par Michel Morillon | Déc 3, 2021 | AUTO, ESSAIS
C’est dans la région d’Aix en Provence que nous avons pu essayer le premier véhicule 100% électrique de la marque CUPRA.
CUPRA propose d’ores et déjà 6 modèles hybrides rechargeables : la CUPRA Leon, la CUPRA Leon Sportstourer et la CUPRA Formentor, qui se déclinent toutes dans deux versions de 204 et 245 ch. Outre ces variantes hybrides rechargeables mais aussi la nouvelle CUPRA Born, la société a déjà annoncé le lancement de la CUPRA Tavascan en 2024, ainsi que d’une citadine électrique en 2025. La CUPRA Born est le premier modèle commercialisé avec un concept de neutralité nette en CO2.
Au premier regard, le design est réussi, fini les formes fades des véhicules électriques, CUPRA Born est une berline qui se démarque avec des petits détails qui attirent le l’oeil, la touche couleur cuivre sur les jantes, la calandre avant ou le logo CUPRA confirment son look résolument sportif. Situés sur la partie inférieure du véhicule, les bas de caisse aérodynamiques et fluides contrastent avec la couleur de la carrosserie. Le design des jantes en alliage comprend des inserts aérodynamiques et des touches de cuivre. Le logo CUPRA en cuivre représente la touche finale du design. A l’arrière le style est naturellement renforcé par un diffuseur couleur carrosserie qui confère un caractère sportif et aérodynamique. Côté coffre, la Born dispose d’une capacité de chargement de 385 litres et d’une prise 12 volts toujours pratique. CUPRA Born est proposée en six coloris, Gris Brume, Gris Quasar, Argent Geyser, Blanc Nevada, Rouge Crépuscule et la couleur exclusive Bleu Aurore.
A l’intérieur l’ambiance est ultra moderne. Toutes les lignes du tableau de bord sont orientées vers le conducteur. Le Digital cockpit de la CUPRA Born symbolise l’approche de la numérisation de l’habitacle. Parfaitement lisible, l’écran offre une plus grande fonctionnalité en permettant au conducteur de visualiser les informations les plus importantes à leurs yeux pour leur voyage.
le Digital cockpit fait un seul bloque avec le volant et le suit en cas de réglage, pour une lisibilité constante. L’écran central 12 pouces avec navigation connectée reprend toutes les fonctions nécessaires au voyage. On trouve en série : Connectivity Box avec chargeur à induction, éclairage d’ambiance multicolore dans les portières, sièges baquets en textile recyclé Seaqual®, volant CUPRA chauffant multifonction, pédalier en aluminium et d’un volant multifonction typé sport.
Parmi les nombreuses aides à la conduite disponibles, on compte : le régulateur de vitesse adaptatif prédictif, le Travel Assist, le Side Assist, l’Exit Warning, la reconnaissance des panneaux de signalisation, l’Emergency Assist ou encore le Pre-Crash Assist. La fonction Travel Assist utilise les informations fournies par l’ACC et le Lane Assist pour maintenir activement le véhicule au centre de la voie, tout en adaptant la vitesse au flux de la circulation le véhicule bénéficie ainsi d’une conduite 
assistée quelle que soit sa vitesse.
La CUPRA Born intègre la technologie de groupe motopropulseur la plus avancée : la motorisation 100 % électrique qui anime les roues arrière se décline en 3 puissances : 150ch, 204ch et 230ch sur la finition VZ avec e-Boost. Avec une capacité jusqu’à 58 kWh, la batterie lithium-ion hautes performances offre une autonomie jusqu’à 548 km. La CUPRA Born repose sur la plateforme MEB du Groupe Volkswagen qui a été adaptée spécifiquement par CUPRA au niveau de l’intégration du DCC (15 mm plus bas sur l’essieu avant et 10 mm plus bas sur l’essieu arrière par rapport à la hauteur standard de la plateforme MEB du Groupe Volkswagen).
Notre essai démarre par une portion d’autoroute, la CUPRA Born est confortable, on est bien maintenu notamment en latéral dans les sièges baquet enveloppant de série et la position de conduite est excellente. On dispose quatre modes de conduite, Range, Comfort, Performance et Individual. Dans l’arrière pays aixois nous testons le mode Performance qui permet d’adopter une conduite plus sportive. Le comportement est sans surprise avec un châssis irréprochable et un train avant précis. Pour un modèle 100% électrique, le système de freinage manque de mordant. Il faut activer le mode « B » via le sélecteur de marche pour renforcer la puissance du frein moteur. Les accélérations sont franches (le 0 à 100 km/h est abattu en 7,3 secondes) et la consommation moyenne très raisonnable 20,1 kWh/100 km à l’issue de notre essai. Des résultats très satisfaisants qui montrent que le système de récupération d’énergie au freinage ainsi que le système de gestion thermique embarqué permettent d’optimiser l’autonomie du véhicule. Au niveau de la recharge, la CUPRA Born peut être branchée sur des bornes allant jusqu’à 11 kW en courant alternatif, et jusqu’à 120 kW en courant continu. Il faut environ 8h30 pour recharger le véhicule à 80% sur une Wallbox de 7 kW, et seulement 45 minutes sur une borne rapide allant jusqu’à 100 kW. Il faut en revanche plus d’une vingtaine d’heures pour recharger entièrement la batterie sur une prise secteur à domicile.
La CUPRA Born est produite à l’usine de Zwickau en Allemagne. La voiture est commercialisée depuis le 18 novembre dans sa version V 150 kW (204 ch). En janvier 2022, la version V 110 kW (150 ch) complétera la gamme. Enfin en avril 2022 ce sera le tour des versions VZ 170 kW (230 ch) en 417 km ou 548 km (4 places au lancement).
Le premier véhicule 100% électrique de CUPRA est une bonne surprise. Avec un design agressif et sportif, une qualité de finition irréprochable et un équipement complet, elle tranche avec la concurrence. Son comportement dynamique offre une vraie notion de plaisir au volant. La CUPRA Born est affichée à 40 250 € (hors bonus écologique de 1 000 €). La CUPRA Born est bien née et cette première expérience sur le marché des voitures électriques est convaincante pour la marque.
par Michel Morillon | Déc 2, 2021 | AUTO, RÉTRO, SPORT AUTO
C’est reparti pour une saison de glisse sur les circuits du E-trophée Andros !Le team du nonuple champion du monde des rallyes en WRC alignera deux voitures et 5pilotes. Le bilan de ses deux premières expériences a convaincu l’écurie Alsacienne de poursuivre ce programme avec envie et ambition.Sébastien Loeb et Dominique Heintz ont confirmé leur participation pour cette nouvelle saison du e-trophée Andros dont la première manche se déroulera à Val Thorens ce weekend.
Le « boss » Sébastien Loeb épaulera à nouveau son équipe cette saison. Séduit par la compétitivité de l’Andros Sport 100% électrique lors de ses précédentes participations, le nonuple champion du monde des Rallyes participera à la manche finale de Super Besse le 29 janvier prochain. Jérémy Sarhy, vainqueur de la catégorie Elite en 2020, prendra le départ en catégorie Elite pro afin d’aller se mesurer aux pilotes les plus expérimentés de la discipline.Il fera équipe avec César Gazeau, 18 ans, plus jeune pilote de l’histoire du Trophée Andros qui espère bien confirmer ses bonnes sensations sur la glace.
Ce duo de pilotes s’inscrit dans la continuité de la filière jeune créée en 2019 qui a notamment permis cette saison à Jérémy Sarhy de participer à la formule de promotion du Clio Trophy lors du championnat de France Asphalte des Rallyes sous les couleurs du Sébastien Loeb Racing. L’équipage de la deuxième Andros Sport sera composé de Margot Laffite en catégorie Elite et Louis Gervoson en Elite pro. Deux pilotes déjà expérimentés qui sont impatients de briser la glace pour cette nouvelle édition. L’ensemble de l’équipe et des pilotes seront présents lors de la manche d’ouverture de cette nouvelle saison les 4 et 5 décembre prochains sur le circuit de Val Thorens.
par Mica Guimard | Déc 1, 2021 | AUTO, EN BREF
« Fiesta au Monte Carlo » relate en détails colorés les plus belles spéciales du rallye éponyme, cite les anecdotes croustillantes et les bagarres mémorables de ce rallye atypique, sur fond d’aventure où les méchants s’arrangent pour perturber le bon ordre des classements.
Fiesta vient de s’inscrire au rallye Monte Carlo, mais Golden Malicar, son pire ennemi, va tout tenter pour lui mettre des bâtons dans les roues, quitte à provoquer quelques catastrophes. Heureusement, Mustang, l’amoureux de Fiesta, et ses deux gros copains, les Pickup Ranger et F450 vont l’aider dans cette course folle : mais va-t-elle réussir à déjouer tous les pièges de ce rallye ?
Ce livre entre BD et roman comporte 84 pages, en couleurs, illustré par Gérard Joly. Autoédité par l’auteure, commercialisé sur son site web. C’est le cadeau de Noël idéal pour les fans de rallyes.
L’auteure, Anne Chantal Pauwels s’est lancée dans une poursuite débridée, à travers les spéciales glacées du rallye Monte Carlo, avec pour ambition de faire découvrir les coulisses de cette course mythique aux jeunes, moins jeunes, passionnés ou néophytes. Ce roman déjanté est bien sûr nourri par sa propre expérience en championnat du monde des rallyes.
Prix public 22 euros, 84 pages tout en couleur. Disponible sur le site www.annechantal pauwels.com
par Mica Guimard | Nov 30, 2021 | AUTO, EN BREF
Grâce à une stratégie d’électrification menée depuis sa création, DS Automobiles est la marque multiénergie aux émissions moyennes de CO2 les plus faibles en Europe avec un mix de voitures électrifiées de plus d’un tiers. Cette stratégie s’accélère : dès 2024, tous les nouveaux modèles de DS Automobiles seront exclusivement 100 % électrique.
Le premier modèle 100 % électrique de la gamme évolue. Commercialisé depuis 2019, DS 3 CROSSBACK E-TENSE atteint désormais 341 kilomètres d’autonomie selon le cycle mixte WLTP, en augmentation de près de 7 %. Durant le développement, l’usage réel de DS 3 CROSSBACK E-TENSE a été privilégié. La pompe à chaleur a notamment reçu une évolution avec l’adoption d’un capteur d’hygrométrie pour gagner en efficience. Proposée de série, la pompe à chaleur permet de produire de la chaleur par compression pour générer de l’air chaud. Le besoin en énergie s’en trouve largement diminué. Le rapport de transmission a également été optimisé pour améliorer l’efficience de DS 3 CROSSBACK E-TENSE. Le gain d’autonomie en usage réel passe enfin par l’adoption de nouveaux pneumatiques 17 pouces Classe A développés par Continental.
En France, DS 3 CROSSBACK E-TENSE est proposé à partir de 31 600 euros (bonus écologique inclus) avec un chargeur 100 kW (DC) et 11 kW (AC).
par Mica Guimard | Nov 29, 2021 | AUTO, EN BREF
Déjà à la pointe des systèmes antivols en Europe, le Tracker GPS d’Invoxia intègre aujourd’hui une nouvelle fonctionnalité tant attendue : Alerte Intelligente. Le Tracker GPS basse consommation d’Invoxia possède une nouvelle fonctionnalité qui libère l’utilisateur de toutes les alertes inutiles pour la protection antivol la plus opportune possible.
L’alarme proprement-dite désactive les notifications lorsque l’utilisateur se trouve à moins de 10 m du Tracker. En cas de perte ou de vol « Mode Perdu », le Tracker GPS booste la fréquence de localisation et la précision du Tracker GPS. Tracking de haute qualité avec un abonnement de 3 ans aux réseaux basse consommation LoRa® et Sigfox inclus. Cette dernière est dotée d’une autonomie de plusieurs mois grâce à une gestion optimisée de la batterie (rechargeable de 300mAh). Innovant et efficace, le tracker GPS d’Invoxia est l’outil pour augmenter drastiquement la sécurité des véhicules et des biens de valeur. Il fonctionne sur les réseaux basse consommation, sans carte SIM, et dispose d’une autonomie de plusieurs mois. Grâce à l’Alerte Intelligente, il empêche les tentatives de vol et les dégradations sans déranger l’utilisateur avec des alertes intempestives.
Le Tracker GPS d’Invoxia est disponible en France au prix de 99 euros avec abonnement au réseau basse consommation LoRa® de 3 ans inclus, sur invoxia.com et sur Amazon.
par Michel Morillon | Nov 28, 2021 | AUTO, EN BREF
La nouvelle Opel Astra, avec son style pur et affirmé, veut exprimer la qualité jusque dans les moindres détails. Le design de la sixième génération d’Astra, présentée en première mondiale en septembre, a été pensé pour exacerber l’aspect sensuel de la voiture. Les équipes de design et de développement, composées à près de 50% de femmes, se sont attachées à faire de la nouvelle
compacte du constructeur allemand une véritable « œuvre de créateur », à l’intérieur comme à l’extérieur.
La nouvelle Astra réinterprète la philosophie du design Opel. Après les SUV Mokka, Crossland et Grandland, la nouvelle Astra arbore également l’Opel Vizor. La nouvelle face avant de la marque, de même que tout l’ensemble du design extérieur, sont déclinés selon l’Opel Compass, la boussole, où les axes verticaux et horizontaux se croisent dans l’emblème Opel Blitz en
position centrale. Les axes sont définis par la nervure fortement marquée du capot et le graphisme en forme d’aile des feux de jour. Englobant tout l’avant, le Vizor donne à la nouvelle Astra une apparence encore plus large, et intègre des équipements comme les phares Intelli-Lux LED® à profil ultrabas. Vue de côté, l’Astra de nouvelle génération semble particulièrement dynamique grâce à l’inclinaison prononcée vers l’avant du montant de custode.
A l’arrière, l’Opel Compass est aussi présent, grâce à l’emblème du Blitz monté en position centrale, le feu de stop vertical surélevé et les feux arrière (LED à économie d’énergie, comme tout l’éclairage extérieur). L’emblème à l’éclair fait également office de loquet pour le hayon. L’originalité de cette ligne peut recevoir l’appoint d’une nouvelle teinte de peinture métallisée. L’équipe a développé
un jaune très actuel qui ajoute un peu de peps et de singularité à la voiture.
Le futur est déjà là, la planche de bord tout numérique regroupe deux larges écrans de 10 pouces ainsi que les ouïes d’aération latérales côté conducteur sous un grand bandeau horizontal qui, selon la version, peut être totalement vitré. Les compteurs analogiques sont désormais relégués aux oubliettes dans la nouvelle Astra. Le design high-tech est totalement axé sur la fonctionnalité, et allie style et technologies de pointe. Rien qu’en regardant les affichages sur écran du Pure Panel, il est possible au conducteur et aux passagers de l’Astra de pouvoir utiliser intuitivement la nouvelle interface homme-machine.
Dans le cockpit ultramoderne se dégage une atmosphère permettant aux passagers de se sentir en sécurité. Des détails comme les boutons de commandes très soignés, même s’ils sont réduits au minimum, les entourages et surfaces des systèmes d’infodivertissement habillés d’aluminium dépoli, apportent un aspect fonctionnel. Chaque détail de l’Opel Blitz monté dans le centre du volant aux tissus et surpiqûres des sièges ergonomiques homologués AGR (disponibles en option en Alcantara ou en cuir Nappa) porte la signature unique des designers du Studio Couleurs et Matières d’Opel.
Au premier regard, le design est réussi, fini les formes fades des véhicules électriques, CUPRA Born est une berline qui se démarque avec des petits détails qui attirent le l’oeil, la touche couleur cuivre sur les jantes, la calandre avant ou le logo CUPRA confirment son look résolument sportif. Situés sur la partie inférieure du véhicule, les bas de caisse aérodynamiques et fluides contrastent avec la couleur de la carrosserie. Le design des jantes en alliage comprend des inserts aérodynamiques et des touches de cuivre. Le logo CUPRA en cuivre représente la touche finale du design. A l’arrière le style est naturellement renforcé par un diffuseur couleur carrosserie qui confère un caractère sportif et aérodynamique. Côté coffre, la Born dispose d’une capacité de chargement de 385 litres et d’une prise 12 volts toujours pratique. CUPRA Born est proposée en six coloris, Gris Brume, Gris Quasar, Argent Geyser, Blanc Nevada, Rouge Crépuscule et la couleur exclusive Bleu Aurore.
le Digital cockpit fait un seul bloque avec le volant et le suit en cas de réglage, pour une lisibilité constante. L’écran central 12 pouces avec navigation connectée reprend toutes les fonctions nécessaires au voyage. On trouve en série : Connectivity Box avec chargeur à induction, éclairage d’ambiance multicolore dans les portières, sièges baquets en textile recyclé Seaqual®, volant CUPRA chauffant multifonction, pédalier en aluminium et d’un volant multifonction typé sport.
assistée quelle que soit sa vitesse.
Notre essai démarre par une portion d’autoroute, la CUPRA Born est confortable, on est bien maintenu notamment en latéral dans les sièges baquet enveloppant de série et la position de conduite est excellente. On dispose quatre modes de conduite, Range, Comfort, Performance et Individual. Dans l’arrière pays aixois nous testons le mode Performance qui permet d’adopter une conduite plus sportive. Le comportement est sans surprise avec un châssis irréprochable et un train avant précis. Pour un modèle 100% électrique, le système de freinage manque de mordant. Il faut activer le mode « B » via le sélecteur de marche pour renforcer la puissance du frein moteur. Les accélérations sont franches (le 0 à 100 km/h est abattu en 7,3 secondes) et la consommation moyenne très raisonnable 20,1 kWh/100 km à l’issue de notre essai. Des résultats très satisfaisants qui montrent que le système de récupération d’énergie au freinage ainsi que le système de gestion thermique embarqué permettent d’optimiser l’autonomie du véhicule. Au niveau de la recharge, la CUPRA Born peut être branchée sur des bornes allant jusqu’à 11 kW en courant alternatif, et jusqu’à 120 kW en courant continu. Il faut environ 8h30 pour recharger le véhicule à 80% sur une Wallbox de 7 kW, et seulement 45 minutes sur une borne rapide allant jusqu’à 100 kW. Il faut en revanche plus d’une vingtaine d’heures pour recharger entièrement la batterie sur une prise secteur à domicile.
La CUPRA Born est produite à l’usine de Zwickau en Allemagne. La voiture est commercialisée depuis le 18 novembre dans sa version V 150 kW (204 ch). En janvier 2022, la version V 110 kW (150 ch) complétera la gamme. Enfin en avril 2022 ce sera le tour des versions VZ 170 kW (230 ch) en 417 km ou 548 km (4 places au lancement).
