérisée par des lignes marquées et tendues courant le long de ses surfaces.
Les croquis révèlent une face avant au design audacieux et une calandre noire au graphisme sophistiqué qui s’étire sur toute la largeur de la proue. La nouvelle interprétation de la calandre flottante « Tiger Nose » / (Nez de Tigre) emblématique de Kia se conjugue à des feux de jour à LED distinctifs en forme de boomerang et à des projecteurs matriciels à LED.
Autre nouveauté mise en évidence par ces croquis : un pavillon noir qui contribue à accentuer encore la personnalité sportive de ce nouveau Sportage tout en soulignant le profil extrêmement dynamique du montant C.
À l’arrière, les lignes d’épaulement larges et puissantes viennent se fondre dans les feux de jour effilés situés de part et d’autre du nouveau logo Kia. Le design exclusif du bouclier arrière noir met en avant le caractère résolument jeune et sportif du nouveau Sportage européen.
Tour Auto 2021 : la « Dream Team Opel » 2ème du rallye historique, Mélina Priam et Anne-Chantal Pauwels finissent le rallye en beauté à Nice à la deuxième place du classement général en régularité.
Mélina Priam, journaliste à l’Auto Journal associée à Anne Chantal Pauwels, Instructrice de pilotage automobile et pilote d’hélicoptère professionnelle se sont retrouvées pour une deuxième année consécutive à bord de l’emblématique Opel GT 1900 de 1972.
La 30ème édition du Tour Auto s’est achevée dimanche 5 septembre à Nice sur la promenade des anglais. A bord de l’Opel GT numéro 36 engagée officiellement par le constructeur allemand, Mélina Priam et Anne Chantal Pauwels obtiennent un excellent résultat final pour leur deuxième participation au rallye.
Mélina et Anne-Chantal ont mérité leur surnom de « Dream Team Opel » en finissant à la 2ème place du classement général. A l’instar de 2020, l’équipe Opel a remporté trois épreuves chronométrées sur dix possibles.
C’est l’occasion de saluer la structure 2HP Compétition qui a parfaitement assisté l’Opel GT lors du rallye. Mathieu Hot était accompagné de Fred Judon, membre actif de l’association Entraide Opel GT qui rassemble les passionnés de ce modèle iconique.
L’édition 2021 du Tour Auto Optic 2000 a pris ses quartiers au sein d’un tout nouvel écrin : celui du Grand-Palais Ephémèreinstalléà Paris sur le Champ-de-Mars pendant les travaux du Grand Palais. Les 210 concurrentsse sont lancés sur les routes de France et se mesurent lors d’épreuves chronométrées (Compétition ou Régularité) sur quatre circuits et dix épreuves spéciales sur routes fermées.
C’est duchâteau de Courances dans l’Essone qu’est donné le vrai départ du Tour Auto et c’est du côté d’Avallon, dans l’Yonne que les concurrents attaquentle premier secteur chronométré. On assiste déjà à un coup de théâtre, deux des favoris ne sortent pas de la spéciale, les deux Type E deLajournade et Favaro sont trahies par leur mécanique et abandonnent. Du coup c’est peut-être l’année des Cobra et leur gros V8. Van Riet s’impose devant Ludovic Caron. Direction le circuit de Dijon-Prenois pour la deuxième épreuve de la journée. En VHC, la bataille est superbe en tête. Caron, Van Riet, Cobra et Sirgue Ford GT40 s’échangent les positions, c’est la Ford GT40 qui a le dernier mot et gagne la course. En catégorie Compétition GHI,le plateau 5 a son épouvantail, la Matra MS 650 de John of B nous régale les tympans et gagne haut la main cette première épreuve sur circuit. En catégorie Régularité c’est la Porsche 356 de Rigondet/Souillard qui prend la tête du Tour Auto.
La deuxième étape emmène les concurrents sur le circuit de Bresse puis dans les montagnes savoyardes. En VHC la suprématie des Shelby Cobra se confirme, elles terminent l’étape à Aix- les-Bains aux deux premières places et se débarrassent de la Ford GT40 d’Olivier Sirgue qui prend 11’40 de pénalité. En Compétition GHI ce tracé en lacets n’a pas permis à la Matra de s’exprimer, même si elle termine en tête du groupe “I”. Entendre ce V12 mythique à flanc de montagne reste une expérience unique. C’est Pierre Dischamp/Jérôme Dupard qui prend les commandes de la Régularité sur son Alfa Roméo Sprint Véloce.
L’étape Aix-les-Bains Valence nous réserve encore des surprises de taille avec l’abandon de Ludovic Carron Shelby Cobra alors second au classement, il laisse le champ libre à Christophe Van Riet également sur Cobra qui augmente son avance et termine l’étape en tête du VHC. La JaguarType E de Berchon/Bordier casse l’hégémonie des Cobra et prend la 2ème place de la catégorie. En Compétition GHI, Brigand /Albert Porsche 911 Carrera RSR sont performant et confortent leur première place. La Matra MS 650 a souffert sur des routes peu adaptées à ses qualités mais elle est toujours au contact. En Régularité c’est un ancien vainqueur Nicoules/NicoulesMercedes Benz 300 SL qui prend le commandementà Valence.
Pour ce quatrième jour du Tour Auto 2021, les concurrents s’élancentde Valence pour partir dans l’Est du côté Baronnies puis reveniren direction du contrefort des Cévennes. On prendra ensuite la direction du circuit de Lédenon avant de se présenter au pieds des arènes de Nîmes. Sur cette étape Van Riet /Werner Shelby Cobra dominent en VHC, on note la remontée de Thierry Boutsen (l’ancien pilote de F1) Porsche 911 dans ce top 5. Brigand /Albert gèrent la catégorie CompétitionGHI. Derrière c’est serré entre les Ferrari et la Ford Escort des Jean, toujours présente. En Régularité, une nouvelle fois il y a eu des pénalités, George/Hugo Ford Cortina Lotus devancent les Nicoules Mercedes 300 SL qui restent en tête du classement.
Au programme de la dernière journée, une longue liaison pour rejoindrele circuit Paul Ricard avant d’enchaîner sur les deuxdernières spéciales, dans l’arrière-pays etrejoindre Nice pour l’arrivée du 30ème Tour de France Optique 2000.
C’est l’équipage Van Riet /Werner Shelby Cobra 289 qui remporte le30ème Tour de France Optique 2000, il a dominé ce Tour Auto 2021 de bout en bout. La concurrence a été repoussée petit à petit et les écarts sont finalement conséquents. Berchon et Bordier, qui portaient les espoirs du clan des Type E après l’abandon de Favaro et Lajournade sont de beaux seconds. C’est une autre Cobra, celle del’équipage Kohle /Laboisne qui monte sur le podium à la 3ème place. La catégorie Compétition est remporté par l’équipage Brigand /Albert Porsche 911 Carrera RSR. Ils ont réussit à devancer l’auto la plus admirée de ce Tour Auto, la Matra MS 650 de l’équipage John of B /Sibel qui malgré des terrains peu adaptés à ce prototype, a réussi à rallier Nice à la deuxième place. En Régularité les règlesont changé et c’est maintenantle meilleur concurrent de toutes les classes de régularité (GHI) qui est classé. C’est l’équipage Jay /Jay Lancia Fluvia 1600 HF qui remporte la Régularité devant l’Opel de Priam / Pauwels, une auto qui avait la cote au bord des routes avec son équipage féminin etla Ferrari 275 GTB de Brocades Zalberg /Drapeau qui complète le podium. Avec ce changement, l’équipagesNicoules /Nicoules Mercedes Benz 300 SL se retrouvent à la 4e place. En VHC par contre, c’est une nouvelle victoire pour eux.
Ce 30ème Tour de France Optique 2000 a connu un véritable succès populaire, les spectateurs étaient nombreux sur toutes les étapes, la magie Matra MS 650 a sûrement opéré !!!!!!
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