par Michel Morillon | Jan 19, 2026 | AUTO, EN BREF
Le 27 janvier prochain lors de sa vente ‘Automobile Legends’ qui se tiendra à l’Hôtel The Peninsula Paris à 14h, Artcurial Motorcars présentera aux enchères sa dernière découverte : une mythique Mercedes-Benz 300 SL Papillon dans un état 100% d’origine absolument inouï, jamais restaurée, jamais démontée, toujours en première peinture et équipée de la totalité des options sport du catalogue d’époque.
34 000 km depuis sa sortie d’usine, d’origine, jamais restaurée et toutes les options sport d’époque !
Livrée neuve à Paris avec une configuration tout simplement exceptionnelle, cette 300 SL Papillon est l’une des rares à être équipée avec les mêmes spécificités sport des 29 exemplaires sortis en aluminium. Elle est en effet équipée de l’intégralité des options sport du catalogue d’époque, dont le recherché moteur NSL, les jantes à écrou central Rudge ou les suspensions et ressorts pour conduite sportive. Cette 300 SL fait partie des 30 exemplaires livrés neufs en France et des 106 sorties d’usine de couleur Graphit Graü. Affichant seulement 34 000 km d’origine, elle conserve sa première peinture, son intérieur en cuir naturel, l’intégralité de sa mécanique d’usine, ses accessoires d’origine, sa valise, sa trousse à outils, sa première plaque d’immatriculation et même la poussière qui l’a protégée du temps.
Son histoire renforce encore son caractère mythique
Livrée neuve à Paris en 1956 à Claude Foussier, premier importateur Coca-Cola en Europe entre autres et athlète olympique multi-médaillé dans la discipline du tir sportif, la voiture est acquise en 1961 par son deuxième propriétaire, Jean Piger, qui la conservera pendant plus d’un demi-siècle, jusqu’en 2014. Lors de sa sortie de grange après onze années d’immobilisation et d’aléas climatiques, quelques gestes simples suffisent à la remettre en route, révélant un état mécanique et structurel excellent.
Après un passage confidentiel en Allemagne où elle est conservée telle une œuvre d’art, sans être nettoyée, la Gullwing revient finalement à Paris. Et c’est là que l’histoire bascule dans la légende : après des recherches auprès de la Préfecture de Paris, nous découvrons que le détenteur actuel de la voiture vit à la même adresse que Claude Foussier, son premier propriétaire ! Cette 300 SL est revenue, par pure coïncidence, dans le même garage où elle dormait au quotidien de 1956 à 1961 ! Et c’est là que nous l’avons découverte, un concours de circonstances aussi rare que fascinant.
Authentique à tous les niveaux, dotée de la configuration la plus rare et désirable, cette Mercedes-Benz 300 SL Gullwing, un des modèles les plus célèbres dans l’histoire de l’automobile, est sans doute le dernier exemplaire 100 % d’origine au monde, et de surcroît le plus émouvant. Une œuvre d’art unique, un trésor automobile exceptionnel, destinée aux plus grands Concours d’élégance internationaux, dans la très convoitée Preservation Class.
Ce monument sera présenté aux enchères par Artcurial Motorcars lors de sa nouvelle vente « Automobile Legends », le mardi 27 janvier prochain à 14h, 1ère vente de la semaine de Rétromobile. Elle sera présentée au public lors de l’exposition publique dans le garage de l’Hôtel Peninsula Paris parmi les 70 autres véhicules de cette vente exceptionnelle.
par Michel Morillon | Nov 23, 2025 | EN BREF
Pendant trois mois, 175 000 visiteuses et visiteurs ont été accueillis du 7 juillet au 5 octobre, soit plus de 1 900 000 visites d’expositions (hors Grand Arles Express). 47 expositions étaient au programme, auxquelles se sont ajoutées 9 expositions du Grand Arles Express. 4 000 œuvres ont été présentées dans 27 lieux, pour un total de près de 12 000 m² d’expositions.
Durant la semaine d’ouverture, près de 110 événements publics ont été organisés : soirées, projections, tables rondes, rencontres, visites publiques en présence des artistes et des commissaires. 158 artistes, 53 commissaires d’expositions et 80 maisons d’édition participant à Arles Books Fair. 23 000 personnes ont participé à la semaine d’ouverture du 7 juillet au 12 juillet.
LAURÉATES DU PROGRAMME BMW ART MAKERS 2025 : RAPHAËLLE PERIA ET FANNY ROBIN, TRAVERSÉE DU FRAGMENT MANQUANT, Cloître Saint-Trophime.
L’artiste Raphaëlle Peria et la curatrice Fanny Robin ont été nommées lauréates du programme BMW ART MAKERS pour développer leur projet « Traversée du fragment manquant ». Pour embarquer au cœur de l’exposition Traversée du fragment manquant, il faut remonter le fil de l’eau et du temps afin de replonger trente-deux ans en arrière. À l’âge de trois ans, Raphaëlle Peria, accompagnée de son père et de ses sœurs, remontait le canal du Midi à bord de sa première péniche. Un moment suspendu, dont elle ne garde que de vagues réminiscences, que sa mémoire continue d’effacer progressivement. Un jour, l’album photo de famille resurgit, et avec lui, l’histoire de cette traversée qui se dévoile, page après page, et que l’artiste redécouvre délicatement, tel un bijou précieux qu’on prend soin de sortir de son écrin.
Parmi plus de 180 dossiers soumis, 58% des duos étaient français, 42% étaient internationaux, provenant de plus de 26 pays.
PRIX DÉCOUVERTE 2025, FONDATION LOUIS ROEDERER. Depuis leur création, les Rencontres d’Arles défendent la photographie et l’ensemble de ses acteurs : artistes, commissaires d’exposition, éditrices et éditeurs… C’est dans cette volonté que les Rencontres d’Arles associent le Prix Découverte Fondation Louis Roederer à tous les lieux d’expositions : galeries, centres d’art, espaces associatifs, lieux indépendants et institutions, qui sont souvent les premiers à accompagner les artistes. Cette année encore, les projets retenus sont considérés comme une seule et même exposition, pensée, de la sélection à l’accrochage, par un commissaire, César González-Aguirre. Pendant la semaine d’ouverture, un jury décerne le Prix Découverte Fondation Louis Roederer, qui récompense une ou un artiste et la structure porteuse du projet à travers une acquisition d’un montant de 15 000 euros, et le public décerne le Prix du Public qui s’accompagne d’une acquisition d’un montant de 5 000 euros.
Cette année encore, les sept projets retenus sont considérés comme une seule et même exposition, pensée, de la sélection à l’accrochage par le commissaire d’exposition, César González-Aguirre.Les travaux des artistes primés et des finalistes, Octavio Aguilar, Julie Joubert, Heba Khalifa, Daniel Mebarek, Musuk Nolte, Zuzana Pustaiová et Denis Serrano, sont présentés à l’Espace Monoprix jusqu’au 5 octobre 2025.
Prix du jury, OCTAVIO AGUILAR, TAJËËW ET KONTOY, présenté par PARALLEL OAXACA (Oaxaca, Mexique). Octavio Aguilar ravive la mémoire de son peuple ayuuk, réaffirmant son héritage indigène face à l’histoire coloniale et à la mondialisation.
Mention spéciale, HEBA KHALIFA. L’oeil du tigre. Présenté par PRINCE CLAUS FUND, (Amsterdam, Pays-bas). Heba Khalifa revisite son passé, mêlant archives et expérimentations pour interroger la violence de genre et la place des femmes dans la société égyptienne.
PRIX DE LA PHOTO MADAME FIGARO Arles 2025. Ce prix dédié aux femmes photographes émergentes et soutenu par Kering récompense le travail d’une artiste de la programmation des Rencontres d’Arles.
Lauréate, DIANA MARKOSIAN : Père. La quête intime de l’artiste pour retrouver son père, disparu pendant quinze ans. Entre archives et photographies, elle explore l’absence, la séparation et la difficile reconstruction d’un lien brisé. Une histoire poignante sur le souvenir et l’identité.
par Michel Morillon | Nov 16, 2025 | AUTO, ESSAIS
Honda dévoile une version modernisée de sa 11e génération de Civic, qui bénéficie d’un design extérieur revisité et d’un intérieur subtilement repensé, tout en conservant les performances hybrides reconnues de son groupe motopropulseur e:HEV. Une conception plus affûtée et distinctive.
Oublié les lignes anguleuses et les formes agressives, le nouveau design de la Civic bénéficie de calandres supérieure et inférieure redessinées, plus affirmées, rehaussées d’une finition noir brillant sur la version Advance. Le pare-chocs avant sculpté adopte un nouveau spoiler inférieur peint dans la couleur de la carrosserie. Cette évolution confère à cette nouvelle Civic e:HEV une allure plus fluide et plus sportive. Les blocs optiques
avant s’enrichissent également d’un nouvel habillage, apportant une signature visuelle plus affûtée et sportive. Cette évolution est rendue possible grâce à la technologie avancée des phares à LED, qui garantissent une excellente visibilité dans toutes les conditions. Les phares à LED avancés avec technologie de faisceau de route adaptatif offrent une visibilité exceptionnelle tout en ajustant automatiquement la luminosité pour éviter d’éblouir les autres conducteurs. Disponible sur version Advance. De nouvelles jantes en alliage bicolores de 18
pouces à finition diamant viennent renforcer l’impact visuel : finition grise pour la version Advance, noire pour la version Sport. Cette mise à jour s’accompagne également d’une garniture de fenêtre noir brillant (sur les versions Sport et Advance), accentuant l’identité dynamique du modèle. Le coffre généreux, avec un large accès offre jusqu’à 1 220 L d’espace avec les sièges arrière rabattus. Une nouvelle peinture extérieure est désormais disponible avec le coloris Bleu Okinawa. Ce coloris s’ajoute aux autres peintures métallisées et nacrées précédemment proposées pour majorité au tarif de 650 € et maintenant offertes de série : Blanc Platine, Noir Cristal, Gris Sonic. Seul le Rouge Cristallin Premium, facturé 900 € sur la précédente Civic, est dorénavant au tarif de 200 €. Une nouvelle couleur d’accessoires disponibles en option, le Bronze Patiné, vient compléter les couleurs Noir Brillant et Argent Nordique déjà au catalogue.
A l’intérieur, l’ atmosphère est spacieuse. Le tableau de bord épuré et moderne offre une interface claire et conviviale, dotée d’un écran numérique de 10,2 pouces offrant une bonne visibilité pour toutes les
informations nécéssaire au conducteur. La version Advance dispose d’un éclairage d’ambiance intérieur, au niveau des panneaux de portes et des pieds. L’ accès au divertissement, à la navigation et aux paramètres de la voiture est accessible grâce à l’écran tactile réactif Honda CONNECT de 9 pouces, conçu pour une utilisation tactile optimisée. L’accès possible aux applications grâce à l’intégration du smartphone Android Auto et Apple CarPlay sans fil. La Civic e:HEV est équipée d’un chargeur smartphone à induction intégré à la console centrale,
permettant une recharge facile pour le conducteur comme le passager. Les sièges avant sont confortables et suffisamment ergonomiques pour procurer un bon maintien latéral. Les sièges avant chauffants procurent un maximum de confort pour les matins d’hiver. La finition Sport reçoit quant à elle un nouveau volant chauffant qui devient indispensable en hiver. Avec l’application My Honda+ on accède à des fonctionnalités telles que le verrouillage/déverrouillage à distance, l’accès par clé numérique, les alertes de sécurité et l’assistance routière numérique.
Coté performances, Civic e:HEV conserve l’équilibre qui fait sa force entre efficacité, confort et agrément de conduite, grâce à son groupe motopropulseur hybride e:HEV. Le système hybride à deux moteurs reste inchangé et continue d’offrir des performances fluides, accompagnées d’une consommation de carburant maîtrisée. La Civic est auto-rechargeable. Elle utilise une combinaison de deux moteurs électriques, un moteur à essence et un système de freinage régénératif pour recharger la batterie sans avoir besoin de la brancher. Contrairement à un hybride léger, elle peut fonctionner uniquement à l’énergie électrique, profitant des mêmes accélérations qu’un véhicule électrique. Le groupe motopropulseur e:HEV dispose de trois systèmes de conduite indépendants qui offrent performances et économie : entraînement électrique pour une puissance silencieuse et instantanée ; entraînement hybride pour une réactivité sportive et une longue autonomie et entraînement thermique pour une croisière soutenue à grande vitesse.
La Honda Civic e:HEV dispose de quatre modes de conduite pour s’adapter au parcours utilisé : mode NORMAL qui équilibre la puissance avec l’efficacité, mode SPORT qui améliore l’accélération et la réactivité, mode ECON qui augmente l’efficacité énergétique ; et mode INDIVIDUEL qui ajuste les paramètres du groupe motopropulseur et de la direction en fonction des préférences de l’utilisateur. Les performances constructeur de la Civic e:HEV, sont à 
tester sur une utilisation quotidienne du véhicule. Accélération de 0 à 100 km/h en seulement 7,8 secondes, jusqu’à 840 km d’autonomie avec un réservoir plein, consommation de carburant en cycle mixte WLTP de seulement 4,7 à 5 l/100 km ; et faibles émissions en cycle mixte WLTP de seulement 108 à 114 g/km. Chaque Civic e:HEV est équipée d’une suite avancée de technologies de sécurité active Honda SENSING, l’un des systèmes de sécurité les plus complets de sa catégorie. Ce système inclut l’alerte de collision avant, conçue pour détecter la présence des véhicules qui précèdent, qui émet des avertissements sonores, visuels et tactiles lorsque le conducteur se rapproche à une vitesse excessive.
Des capteurs haute définition garantissent la visibilité des marquages au sol, des bords de la chaussée, des motos et des cyclistes. Ils sont complétés par une puce de traitement ultra-rapide garantissant la capacité de détection, les performances et le contrôle du système, qui peut ainsi identifier les objets avec précision, y compris les piétons, dans les environnements bien éclairés ou sombres. Honda SENSING utilise un système intégré de caméras, de radars et de capteurs pour surveiller en permanence l’ environnement du véhicule : Système de freinage anticollision, régulateur de vitesse adaptatif, avertissement de sortie de voie (LDW), système d’assistance au maintien de voie, atténuation de sortie de route, assistance aux embouteillages.
Nous avons utilisé la Honda Civic e:EHV en version ‘’Sport’’ pour une utilisation quotidienne sur plus de 1000 kilomètres. Sur autoroute la Civic e:HEV fait valoir son confort, nous sommes dans un environnement agréable et silencieux, les sièges offrent un bon maintient latérale et lombaire, et surprise, en adoptant une conduite souple, on peut rouler de temps à autre en mode 100 % électrique et donc baisser sa consommation d’essence. Sur ce parcours autoroutier (environ 500 km), nous avons consommé 5,5 l/100 km. Nous utilisons au quotidien, en ville et sur route pour vérifier l’intérêt économique de l’hybride. Au fur et à mesure de notre essai, notre Civic e:HEV 
s’avère très économique, en ville nous roulons à 50 % en mode électrique et sur route, avec le mode récupération d’énergie, notre batterie se recharge et nous permet de rouler de temps à autre en mode électrique et de baisser notre consommation jusqu’à 4,7 l/100 km. Les données du constructeur s’avèrent donc assez juste. Nous avons apprécié l’homogénéité et la polyvalence de notre Honda Civic e:HEV. Assez sage en utilisation, normale, notre Civic e/HEV peut devenir joueuse en mode sport ; les cadrans passent au rouge, dans cette configuration, la une tenue de route irréprochable, aidé par un train avant précis et un duo châssis, suspensions très efficaces.
La nouvelle version de la Honda Civic e:HEV sera disponible en France et dans toute l’Europe à partir de septembre 2025.
Sur le plan tarifaire chaque version présente désormais en plus d’équipements supplémentaires un tarif catalogue en baisse de 850 € qui intègre peintures métallisées et nacrées de série alors qu’auparavant ces options étaient tarifées à 650 €. Seul le coloris rouge cristallin premium sera proposé à 200 €. Les tarifs démarrent à 36 870 € en version 2.0 i-MMD Executive 184ch, jusquà 41 570,00 € en version 2.0 i-MMD Advance 184ch. Notre véhicule d’essai, la version 2.0 i-MMD Sport 184ch s’affiche à 38 170 €.
Photos Michel MORILLON
par Michel Morillon | Nov 14, 2025 | AUTO, EN BREF
PEUGEOT bouscule les codes en dévoilant en exclusivité POLYGON au sein de l’univers FORTNITE, sur une île virtuelle nommée POLYGON City.
DES SENSATIONS DE CONDUITE INEDITES
Une agilité exceptionnelle grâce à Hypersquare® et la direction steer- by-wire. Grâce à POLYGON CONCEPT, PEUGEOT Hypersquare® devient une réalité concrète permettant de découvrir les bénéfices et le plaisir de conduite unique que cette nouvelle technologie procure. Pendant plus d’un siècle, les automobilistes ont conduit avec un volant traditionnel circulaire. Aujourd’hui, avec Hypersquare®, PEUGEOT innove, casse les codes et réinterprète le volant.
Hypersquare® est plus qu’une nouvelle forme, c’est une nouvelle ergonomie du PEUGEOT i-Cockpit® et un nouveau contrôle 100 % électronique de la voiture. Hypersquare® est associé à la direction électronique steer-by-wire. Il n’y a plus de liaison mécanique entre le volant et les roues, la commande est 100 % électronique. Une technologie éprouvée depuis de nombreuses années dans l’industrie aéronautique que PEUGEOT proposera sur un véhicule de série dès 2027.
Au-delà de la fonctionnalité classique d’assistance de la direction, le système innove en ajoutant une variation de la démultiplication de la direction en fonction de la vitesse. A petite vitesse, pour stationner, faire demi-tour, Hypersquare® permet d’effectuer facilement et rapidement toutes les manœuvres, sans bouger les mains du volant, ni effectuer de multiples tours (rotation maximale de 170° dans chaque sens – soit un peu moins qu’un tour complet – contre trois tours complets avec un volant traditionnel).
UN DYNAMISME RENFORCE PAR UNE NOUVELLE GENERATION DE PEUGEOT I-COCKPIT® IMMERSIF
Plus technologique que jamais, la nouvelle génération de PEUGEOT i- Cockpit® introduite sur POLYGON CONCEPT met l’innovation au service de la simplicité et du plaisir de conduite. La forme exclusive et révolutionnaire du volant PEUGEOT Hypersquare® permet de réinventer l’ergonomie du poste de conduite : les principales commandes sont accessibles du bout des doigts dans quatre alvéoles circulaires situées aux quatre coins, tout en conservant les mains sur le volant. Dans PEUGEOT POLYGON CONCEPT, l’écran est le pare-brise. Plus d’écran sur la planche de bord, toutes les informations sont projetées sur le pare-brise, via une dalle de Micro-LEDs située derrière Hypersquare®. Cette innovation offre une expérience immersive unique au conducteur, grâce à un affichage d’une ampleur exceptionnelle : 24 cm de large sur 74 cm de haut, soit l’équivalent d’un écran de 31’’.
Sur POLYGON CONCEPT, les Micro-LEDs dessinent également la nouvelle face avant PEUGEOT. Les trois griffes de la signature lumineuse emblématique de la Marque sont réinventées dans un traitement horizontal qui réaffirme avec force et modernité l’identité PEUGEOT tout en soulignant la solide posture de la voiture sur la route. Composée d’écrans Micro-LEDs, cette nouvelle signature lumineuse s’anime à l’avant et à l’arrière selon différentes configurations de couleurs et de graphismes, inspiré des shows immersifs visuels et musicaux.
UN HABITACLE PLUS LUMINEUX, POUR UNE EXPERIENCE A BORD SUBLIMEE
La sensation d’espace est encore renforcée par la luminosité exceptionnelle de l’habitacle de POLYGON CONCEPT avec une surface vitrée totale augmentée qui laisse ainsi rentrer le maximum de lumière naturelle, à l’instar d’une verrière (pare-brise repoussé vers l’avant et vers le bas, absence de montant B). La conception révolutionnaire des sièges, associent une coque imprimée en 3D et une mousse moulée d’une seule pièce. Elle offre la liberté de créer des formes inédites et confortables et un design géométrique et net que les sièges traditionnels recouverts de tissu ne peuvent pas offrir.
UNE CONCEPTION DURABLE ,DES METHODES DE FABRICATION PLUS EFFICIENTES
Les sièges de POLYGON CONCEPT sont d’une conception inédite avec une coque en plastique recyclé (R-PET) réalisée à l’aide d’une imprimante 3D à grande échelle. Une première dans l’industrie automobile réalisée en collaboration avec la société espagnole Nagami.
PEUGEOT POLYGON CONCEPT n’a que deux portes XXL à ouverture Papillon, au lieu de quatre portes traditionnelles. L’accessibilité à l’habitacle en est optimisée et la conception et la fabrication des pièces est simplifié, limitant ainsi le nombre de composants dans chacune d’elle. Les enjoliveurs de roues, conçus à partir de plastique recyclé (R- PET), système de fixation compris, sont fabriqués d’une seule pièce en impression 3D .
Le volant Hypersquare®, les enjoliveurs de roues, les éléments personnalisables de la planche de bord, etc. peuvent tous être facilement remplacés pour s’adapter à l’évolution des goûts et besoins de chacun.
Grâce à la variété de ses configurations possibles, PEUGEOT POLYGON CONCEPT est un véhicule unique aux multiples facettes.
par Michel Morillon | Nov 13, 2025 | AUTO, INTERNATIONAL, SALONS
L’édition 2025 d’Époqu’Auto a une nouvelle fois confirmé le formidable engouement du public pour cet événement dédié aux véhicules anciens, youngtimers et de compétition. 108 000 passionnés étaient au rendez-vous sur 3 jours à Lyon et ont salué la qualité des expositions riches et variées. Près de 1 500 véhicules et 200 motos, via onze plateaux thématiques, ont été présentés aux visiteurs venus de toute la France mais aussi d’Italie, de Suisse ou encore d’Angleterre. Il faut également souligner la qualité des stands et la richesse de l’offre proposée par les 900 exposants de cette édition – dont 560 marchands et 200 clubs de marques – répartis sur les 88 000 m2 d’exposition.
L’entrée du 46e salon Epoqu’Auto nous accueille place des Lumières avec une rare Delaunay-Belleville MF6 de 1023 qui illustre l’affiche du salon. On découvre également la Citroën DS 21 Pallas, voiture personnelle de Général De Gaulle de 1965 à 1967. Pour répondre aux besoins du Chef de l’Etat, elle fût équipée de pare-soleil arrière, porte-documents, porte-cocardes sur le tableau de bord et porte-fanions intégrés au pare-chocs avant.
Parmi les plateaux admirés par le public, on peut citer l’exposition consacrée aux 70 ans de Citroën DS qui réunit 11 voitures, correspondant aux trois grandes époques du modèle, premier nez, deuxième nez, et troisième nez. La DS, tout en conservant sa ligne gracieuse de 1055 à 1975, se déclinera en arborant trois faces différentes. Plusieurs modèles sont présentés dans des teintes aussi rares qu’audacieuses : jaune jonquille, bleu nuage, vert Jura ou orange capucine. Cette exposition associe le design automobile à la haute couture, avec la participation d’un grand nom de la création lyonnaise, Nicolas Fafiotte, couturier reconnu qui met ses robes exceptionnelles, au service de l’élégance française.
Opel propose un plateau exceptionnel, réunissant une vingtaine de modèles emblématique de la marque entre les années 1930 et 1995. De la Kadette compacte à la Kapitan ou la diplomate, imposantes berlines à 6 ou 8 cylindres, Opel a couvert l’ensemble du marché de l’automobile grand public. Parmi les quelques modèles rarement exposés, on peut voir une limousine Oméga 6 portes, une Commodore A. Coté compétition, la vedette du plateau est sans conteste, la mythique Manta 400 Groupe B usine de 1982, pilotée par Guy Fréquelin, champion de France des rallyes 1983.
Chez Renault, la collection présente plusieurs modèles emblématiques autour de trois grandes thématiques, Renault Clio, Renault 5 Turbo et les anniversaires des Renault 16, 10, et 30. Deux R5 Turbo ont attiré le public, la spectaculaire et radicale R5 Turbo 3E, showcar 100% électrique et la R5 Maxi Turbo, symbole des rallyes des années 80. The Originals Renault présente un bonus exclusif, la barquette Vernet Pairard construite en 1952 sur une base de Renault 4cv et engagée aux 24 Heures du Mans 1953 et 1954.
Les organisateurs d’Epoqu’Auto ont voulu honorer les marques lyonnaises disparues, témoins d’un âge d’or de la construction automobile. Une vingtaine de voitures, issues de 14 constructeurs emblématiques rappellent le passé automobile de la capitale des Gaules. On peut citer Audibert&Lavirotte, La Buire, Cottin&Desgouttes, RochetSchneider, Vermorel ou Fournier Marcadier.
Le musée des sapeurs-pompiers de Lyon-Rhône et la Fondation Berlier propose un rare plateau de vingt véhicules. Des engins particulièrement remarquables comme ce Camion -Citerne feux de forêts, Sinpar Castor CCFM 1965, un fourgon mixte GAK 17 destiné aux feux urbains, l’emblématique ambulance Peugeot 203 de 1956 et le véritable légende de cette exposition, l’Autopompe Vermorel de 1910 de l’industriel et sénateur du Rhône qui fonda en 1893 la société de matériel agricole Vermorel avant de se lancer dans l’automobile.
La compétition est également mise à l’honneur à cette 46e édition d’Epoque’Auto avec dès l’entrée du salon, une magnifique exposition de la saga des F1 Ligier qui débute en 1969 avec la JS1. En 1977 Jacques Laffite remporte le Grand Prix de Suède au volant de la JS7. Entre 1977 et 1996, Ligier signera 9 victoires en F1, la dernière grâce à Olivier Panis, vainqueur à Monaco avec la JS43.
Peugeot est également présent à Epoqu’Auto pour célébrer le 40e anniversaire du premier titre mondial de la Peugeot 205 Turbo 16. Cinq voitures sont exposées, prêtées par le musée de l’Aventure Peugeot : deux Evolution 1, deux Evolution 2 et une version Grand Raid qui ont remporté des championnats du monde et des Paris Dakar.
Plus qu’un salon dédié aux automobiles anciennes, Epoqu’Auto est le rendez-vous de tous les possibles. Avec le plateau consacré aux Supercars, les organisateurs innovent une fois de plus dans l’extraordinaire. Ce sont 14 voitures exposées pour le plaisir des yeux des grands et des petits, avec le concours du Colligny Car Museum qui a réuni ces modèles d’exception. Parmi les plus beaux spécimens automobiles exposés, on peut admirer, la
Maserati MC12 (2005) produite à seulement 50 exemplaires, dérivée directement de la Ferrari Enzo, la McLaren Senna (2019), elle rend hommage à Ayrton Senna, triple champion du monde de F1. La Mercedes CLK GTR GT1 a été conçue pour dominer le championnat FIA GT, véritable bête de course, elle symbolise l’apogée de l’ère GT1 et reste aujourd’hui l’une des voitures de compétition les plus exclusives jamais créées. Mais que dire de la Gumpert Apollo (2008) produites à une quarantaine d’exemplaires et propulsée par un V8 bi-turbo de 700 cv. Conçue par Ropland Gumpert, ex directeur d’Audi sport, elle est détentrice en 2009 du record du Nürburgring.
LA MAISON OSENAT SIGNE UNE EDITION RECORD À EPOQU’AUTO AVEC 2,64 M€ ADJUGÉS
Présente comme chaque année sur le salon Époqu’Auto, la Maison Osenat signe une très belle édition avec un taux de réussite remarquable : 84 % de lots vendus en youngtimers, 75 % pour les automobiles de collection et 70 % pour les motos, pour un total de 2,64 M€ adjugés. Parmi les résultats marquants, notons la Bugatti De La
Chapelle portée à 93 000 €, le record pour une Renault Frégate atteignant 112 000 €, ainsi qu’une Renault 5 Turbo sacrée top lot de la vente classique avec 169 000 €. La Ferrari Testarossa s’est envolée à 144 000 €, tandis qu’une Honda S800 et une Méhari ont trouvé acquéreur… aux Bahamas ! Côté motos, la Honda RC30, top lot de la section, a été adjugée 30 000 €. À noter également : l’Alpine A310 à 39 600 € et la BMW M3 U30 à 68 000 € (l’ensemble des adjudications sont à noter frais inclus).
Epoqu’auto revient pour sa 47ème édition à Lyon les 6, 7 et 8 novembre 2026.
