par François Vincent | Oct 21, 2024 | AUTO, ESSAIS
Expression par excellence du design scandinave, avec des lignes épurées et une expression audacieuse et discrète, Volvo a su se renouveler et sa maison mère chinoise, laisser les mains libres aux scandinaves pour travailler les futurs modèles à l’image de l’histoire riche de Volvo depuis sa création en Suède, en 1927 et du premier modèle de son histoire, la ÔV4.
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Depuis 2010, date à laquelle le groupe chinois Geely est devenu propriétaire de Volvo, les résultats de la marque n’ont jamais été aussi importants, tant en termes de pénétration du marché français et européen que du nombre de véhicules produits, .
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Aujourd’hui, forte de 9 modèles, disposés sur 4 segments – SUV, Crossover, Berline, Break – Volvo s’est positionnée sur 3 technologies différentes : le 100% électrique, la motorisation Hybride et micro-hybride. Volvo s’est engagée dans un développement unique sur le marché des véhicules électriques, pour ne proposer que ce type de véhicules électriques ou hybrid rechargeables d’ici 2030. La feuille de route se poursuit donc à pas accéléré et le dernier né de la gamme, vaisseau amiral de la marque, le EX90, ne trahit pas l’esprit de Thor. En attendant sa version berline, l’ES90.
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Lancée en 2002, la première génération du XC90 a été dès le début un succès sur le segment des SUV Premium, avec 15 500 livraisons.
Puis la 2ème génération confirma ce succès à partir de 2015 avec plus de 17 000 livraisons. Vint la 3èmegénération du XC90 lancée en septembre 2024 complétée dès le mois de novembre par la version 100% électrique de ce superbe paquebot, le EX90, objet de notre essai de ce jour, organisé sur l’ile d’Oléron dans un cadre bien agréable.
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L’EX90 est le 1er SUV 7 places électrique Premium de la marque.
Une nouvelle identité, un nouveau code stylistique, une expérience de conduite simplifiée, des systèmes de sécurité de pointe (au point que Volvo affiche 0 collision avec ses prochains modèles… !), grâce au numérique et à l’intelligence des logiciels
Plus long de 9 cm par rapport au XC90, ce EX90 (5,04 m de long contre 4,95 m) se montre logiquement très généreux en termes de volume intérieur. Même les petites places du troisième rang peuvent accueillir des adultes de taille moyenne, à la condition que les passagers du second rang n’aient pas trop pris leurs aises et aient avancé leurs sièges. Car la banquette est fractionnable et coulissante en trois parties, ce qui permettra aussi de maximiser l’espace au second rang s’il n’y a pas plus de cinq passagers. Les sièges du troisième rang peuvent d’ailleurs être rabattus et remis en place électriquement, par la simple pression d’une touche située à l’entrée du coffre.
Le volume de coffre figure parmi les plus importantes, jusqu’à 1316 l sous cache bagages, et 324 l quand même en version 7 places… Auquel on peut ajouter un coffre à l’avant de 46 l.
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Côté style, ce EX90 ne cherche pas vraiment à cacher sa parenté avec la lignée XC90. Il arbore un profil très similaire à celui de son prédécesseur et au final assez classique pour le segment. Heureusement, quelques détails marquent sa différence et lui offrent une touche très moderne. Vu de l’arrière, on remarque les feux en U reliés par un bandeau noir laqué, ce qui lui donne un faux air de Range Rover. Ces feux se voient complétés par des éléments verticaux qui entourent la lunette arrière et rappellent pour le coup le XC90. A l’avant, ce sont la calandre pleine et les inédites optiques en forme de T qui permettent de reconnaître immédiatement ce nouveau modèle. Des optiques qui offrent d’ailleurs un spectacle singulier, lorsque les deux barres de LEDs horizontales des feux de jour s’écartent, pour faire place aux projecteurs des feux de croisement et de route.
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Une base solide !
Installée sur la nouvelle plateforme Scalable développée et fabriquée par Volvo spécialement pour cette version électrique qui accueille la batterie
Le nouveau EX90 est équipé de nombreuses technologies associées à cette plateforme :
- Amortissement piloté avec la technologie
- Suspension avant à double triangulation
- Suspension arrière à bras intégrée
- Disques de frein de 20“
- Roues plus larges à l’arrière qu’à l’avant
- Essieu avant et arrière en aluminium
- Suspension pneumatique active (en option)
- Une offre de batterie complète.
Justement, parlons batteries…
Et oui, n’oubliez pas que cette magnifique voiture est uniquement disponible en 100% électrique, avec 2 batteries proposées : 104 kWh et 111 kWh. Une puissance en charge de 250 kW pour des puissances allant de 279 ch pour la version Single, 408 ch pour la version Twin et jusqu’à 517 ch sur la version Twin Performance, uniquement disponible en 4 toues motrices.
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Des motorisations permettant d’avoir des autonomies jusqu’à 619 km (610 km pour la version Single).
Et des capacités de recharge optimisées, de 406 km à 432 km en seulement 30 mn de charge. La particularité de ces batteries consiste en la mise en œuvre d’un passeport pour chacun d’elles, assurant ainsi la traçabilité et la transparence des matériaux utilisés. Grâce à un simple QR Code positionné sur la voiture.
Et comme Volvo ne lésine pas, les batteries sont garanties 8 ans ou 160 000 km, et la garantie constructeur est portée à 3 ans ou 100 000 km
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La Volvo EX90 est ultra équipée et disponible… en 8 coloris.
Cotés équipements, fidèle à ses valeurs, la marque propose des solutions d’exception :
Système de compréhension du conducteur, régulateur de vitesse adaptatif, le LIDAR (cf l’encadré spécial), un grand écran central flottant de 14,5“, phares LED HD à technologie Pixel avec la fameuse signature du marteau de Thor, sièges chauffants à l’avant, pompe à chaleur, toit panoramique, vitres surteintées, caméra 360°, suspension pneumatique active, système audio Bowers & Wilkins, purificateur d’air, éclairage haut de gamme à l’intérieur, affichage tête haute, support lombaire avant… Rien ne manque ! Selon les 3 finitions disponibles, Start, Plus et le graal, Ultra, qui intègre quelques-uns de ces équipements les plus performants, en configuration 6 ou 7 places. Un dernier détail avec les poignées de portes affleurantes.
A bord du nouveau SUV
Si le modèle actuel, version hybride, restera au catalogue encore quelques années, afin de satisfaire les clients qui ne seraient pas encore prêts à franchir le pas de l’électrique, l’EX90 est appelé à s’imposer rapidement dans la gamme et auprès d’une clientèle premium, relativement aisée et sensible à la transition énergétique.
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UN INTÉRIEUR ÉPURÉ : TROP ?
L’habitacle apparaît ainsi particulièrement épuré et nettement plus moderne que celui du XC90. Néanmoins, question sécurité, on peut s’interroger du tout digitale… En effet, la grande majorité des actions, même les plus essentielles comme la climatisation, jusqu’à l’ouverture de la boîte à gants… nécessitent de passer par cet écran géant. Le conducteur doit alors détourner son attention le temps d’actionner une touche ou une molette physique. On doit pouvoir s’habituer à l’usage, mais il va falloir aquérir les réflexe d’un pilote de ligne pour tout organiser !
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AU VOLANT DE L’EX90
Que dire du confort douillet, du silence presque parfait, de la sensation de puissance dans un gant de velours de cette voiture de plus de 2 tonnes…
Effectivement, un temps d’adaptation est nécessaire pour prendre ses marques une fois installée aux commandes. Réglages depuis l’écran des différentes fonctions de base, action ! Le Drive est actionné et la masse se met en route en douceur. Mais donne une véritable impression de puissance.
Et la route s’enchaine, dans le confort royal et en toute sureté grâce aux nombreuses caméras et capteurs installés partout sur la voiture, dedans, dehors… et aux multiples technologies embarquées, dont la liste est longue. On retrouve la patte Volvo ! Une patte que j’adore pour la pratiquer chaque jour depuis 10 ans.
Un bonheur qui peut paraitre élevé, mais parfaitement en phase avec les qualités de cette voiture super équipée, dotée d’une super technologie et traitée comme doit l’être un véhicule Premium. Aucun doute, le Volvo EX90 fait partie de cette catégorie haut de gamme, offrant 7 places, en 100% électrique.
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Cette technologie à laquelle il faudra s’habituer… ou pas, mais Volvo est prêt, et si c’est à bord d’une Volvo, pourquoi pas ?
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Disponible à partir de 89 500 € pour la version Single d’entrée de gamme Start, jusqu’à 110 400 € dans sa version Ultra – Twin Performances, le Volvo EX90 fera son entrée sur le marché français dès ce mois de novembre. Et si les commandes avaient été stoppées momentanément, les ventes ont repris de plus belles. Les carnets de commande sont déjà bien remplis, preuve de l’engouement d’une certaine clientèle pour un tel véhicule.
LE LIDAR… OBJET NON IDENTIFIÉ ?
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L’élément qui interpelle le plus lorsqu’on observe ce EX90 demeure le bloc situé sur le haut du pare-brise. Il s’agit en fait du Lidar, radar particulièrement sophistiqué qui devrait permettre au véhicule de rouler de manière totalement autonome, le jour où toutes les conditions seront réunies pour le permettre. Pour Volvo, cette avance dans le domaine de la conduite autonome se justifie par le gain en sécurité que cette technologie permettra, que ce soit pour les occupants de ses véhicules comme pour les autres usagers de la route.
par François Vincent | Oct 19, 2024 | AUTO, Non classé, SALONS
Dernier jour pour visiter le salon !
Dimanche, dernier jour pour visiter le salon afin de profiter des meilleures conditions de visite en famille !
Les portes se fermeront à tous les passionnés d’automobile mais en attendant, entre conférences de presse, révélations et célébration, le choix est large pour occuper cette dernière journée.
Les concepts, show-cars et nouveautés du Mondial de l’Auto 2024 ont été présentés aux journalistes des 4 continents et plus de 400 voitures exposées et de dizaines d’animations et de rencontres programmées se sont enchainés chaque jour.
Avec 50 premières mondiales et européennes.
Ce dimanche encore, des dizaines de milliers de visiteurs profiteront de 70 000 m2 consacrés à la passion et à la culture auto. Entre découverte des nouveaux modèles et rencontre avec les personnalités auto les plus célèbres, la passion fait place à l’émotion au Mondial de l’Auto !
Lors des deux nocturnes, le Mondial de l’Auto s’est transformé en une véritable fête de l’automobile ! Les visiteurs passionnés ont découvert le salon comme jamais au paravant : voitures exceptionnelles, festivités et animations ont illuminé la soirée !
Dimanche, profitez des meilleures conditions pour découvrir les voitures, expositions et animations en famille !
Dimanche, la fête continue jusqu’au bout avec une programmation renforcée. Ne manquez pas cette dernière journée et découvrez les immanquables de cette 90ème édition historique.
- Exposition « On n’arrête pas le progrès ! », Pavillon 5.1
Un tour d’horizon des grandes innovations automobiles qui ont marqué l’histoire, à travers vingt voitures emblématiques du XXe siècle à aujourd’hui. Une immersion dans le patrimoine automobile et son impact sur nos vies modernes.
- Exposition Pop Culture by Movie Cars Central, Pavillon 7.1
Ce sont 25 véhicules iconiques du cinéma et des séries TV, issus de la collection de Franck Galiègue, la plus grande d’Europe. Parmi les modèles exposés au Pavillon 7.1 : la Batmobile, la Ford Gran Torino de Starsky et Hutch, la Peugeot 406 de Taxi, la Delorean de Retour vers le Futur 2, et bien d’autres.
- La Fabrique de l’Électrique, Pavillon 5.1
Une immersion pour tout savoir sur la conception d’un véhicule électrique, et découvrir l’ensemble de l’écosystème qui investit, développe, et produit en France les véhicules et leurs composants. Proposé par la PFA, l’espace réunit tous les acteurs de l’écosystème en France.
- La Dream Zone, Pavillon 5.1
La Dream Zone est un espace VIP de 500m2 dédié aux exposants luxe, sport et hypercars pour la présentation de leurs véhicules et la rencontre de leurs clients. Aston Martin, Bentley, Donkervoort, Ferrari, Porsche, Morgan … seront représentés pour l’occasion.
- La Banda du Mondial de l’Auto
Avec deux synthétiseurs, un batteur, deux trompettes, un trombone et un saxophone, le collectif Retropico interprète des compositions originales allant de la techno au jazz tout en énergie tous les jours de 12h à 18h.
- Le centre d’essais, Pavillon 7.1
Ouvert au grand public et sur réservation, 4,000 créneaux de test drive seront possibles pour tester les dernières nouveautés sur un parcours dédié avec un départ depuis le Hall 7.1.
- Le karting électrique, Pavillon 7.1
Une piste de karting améliorée, offrant plus d’espace et de possibilités de s’amuser par rapport à l’édition 2022, pour toujours rouler en sécurité. Animation payante.
- Gaming et simulation de course auto,
Plusieurs stands proposent des jeux vidéos et simulation de course automobile afin de faire vivre, même aux plus jeunes, quelques minutes au volant des voitures de courses les plus exaltantes. Accès libre ou payante, selon les stands.
La prochaine édition sera dans 2 ans…
par François Vincent | Oct 6, 2024 | AUTO, ESSAIS, Non classé
L’industrie automobile européenne est confrontée à de nombreux défis qui ont poussé les principaux constructeurs, dont Volkswagen, (mais aussi Mercedes-Benz, BMW, Aston Martin et Stellantis pour ne citer qu’eux), à revoir leurs prévisions financières à la baisse.
D’autre part, ce qui est peut-être lié, on constate une baisse des ventes de Véhicules Électriques sur lesquels les industriels ont énormément investi.
A commencer par le groupe Volkswagen, qui a développé des gammes électriques sur l’ensemble de ses marques, entre Volkswagen, Audi, Seat, Cupra ou Skoda.
Pour autant, le segment des VE reste particulièrement dynamique avec chaque mois (si ce n’est chaque semaine !) l’arrivée d’un nouveau modèle au sein de toutes les marques. Qui ont investies (souvent par obligation) ce nouveau marché.
On constatera d’ailleurs dès la semaine prochaine au Mondial de Paris cet engouement qui n’en finit pas et l’arrivée des constructeurs chinois, qui seront nombreux à Paris, démontre la course que se livrent les constructeurs mondiaux pour se positionner sur ce secteur qui, pour rappel, sera l’unique motorisation à produire, dès 2035, sur le marché européen. Il reste 10 ans… A la fois long et court. L’avenir nous dira si oui ou non le monde de l’automobile en Europe sera majoritairement électrique ou pas.
VOLKSWAGEN LEADER DU MARCHÉ VE
En se concentrant sur la marque de ce jour Volkswagen, nous ne pouvons que constater une présence avec des véhicules électriques, des véhicules hybrides, des motorisation PHEV, sur chaque segment avec des résultats particulièrement représentatifs.
En effet, VW occupe une part de marché non négligeable, au-delà même de leur prévision, atteignant ainsi au 30 septembre 6,8%, avec 85 600 immatriculations, et l’objectif 2024 de 120 000 commandes et une part de marché de 7%.
A travers leur gamme ID, Volkswagen s’est ainsi positionnée sur quasiment tous les segments porteurs : en attendant ID 2 – appelée à s’inscrire sur le segment des petites citadines – l’ID 3 30 000 kms, sur des durées de 24 ou 36 mois, proposés à 189 € par mois !récemment restylée à laquelle une version GTX s’est ajoutée, le SUV ID 4 , le SUV coupé très classe, ID5, et dernièrement ID 7 la routière par excellence bénéficiant d’une autonomie de 700 km, complètent l’offre de la marque allemande sur ce marché. Avec des arguments forts, entre habitabilité des modèles, équipements innovants, gamme GTX plus dynamique, des châssis et des assistances et performances qui en font des références sur leur marché.
Et l’arrivée de l’ID7 Tourer, soit la version break de la grosse berline, ne peut que faire encore progresser la marque sur ce marché, parfaitement complété par mon chouchou, l’ID Buzz, cette fois en version rallongée pour accueillir 6 et 7 places.
La revue de détail, c’est maintenant !
L’ID7 EN 4 VISIONS !
Lancée en 2023, la berline ID7 est le vaisseau amiral de la gamme affichant de belles performances et un confort et des équipements de hautes volée.
Disponible aujourd’hui en 4 versions, avec l’arrivée de la version break, baptisée plus joliment Tourer, dupliqué en version 4 roues motrices GTX. Que l’on retrouve aussi sur la gamme berline.
VOLKSWAGEN ID7 TOURER
Ce break a une belle allure, avec sa ligne coupée grâce à sa fuite de toit argentée, privilégiant l’aérodynamique. Un soin particulier est porté sur les finitions, telles la signature lumineuse avant et arrière intégrant le logo éclairé, les barres de toit noires et un spoiler arrière favorisant le flux aérodynamique.
Belle et imposante auto, même si les dimensions restent contenues à celle de la berline, si ce n’est le volume de coffre qui augmente de 73 l et jusqu’à 128 l sièges abaissés, soit 1 714 l disponibles et jusqu’à 1,95 m de longueur de chargement.
A l’intérieur, outre un excellent confort et un maintien parfait, rien ne manque. Affichage tête haute, console centrale avec accoudoirs intégré, écran 15“ avec une barre supérieure pour les favoris qui vous permet de tout gérer depuis ce tableau, grâce aux touches tactiles rétroéclairées : bref un infotainement complet et un software 4.0 pour tout gérer d’un doigt. Ventilation gérée, tableau de bord soft touch et un éclairage ambiant jusqu’à 30 couleurs.
Au volant, une fois installé dans les excellents sièges ventilés et massants, réalisés en matériaux durables, la conduite est agréable et facilitée pour l’ensemble des assistances techniques très complètes, qui équipe la voiture.
On appréciera le toit panoramique en verre intelligent, s’opacifiants électriquement, selon vos souhaits et la saison
Groupe motopropulseur
Côté “mécanique“, nous retrouvons les deux moteurs entièrement nouveaux, aux performances optimisées dont le groupe de 286 ch affichant un couple de 545 Nm. Permettant ainsi à l’ID7 de parcourir plus de 680 km avec une charge, pour la version PRO S de 86 kWh et “seulement“ 600 km en version 77 kWh. Bénéficiant d’une charge rapide, 286 km en 10 mn et jusqu’à 80% en 26 mn.
ID7 Tourer GTX
Modèle au sommet de la gamme, la version GTX est la plus aboutie. Par sa ligne et ses équipements spécifiques : jantes 20“, diffuseur, jupes et calandre avant dédiées, volant et audio, sièges ErgoActive Premium, tableau de bord avec surpiqures rouges… Le nec plus ultra pour ce modèle qui offre des finitions particulières, à commencer par sa motorisation 340 ch, son autonomie de 574 km, son châssis dynamique de série, ses suspensions progressives sport…
Prix et finitions de l’ID7 Tourer
3 finitions et 3 motorisations disponibles sur ce modèle, dont les prix s’échelonnent de
58 990 € (version 77 kWh) jusqu’à 75 000 ô pour la finition GTX.
Je ne vais pas me répéter, mais si, un jour, sait-on jamais, j’optais pour rouler électrique, aucun doute, ce serait en ID BUZZ.
Idéal que ce soit pour travailler, pour avoir l’esprit écologique, pour transporter sa famille et pratiquer ses loisirs ! De l’espace, du confort, de l’autonomie et… une GUEULE !
Si nous vous avons déjà présenté ce modèle en version 5 places, si il existe en version Cargo pour les professionnels, si il est décliné en différentes finitions, il s’agit aujourd’hui de vous présenter la version rallongée, capable de transporter sereinement 6 ou 7 passagers.
l’ID BUZZ connait un vrai succès de vente : + 92% de ventes en 2024 par rapport à 2023 !
Ce dernier modèle bénéficie d’une habitabilité record et toujours de son look modernisé qui rappelle le fameux combi des années 60.
L’ID BUZZ 6/7 PLACES
Avec toujours cette peinture bicolore, un empattement rallongé de 25 cm tout en conservant un porte à faux très court et un logo plus grand à l’avant et à l’arrière. Histoire de bien l’identifier… ! Une modularité record grâce à ses dimensions, 1,98 m de large pour 4,96 m de long et 1,90 m de hauteur.
Comme sur l’ID7, on retrouve l’affichage tête haute, de nouvelles commandes au volant et un bel écran de 12,9“ dans le poste de conduite.
Ce nouvel ID Buzz Est disponible en version 6 en option ou 7 places de série selon le besoin de configuration. Bénéficiant ainsi d’un volume de chargement record, jusqu’à 2 469 l et 2,48 m en longueur !
Côté équipement rien n’a été oublié, des sièges chauffants à l’avant en passant par les projecteurs et feux arrière à LED, le régulateur, l’assistant de maintien de ligne (que je déteste…mais pas que chez VW… !), l’aide au stationnement, climatiseur bizone…
Il est vraiment fun cet ID Buzz avec ses couleurs et son toit panoramique intelligent.
Plus de 13 couleurs disponibles. 8 unies, et 5 bicolore du plus bel effet.
Disponible en deux motorisations, l’ID Buzz, par son poids (plus de 2,2 T) mérite la motorisation qui est disponible. Mais si entre celle de 79 kWh ou de 86 kWh, la puissance est la même, 286 ch et le couple également, 560 Nm. Quant à l’autonomie entre les deux batteries, la différence s’avère minime, 469 km pour la 86 kWh contre… 459 km pour la moins puissante. Ça mérite d’y réfléchir au moment de l’achat par rapport au prix des versions.
Quelques options de séries s’ajoutent pour le confort et la facilité d’utilisation : des vitres arrière qui coulissent, enfin…, une ouverture des portes coulissantes simple avec Easy Open, un système Climatronic étendu à 3 zones, le système Harman Kardon.
L’ID BUZZ GTX : 4 ROUES MOTRICES À LA CLÉ !
On retrouve comme sur les autres modèles de la gamme ID une version GTX, toute de rouge et d’argent vêtue qui en fait le combi le plus puissant de tous les temps. Avec de équipements spécifiques, une carrosserie GTX dédiée, un volant et des sièges avec surpiqures rouges…
Côté moteur, le GTX qui, je vous le rappelle est une version 4Motion, reçoit le groupe de 86 kWh développant 340 ch allié à une autonomie de 420 km pour la version 5/6 places et 461 km pour la version 6/7 places. Pour une capacité de tractage inédite.
ID BUZZ : VERSION, FINITION, PRIX
L’ID BUZZ version long est disponible en deux finitions : PRO ou GTX.
Quant aux prix, il faut compter 58 400 euros pour la version PRO 86 kWh et jusqu’à 72 800 € pour la version la plus aboutie, GTX. Contre 52 880 € pour rappel sur la version courte PRO.
EN CONCLUSION
Si les prix de la gamme ont été revus à la baisse pour certains modèles, pendant que d’autres reçoivent des équipements complémentaires, ils restent néanmoins élevés face à des véhicules thermiques sur les mêmes segments. Mais des coûts d’utilisation réduits.
On s’oriente du coup plus, comme c’est désormais le cas chez nombre de constructeurs vers des coûts présentés mensuellement à travers des offres leasing clé en mains. Voir même – innovation VW – des véhicules d’occasions garanties constructeurs, affichant entre 20 000 et
30 000 km sur des durées de 24 à 36 mois proposés à partir de 189 € / mois par exemple pour une iD3 First Plus 58 kWh.
Faites vos calculs !
par Michel Morillon | Oct 6, 2024 | AUTO, ESSAIS
C’est en Toscane dans un magnifique décor de rangs de cyprès et de vignes, mais sur des routes mal entretenues, terrain de jeu idéal pour essayer le nouveau Cupra Formentor.
Le Formentor représente 60 % des ventes de la marque Cupra, c’est 120 000 véhicules vendus dans le monde. En France le constructeur Seat associé à Cupra progresse de 30 %, la marque Cupra devait progresser de 25 % en 2024.
Le nouveau Cupra Formentor adopte le nouveau langage de design extérieur de Cupra, une face avant en forme de nez de requin, ses feux Cupra Matrix LED triangulaires et son logo Cupra éclairé qui est directement intégré dans le bandeau arrière à LED. Le volume du Cupra Formentor est équilibré et il repose sur des jantes en alliage de 18 ou 19 pouces incluant des jantes forgées qui allègent le véhicule et améliore son dynamisme.
A l’arrière, le logo lumineux prend place au centre du bandeau LED qui relie les feux arrière qui abritent le nom illuminé du modèle ‘’Formentor’’ ce qui ajoute au dynamisme et donne le touche sportive à ce crossover. Le hayon en forme de V rappelle l’emblème du Cupra Formentor quel que soit l’angle sous lequel on le regarde. Le diffuseur aérodynamique qui prend place sur la partie inférieure souligne le caractère nouveau du Cupra Formentor.
Le nouveau Cupra Formentor est proposé en huit couleurs, dont les nouveaux coloris exclusifs : Century Bronze Mat et Gris Encelade Mat.
A l’intérieur, le nouveau design nous propose une ambiance spacieuse, mais résolument sportive. Le volant supersport Cupra avec ses palettes et ses boutons satellites, désormais en série donne le ton. Les surfaces du tableau de bord sont qualitatives associent plusieurs matériaux et les touches de cuivre sur les buses d’aération
ajoutent à l’identité Cupra. Plusieurs types de sièges sont disponibles, nous retiendrons les sièges sport ‘’CupBucket’’ avec une sensation d’assise plus basse pour offrir plus d’ergonomie et de sportivité. La sellerie CupBucket est fabriquée à partir de textile contenant 13 % de polyester recyclé. Le digital cockpit qui est intégré derrière le volant bénéficient du nouveau HMI (interface homme-machine) que l’on retrouve également dans le système d’infodivertissement de 12,9 pouces avec un curseur tactile rétro-éclairé. Le système dispose de widgets pour accéder aux diverses fonctions du véhicule et aux assistants d’un simple clic. Le Cupra Formentor est équipé en option d’un nouveau système audio Hi-Fi développé par Sennheiser Mobility et dispose de 12 haut-parleurs et une puissance de 390 watts.
Le nouveau Cupra Formentor est disponible en plusieurs motorisations et quatre technologies différentes : TSI (essence), nouvelle eTSI Hybrid (hybridation légère), TDI (diesel) et des moteurs eHybrid de nouvelle générations (hybride rechargeable). Au total six motorisations différentes sont proposées avec des puissances de 150 à 333 chevaux. Le nouveau Cupra Formentor accède à une nouvelle génération de motorisations hybrides rechargeables qui associent l’électrification et la performance. Le nouveau Cupra Formentor est proposé dans deux versions eHydrid de nouvelle génération : 204 ch (150 kW) et 272 ch (200 kW). Toutes deux, sont équipées du nouveau bloc 1,5 TSI, d’un moteur électrique et d’une plus grosse batterie d’une capacité nette de 19,7 kWh. L’autonomie en tout électrique annoncée par le constructeur est de plus de 100 km, nous allons pouvoir le vérifier en prenant le volant de ce nouveau Cupra Formentor.
Le comportement dynamique de Cupra peut être modifié pour d’adapter aux préférences du conducteur grâce aux différents profils de conduite. Confort, Performance Cupra (pour la version VZ), Offroad (pour les versions à transmission intégrale), Drift (uniquement sur la version 333ch) et individual.
Nous avons pris le volant de la version le plus aboutie dans le contexte énergétique actuel. Le Cupra Formentor eHydrid de 272 ch, associé à une boîte de vitesse DSG à 6 rapports. La première impression en s’installant à bord, c’est l’ambiance sportive, bien calés dans les sièges sports très enveloppants, nous sortons de Florence par l’autoroute. Nous roulons depuis notre départ en mode électrique donc en silence. Nous voyageons en mode confort pendant une centaine de kilomètres sans consommer de carburant ou très peu, donc promesse tenue par le constructeur. Puis nous démarrons un parcours plus sinueux à travers un paysage magique de la campagne Toscane où les qualités dynamiques de notre Cupra Formentor devraient faire leurs preuves. Nous activons le mode Performance et dés les premiers lacets, on constate un comportement très sûr, le train avant est très précis et engage franchement notre Formentor avec une bonne motricité pour un véhicule deux roues motrices. Le châssis avec les jambes de force MaxPherson à l’avant et la configuration multi bras à l’arrière, assure un comportement dynamique, aidé par des suspensions, ressorts amortisseurs réglés avec précision, pour réagir parfaitement au mauvais revêtement assez fréquent dans la région. Le freinage est efficace même si l’amorce de la pédale un peu mole, peut surprendre sur les premiers freinages.
Le Cupra Formentor est équilibré, performant et sa tenue de route est irréprochable. Il nous a séduit par son homogénéité, son design novateur et notamment les coloris mats très modernes. Les équipements et les aides à la conduite sont de dernière génération et procure au conducteur un confort de conduite de haut niveau.
Les tarifs démarrent à 42675 € avec le version 1.5 eTSI Hybrid 150 ch DSG 7, soit 2 075 € de plus qu’auparavant. Le surcoût est compensé par une diminution du malus écologique, qui passe de 2 049 € à 310 € grâce à la micro-hybridation du moteur. Le modèle haut de gamme s’affiche 57135 € pour la version 1.5 eHybrid 272 ch DSG6, que nous avons essayée. Le nouveau Cupra Formentor est disponible à la vente. Il est développé et produit à Barcelone.
Michel MORILLON
par Michel Morillon | Oct 4, 2024 | AUTO, EN BREF
Design extérieur : un look audacieux et avant-gardiste. La philosophie de design de Kia baptisée ‘Opposites United’ / (L’alliance des contraires), qui exploite la tension créative issue des valeurs divergentes de nature et de modernité pour offrir un design d’ensemble résolument harmonieux, est directement à l’origine du design avant-gardiste, dynamique et spectaculaire de Kia EV3. Ce langage stylistique rehausse par son impact l’attrait émotionnel et l’ambiance exclusive de EV3, conjuguant à merveille une esthétique dynamique et une fonctionnalité pertinente.
La finition GT-line arbore un look encore plus robuste et baroudeur. À l’avant, l’insert de bas de caisse de couleur contrastante accentue encore le dynamisme du design tandis que la jupe de bouclier intégrée apporte une touche de sportivité et de raffinement supplémentaire. Le graphisme sophistiqué des lignes horizontales et verticales confère au véhicule une image plus audacieuse qui contraste avec ses imposantes protections de bas de caisse de couleur noire. Ce traitement est repris au niveau de la face arrière, caractérisée par le profil triangulaire en forme d’aile de la jupe de bouclier qui dégage le même sentiment d’agressivité que son homologue de la face avant.
Design intérieur : un style directement inspiré de la nature destiné à rehausser le bien-être des occupants. L’élégante console centrale intègre une table coulissante et un espace de rangement. La partie inférieure permet de ranger des boissons, des en-cas et mêmes des petits sacs, tandis que les appareils électroniques – tels que les ordinateurs portables et les tablettes – peuvent être posés sur la table, lorsque le véhicule est à l’arrêt.
En plus de l’éclairage d’ambiance bicolore dynamique et des sièges grand confort intégrant un mode détente par inclinaison du dossier, la table coulissante permet aux occupants de se détendre pleinement lorsque le véhicule est stationné. Avec son coffre avant de 25 litres et son coffre arrière de 460 litres, EV3 offre le plus vaste espace de chargement de sa catégorie. Le plancher de chargement réglable sur deux niveaux permet de faire varier la hauteur de chargement de 140 mm, offrant ainsi une plus grande commodité lors des activités de plein air telles que le camping en famille.
La dalle numérique de près de 30 pouces – regroupant le combiné d’instrumentation de 12,3 pouces, l’écran de la console de climatisation de 5,3 pouces et un autre affichage de 12,3 pouces dédié au système d’infodivertissement intègre les commandes tactiles du système de chauffage et de climatisation tout en fournissant des graphismes d’une grande netteté et des informations intuitives au conducteur.
Groupe propulseur 100% électrique : une autonomie exemplaire et une recharge ultra-rapide
EV3 présente une longueur de 4 300 mm, une largeur de 1 850 mm et une hauteur de
1 560 mm pour un empattement de 2 680 mm. Il se dote d’un groupe propulseur électrique à la pointe de l’innovation reposant sur la plateforme internationale modulaire électrique (E-GMP en déclinaison 400V) et faisant appel à la technologie de batterie de quatrième génération de Kia. Dans sa version Autonomie Standard, EV3 est exclusivement proposé avec une batterie de 58,3 kWh, tandis que dans sa version Autonomie Longue, il bénéficie d’une batterie de 81,4 kWh.
Ces deux versions font appel à un moteur électrique de 150 kW (204 ch) / 283 Nm permettant d’abattre le 0 à 100 km/h en 7,4 secondes pour la version Autonomie Standard à traction et le 0 à 100 km/h en 7,7 secondes pour la version Autonomie Longue à traction dans des conditions de conduite optimales. EV3 revendique une vitesse maximale de
170 km/h.
Gamme EV3 : Une offre complète de trois finitions. La gamme EV3 s’articule selon trois finitions, à l’image de ce qui a été introduit avec EV9.
Dès la finition EV3, une riche dotation d’équipements de série est proposée avec notamment l’ouverture et démarrage sans clé Smart Key, le régulateur de vitesse adaptatif couplé au système de navigation (NSCC-C), l’assistance active à la conduite sur autoroute, les projecteurs avant à LED, un chargeur triphasé 11 kW, la climatisation automatique bi- zone, ou encore le système d’info-divertissement à triple écran panoramique.
La finition Earth vient ajouter des équipements de sécurité et de confort avec le système anticollision avec détection des angles morts (BCA), les vitres et lunettes arrière surteintées, les sièges avant et volant chauffants ou encore le siège conducteur réglable électriquement. La clé digitale 2.0, permettant d’accéder et de démarrer le véhicule grâce à son smartphone est également de série, avec la recharge par induction.
La finition GT-line vient coiffer la gamme avec l’assistant à la conduite sur autoroute de niveau 2 (HDA 2), les projecteurs avant à LED à 12 cubes avec fonctionnalité d’éclairage de bienvenue, les feux arrière-full LED au design distinctif « Star Map / Constellation » ou encore le hayon électrique à ouverture mains libres. Un éclairage d’ambiance personnalisable et dynamique vient habiller l’intérieur tandis que le système audio Premium Harman Kardon propose 8 haut-parleurs avec un amplificateur central.
par François Vincent | Sep 30, 2024 | AUTO, SALONS
MONDIAL DE L’AUTO 2024
Le Mondial de l’Auto Paris 2024 est de retour du 14 au 20 octobre prochain à Paris Porte de Versailles et le moment est venu de vous présenter les grands moments de ce salon très attendu pour célébrer dignement sa 90e édition
Les constructeurs seront au rendez-vous du 14 au 20 octobre 2024 et au cœur de l’événement. 75% des acteurs de ce marché mondial sont présents à cette célébration qui fera de cette édition 2024 l’un des plus grands événements de l’automobile en Europe.
10 raisons de se rendre au Mondial de l’Auto Paris 2024
40 constructeurs automobiles présents
Un incontournable pour découvrir les dernières nouveautés de ces constructeurs venus de nombreux pays différents, qui exposeront leurs gammes aux yeux du public pour certains modèles en Première Mondiale.
Exposition « On n’arrête pas le progrès ! »
Un tour d’horizon des grandes innovations automobiles qui ont marqué l’histoire, à travers vingt voitures emblématiques du XXe siècle à aujourd’hui. Une immersion dans le patrimoine automobile et son impact sur nos vies modernes.
Exposition Pop Culture by Movie Cars Central
Ce sont 25 véhicules iconiques du cinéma et des séries TV, issus de la collection de Franck Galiègue, la plus grande d’Europe. Parmi les modèles exposés au Pavillon 7.1 : la Batmobile, la Ford Gran Torino de Starsky et Hutch, la Peugeot 406 de Taxi, la Delorean de Retour vers le Futur 2, et bien d’autres.
La Fabrique de l’Électrique
Une immersion pour tout savoir sur la conception d’un véhicule électrique, et découvrir l’ensemble de l’écosystème qui investit, développe, et produit en France les véhicules et leurs composants. Proposé par la PFA, l’espace réunit tous les acteurs de l’écosystème en France.
Dream Zone
La Dream Zone est un espace VIP de 500m2 dédié aux exposants luxe, sport et hypercars pour la présentation de leurs véhicules et la rencontre de leurs clients. Aston Martin, Bentley, Donkervoort, Ferrari, Porsche, Morgan … seront représentés pour l’occasion.
Musée Matra
La marque française exposera 10 véhicules d’exception avec des séries limitées, dont la Matra-Renault Espace F1, la Matra MS650 et la Matra M25 dans le Hall 5.1.
Centre d’essais
Ouvert au grand public et sur réservation, 4,000 créneaux de test drive seront possibles pour tester les dernières nouveautés sur un parcours dédié avec un départ depuis le Hall 7.1.
Karting électrique
Une piste de karting améliorée, offrant plus d’espace et de possibilités de s’amuser par rapport à l’édition 2022, pour toujours rouler en sécurité.
Conférences sur le « Futur de l’Automobile »
Le Mondial de l’Auto Paris 2024 s’associe à Google et BCG pour un cycle de conférences inédit sur l’avenir de l’automobile. Google, pionnier dans la technologie, le cloud et les services connectés, et BCG, expert en ingénierie, conseil stratégique et technologique, contribueront à l’élaboration des contenus et des discussions autour des enjeux de l’industrie automobile de demain.
Nocturnes festives
Vendredi et samedi soir, des nocturnes animées par les DJs de Radio FG, permettront de profiter des espaces jusqu’a 22h. Radio FG délocalisera également son émission phare, « Happy Hour FG » animée par Antoine Baduel, pour l’événement.
Les constructeurs présents (au 1er octobre 2024)
Allemagne : Audi , BMW, Mini, VW, VW LCV, Skoda
Chine: BYD, Forthing, GAC, Seres, Skyworth, XPeng, Maxus
Corée: Kia
Etats-Unis : Ford, Ford LCV, Cadillac
France : Renault, Dacia, Alpine, Mobilize, Renault Pro+, Peugeot, Citroën, Ligier, Aixam, Dangel, Eon Motors, Kilow, Delage, Devalliet, ERC, Pantore, PGO, YNA
Italie : Alfa Romeo, Iveco
Japon : THK
Suisse : Microlino
UK : Moke.
Informations pratiques :
Le lundi 14 octobre est exclusivement réservé à la Presse.
Le MONDIAL DE L’AUTO 2024 accueille le public du mardi 15 octobre au dimanche 20 octobre 2024.
Les heures d’ouverture sont :
- Lundi 14 octobre : 07h00-Minuit
- Mardi 15 octobre : 09h30-20h00 (dernier accès 19h00)
- Mercredi 16 octobre : 09h30-20h00 (dernier accès 19h00)
- Jeudi 17 octobre : 09h30-20h00 (dernier accès 19h00)
- Vendredi 18 octobre : 09h30-22h00 (dernier accès 21h00)
- Samedi 19 octobre : 09h00-22h00 (dernier accès 21h00)
- Dimanche 20 octobre : 09h00-18h30 (dernier accès 17h30)
Vendredi et samedi se tiendront les nocturnes pour permettre aux visiteurs de profiter du MONDIAL DE L’AUTO plus longtemps dans un esprit festif !
Accès :
Paris Porte de Versailles
1 Place de la Porte de Versailles
75015 PARIS – FRANCE
Si vous arrivez du Métro, du Tram, en Taxi, en Velib :
Dirigez-vous vers l’entrée principale du MONDIAL DE L’AUTO 2024 en Porte A2.
Si vous arrivez du Parking public payant P6 :
Dirigez-vous vers l’entrée principale du MONDIAL DE L’AUTO 2024 en Porte A2.
Temps de marche entre le parking P6 et l’entrée en Porte A2 : 10minutes.
Si vous arrivez du Parking public payant P7 :
Dirigez-vous vers l’entrée secondaire du MONDIAL DE L’AUTO 2024 situé à l’extérieur du Pavillon 7, sur son côté droit (quand vous ête face au Pavillon).
- Prix d’entrée : 18 € – enfant : 10 € – réduit pour PMR : 16 €
Pour suivre toutes les actualités du Mondial de l’Auto Paris 2024, rendez-vous sur la plateforme digitale https://mondial.paris/.
