par Jimmy Meloni | Nov 8, 2021 | AUTO, NATIONAL, RÉTRO, SALONS
La fin de l’année s’approche et le constructeur Honda n’a pas manqué la 42ème édition du salon EPOQU’AUTO à Eurexpo-Lyon. Cet évènement qui s’est déroulé entre le 5 et 7 novembre dernier, aura permis de découvrir sur le stand Honda quelques pépites au côté de la relève, le Honda-e. Ce salon existe depuis 1979 et il est devenu au fil du temps un salon référent qui avait accueilli lors de la dernière édition en 2019, 70 000 visiteurs. Le constructeur nippon est venu avec une Honda Jazz de 1981 avec sa célèbre motocompo intégrée dans le coffre arrière. Une innovation à l’époque qui reste au goût du jour pour accéder par exemple au centre urbain. On a pu redécouvrir une jolie bouille de 3 mètres, la N600 et quelques Civic qui semblent ne pas avoir pris une ride. Cette dernière date des années 1970 et dix générations plus tard, le constructeur peut se prévaloir d’en vendre 2000 par jour. Une success story au destin exceptionnel ! D’autres constructeurs avaient fait le déplacement, pour cette édition, notamment le groupe Stellantis. Rendez-vous l’an prochain….
par Mica Guimard | Nov 5, 2021 | AUTO, EN BREF
Peugeot est leader sur le mois d’octobre 2021 des véhicules particuliers et conserve, au cumul des dix mois de l’année 2021, la première place sur ce périmètre avec une part de marché de 17,4%.
Ces résultats sont portés par l’ensemble des véhicules de la gamme et tout particulièrement par la Peugeot 208 qui reste le véhicule le plus vendu en France, les Peugeot 2008, 3008, 5008 et 508, leader de leur segment permettent à la marque au lion de renforcer sa position de leader sur cette période.
La toute nouvelle Peugeot 308, lancée le 10 octobre 2021 en France, reçoit de très nombreuses prises de commandes issues de fidélisation mais également d’une importante part de conquête. Les premières commandes voient les versions hybrides plébiscitées avec un mix de l’ordre de 30 %, ce qui augure de très bons prochains mois.
Peugeot est également leader des ventes aux entreprises, en VP au cumul dix mois 2021. Sur les dix mois 2021, Peugeot affiche deux véhicules dans le top cinq des véhicules particuliers les plus vendus en France, la Peugeot 208 en tête avec une part de marché de 5,2 % et la Peugeot 2008 qui conserve la troisième place avec une part de marché de 4,5%.
Par ailleurs, cinq véhicules sont leader de leur segment, la Peugeot 208 sur le segment B avec une part de marché de 5,2 %, la Peugeot 2008 sur le segment B-SUV avec une part de marché de 4,5 %, la Peugeot 3008 sur le segment C-SUV avec une part de marché de 3,2 %, la Peugeot 5008 sur le segment C-SUV 7 places avec une part de marché de 1,4 % et la Peugeot 508 sur le segment D avec une part de marché de 0,5 %.
par Mica Guimard | Nov 4, 2021 | AUTO, EN BREF
Le groupe automobile BymyCAR propose une offre d’abonnement flexible d’une durée de 1 à 12 mois sur un large choix de véhicules.
C’est en Île de France, en Bourgogne, en Lorraine et sur la côte d’Azur que les automobilistes auront la primeur de disposer du véhicule de leur choix sur la période de leur choix, en toute flexibilité et en toute sérénité puisque l’offre inclut l’assurance, l’assistance et l’entretien.
Ces abonnements, sans frais de dossier, sont accessibles sans engagement. La mensualité varie en fonction de la durée d’utilisation. Chaque automobiliste peut choisir une période à laquelle correspond un tarif.
Pour compléter ce forfait de mobilité, sont inclus dans l’abonnement pour le client particulier uniquement, une journée de location courte durée par mois, au choix parmi une catégorie de véhicule (Utilitaires, Citadines, Berlines) et 10 % de remise sur tous les trajets de VTC réalisés avec Marcel, pour les particuliers et pour les entreprises.
Cet abonnement vient compléter l’offre déjà composée de location courte et longue durée avec option d’achat. « Nous voulions proposer un triple avantage au travers de cette offre : le choix, la flexibilité et un budget maîtrisé pour nos clients. Plus qu’un minimum de contraintes, nous avons souhaité apporter un maximum de liberté pour l’automobiliste ». Christophe Pineau Directeur de la stratégie et de la mobilité du groupe BYmyCAR
par Mica Guimard | Nov 3, 2021 | AUTO, EN BREF
Très proche du concept-car révélé au printemps dernier, le Toyota bZ4X est le premier modèle exclusivement 100 % électrique à batterie développé par Toyota.
Le bZ4X est un SUV spacieux et confortable qui dispose d’une transmission intégrale, avec des moteurs électriques séparés pour chaque essieu. Son design extérieur épuré inaugure une nouvelle face avant expressive qui s’inspire du requin marteau et qui sera l’identifiant des Toyota bZ.Le grand empattement offre une habitabilité intéressante pour cinq passagers, ainsi qu’une capacité de chargement généreuse.
Toyota s’appuie sur près de 25 ans d’expérience dans la technologie des batteries pour véhicules électrifiés afin de garantir une qualité, une durabilité et une fiabilité à l’unité lithium-ion qui alimente le bZ4X. Même après 10 ans de conduite (ou 240 000 kilomètres parcourus), la batterie continue à fonctionner à 90 % de ses performances d’origine.
Le bZ4X proposera des fonctionnalités technologiques avancées, notamment un toit recouvert de panneaux solaires pour aider à recharger la batterie pendant la conduite ou le stationnement, ainsi que le Toyota Safety Sense de dernière génération avec de nouveaux systèmes améliorés de sécurité active et d’aide à la conduite.
Le bZ4X fera sa première apparition européenne le 2 décembre, juste avant l’ouverture de la réservation en ligne destinée aux clients qui souhaitent être les premiers à se procurer le nouveau modèle.
par Mica Guimard | Nov 2, 2021 | AUTO, EN BREF
Une nouvelle génération de véhicules monospace et utilitaire Fiat est sur le point d’entrer en production dans l’usine historique de Stellantis à Hordain.
Les deux nouveaux modèles seront disponibles en version ICE (Internal Combustion Engine) et 100% électrique (Battery Electric Vehicle). Le véhicule utilitaire léger sera proposé en trois configurations : Van, Combi et Plancher Cabine. Les deux véhicules sont basés sur la plate-forme EMP2, dont la nature modulaire permet de répondre aux besoins spécifiques de divers marchés, en s’adaptant à des modèles et des segments très différents.
Les deux marques italiennes font donc leur retour sur le site français, en reprenant des noms à forte notoriété : le monospace haut de gamme Fiat Ulysse, produit entre 1994 et 2002, et le véhicule utilitaire Fiat Scudo, fabriqué de 1996 à 2016.
Les commandes du Fiat Professional Scudo seront ouvertes dans les principaux pays entre la fin de cette année et le début de l’année prochaine, tandis que le Fiat Ulysse sera disponible au premier trimestre 2022.
D’ici 2030, les véhicules à faibles émissions de Stellantis devraient représenter plus de 70% des ventes en Europe et plus de 40% aux États-Unis, avec un investissement de plus de 30 milliards d’euros d’ici 2025 dans l’électrification et le développement de logiciels.
par Michel Morillon | Oct 31, 2021 | AUTO, ESSAIS
Après le succès du Kia e-Niro, Kia se positionne sur le marché du crossover haut de gamme avec son nouveau EV6 électrique. Kia a mis la barre très haute face à une concurrence très active notamment Tesla. Sortie quelques mois après sa très convaincante cousine Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 a sa propre personnalité bien que partageant l’essentiel de leurs solutions techniques. Les deux coréennes sont fondamentalement différentes. Kia EV6 a de l’allure et se fait remarquer.
Kia EV6 est le tout premier modèle électrique de la marque conçu sur sa nouvelle plateforme E-GMP dédiée aux véhicules électriques. Proposé en deux ou quatre roues motrices et offrant jusqu’à 528 kilomètres avec une seule charge. Une recharge ultra-rapide compatible 800V pour passer de 10 à 80% en seulement 18 minutes , soit un surcroît d’autonomie de 100 kilomètres en 4 minutes 30 sec. Un groupe propulseur 100% électrique et zéro émissions associé à une batterie grande autonomie de 77,4 kWh,
Le département design de Kia a réécrit le tiger nose initié par Peter Schrier en le sortant du centre de l
a calandre pour aller le déplacer dans les feux. Kia EV6 est le premier modèle de la nouvelle ère de la marque, il reçoit le nouveau logo. Le nez est plongeant et la signature lumineuse cerclée de LED est dynamique. De profil une ligne converge de l’avant vers l’arrière avec une fluidité qui retient le regard. Les poignées de porte affleurantes donnent presque l’impression de simplicité malgré la complexité du dessin de chaque panneau de carrosserie.
L’arrière est plus surprenant, il faut s’acclimater mais les lignes sont franches et la signature lumineuse très travaillée. La ligne de feu qui traverse la malle très haut se referme vers le bas sur les clignotants à défilement. La trappe de rechargement vient se positionner sur la partie droite juste avant le hayon. On peut l’ouvrir soit avec la clé ou 
depuis l’intérieur. Kia EV6 est disponible en 4 finitions : EV6 Air Active, EV6 Air Design, EV6 GT-line et EV6 GT.
A l’intérieur les occupants avant bénéficient d’une planche de bord à l’architecture fluide et minimaliste accentuant une sensation d’espace qui se dégage de l’habitacle. Le poste de conduite se distingue par son double écran incurvé qui regroupe le combiné d’instrumentation (12,3’’) et le système d’infodivertissement (12,3’’). Un vaste casier situé sous la console centrale offre un important espace de rangement. Bon point pour le s
ocle de recharge par induction pour smarphone bien placé sur cette console et pratique pour poser son portable quand on monte dans la véhicule.
Kia EV6 bénéficie, selon la finition, d’un affichage tête-haute en réalité augmentée (AR HUD), qui projette les informations de conduite sur la base du pare-brise dans le champ de vision du conducteur.
Le sélecteur de rapports rotatif (technologie Shift-By-Wire) est à portée de main situé à côté du bouton de démarrage de EV6 sur la console centrale. Le volant deux branches intègre les principales commandes d’aide à la conduite. Les commandes tactiles pour le volant chauffant et les sièges chauffants et ventilés de EV6 sont également sous la main du conducteur très 
accessibles. Les sièges avant bénéficient d’une conception allégée, qui contribuent également au confort des passagers. Les places arrière sont certes très spacieuses et chauffantes mais peu confortables pour les personnes de grande taille, il est impossible de glisser ses pieds sous les sièges avant en raison de la hauteur réduite des sièges pour cause de batteries implantées sous l’aut
EV6 offre de série un groupe propulseur 100% électrique et zéro émission associé à une batterie grande autonomie de 77,4 kWh, qui lui permettent d’atteindre une autonomie jusqu’à 528 kilomètres, en 2 roues motrices (consommation d’énergie électrique en cycle mixte de 16,5 kWh/100 km). Kia EV6 offre des capacités de charge de 800V et 400V, sans avoir à utiliser de composants ou d’adaptateurs supplémentaires. Ainsi, il accepte une recharge ultra-rapide en 800V, permettant de recharger sa batterie de 10 à 80% en seulement 18 minutes.
Nous avons pu essayer dans le sud de la France les deux modèles disponibles, Kia EV6 en version propulsion de 229 ch et en version quatre roues motrices de 325 ch.
La version propulsion offre un équilibre de confort et de fermeté grâce à un système d’amortisseur un dit « HDP », qui n’est pas actif, mais un peu plus que passif. Une soupape permet en effet de moduler la courbe d’amortissement selon la qualité du revêtement. La version à transmission intégrale est beaucoup plus ferme en suspension, en conduite normale le véhicule est en propulsion, en cas de nécessité le mode 4×4 entre en fonction avec le système dispositif de commande de découplage DAS (Disconnector Actuator System) afin d’améliorer la motricité du véhicule et sa stabilité de conduite. Le train avant peut être accouplé ou désaccouplé en l’espace de 0,4 seconde. En mode propulsion, ce système permet d’améliorer l’autonomie de 8% environ.
Dans les deux cas, deux ou quatre roues motrices, l’EV6 montre un comportement dynamique et un agrément de conduite séduisant. On peut regretter le manque de visibilité trois quart avant qu’impose le gros montant de pare-brise, suivi par l’imposant rétroviseur extérieur. Décaler ce dernier légèrement vers l’arrière aurait sans doute permis d’améliorer ce point sans pour autant nuire à la vision dans les angles morts, puisque l’auto dispose de l’excellent dispositif de caméras qui s’active en actionnant les clignotants. Signalons l’excellente capacité de remorquage de l’EV6, les deux versions étant homologués pour tracter jusqu’à 1600 kilos.
Durant notre essai, nous avons pu tester une station Ionity et effectuer une recharge de 65 à 82 % en 
une dizaine de minutes, avec une puissance de crête de 150 kW.
Les tarifs de Kia EV6 démarrent à 47990€ en Finition Air Active jusqu’à 55790€ en version GT-Line (tarif hors bonus). A noter l’arrivée d’une version plus sportive EV6 GT de 585 ch facturée 66990€ (disponible 2ème semestre 2022).
Nous avons été séduit par Kia EV6 qui affiche de nombreux atouts : son design, son niveau d’équipement, son autonomie. Kia prévoit d’enrichir sa gamme de véhicules électriques de 11 nouveaux BEV d’ici à 2026,
