par Michel Morillon | Oct 31, 2021 | AUTO, ESSAIS
Après le succès du Kia e-Niro, Kia se positionne sur le marché du crossover haut de gamme avec son nouveau EV6 électrique. Kia a mis la barre très haute face à une concurrence très active notamment Tesla. Sortie quelques mois après sa très convaincante cousine Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 a sa propre personnalité bien que partageant l’essentiel de leurs solutions techniques. Les deux coréennes sont fondamentalement différentes. Kia EV6 a de l’allure et se fait remarquer.
Kia EV6 est le tout premier modèle électrique de la marque conçu sur sa nouvelle plateforme E-GMP dédiée aux véhicules électriques. Proposé en deux ou quatre roues motrices et offrant jusqu’à 528 kilomètres avec une seule charge. Une recharge ultra-rapide compatible 800V pour passer de 10 à 80% en seulement 18 minutes , soit un surcroît d’autonomie de 100 kilomètres en 4 minutes 30 sec. Un groupe propulseur 100% électrique et zéro émissions associé à une batterie grande autonomie de 77,4 kWh,
Le département design de Kia a réécrit le tiger nose initié par Peter Schrier en le sortant du centre de l
a calandre pour aller le déplacer dans les feux. Kia EV6 est le premier modèle de la nouvelle ère de la marque, il reçoit le nouveau logo. Le nez est plongeant et la signature lumineuse cerclée de LED est dynamique. De profil une ligne converge de l’avant vers l’arrière avec une fluidité qui retient le regard. Les poignées de porte affleurantes donnent presque l’impression de simplicité malgré la complexité du dessin de chaque panneau de carrosserie.
L’arrière est plus surprenant, il faut s’acclimater mais les lignes sont franches et la signature lumineuse très travaillée. La ligne de feu qui traverse la malle très haut se referme vers le bas sur les clignotants à défilement. La trappe de rechargement vient se positionner sur la partie droite juste avant le hayon. On peut l’ouvrir soit avec la clé ou 
depuis l’intérieur. Kia EV6 est disponible en 4 finitions : EV6 Air Active, EV6 Air Design, EV6 GT-line et EV6 GT.
A l’intérieur les occupants avant bénéficient d’une planche de bord à l’architecture fluide et minimaliste accentuant une sensation d’espace qui se dégage de l’habitacle. Le poste de conduite se distingue par son double écran incurvé qui regroupe le combiné d’instrumentation (12,3’’) et le système d’infodivertissement (12,3’’). Un vaste casier situé sous la console centrale offre un important espace de rangement. Bon point pour le s
ocle de recharge par induction pour smarphone bien placé sur cette console et pratique pour poser son portable quand on monte dans la véhicule.
Kia EV6 bénéficie, selon la finition, d’un affichage tête-haute en réalité augmentée (AR HUD), qui projette les informations de conduite sur la base du pare-brise dans le champ de vision du conducteur.
Le sélecteur de rapports rotatif (technologie Shift-By-Wire) est à portée de main situé à côté du bouton de démarrage de EV6 sur la console centrale. Le volant deux branches intègre les principales commandes d’aide à la conduite. Les commandes tactiles pour le volant chauffant et les sièges chauffants et ventilés de EV6 sont également sous la main du conducteur très 
accessibles. Les sièges avant bénéficient d’une conception allégée, qui contribuent également au confort des passagers. Les places arrière sont certes très spacieuses et chauffantes mais peu confortables pour les personnes de grande taille, il est impossible de glisser ses pieds sous les sièges avant en raison de la hauteur réduite des sièges pour cause de batteries implantées sous l’aut
EV6 offre de série un groupe propulseur 100% électrique et zéro émission associé à une batterie grande autonomie de 77,4 kWh, qui lui permettent d’atteindre une autonomie jusqu’à 528 kilomètres, en 2 roues motrices (consommation d’énergie électrique en cycle mixte de 16,5 kWh/100 km). Kia EV6 offre des capacités de charge de 800V et 400V, sans avoir à utiliser de composants ou d’adaptateurs supplémentaires. Ainsi, il accepte une recharge ultra-rapide en 800V, permettant de recharger sa batterie de 10 à 80% en seulement 18 minutes.
Nous avons pu essayer dans le sud de la France les deux modèles disponibles, Kia EV6 en version propulsion de 229 ch et en version quatre roues motrices de 325 ch.
La version propulsion offre un équilibre de confort et de fermeté grâce à un système d’amortisseur un dit « HDP », qui n’est pas actif, mais un peu plus que passif. Une soupape permet en effet de moduler la courbe d’amortissement selon la qualité du revêtement. La version à transmission intégrale est beaucoup plus ferme en suspension, en conduite normale le véhicule est en propulsion, en cas de nécessité le mode 4×4 entre en fonction avec le système dispositif de commande de découplage DAS (Disconnector Actuator System) afin d’améliorer la motricité du véhicule et sa stabilité de conduite. Le train avant peut être accouplé ou désaccouplé en l’espace de 0,4 seconde. En mode propulsion, ce système permet d’améliorer l’autonomie de 8% environ.
Dans les deux cas, deux ou quatre roues motrices, l’EV6 montre un comportement dynamique et un agrément de conduite séduisant. On peut regretter le manque de visibilité trois quart avant qu’impose le gros montant de pare-brise, suivi par l’imposant rétroviseur extérieur. Décaler ce dernier légèrement vers l’arrière aurait sans doute permis d’améliorer ce point sans pour autant nuire à la vision dans les angles morts, puisque l’auto dispose de l’excellent dispositif de caméras qui s’active en actionnant les clignotants. Signalons l’excellente capacité de remorquage de l’EV6, les deux versions étant homologués pour tracter jusqu’à 1600 kilos.
Durant notre essai, nous avons pu tester une station Ionity et effectuer une recharge de 65 à 82 % en 
une dizaine de minutes, avec une puissance de crête de 150 kW.
Les tarifs de Kia EV6 démarrent à 47990€ en Finition Air Active jusqu’à 55790€ en version GT-Line (tarif hors bonus). A noter l’arrivée d’une version plus sportive EV6 GT de 585 ch facturée 66990€ (disponible 2ème semestre 2022).
Nous avons été séduit par Kia EV6 qui affiche de nombreux atouts : son design, son niveau d’équipement, son autonomie. Kia prévoit d’enrichir sa gamme de véhicules électriques de 11 nouveaux BEV d’ici à 2026,
par Mica Guimard | Oct 30, 2021 | AUTO, EN BREF
Le Ford Transit Custom a reçu la médaille d’or lors d’une évaluation de ses systèmes avancés d’aide à la conduite par l’autorité indépendante de sécurité automobile Euro NCAP.
Cette nouvelle récompense fait de Ford le seul constructeur d’utilitaires à disposer de véhicules classés Gold dans les segments des 1 tonne et 2 tonnes, après la médaille d’or déjà obtenue par le Transit 2T en 2020. Ford est également le seul constructeur à avoir plus d’un utilitaire classé Gold dans sa gamme, le Transit ayant obtenu le score le plus élevé de tous les véhicules testés.
Parmi les autres améliorations qui seront apportées au Transit Custom à partir du début de l’année 2022, citons la caméra de rétrovision en option, qui offre un champ de vision deux fois plus large qu’un rétroviseur classique, afin d’aider les conducteurs de fourgons tôlés ou cabine approfondie ainsi que de transport de personnes dont la visibilité arrière est souvent réduite.
Nouveau moteur EoBlue 150 ch
Ford lance également une nouvelle déclinaison de 150 ch de son moteur diesel EcoBlue 2 litres pour les modèles Transit Custom Kombi, Tourneo Custom et Transit Nugget. Ce nouveau moteur est disponible avec une boîte de vitesses manuelle ou automatique à six rapports et peut également être équipé du système d’hybridation légère Ford, qui permet de réduire la consommation de carburant en ville jusqu’à 5,9 %.
En cumulé, les Transit Custom et sa déclinaison Tourneo Custom sont les véhicules Ford les plus vendus en Europe cette année, avec 117 014 immatriculations au cours des neuf premiers mois de 2021.
par Jimmy Meloni | Oct 27, 2021 | AUTO, EN BREF
Frédéric Lansiaux et Nicolas Buhot remportent l’épreuve au volant d’une Volkswagen ID.4
Pour résumer, il s’agit de la 5ème édition du e-Rallye de Monte-Carlo avec à l’occasion de cette édition avec un parcours de 350km entre Chateauneuf et Monaco
Cette édition s’est articulée autour de 15 spéciales de régularité entre le 20 et 23 octobre dernier. Pour les plus réfractaires à l’épreuve, il s’agit bien d’une compétition.
Elle est reconnue par la FIA et elle s’adresse à des véhicules électriques et 100% Hydrogènes. A l’occasion de ce retour, (l’an dernier l’épreuve n’a pas eu lieu) ce sont 51 équipages qui ont pris le départ. Pour Volkswagen, cette victoire concrétise l’engagement de la marque en faveur de l’Accord de Paris sur le climat. Volkswagen a pour objectif un bilan carbone neutre à horizon 2050.
par Jimmy Meloni | Oct 22, 2021 | AUTO, Paris, SALONS
Rendez-vous du 02 AU 06 FÉVRIER 2022
Le salon Rétromobile s’apprête à ré-ouvrir après deux années d’absence. Les organisateurs annoncent un programme d’exception durant quatre jours. Le rendez-vous est donné aux passionnés de véhicules de collection du 02 au 06 février, à la Porte de Versailles. Pour retrouver tous les attraits de l’ancien temps, les organisateurs auront à cœur de faire revivre les années fastes. Ainsi : automobiles, motos, chars et tanks, camions, tracteurs, teuf teuf… Et tous ces vestiges du passé qui ont façonné notre patrimoine roulant, seront à Paris. Ainsi pour laisser s’exprimer toutes ces reliques, 3 pavillons seront partagés autour de 600 exposants sur 72 000 m2. Plus de 1 000 autos seront à découvrir avec la présence de grands noms de la restauration, de la vente en France et en Europe.
par Jimmy Meloni | Oct 21, 2021 | AUTO, SPORT AUTO
Laurent Aïello (fra), Peugeot 406, action during the 1998 STW Super Touren Wagen championship at Nuburgring, Germany – Photo Thierry Delaunay / DPPI
Si certains chiffres peuvent être symboliques, les faits et les actes sont bien réels. Depuis sa date de création officielle en octobre 1981, Peugeot Sport compte bien plus de succès retentissants que de bougies aujourd’hui, témoignant de la qualité continue de cette structure et de la justesse de sa stratégie sportive. « Le sport est un laboratoire technologique exceptionnel pour l’automobile, rappelle Linda Jackson directrice générale de Peugeot. Il constitue un formidable accélérateur de recherches et de progrès. Pour notre marque, il s’avère indispensable dans le déploiement de nos voitures, de nos plans mobilité future. Ces 40 ans de Peugeot Sport sont une réussite, une fierté et surtout une base, un socle pour nos conquêtes d’aujourd’hui et surtout de demain. Cet héritage guide notre futur. »
Initiée par Jean Todt, Peugeot Talbot Sport devenue Peugeot Sport a produit des voitures mythiques, comme les inoubliables 205 T16, 405 T16, 206 WRC, 306 Maxi, 905, ou plus récemment les 908, 208 T16 Pikes Peak, 2008 DKR, 3008 DKR, 208 WRX, avant la déjà révolutionnaire 9X8. Intégrée au cœur de la stratégie d’électrification de Peugeot, cette dernière incarne pleinement le travail en symbiose des équipes sportives et design.
Championnats nationaux et mondiaux, épreuves légendaires, les femmes et les hommes de Peugeot Sport ont relevé tous les défis durant ces quarante dernières années, transmettant passion et professionnalisme, des valeurs essentielles, aux équipes actuelles.
Dans le rétroviseur de Peugeot Sport, s’affichent des images spectaculaires et historiques des différents titres en championnat du monde des rallyes ou plus récemment en championnat du monde de rallycross, des succès sur les pistes du Dakar à différentes époques, des victoires aux 24 Heures du Mans ou sur la course aux nuages de Pikes Peak comme sur les circuits français, ou des podiums en F1 en tant que motoriste. La liste est loin d’être exhaustive…
En 40 ans, l’équipe a remporté :
- 5 titres de champion du monde des rallyes constructeurs (1985, 1986, 2000, 2001, 2002),
- 4 titres de champion du monde des rallyes pilotes (Timo Salonen, Juha Kankkunen et Marcus Grönholm à deux reprises),
- 3 titres pilotes et constructeurs en Intercontinental Rally Challenge (2007, 2008, 2009),
- Des titres de champion nationaux des rallyes dans de très nombreux pays
- 3 victoires aux 24 Heures du Mans, en 1992, avec l’équipage Yannick Dalmas-Derek Warwick-Mark Blundell, en 1993 avec Christophe Bouchut-Eric Hélary-Geoff Brabham puis en 2009 avec le trio Marc Gené-David Brabham-Alex Wurz,
- 3 succès dans la montée vertigineuse de Pikes Peak en 1988 (with Ari Vatanen), 1989 (Robby Unser) et 2013 (Sebastien Loeb),
- Des titres de Champion de Supertourisme, dont l’un des plus prestigieux en Allemagne avec la 406 (Laurent Aïello)
- 7 victoires au Dakar (1987 avec Ari Vatanen, 1988 avec Juha Kankkunen, 1989 et 1990 avec Ari Vatanen, 2016 et 2017 avec Stéphane Peterhansel et 2018 avec Carlos Sainz),
- 1 titre en championnat du monde de rallycross en 2015,
Guy Fréquelin – Fenouil (Fra), Peugeot 205 Turbo 16 Grand Raid, action during the Paris Dakar rally 1989 – Photo: Claude Saulnier / DPPI
Pour conduire ces machines qui ont très souvent marqué leur époque et leur discipline, des pilotes de talent ont pu s’appuyer sur des équipes de Peugeot Sport consciencieuses, rigoureuses, combatives et innovantes. Pour construire et mener ces programmes, en rallye, en rallye raid, et sur les circuits du monde entier, des responsables ont porté et portent haut les valeurs de Peugeot. Parmi cet ensemble de meneurs d’hommes et de projets, se sont relayés quelques grands noms tels que : Jean Todt, Corrado Provera, Jean-Pierre Nicolas, Bruno Famin, etc…Leur feuille de route a toujours été la même : initier, innover, rassembler, progresser, le tout, pour gagner.
Chaque engagement sportif a reflété une vision, une stratégie technologique à développer au nom du constructeur français. Le sport est dans l’ADN de la marque. Sécurité, performance, consommation, électronique, assistance au pilotage, nouvelles énergies…. les progrès recherchés ont été nombreux.
Aujourd’hui, l’électrification incarnée par le programme Hypercar avec 9X8 en FIA WEC et aux 24 Heures du Mans symbolise les enjeux de la mobilité future pour Peugeot. Du circuit à la route, la recherche se prolonge, progresse, le pilote teste et passe le relais aux conducteurs. C’est un cycle établi et vertueux.
Cette année, en octobre, Peugeot Sport fête ses 40 ans, une date importante et seulement un point d’étape, ou de passage, tant la route et l’expérience sont encore riches d’aventures et de découvertes.
par Jimmy Meloni | Oct 19, 2021 | AUTO, COMPÉTITION CIRCUIT, SPORT AUTO
Peter Auto vient de communiquer les dates du Mans Classic 2022. Un événement exceptionnel qui s’annonce pour du 30 juin prochain et cela jusqu’au 3 juillet. L’équipe de Peter sait faire les choses en grand depuis 2002, date de création de cette course mythique. Cet événement est possible grâce à son partenaire privilégié, l’Automobile Club de l’Ouest. L’année 2018 fût un record en la matière avec 195 000 spectateurs et plus de 600 véhicules de course en piste. Au-delà de ça, les amateurs sont venus en masse avec leur automobile, précisément 8 500 modèles anciens. Un espace dédié dans l’enceinte du circuit avait été aménagé pour cela. Nous ne manquerons pas de revenir sur l’actualité de cet événement qui fête ses vingt ans…
Kia EV6 est le tout premier modèle électrique de la marque conçu sur sa nouvelle plateforme E-GMP dédiée aux véhicules électriques. Proposé en deux ou quatre roues motrices et offrant jusqu’à 528 kilomètres avec une seule charge. Une recharge ultra-rapide compatible 800V pour passer de 10 à 80% en seulement 18 minutes , soit un surcroît d’autonomie de 100 kilomètres en 4 minutes 30 sec. Un groupe propulseur 100% électrique et zéro émissions associé à une batterie grande autonomie de 77,4 kWh,
a calandre pour aller le déplacer dans les feux. Kia EV6 est le premier modèle de la nouvelle ère de la marque, il reçoit le nouveau logo. Le nez est plongeant et la signature lumineuse cerclée de LED est dynamique. De profil une ligne converge de l’avant vers l’arrière avec une fluidité qui retient le regard. Les poignées de porte affleurantes donnent presque l’impression de simplicité malgré la complexité du dessin de chaque panneau de carrosserie.
depuis l’intérieur. Kia EV6 est disponible en 4 finitions : EV6 Air Active, EV6 Air Design, EV6 GT-line et EV6 GT.
ocle de recharge par induction pour smarphone bien placé sur cette console et pratique pour poser son portable quand on monte dans la véhicule. 
accessibles. Les sièges avant bénéficient d’une conception allégée, qui contribuent également au confort des passagers. Les places arrière sont certes très spacieuses et chauffantes mais peu confortables pour les personnes de grande taille, il est impossible de glisser ses pieds sous les sièges avant en raison de la hauteur réduite des sièges pour cause de batteries implantées sous l’aut
La version propulsion offre un équilibre de confort et de fermeté grâce à un système d’amortisseur un dit « HDP », qui n’est pas actif, mais un peu plus que passif. Une soupape permet en effet de moduler la courbe d’amortissement selon la qualité du revêtement. La version à transmission intégrale est beaucoup plus ferme en suspension, en conduite normale le véhicule est en propulsion, en cas de nécessité le mode 4×4 entre en fonction avec le système dispositif de commande de découplage DAS (Disconnector Actuator System) afin d’améliorer la motricité du véhicule et sa stabilité de conduite. Le train avant peut être accouplé ou désaccouplé en l’espace de 0,4 seconde. En mode propulsion, ce système permet d’améliorer l’autonomie de 8% environ.
une dizaine de minutes, avec une puissance de crête de 150 kW.
