par Michel Morillon | Sep 30, 2021 | AUTO, EN BREF
Pour cette nouvelle édition d’Automobiles sur les Champs du 24 octobre prochain, la maison Artcurial Motorcars présentera 75 Automobiles de collection en plein Paris. On y célèbrera notamment le rallye avec trois véhicules d’exception qui ont marqué les esprits et l’histoire de la discipline : la Subaru Impreza Prodrive 555 ex-Vatanen/ Burns/ Mac Rae, la Citroën BX 4TC Gp B qui a participé au Championnat du monde des Rallyes aux mains de Jean-Claude Andruet et la Nissan 240RS pilotée par Alain Ambrosino au Rallye de Côte d’Ivoire 1986 où elle est arrivée 8ème au général.
Les amateurs de sorties de grange retiendront leur souffle en découvrant une De Dion Bouton de 1903 qui a été exhumée de son antre où elle stationnait depuis 1968 ! Les amoureux de la marque anglaise Aston Martin ne seront pas en reste avec deux véhicules iconiques et rares proposés à la vente : une Exclusive Vanquish Zagato Concept Coupé et une Vantage V8 la plus sportive.
La marque aux chevrons devrait elle aussi trouver son public avec pas moins de neuf véhicules à la vente, de la 5HP Trèfle à la Méhari en passant par une DS et une traction 11BL… Enfin, dans le cadre de la vente des biens ayant appartenu au célèbre styliste Kenzo Takada, sa voiture personnelle, une Bentley Continental Flying Spur de 2008 sera elle aussi l’une des stars de cette vente.
par Michel Morillon | Sep 29, 2021 | AUTO, EN BREF
Giulia et Stelvio « 6C Villa d’Este » : hommage au summum de l’élégance
Les nouvelles séries limitées Alfa Romeo Giulia et Stelvio ‘’6C Villa d’Este’’ s’inspirent du patrimoine 
inestimable de la marque et en incarnent son élégance. Elles présentent des caractéristiques techniques et esthétiques spécifiques, et en particulier la peinture tri-couche rouge Etna qui se réfère au coloris du modèle original de 1949. De fait, cette nouvelle édition limitée puise son inspiration, de par sa couleur et ses éléments de design, dans l’élégance du coupé 6C 2500 SS produit par Alfa Romeo dans les années 1940, authentique chef-d’œuvre de l’art automobile du XXe siècle.
Une série spéciale exclusive, riche en contenu. A son bord, conducteur et passagers entrent dans un véritable salon en mouvement, équipé des meilleurs dispositifs techniques d’Alfa Romeo, pour un plaisir de conduire et un confort d’exception. L’Alfa Romeo Giulia ‘’6C Villa d’Este’’ est proposée en diesel 2.2 Turbo de 190 chevaux ou essence 2.0 Turbo de 200 chevaux, toutes deux à propulsion. Stelvio est disponible en motorisations Diesel 2.2 de 210 chevaux ou 2.0 Turbo de 280 chevaux, 
toutes deux accouplées à la transmission 4 roues motrices Q4 et boîte automatique à 8 rapports. Outre la peinture spécifique, cette série limitée se distingue par ses entourages de vitres latérales chromés et ses jantes en alliage léger de 21 pouces sur Stelvio et 19 pouces sur Giulia. Dans l’habitacle, les sièges, chauffants et réglables électriquement à l’avant, sont en cuir pleine fleurs de couleur beige. On y retrouve une broderie portant la mention « 6C Villa d’Este » sur les appuie-têtes avant. Une mention que l’on retrouve également sur le tableau de bord, également recouvert de cuir avec surpiqûres beige. Les palettes
de commande de la colonne de direction en aluminium pour la transmission automatique sont également de série. Dérivées de la finition Ti, ces versions sont bien évidemment équipées des systèmes ADAS donnant accès à l’autonomie de niveau 2, d’une caméra de recul avec grille dynamique ou de capteurs de stationnement avant et arrière. S’y ajoutent aussi un chargeur de téléphone par induction, un toit ouvrant panoramique, des étriers de frein noirs, des vitres arrière surteintées, un freinage type Veloce (sur Giulia) et un hayon à ouverture mains libres (Stelvio).
Les séries ‘’6C Villa d’Este’’ sont désormais disponibles en série ultra limitée en France (30 exemplaires au total dans l’hexagone) aux tarifs suivants :
• Giulia 2.0 essence 200 ch ‘’6C Villa d’Este’’ : 58 800 € – Giulia 2.2 diesel 190 ch ‘’6C Villa d’Este’’ : 59 400 € – Stelvio 2.2 diesel 210 ch Q4 ‘’6C Villa d’Este’’ : 68 800 € – Stelvio 2.0 essence 280 ch Q4 ‘’6C Villa d’Este’’ : 70 300 €.
par Jimmy Meloni | Sep 27, 2021 | AUTO, EN BREF
50 ANS DE COLLABORATION
Pirelli a équipé la Lamborghini Countach – de l’originale de 1971 à la nouvelle LPI 800-4, limitée à 112 exemplaires – dans le cadre d’un partenariat technique qui dure depuis 50 ans.
Aujourd’hui, l’une des collaborations les plus longues du monde de l’automobile se poursuit, Pirelli et Lamborghini continuant à développer conjointement des technologies de pointe en vue d’accroître la performance, la sportivité et le contrôle.
LES PNEUMATIQUES PIRELLI P ZERO ET P ZERO CORSA ÉQUIPENT LA COUNTACH DU 21ÈME SIÈCLE
La Lamborghini Countach 2021 est une supercar hybride qui développe une puissance de 814 chevaux et atteint une vitesse de pointe de 355 km/h. Elle constitue un hommage à un modèle emblématique qui fête son 50e anniversaire cette année. Pirelli a équipé le nouveau modèle de pneumatiques P Zero en 255/30 R20 à l’avant et 355/25 R 21 à l’arrière, développés pour améliorer les performances du véhicule ainsi que la sécurité, le contrôle et la maniabilité. La structure et le composé du pneumatique ont été pensés pour obtenir la meilleure tenue de route possible dans toutes les situations de conduite, ainsi que des niveaux élevés de traction et de freinage sur le mouillé comme sur le sec. Le Pirelli P Zero est un pneumatique ultra-haute performance (UHP), qui réunit le savoir-faire de Pirelli en matière de sport automobile et une collaboration continue avec les plus grands constructeurs automobiles du monde.
par Jimmy Meloni | Sep 24, 2021 | AUTO, EN BREF
Le service de presse de Bentley Monaco nous a conviés à Eze à proximité de la principauté pour faire connaissance avec sa majesté, la toute nouvelle Continental GT Speed. De la noblesse coule dans ses veines avec pour centre d’intérêt ce magnifique moteur W12 de 659 chevaux à la sonorité si particulière. Pour parachever cette œuvre d’art destinée au long ruban noir, le constructeur britannique a misé sur le cuir, l’alcantara et du Carbone Céramique pour les freins ! C’est une réussite, à l’unanimité pour tous les convives, réservée à une poignée d’amateurs éclairés qui pourront engager les 347 000 euros de notre modèle d’expo. Rassurez-vous, à ce prix, les performances sont de premier plan pour cette espèce à la classe incomparable.
par Michel Morillon | Sep 23, 2021 | AUTO, RÉTRO
Confortées par la Préfecture du Rhône dans la qualité des démarches sanitaires qu’elles ont peaufinées depuis plusieurs mois, les équipes du club des 3A, de concert avec les équipes 
d’Eurexpo Lyon, attendent maintenant les passionnés d’automobiles anciennes pour un grand moment de fête. La 42ème édition du salon Epoqu’Auto s’annonce sous les meilleurs auspices et se présente comme le principal événement grand public de cette fin d’année à Lyon !
Le seul grand salon consacré aux véhicules de collection.
Après l’annulation de nombreuses manifestations automobiles ces derniers mois, Epoqu’Auto sera 
également le seul grand événement consacré aux véhicules anciens en 2021 dans l’hexagone. Une forme de responsabilité que les organisateurs du salon ont parfaitement prise en considération, en constituant un plateau d’une richesse exceptionnelle. De Simca, qui sera la grande vedette de cette édition avec les 70ème et 60ème anniversaires de l’Aronde et de la Simca 1000, à la première rétrospective 
européenne de Tricyclecars, en passant par la légende Bentley et par tous les partenaires traditionnels du salon, le plateau sera plus enthousiasmant que jamais. Nul ne manquera à l’appel ! Bien au contraire, puisque certains exposants seront présents pour la première fois sur Epoqu’Auto.
Enfin, pour simplifier la venue du plus grand nombre, des tests antigéniques pourront être réalisés sur place avant d’entrer sur le salon 20 minutes plus tard, si le résultat du test le permet.
par Michel Morillon | Sep 21, 2021 | AUTO, ESSAIS
Forte de son succès sur le segment des berlines compactes, avec plus de 7 000 000 de véhicules vendus au fil des générations, la marque Peugeot présente la toute nouvelle 308.
Cette troisième génération de 308 monte en gamme pour s’imposer face à la concurrence premium notamment la nouvelle Golf. Afin de marquer d’emblée les esprits, la nouvelle 308 se montre agressive avec sa ligne aux traits saillants, son allure plus basse et sa puissante calandre qui porte le nouveau blason de la marque. L’empattement est allongé de 55 mm et la hauteur diminuée de 20 mm.la nouvelle Peugeot 308 propose des motorisations hybrides rechargeables et thermiques, essence ou Diesel.
Coté design, à l’avant la signature lumineuse en forme de crocs enveloppe une nouvelle calandre 
agressive et, évolution technologique, le radar pour les aides à la conduite disparaît derrière le blason (technologie radôme utilisant de l’indium compatible des ondes radar). Les projecteurs avant bénéficient de la technologie LED dés le premier niveau de finition. Sur les niveaux GT/GT Pack, les projecteurs Full LED sont plus fins et deviennent Peugeot Matrix LED Technology, 
A l’arrière, les feux adoptent la technologie full LED affichant les 3 griffes pour une signature lumineuse dynamique et équilibrée. La ligne de fuite du haut de pavillon se termine par un long béquet qui muscle la face arrière de la nouvelle Peugeot 308.
L’intérieur est moderne et spacieux et les remarques sur l’ancien i-Cockpit® ont amené les designers de Peugeot à améliorer la visibilité du nouveau i-Cockpit® qui intègre i-Connect® Advanced, un système d’info-divertissement, intuitif, connecté. Le nouveau volant compact est équipé de commandes intégrées et peut être chauffant. La nouvelle planche de bord se dote d’un écran tactile de 10 pouces fonctionnant 
comme un écran de smartphone (possibilité de zoomer, de faire défiler…du bout des doigts). L’interface a été repensée avec la une navigation plus intuitive, les raccourcis de touche numérique appelées i-toggles (à partir du niveau Allure), sont personnalisables, l’ensemble est homogène et ergonomique.
La console centrale regroupe une nouvelle commande compacte pour sélectionner par impulsion les modes de conduite (Electric, Hybrid, Eco, Normal et Sport) selon la motorisation.
L’arche de la console centrale se prolonge jusqu’à un emplacement dédié à la recharge sans fil du
téléphone. Soucieux de l’air l’intérieur, la nouvelle Peugeot 308 est équipée du système AQS (Air Quality System) qui contrôle en permanence la qualité de l’air qui entre dans l’habitacle. Peugeot propose 4 niveaux de finitions : Active Pack, Allure, Allure Pack, GT et GT Pack. L’entrée de gamme est déjà richement dotée avec notamment : aide au stationnement arrière, capteurs de pluie et de luminosité, démarrage mains libres et écran central tactile 10”.
Coté motorisation, la nouvelle 308 se décline pour la première fois en version hybride rechargeable 
avec deux puissances au programme : Un HYBRID 225 e-EAT8 / 2 roues motrices / association d’un moteur PureTech de 180 ch (132 kW) et d’un moteur électrique de 81 kW accolé à la boite e-EAT8 et un HYBRID 180 e-EAT8 / 2 roues motrices / association d’un moteur PureTech de 150 ch (110 kW) et d’un moteur électrique de 81 kW accolé à la boite e-EAT8. Pour compléter la gamme Peugeot conserve la proposition 100% thermique essence et diesel avec les moteurs trois cylindres 1.2 PureTech en 110 et 130 ch et le BlueHDi de 130 ch.
Pour notre essai, nous avons choisi les modèles haut de gamme de la marque, la 308 HYBRID 225 e-EAT8 en version berline et break SW et en finition GT.
Nous démarrons notre essai en mode électrique, nous effectuons 53 km sur un parcours mixte autoroute et route sinueuse, ce résultat est assez proche des valeurs annoncées par Peugeot (59 km). A bord l’ambiance est feutrée, en mode thermique le moteur est très silencieux et le confort agréable, les sièges ont une bonne ergonomie avec des réglages électriques 10 voies et deux mémorisations possibles. On aurait aimé une possibilité de réglage du maintien latéral qui reste faible. Les suspensions sont fermes, mais n’entament pas le confort grâce au châssis irréprochable, même sur terrain sinueux et en poussant la 308 dans ses retranchements. Le train avant est précis et la motricité n’est pas prise en défaut même sur terrain humide, en mode sport on observe un léger sous- virage dans les secteurs sinueux. La transmission EAT8 est bien étagée et les rapports passent sans à-coup. L’ensemble est homogène, la conduite est légère et la douceur de 
fonctionnement un véritable atout. Avec la batterie vide, nous avons consommé 6,5 l/100 km sur notre parcours mixte.
Les tarifs démarrent à 24800 € pour la version PureTech 110 cv BVM6 finition Active Pack jusqu’à 44900 € pour la version HYBRID 225 e-EAT8 en finition GT Pack. Pour notre modèle d’essai il faut débourser 43300 € et ajouter 1100 € pour l’option toit ouvrant. Ce modèle bénéficie du bonus écologique de 1000 €. Le lancement de la nouvelle 308 berline est prévu début octobre.
Nous avons également essayé la version 308 SW HYBRID 225 e-EAT8 qui est en tous points 
identique à la berline au niveau équipements, et motorisations. Avec 27 cm de plus que la berline, (soit 4,64 m de long), cette 308 SW se démarque par son look typé break de chasse, le toit se prolonge tout comme l’empattement, étiré de 5,7 cm (soit 2,73 m). La capacité du coffre passe de 412 l pour la berline à 548 l pour notre version hybride dont la batterie prend un peu de place sous le plancher. Le porte-à-faux arrière est rallongé de 21 cm par rapport à la berline, permettant une synthèse arrière entre un bouclier signant le nouveau design et un coffre 
profond et logeable. Son Cx de 0,277 est optimisé pour un gain en émission de CO2 et en consommation de carburant. Le comportement routier est très proche de la berline, un train avant précis associé à un châssis qui fait référence dans ce segment. Peugeot a raffermi les ressorts arrière pour compenser les effets des lourds chargements, cela n’a pas d’impact sur le confort et permet au train arrière de garder sa ligne même sur les forts changements d’appui. Notre véhicule 
en finition GT est équipé de jantes 18 pouces et d’un hayon électrique. Concernant les tarifs il faut rajouter 1000 € aux tarifs de la berline 308 pour toute la gamme. Le lancement de la 308 SW est prévue début janvier 2022.
La volonté de Peugeot d’élargir sa clientèle sur ce segment C passe par un montée en gamme de son modèle phare la 308. L’exercice est réussi en tout point cette nouvelle 308 n’a rien à envier aux modèles premium notamment Allemand. Cette nouvelle 308 est homogène et associe une ligne dynamique, un équipement haut de gamme, un grand choix de motorisation et un confort avant et arrière irréprochable. Les versions HYBRID 225 e-EAT8 que nous avons essayées sont bien nées et nous ont procuré un véritable plaisir de conduite.
Pour cette nouvelle édition d’Automobiles sur les Champs du 24 octobre prochain, la maison Artcurial Motorcars présentera 75 Automobiles de collection en plein Paris. On y célèbrera notamment le rallye avec trois véhicules d’exception qui ont marqué les esprits et l’histoire de la discipline : la Subaru Impreza Prodrive 555 ex-Vatanen/ Burns/ Mac Rae, la Citroën BX 4TC Gp B qui a participé au Championnat du monde des Rallyes aux mains de Jean-Claude Andruet et la Nissan 240RS pilotée par Alain Ambrosino au Rallye de Côte d’Ivoire 1986 où elle est arrivée 8ème au général.
Les amateurs de sorties de grange retiendront leur souffle en découvrant une De Dion Bouton de 1903 qui a été exhumée de son antre où elle stationnait depuis 1968 ! Les amoureux de la marque anglaise Aston Martin ne seront pas en reste avec deux véhicules iconiques et rares proposés à la vente : une Exclusive Vanquish Zagato Concept Coupé et une Vantage V8 la plus sportive.
