Kia poursuit l’électrification de ses modèles, il nous présente un nouveau modèle dans sa gamme, Kia EV3, après le succès de la berline EV6 et de l’imposant SUV EV9. Kia EV3 reprend les technologies innovantes du grand SUV EV9, nouveau porte-étendard de la marque, ambitionne de devenir la nouvelle référence des SUV compacts électriques du segment B.
Un design extérieur audacieux, à l’avant les projecteurs verticaux, rejetés aux extrémités de sa face avant contribuent à une ligne dynamique et souligner le design robuste de la face avant. EV3 hérite de la nouvelle interprétation de la calandre ‘Tiger Face’ / (Tête de tigre) emblématique de la marque, qui intègre la dernière évolution de la technologie d’éclairage Constellation de Kia. De profil, la longue ligne de toit, en pente douce, vient se fondre avec fluidité dans le hayon, et donne au design extérieur une vraie allure high-tech.
Le design de la face arrière complète le style innovant d’EV3. Le large insert d’aile de couleur noire qui souligne la jonction entre le robuste montant C et la ligne de toit dynamique renforce encore l’impression de puissance qui se dégage du véhicule. Les feux arrière se fondent dans la lunette arrière et valident les
lignes futuristes d’EV3, faisant ainsi directement écho à la signature visuelle des projecteurs de la face avant. Pour améliorer l’aérodynamique de sa carrosserie, EV3 est doté d’une protection de soubassement intégrale en trois dimensions afin de garantir un coefficient de traînée (Cx) exceptionnellement faible de 0,263. Il intègre des
modules de gestion de batterie (MBU) et de contrôle des cellules de batterie (CMU) hautement évolués permettant d’optimiser la consommation d’énergie des systèmes de batterie haute tension de 58,3 kWh et de 81,4 kWh. Kia EV3 est proposé dans une palette de huit coloris extérieurs, dont quatre ont été spécialement conçus pour ce nouveau modèle : Vert Pastel, Bleu Givré, Gris Granit et Brun Toscane.
A l’intérieur d’EV3, l’habitacle spacieux peut accueillir cinq occupants dans un espace confortable. La console centrale intègre une table coulissante et un espace de rangement appréciable. La partie inférieure permet un grand espace de rangement, pour les appareils électroniques, les ordinateurs portables et les tablettes, ils peuvent être posés sur la table, lorsque le véhicule est à l’arrêt. Le transport des bagages est optimisé avec le coffre avant
de 25 litres et le coffre arrière de 460 litres. La dalle numérique de près de 30 pouces, regroupant le combiné d’instrumentation de 12,3 pouces, l’écran de la console de climatisation de 5,3 pouces et un autre affichage de 12,3 pouces dédié au système d’infodivertissement intègre les commandes tactiles du système de
chauffage et de climatisation tout en fournissant des graphismes d’une grande netteté et des informations intuitives au conducteur. EV3 est proposé avec un choix de coloris, matériaux et finitions intérieurs plutôt qualitatif de Gris Ardoise, Gris Chiné avec inserts Bleu Givré et Gris Ecume tandis que le coloris Noir Abysse est exclusivement réservé à la finition GT-line.
La gamme EV3 s’articule selon trois finitions. Dès la finition EV3, une riche dotation d’équipements de série est proposée avec notamment l’ouverture et démarrage sans clé Smart Key, le régulateur de vitesse adaptatif couplé au système de navigation (NSCC-C), l’assistance active à la conduite sur autoroute, les projecteurs avant à LED, un chargeur triphasé 11 kW, la climatisation automatique bi- zone, ou encore le système d’info-divertissement à triple écran panoramique.
La finition Earth vient ajouter des équipements de sécurité et de confort avec le système anticollision avec détection des angles morts (BCA), les vitres et lunettes arrière surteintées, les sièges avant et volant chauffants ou encore le siège conducteur réglable électriquement. La clé digitale 2.0, permettant d’accéder et de démarrer le véhicule grâce à son smartphone et également de série, avec la recharge par induction.
La finition GT-line vient coiffer la gamme avec l’assistant à la conduite sur autoroute de niveau 2 (HDA 2), les projecteurs avant à LED à 12 cubes avec fonctionnalité d’éclairage de bienvenue, les feux arrière-full LED au design distinctif « Star Map / Constellation » ou encore le hayon électrique à ouverture mains libres.
EV3 se dote d’un groupe propulseur 100% électrique à reposant sur la plateforme internationale modulaire électrique (E-GMP en déclinaison 400V) et faisant appel à la technologie de batterie de quatrième génération de Kia. Dans sa version Autonomie Standard, EV3 est proposé avec une batterie de 58,3 kWh, tandis que dans sa version Autonomie Longue, il bénéficie d’une batterie de 81,4 kWh.
Ces deux versions font appel à un moteur électrique de 150 kW (204 ch) / 283 Nm permettant d’abattre le 0 à 100 km/h en 7,4 secondes pour la version Autonomie Standard et le 0 à 100 km/h en 7,7 secondes pour la version Autonomie Longue. EV3 revendique une vitesse maximale de 170 km/h. Dans sa version Autonomie Standard, EV3 propose une autonomie jusqu’à 436 km (selon la norme WLTP). Son système de recharge ultra-rapide en 400V développé par Kia permettra, pour cette batterie, des recharges de 10 à 80% en 29 minutes environ (puissance de charge de 108 kW).
Dans sa version batterie de 81,4 kWh EV3 revendique jusqu’à 605 km d’autonomie (selon la norme WLTP). EV3 peut accéder au système de recharge ultra-rapide en 400V développé par Kia qui permet des recharges de 10 à 80% en 31 minutes environ (puissance de charge de 128 kW). Tout client de Kia EV3 se verra offrir une carte Kia Charge permettant d’accéder à la solution de recharge en itinérance de Kia.
Nous avons pris le volant de KIA EV3 au Portugal dans la région de Cascais sur un parcours varié, autoroute, ville et secteur sinueux. Le comportement de EV3 est homogène, sur le parcours autoroutier, le confort et le silence est de rigueur, peu de nuisance sonore et un espace intérieur lumineux. Dés que la route devient plus sinueuse, EV3 est efficace, le train avant est précis , point important sur un véhicule ou la puissance arrive à l’accélération. Le freinage est efficace et l’utilisation du système régénératif i-Pedal 3.0 permet de contenir la consommation. Le châssis est efficace et les suspensions jouent parfaitement leur rôle même sur les mauvais revêtements où EV3 assure un confort correct pour les occupants. La consommation est contenue malgré notre conduite agressive, sur la totalité de notre parcours nous avons consommé 16,9 kWh.
Les tarifs de KIA EV3 démarrent à 35 990 € en version Autonomie Standard (batterie de 58,3 kWh) en finition EV3 jusqu’à 45 900 € en version Autonomie Longue. (batterie de 81,4 kWh) en finition GT-line. C’est ce véhicule que nous avons essayé, il faut ajouté au tarif, la peinture nacrée (770 €) et le Pack Inspiration (2200 €).
Après EV6 et EV9, Kia propose un SUV compact sur le segment B qui bénéficie des avancées techniques de ses ainés. Son design innovant peut cliver mais se démarque de ses concurrents. EV3 est un véhicule homogène, doté d’un équipement à la pointe de la technologie, il devrait trouver sa place sur le marché des SUV segment B très concurrentiel.
Photos Michel MORILLON