par Michel Morillon | Fév 16, 2024 | AUTO, RALLYE, SPORT AUTO
Sébastien Ogier, le tenant du titre, a repris une poignée de secondes à Thierry Neuville samedi, en début d’après-midi, en signant le meilleur temps de l’ES12, lors du deuxième passage entre Esparron et Oze (18,79 km). Le suspense reste entier en tête du 92e Rallye Monte-Carlo, puisque le pilote Toyota revient à 2.2 secondes du pilote Hyundai.
La marge est infime, démente, à peine croyable : un centième de seconde au kilomètre, si l’on divise 2.2 secondes par 220 km parcourus depuis le départ, jeudi soir dans les Alpes de Haute-Provence. C’est l’écart entre Neuville et Ogier à une centaine de km de l’arrivée, dimanche du côté du col de Turini. La bagarre est totale, intense, entre deux pilotes au sommet de leur art qui ont déjoué, jusqu’à maintenant, tous les pièges de cette édition 2024.
Derrière Neuville et Ogier, les autres décrochent, les uns après les autres. Il y a d’abord eu Tänak, parti à la faute 
dans l’ES3 et qui, depuis vendredi matin, tente comme il peut de remonter vers le podium. Dernier décrochage en date, celui d’Elfyn Evans, leader de jeudi soir à samedi matin, mais qui n’arrive plus à signer le moindre temps scratch.
Le principal incident de cette ES12 a concerné Grégoire Munster, jusque là très propre et efficace dans sa Ford Puma de M-Sport, pour son premier rallye dans la catégorie-reine (le 24e dans le cadre d’une manche WRC). Le Belge (à licence luxembourgeoise) a fait un petit écart au km 6.3 et sa Puma est restée coincée dans une barrière de sécurité en bois, au bord d’un ravin. Le copilote s’est alors placé en bord de route, en amont du virage, pour avertir 
les autres concurrents qui ont ralenti à cet endroit-là, perdant tous une poignée de secondes. La spéciale n’a pas été neutralisée.
Thierry Neuville (Hyundai) attaquera la dernière journée du 92eRallye Monte-Carlo en leader du classement général, au terme d’une belle journée de bagarre avec Sébastien Ogier (Toyota), samedi autour de Gap. Auteur d’un temps scratch mémorable samedi matin dans l’ES9, il a bouclé cette 3e journée de la même manière par un autre meilleur chrono, phénoménal, dans l’ES14.
En devançant de 4.1 secondes Sébastien Ogier (Toyota) entre Pellafol et Agnières-en-Dévoluy (21,37 km), le Belge a repris la main dans ce duel de haute volée qui l’a opposé toute la journée à un Seb Ogier très en forme, et beau joueur à la fin : “Depuis le début du rallye, je fais le maximum pour essayer de le rattraper, en fait, mais aujourd’hui je n’en ai peut-être pas fait assez. Il (Neuville) a fait une bonne spéciale. Il faudra attaquer encore plus fort demain”, a souri l’octuple champion du monde, en regardant le chrono de son rival sur le tableau de fin de spéciale.
Ce samedi soir, avant les trois dernières épreuves spéciales de dimanche matin, Neuville a 3.3 secondes d’avance sur Ogier. Il empoche surtout 18 points au Championnat du monde, en vertu du nouveau barème de points. Avec une seule condition à remplir : pointer à l’heure prévue dimanche sur le port de Monaco, quelle que soit sa place au classement général.
Il y a en effet une nouveauté cette année en WRC, et Elfyn Evans, en retrait depuis vendredi matin, est bien décidé à en profiter : “Demain, avec le nouveau format, c’est un nouveau jour, et c’est comme ça que nous allons l’attaquer”, a résumé le Gallois de chez Toyota. Il a été complètement surclassé samedi par la paire Neuville-Ogier, mais il est capable de sortir le grand jeu dimanche pour récolter 7 points de plus, au classement de la journée, et même 5 de plus en remportant la Power Stage finale, dans le col de Turini (ES17).
Le bilan provisoire de ce rallye est évident : cette semaine, Neuville et Ogier sont sur une autre planète. Evans est relégué à 34.9 secondes de Neuville, et Ott Tänak à près de deux minutes. Au rayon des temps scratch, il n’y a pas photo non plus : 6 pour Ogier, dont le 700ede sa carrière en WRC, dans l’ES13, 5 pour Neuville (3 vendredi et 2 samedi), 2 pour Evans (jeudi soir) et un seul pour Tänak (dans l’ES11 samedi matin, pour 12 millièmes de seconde). Vivement dimanche !
Thierry Neuville (Hyundai) a remporté dimanche le 92e Rallye Monte-Carlo, sa 20e victoire en WRC, au terme d’une impressionnante démonstration de pilotage qui fait de lui le favori logique du Championnat du monde WRC 2024.
Victorieux à la régulière face à Sébastien Ogier (Toyota), la référence absolue du Monte-Carlo (9 victoires), qui signe aujourd’hui son 99epodium en WRC, le Belge s’impose pour la 2e fois en Principauté, après sa victoire de 
2020, et prend le maximum de points prévus par le nouveau barème du championnat (30), car il a aussi été le meilleur dans la Power Stage.
Le podium, derrière Neuville et Ogier, intouchables, est complété par Elfyn Evans (Toyota), le vice-champion du monde en titre, leader de jeudi soir à samedi matin. Les places d’honneur, dans le Top 5, ont été conquises par Ott Tänak (Hyundai), le champion du monde 2019, et Adrien Fourmaux (M-Sport Ford).
En plus d’Ogier et Fourmaux, les couleurs du rallye français ont également été brillamment défendues par Yohan Rossel (Citroën), le champion WRC3 de 2021 : il remporte la catégorie WRC2 grâce à un temps scratch, net et sans bavure, dans le Col de Turini, alors qu’il n’était que 3e du classement dimanche matin en quittant le parc d’assistance de Gap.
par Michel Morillon | Jan 29, 2024 | AUTO, RALLYE, SPORT AUTO
Citroën Racing associé au Team DG Sport Compétition a lancé son programme officiel 2024 avec la première manche du Championnat du Monde des Rallyes WRC au Rallye Monte-Carlo, qui faisait son retour à Gap cette année. Les équipages officiels Citroën Racing Yohan Rossel – Arnaud Dunand et Nikolay Gryazin – Konstantin Aleksandrov, au volant des C3 Rally2 numéro 20 et 21, ont pris le départ du 92ème Rallye Monte-Carlo ce 24 janvier à Monaco et se sont disputé la victoire de spéciales en spéciales jusqu’au Power Stage, Col de Turini.
Devant les regards de foules records de spectateurs sur le bord des routes des Alpes de Haute-Provence et des Hautes-Alpes, ils ont prouvé les performances et la fiabilité de la C3 Rally 2. 1er et 2ème de l’édition 2023, Yohan et Nikolay avait à cœur de répéter leurs exploits et de se mesurer au plateau très compétitif du WRC2 avec l’arrivée d’un nouveau constructeur dans la catégorie. C’est chose faite, les pilotes officiels Citroën Racing se sont battus dans le top 3 tout le rallye, se relayant pour aller chercher les temps scratch et les places au classements général.
L’expertise des équipes Citroën Racing et DG Sport Compétition leur ont permis de tirer le meilleur de leur C3 Rally2 sur les spéciales mythiques mais délicates du Rallye Monte Carlo, comme Bayons / Bréziers, avec le fameux passage des Tourniquets et ses feux d’artifice, ou encore Esparron / Oze dans des conditions météorologiques plus clémentes qu’à l’habitude. Des parcours quasi parfaits face à la terre, la boue par endroit et aux quelques plaques de givre dans les zones d’ombre, leurs ont permis de signer 7 temps scratch, 6 pour Yohan et 1 pour Nikolay.
Ils n’ont eu de cesse d’attaquer pour décrocher la victoire contre une Skoda de Pepe Lopez et le titre s’est joué jusqu’à l’arrivée au Col de Turini, nous offrant une magnifique bataille ! Le fleuron Citroën Racing a joui de fougue, d’expérience, de prudence et de prises de risque judicieuses, pour toujours rester dans les traces de ce trio de 
tête. C’est sur la dernière journée de ce Rallye Monte Carlo que Yohan et Arnaud ont signé une remontée éclatante et les 3 temps scratch de la journée, partis au matin avec 15s de retard sur Nikolay et Konstantin. Après les deux premières spéciales et avant d’entamer la Power Stage, ils sont deuxièmes dans la même seconde que Pepe Lopez. Ils réalisent alors un parcours parfait. Ils remportent alors le Rally Monte-Carlo avec 4s d’avance sur la deuxième voiture. Nikolay et Konstantin qui ont su montrer leur talent tout le long de ce rallye, finissent en troisième position et nous promettent une saison excitante !
par Michel Morillon | Jan 28, 2024 | AUTO, COMPÉTITION CIRCUIT, SPORT AUTO
CATEGORIE ELITE PRO : Aurélien Panis valide sa victoire au 35ème e-Trophée Andros, sa 3ème victoire sur le e-Trophée Andros.
À Super-Besse, ce samedi a dévoilé le dénouement de la 35ème et dernière édition de la mythique compétition sur glace organisée par Max Mamers.
En arrivant sur la piste Clermontoise, rien n’était encore joué pour le titre et la bagarre a fait rage entre Aurélien Panis (#38 – Isère Audi A1 – Saintéloc Racing) et JB Dubourg (#3 – Renault Zoé – DA Racing)
A l’issue de la finale de cette 35ème et ultime édition du e-Trophée Andros, le vainqueur sortant Aurélien Panis conserve sa couronne et est titré champion de ce e-Trophée Andros 2024 !
Sur le podium général, on retrouve JB Dubourg sur la seconde marche et Dorian Boccolacci (#98 – AS01 – Sébastien Loeb Racing) sur la 3ème. Néanmoins, c’est Dorian Boccolacci qui remporte cette dernière course.
Il devance ses adversaires pendant en qualifications et en finale et s’adjuge la 1ère marche du podium, devant Aurélien Panis et Théophile Naël (#44 – Audi A1 – Saintéloc Racing).
CATEGORIE ELITE : Louis Gervoson vainqueur Elite 2024.
Pour cette ultime finale à Super Besse, les pilotes ont offert un magnifique spectacle au public venu en nombre !
Assuré d’être titré la weekend dernier à l’issue de d’épreuve de Lans en Vercors, Louis Gervoson est arrivé serein sur ce circuit qu’il affectionne particulièrement. Mais derrière lui, rien n’était joué pour le podium avec 5 prétendants pour 2 places ! Cette dernière course était donc décisive pour les pilotes aspirant à monter le sur le podium du général.
À la fin de cette journée, et au cumul des points ce sont finalement Sylvain Pussier (#63 – Peugeot e-208 – SP Compétition) et Anthony Pelfrene (#87 – Renault Zoé – DA Racing) qui décrochent respectivement la 2ème et la 3ème place du général. Après une course poursuite toute la saison, le titre de 1ère féminine revient à Margot Laffite (#9 – Mersen AS01 – Sébastien Loeb Racing) qui réalise une magnifique dernière course, en s’octroyant la 2ème place sur le podium de la journée. Au terme de cette dernière journée de course, c’est Sylvain Pussier qui décroche sa première victoire de la saison, suivi de Margot Laffite et Louis Gervoson.
AMV CUP
4ème couronne pour Vivien Gonnet, intouchable toute la saison.
Vivien Gonnet (#4 – Husqvarna) n’a pas eu à attendre pour être titré, car à l’issue de la Finale 1 qu’il a survolée, aucun de ses concurrents directs ne pouvait obtenir assez de points pour le détrôner de la 1ère place au classement général. Au classement général, Vivien Gonnet monte naturellement sur la 1ère marche du podium général (345 pts), entouré de Romain Gioffre (284 pts) et Noël Duvert (210 pts) respectivement second et troisième.
PHOTOS MICHEL MORILLON.
par Michel Morillon | Jan 22, 2024 | AUTO, EN BREF
Citroën Racing dévoile une nouvelle livrée pour la C3 Rally2 alors qu’elle se prépare à viser toujours plus de succès à travers le monde en 2024. Le design met en avant la nouvelle identité de la marque Citroën, qui a été révélée pour la première fois en 2022. La C3 Rally2 arbore désormais fièrement le logo ovale sur ses flancs et son toit, et les designers ont également joué sur les lignes épurées des deux célèbres chevrons pour les faire ressortir de leur cadre, donnant à la voiture un aspect dynamique quel que soit l’angle sous lequel nous l’admirons. La couleur rouge, quant à elle, rappelle le lien historique de la maque avec le rallye et met en valeur l’ADN sportif de Citroën Racing.
Cette livrée est le fruit du travail de l’équipe de design Citroën, en étroite collaboration avec Citroën Racing, afin d’affirmer l’identité de marque avec un graphisme dynamique et percutant, tout en laissant la place à tous les membres de la #C3Rally2Family d’exprimer leur personnalité. Le design bicolore fera ses débuts au Rallye Monte-Carlo en janvier (du 25 au 28 janvier) sur les voitures officielles de Citroën Racing, pilotées par les deux équipages Yohan Rossel/Arnaud Dunand et Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov. Ces éléments contribuent à accentuer l’effet de contraste bicolore, en séparant l’avant rouge de l’arrière noir de la voiture. À l’arrière, deux autres bandes inclinées permettent à la C3 Rally2 de se distinguer même de loin. L’utilisation de la couleur rouge André (du nom du fondateur de l’entreprise, André Citroën) est un clin d’œil à l’histoire de la marque en championnat du monde des rallyes. Aujourd’hui, la C3 Rally2 est au premier rang de la très compétitive catégorie Rally2, avec au compteur, de nombreux titres de champion et des victoires en rallye à travers le monde en 2023. Avec cette nouvelle livrée, les équipes techniques de Citroën Racing continuent de moderniser la C3 Rally2 et d’améliorer constamment ses performances afin de pérenniser son histoire. Ce design est prêt à embraser les rallyes du monde entier en 2024.
Le logo ovale joue un rôle central, notamment sur le toit où les chevrons pointent vers l’avant, afin de souligner la performance et la vitesse de la C3 Rally2. Des versions plus grandes s’étendent des vitres latérales jusqu’aux roues arrière pour afficher l’identité de la marque Citroën. Deux bandes blanches très rapprochées symbolisant les chevrons sont également répétées sur l’ensemble des pans de la voiture. À l’avant, elles sont placées horizontalement, au bas de la voiture, comme pour l’ancrer visuellement dans le sol. Sur les flancs, elles sont placées dans une diagonale plus familière, se rejoignant à l’arrière du toit.
par Michel Morillon | Jan 21, 2024 | AUTO, COMPÉTITION CIRCUIT, SPORT AUTO
Avant dernier meeting avant l’étape finale à Super Besse, l’épreuve de Lans-en-Vercors va être décisive pour les pilotes en quête du titre. Après 7 courses déjà disputées, ils sont 4 pilotes à encore prétendre au titre Elite pro : le local de l’étape Aurélien Panis, JB Dubourg, Yann Ehrlacher et Dorian Boccolacci. Sur les 10 courses disputées au total, chaque pilote a le droit à
une course joker, et pourra alors décompter le moins bon résultat de la saison… Tout est encore possible. En catégorie Elite, Louis Gervoson prend de la distance sur ses adversaires. Derrière
lui, ils sont 5 pilotes dans un mouchoir de poche avec seulement 10 points d’intervalle : Sylvain Pussier, Gérald Fontanel, Anthony Pelfrene, Edgar Maloigne et Margot Laffite. Rien n’est encore joué !
Course 1 – 19 janvier 2024
CATEGORIE ELITE PRO, Yann Ehrlacher (#68 ) avec panache.
Yann Ehrlacher (#68 – Invivo – M Racing) n’a laissé aucune chance à ses adversaires lors des manches qualificatives. La concurrence était pourtant bien présente avec Nathanael Berthon ((#63 – Peugeot e208 – SP Compétition), JB Dubourg (#3 – Renault Zoé – DA Racing) et Dorian Boccolacci (#98 – AS01 – Sébastien Loeb Racing) avec des écarts de quelques dixièmes seulement.
À l’issue de la super pôle, Yann conserve sa première place et s’adjuge la pole pour la finale.
Départ musclé lors de la finale du jour, mais Yann résiste aux attaques de Nathanael Berthon et remporte la course avec en prime le record du tour. A l’issue des manches qualificatives et de la finale, c’est donc Yann Ehrlacher qui remporte sa première course de la saison et récupère la deuxième place au général. Nathanael Berthon et Dorian Boccolacci montent sur les 2ème et 3ème marches du podium.
CATEGORIE ELITE, Louis Gervoson fait la différence.
Sur le circuit de Lans en Vercors, les pilotes de la catégorie Elite nous prouvent que, encore une fois, le niveau est plus que relevé. Pour cette première course sur ce circuit, les manches qualificatives reviennent au premier du classement général. Louis Gervoson (#38 -Isère Audi A1 – Saintéloc) remporte les manches qualificatives avec un temps stratosphérique et s’empare
ainsi de la pole position pour la finale, devant un Sylvain Pussier (#63 – Peugeot e208 – SP Compétition) et une Margot Laffite (#9 – Mersen AS01 – Sébastien Loeb Racing) particulièrement à l’aise sur ce tracé. En finale, Louis prend le large et passe le premier le drapeau à damiers, suivi de Sylvain Pussier et Margot Laffite. À l’issue de cette journée, c’est Louis Gervoson qui monte sur la première marche du podium pour la 3ème fois cette saison, suivi de Sylvain Pussier qui conforte sa 2ème place au général, et Margot Laffite.
Course 2- 20 janvier 2024
CATEGORIE ELITE PRO, JB Dubourg (#3) toujours dans le coup pour Super Besse.
La deuxième course sur ce circuit de Lans en Vercors a commencé en force avec une bataille incroyable lors des manches qualificatives : la première est pour Nathanael Berthon (#63 – Peugeot e208 – SP Compétition) et la seconde revient à JB Dubourg (#3 – Renault Zoé – DA Racing). Dorian Boccolacci (#98 -AS01 – Sébastien Loeb Racing), constant sur ce tracé très spécifique entre les arbres, est 3ème des 2 manches. Les 6 points de la Super Pole sont attribués à JB Dubourg après un tour chrono fantastique. Le cumul des points à l’issue des
manches qualificatives et de la Super Pole est favorable à JB Dubourg, qui s’élance en pole de la finale. Dès l’extinction des feux de départ, JB Dubourg ferme la porte à Nathanaël Berthon. Derrière, la bagarre fait rage entre Aurélien Panis et Dorian Boccolacci, qui enchaînent les dépassements et passent 6 tours roue dans roue.
À
la fin de cette dernière journée à Lans en Vercors, JB Dubourg remporte la victoire, la 3ème cette saison, et remonte ainsi à la 2ème place du général. Il est accompagné sur le podium par Aurélien Panis à la 2ème place et Nathanaël Berthon à la 3ème place.
CATEGORIE ELITE, Carton plein pour Louis Gervoson empoche la victoire Elite du e-Trophée Andros 2024.
Confiant sur ce circuit de Lans-en-Vercors depuis sa victoire de la veille, Louis Gervoson (#38 – Isère Audi A1 – Saintéloc) remporte les manches qualificatives face à une Cindy Gudet (#68 – Invivo – M Racing) déchaînée, qui réalise une performance exceptionnelle sur la première manche qualificative en décrochant le meilleur temps. Anthony Pelfrene (#87 – Renault Zoé – DA Racing) effectue une magnifique deuxième manche qui lui permet de se placer à la 3ème place à l’issue des deux manches qualificatives.
Départ fabuleux pour Louis Gervoson en finale, mais un accrochage entre Emmanuel Moinel (#4 – Renault Zoé – DA Racing) et Anthony Pelfrene entraîne un drapeau rouge.
Après le deuxième départ avec un ordre de grille inchangé, Louis Gervoson prend le large, suivi par Cindy Gudet qui réalise une course magistrale et résiste aux attaques d’Anthony Pelfrene.
À l’issue de cette journée, Louis Gervoson remporte la victoire, la 4ème cette saison et réalise le doublé ce weekend. Cindy Gudet monte pour la première fois sur le podium cette saison avec une 2ème place. Anthony Pelfrene complète ce podium.
Louis Gervoson, grâce à cette nouvelle victoire, assure sa première place au classement général et est donc titré vainqueur Elite du e-Trophée Andros 2024 sur l’étape de Lans en Vercors.
PHOTOS MICHEL MORILLON.
Sébastien Ogier, le tenant du titre, a repris une poignée de secondes à Thierry Neuville samedi, en début d’après-midi, en signant le meilleur temps de l’ES12, lors du deuxième passage entre Esparron et Oze (18,79 km). Le suspense reste entier en tête du 92e Rallye Monte-Carlo, puisque le pilote Toyota revient à 2.2 secondes du pilote Hyundai.
En devançant de 4.1 secondes Sébastien Ogier (Toyota) entre Pellafol et Agnières-en-Dévoluy (21,37 km), le Belge a repris la main dans ce duel de haute volée qui l’a opposé toute la journée à un Seb Ogier très en forme, et beau joueur à la fin : “Depuis le début du rallye, je fais le maximum pour essayer de le rattraper, en fait, mais aujourd’hui je n’en ai peut-être pas fait assez. Il (Neuville) a fait une bonne spéciale. Il faudra attaquer encore plus fort demain”, a souri l’octuple champion du monde, en regardant le chrono de son rival sur le tableau de fin de spéciale.
Le bilan provisoire de ce rallye est évident : cette semaine, Neuville et Ogier sont sur une autre planète. Evans est relégué à 34.9 secondes de Neuville, et Ott Tänak à près de deux minutes. Au rayon des temps scratch, il n’y a pas photo non plus : 6 pour Ogier, dont le 700ede sa carrière en WRC, dans l’ES13, 5 pour Neuville (3 vendredi et 2 samedi), 2 pour Evans (jeudi soir) et un seul pour Tänak (dans l’ES11 samedi matin, pour 12 millièmes de seconde). Vivement dimanche !
2020, et prend le maximum de points prévus par le nouveau barème du championnat (30), car il a aussi été le meilleur dans la Power Stage.
