par Michel Morillon | Déc 5, 2022 | AUTO, ESSAIS
Tout juste dévoilée au Mondial de l’Automobile (Paris, du 17 au 23 octobre) avec la spectaculairement mise en scène dans « La Sphère », une structure transparente et rotative permettant d’en décrypter les facettes. La PEUGEOT 408 FIRST EDITION avec la motorisation hybride rechargeable 225 ouvre son carnet de commandes dès le 1er Septembre à 300 clients privilégiés. Design, couleur, technologie et équipements, les 300 premières PEUGEOT 408 PLUG- HYBRID 225 FIRST EDITION hybride rechargeable offriront le meilleur à ces premiers acheteurs. Cette nouvelle 408, c’est sur le haut du segment C, une silhouette fastback inédite sur le marché automobile actuel. Cette PEUGEOT d’une nouvelle espèce, offre une posture féline et et une allure dynamique.,
Ce concept novateur de Fastback se caractérise par un traitement particulièrement acéré des surfaces, que l’on remarque notamment, à l’arrière, au niveau de la fin de pavillon, du volet de coffre et à la naissance des ailes, créant des facettes aiguisées destinées à jouer avec la lumière.
La calandre, qui reprend la couleur de la caisse pour s’intégrer parfaitement dans la face avant, est ponctuée du nouvel emblème de PEUGEOT, frappé d’une tête de Lion. La technologie Matrix LED mise en œuvre pour l’éclairage a permis de dessiner des projecteurs très fins, tout en garantissant une prestation de très haut niveau. La découpe inversée du pare-chocs arrière surprend, tout en conférant au profil une dynamique inédite. La 408 est solidement posée sur de grandes roues de 720 mm de diamètre, et les jantes de 20 pouces présentent un design géométrique très original. A l’avant, la signature lumineuse à crocs intègre parfaitement la 408 dans la famille PEUGEOT, tout
comme les feux LED à trois griffes à l’arrière. Le coffre à bagages est lui aussi généreux, avec un volume de 536 litres, modulable jusqu’à 1611 litres une fois les dossiers des sièges arrière rabattus. L’arrière du pavillon de toit est une zone particulièrement sensible sur le plan 
aérodynamique, le flux d’air est optimisé et guidé par deux “oreilles de chat” qui créent un couloir aérodynamique optimal en direction du becquet de volet de coffre. Ces deux appendices tout aussi anguleux qu’efficients sont autant d’éléments distinctifs du style de la nouvelle PEUGEOT 408.
L’habitacle intérieur est particulièrement soigné, le PEUGEOT i-Cockpit® fait partie des marqueurs forts de PEUGEOT. Depuis une décennie, il s’enrichit et se modernise à chaque nouvelle génération. Avec la nouvelle PEUGEOT 408, il marque les esprits en termes d’ergonomie, de qualité, de praticité et de technologie avec un 
nouveau système d’info-divertissement, le PEUGEOT i-Connect®. Situé à hauteur des yeux juste au-dessus du volant, le nouveau combiné digital intègre une dalle numérique 10 pouces. En finition GT, le combiné est disponible en technologie 3D. Entièrement paramétrable et personnalisable, ce combiné numérique possède plusieurs modes d’affichage (Navigation Connectée TomTom, Radio/média, Aides à la conduite, Flux d’énergie…) directement modifiables depuis le commodo.
Le système propose des i-toggles entièrement configurables qui, disposés sous l’écran central comme un livre ouvert, apportent une esthétique et un niveau de technologie unique dans le segment. Chaque i-toggle est une touche de raccourci tactile vers les réglages de climatisation, un contact téléphonique, une station radio, un lancement d’application paramétré au choix de l’utilisateur. La construction de la planche de bord de la nouvelle PEUGEOT 408 repose sur une architecture « high-vent », qui place les aérateurs en position haute, juste en face de la tête des occupants, favorisant ainsi leur confort thermique. La console centrale est quant à elle délibérément ouverte vers le passager. Elle regroupe, sur une arche côté conducteur, toutes les commandes dynamiques de la voiture. Le conducteur peut sélectionner par une simple impulsion les différents modes qu’offre la boîte de vitesses automatique à 8 rapports 
EAT8. S’ajoute un sélecteur de Mode de conduite, pour sélectionner différents modes (Electric, Eco, Hybrid, Normal et Sport) selon la motorisation. A bord de la nouvelle PEUGEOT 408, un dispositif très complet de systèmes d’aides à la conduite de dernière génération, alimentés par des informations recueillies par 6 caméras et 9 radars, sécurisent et apaisent la conduite, les manœuvres et le voyage. Certains de ces systèmes sont directement issus des segments supérieurs, notamment la surveillance d’angle mort longue portée (75 mètres).
Deux motorisations hybrides rechargeables conforme à la réglementation €6.4 sont proposées sur la nouvelle PEUGEOT 408, une version PLUG-IN HYBRID 225 e-EAT8 2 roues motrices, association d’un moteur PureTech de 180 ch (132 kW) et d’un moteur électrique de 81 kW accolé à la boîte de vitesse automatique à 8 rapports e-EAT8, et une version PLUG-IN HYBRID 180 e-EAT8
2 roues motrices, association d’un moteur PureTech de 150 ch (110kW) et d’un moteur électrique de 81 kW accolé à la boîte de vitesse automatique à 8 rapports e-EAT8 . La
batterie Li-ion des deux versions hybrides rechargeables est d’une capacité de 12,4 kWh et d’une puissance de 102 kW. Deux types de chargeurs embarqués sont disponibles de série, un chargeur monophasé de 3,7 kW et en option, un chargeur monophasé de 7,4 kW. Une motorisation thermique est aussi disponible, le moteur essence 3 cylindres de 1,2 litre de cylindrée PureTech de 130 ch conforme à la dernière réglementation de dépollution €6.4 est associé à la boîte automatique à 8 rapports EAT8 et à un système Start & Stop, cette motorisation est en cours d’homologation. A noter que toutes les motorisations de la nouvelle PEUGEOT 408 sont équipés de la boîte de vitesses automatique à 8 rapports, gage de sérénité et d’efficience.
Nous avons pu essayer dans la région de Barcelone la version haut de gamme de la 408, la version PLUG-IN HYBRID 225 e-EAT8. L’installation à bord est spacieuse, même si pour certaines positions de conduite, le i-
iCockpit® ne donne pas une visibilité parfaite. On a un bon maintien dans des sièges cuir d’un confort irréprochable. Les premiers tours de roue se font en électrique, on peut même forcer ce mode, une foi la batterie trop faible, on passe en mode hybride avec une possibilité de récupération d’énergie en enclenchant le mode B sur la console centrale. Nous avons réalisé 45 kilomètres en mode électrique avant de basculer sur le mode hybride. Sur autoroute l’ambiance à bord et feutrée, on entend à peine le moteur thermique se mettre en route quand c’est 
nécessaire. Sur un parcours plus sinueux, le comportement de la 408 est remarquable, le châssis joue parfaitement son rôle, le train avant est précis, le freinage efficace et le confort est à la hauteur d’une grande berline. C’est un véhicule agréable à piloter, très homogène même quand on pousse la 408 dans ses retranchements.
Les tarifs démarrent à 37350€ pour le modèle thermique PureTech 130 S&S EAT8 finition Allure à 51400€ pour la version PLUG-IN HYBRID 225 e-EAT8 finition GT que nous avons essayée.
Le constructeur Peugeot invente un nouveau concept de berline Fastbak, ce segment devrait reprendre des couleurs avec des modèles aussi attractifs que cette nouvelle 408 qui tient ces promesses en termes d’homogénéité, de confort et propose un équipement au top de la technologie.
Michel MORILLON
par Michel Morillon | Nov 24, 2022 | AUTO, SALONS
Les Français aiment leurs anciennes, après un Mondial plutôt morose, seul les constructeurs Français étaient présents, la 43ème édition du salon époqu’auto a connu un énorme succès. Avec une fréquentation en progression de + 3% sur les trois jours, c’est plus de 85 000 visiteurs qui se sont rendus à cet évènement, désormais incontournable. Bien sûr c’est un salon de passionnés de voitures et motos de collection qui viennent chercher la pièce rare pour leur véhicule, mais le Club des 3A, l’ organisateur a enrichi l’évènement avec des expositions de qualité qui ont attiré le grand public.
Avec 82 000 m2 de surface d’exposition, les visiteurs ont pu découvrir plus de 1 500 véhicules et 850 exposants répartis comme suit : 510 marchands, 70 dans le village des artisans, une trentaine dans celui des artistes, 80 marchands, 30 vendeurs de pièces motos, 182 clubs autos, 18 clubs motos et 19 institutions et musées et enfin 50 plateaux marques.
Cette 43ème édition a proposé deux plateaux de marques exceptionnels. Un espace dédié au constructeur Ford et son créateur, Henri Ford qui en 1908, fût le premier à industrialiser un modèle, le fameuse Ford T qui se 
vendra à 15 millions d’exemplaires. Le plateau d’une richesse exceptionnelle propose de multiples entrées, Ford France, Ford Angleterre, Ford Allemagne et Ford Europe. L’autre plateau de prestige accueille une autre marque qui a écrit la légende de l’automobile de l’autre côté des Alpes. Il s’agit de Lancia. Créée en 1906 la marque a
raversé le temps et s’est illustrée par sa créativité en terme de design et par l’emprise sur les compétitions automobiles tant en circuits qu’en rallyes de 1974 à 1992. Le plateau propose des modèle rares et notamment le dernier coup d’éclat de la famille Lancia , la Lancia Aurélia B20 de 1958.
Les organisateurs ont aussi pensé au sport automobile et ont proposé un magnifique ensemble de voitures de Rallye des années Groupe B, une époque de démesure. De l’Alpine-A110 Gr 5 (1971) de Jean-Claude Andruet, vainqueur du Rallye Monté-Carlo en passant par les monstrueuses Renault 5 Turbo, Peugeot 205 Turbo 16 EVO 2, 
Lancia 037 (1983) ou Porsche 911 RSR . A noter la très belle exposition de Lancia de compétition à l’entrée du salon, mise à disposition par un Collectionneur passionné. On a pu admirer La Lancia LC2 qui a participé aux 
24 Heures du Mans ou la monstrueuse Delta S4 groupe B usine. Une preuve de plus que les organisateurs ont su innover pour attirer le grand public. A noter sur le stand Elf, l’exposition d’un véhicule d’exception, la Tyrrell P34, concept d’une Formule 1 à 6 roues. Cette monoplace révolutionnaire gagna un seul Grand Prix en Espace en 1976, aux mains de Jody Scheckter.
Le salon époqu’auto attire aussi les clubs qui ont un rôle essentiel pour la conservation de ces véhicules
d’époque.2022 est une année à anniversaires avec les 120 ans de Cadillac, les 50 ans de la petite Peugeot 104, les 60 ans de la Caravelle, le magnifique cabriolet de Renault et bien sur les 50 ans de la Renault 5 
célébrer comme il se doit dans le village Renault par l’exposition d’une grande partie de la gamme R5 du premier modèle de couleur orange à la puissante R5 Turbo Maxi groupe B.
Le plateau moto s’étend cette année sur 2500 m2 et on a pu découvrir la première exposition consacrée aux scooters français des années 50,60 et 70.
Ce 43ème salon époqu’auto s’est terminé comme chaque année par la traditionnelle vente aux enchères. Depuis 10 ans, la maison Osenat anime cette vente, un anniversaire marqué par la première vente dédiée aux motos : sur 45 motos mises aux enchères, 80 % ont trouvé acquéreurs. Une Pernod été adjugée à 61 200€ et une Fior à 34 
2
00€. Coté auto, la vente traditionnelle a encore rassemblé un grand nombre de passionnés autour des 60 véhicules présentés. Parmi les ventes remarquées : une Citroën DS Cabriolet Chapron La Croisette adjugée à 180 000 €, une Lamborghini Espada 400GT 1977 adjugée à 94 200 € et une rare Maserati Indy 4900 de 1973 qui a trouvé acquéreur à 82800€ taxes comprises.
Nous avons assisté à une 43ème édition de haut niveau pour la qualité des véhicules présentées, une organisation parfaite avec de grands espaces de circulation nécessaires pour accueillir la foule de visiteurs. Vivement 2023
Photos Michel MORILLON
par François Vincent | Nov 6, 2022 | AUTO, ESSAIS
Le grand retour d’un modèle phare.
Comment Volkswagen fait revivre l’ADN du T1, un modèle emblématique des années 1950 avec le lancement de l’ID. Buzz et l’ID. Buzz Cargo ? Tout comme le premier Combi de 1950, ces nouveaux modèles affichent un design sobre et épuré, des lignes historiques, un usage fonctionnel, tout en faisant naître une riche palette d’émotions.
Une réussite totale.
En reprenant l’ADN du mythique Combi T1 des années 50 pour le faire revivre à l’heure de l’électromobilité ce modèle phare avec l’ID. Buzz, Volkswagen propose une réinterprétation des principales caractéristiques techniques et visuelles de cette icône adaptée à l’ère du numérique. L’ID. Buzz est à la fois intemporel, durable et fonctionnel jusque dans le moindre détail : autant de qualités qui en font un modèle d’exception, synonyme de sympathie.
Avec l’ID. Buzz, Volkswagen se positionne sur un nouveau segment de marché et poursuit ainsi sa stratégie “ACCELERATE“ en assurant le développement à un rythme accru de modèles électriques dans toutes les catégories de véhicules. Ainsi, d’ici 2030, Volkswagen entend franchir le seuil de 70 % de véhicules entièrement électriques sur l’ensemble de ses ventes en Europe, soit plus d’un million de voitures. Est-ce réellement ce qu’attend un passionné d’automobile… Certainement pas mais c’est le sens de l’histoire écrite par l’Europe à terme de 2035 et l’abandon de la fabrication de véhicules thermiques. L’histoire et l’avenir nous dira si la réussite est au bout de la route et si ce virage a répondu à la problématique écologique qui dicte ce choix.
L’ID. Buzz et l’ID. Buzz Cargo, c’est-à-dire les versions Microbus et Transporter de ce nouveau modèle, suivent les traces de leur ancêtre en reprenant ses lignes épurées. Comme le T1 la ligne est simple, précise et attrayante. L’ID. Buzz Cargo, par exemple, n’est pas uniquement un utilitaire pratique, c’est aussi un modèle particulièrement innovant doté d’un design expressif et extrêmement fonctionnel.
L’ID. Buzz propose donc une ligne spécifique : un capot en forme de V et un logo VW géant. La proue des nouveaux modèles témoigne de la volonté des concepteurs de faire revivre l’ADN des anciens Combis, et ce logo géant était déjà présent sur le modèle iconique. Les blocs optiques avant sont quant à eux reliés par un bandeau lumineux. La séparation nette de la caisse entre zone supérieure et zone inférieure se poursuit sur les flancs et à l’arrière, une caractéristique particulièrement visible sur les versions bicolores proposées en option qui rappellent là aussi le T1 historique.
Les jantes constituent une caractéristique visuelle particulièrement remarquable avec leur langage de conception propre et le rôle majeur qu’elles jouent pour augmenter l’efficacité et l’autonomie du véhicule, L’ID. Buzz est dotée en exclusivité de jantes qui semblent faites d’un seul tenant, mais il s’agit en fait de jantes hybrides composées de deux pièces. Étonnant autant qu’efficace !
Côté habitacle, il est particulièrement spacieux. Les lignes épurées du tableau de bord sont agréables et les nombreux rangements et interfaces accessibles en toute simplicité apportent à ce véhicule un aspect pratique et confortable. Une large part de ce confort se ressent grâce à l’éclairage d’ambiance.
Quant aux matériaux utilisés dans la fabrication des équipements, le développement durable a joué un rôle clé dans le choix des matériaux de l’ID. Buzz. L’habitacle ne comporte pas la moindre trace de cuir animal. Certains revêtements seront proposés dans un matériau dont la garniture sera fabriquée à partir de bouteilles en PET et de plastiques récupérés dans l’océan. L’ID. Buzz combine espace généreux et confort avec l’univers numérique des smartphones et de la maison.
Côté motorisation… Bien que l’ID. Buzz n’embarque aucun moteur thermique, un élément qui occupe souvent une place importante sur les modèles conventionnels, son capot abrite un grand nombre de systèmes techniques, à commencer par le système de chauffage et de climatisation ou encore le servofrein.
Martin Meiners
L’ID. Buzz et l’ID. Buzz Cargo sont disponibles de série avec la batterie de 77 kWh (capacité nette), soit une puissance réelle de 205 ch Ce qui lui permet d’afficher une autonomie de 419 km charge pleine à 100 %. Une batterie Lithium Ion placée sous le châssis entre les 2 essieux, qui peut se recharger en 30 mn pour une recharge jusqu’à 80% sur une borne équipée d’une puissance de 135 kW. Prévoir 7 h 30 sur une borne personnelle (proposée par des partenaires sélectionnés par VW) d’une puissance de 11 kW.
Des équipements disponibles : La dotation de série de ces deux modèles comprend dès le lancement en France un système d’infodivertissement entièrement connecté, un volant multifonction, des feux à LED, une climatisation automatique, un régulateur de vitesse ainsi que des systèmes d’aide à la conduite et d’alerte comme le système de communication Car2x ou encore le freinage d’urgence Front Assist (assistant de maintien de trajectoire Lane Assist également fourni de série sur l’ID. Buzz Pro) ou encore l’App-Connect sans fil sur l’ID. Buzz Cargo.
L’ID. Buzz est intégralement équipée de LED, avec l’éclairage IQ.LIGHT disponible en option. Les feux matriciels à LED constituent un élément majeur de l’identité du nouveau modèle,
Au volant : nous avons pris beaucoup de plaisir au volant de ce van/monospace nouvelle génération et revivre quelques kilomètres l’aventure dans ses univers de prédilection que sont le surf, la musique, le voyage…la liberté !
Nous avons vraiment apprécié ces moments à bord, où tout est douceur et confort de vie. Vous allez penser que nous sommes très condescendants avec VW mais quand ce n’est pas bien, nous le disons. Pourquoi ne pas dire réellement tout le bien d’une voiture quand c’est le cas.
Ce nouveau ID Buzz, un van « monospace » 100% électrique de toute beauté et offrant à la fois de belles performances, une merveilleuse habitabilité, une grande modularité, un confort de conduite exceptionnel. Et un look d’enfer ! Il lui manquera peut-être une poignée pour faciliter la monté à bord côté passager (fallait bien que je trouve un truc !), un toit ouvrant panoramique, qui devrait arriver bientôt, comme la version longue de l’ID. Buzz, qui offrira 6 ou 7 places selon la version choisie. Pour le reste, tout y est, le plaisir en plus.
L’ID. Buzz Pro, modèle 5 places, est disponible en 7 couleurs, plus les versions bicolores, à partir de 56 990 euros TTC. L’ID. Buzz Cargo est disponible à partir de 47 990 euros HT. Les prix sont annoncés hors bonus écologique en vigueur. Et hors packs, puisqu’il existe 5 packs différents en option, en fonction des choix du conducteur : packs Confort, Design, Infotainment, Assistance, Open & Close.
Les nouveaux ID. Buzz et ID. Buzz Cargo sont pré-réservables via la plateforme dédiée : https://www.id-buzz.fr. Celle-ci permettra aux personnes inscrites de bénéficier de l’ensemble des informations jusqu’à l’arrivée officielle des nouveaux modèles en France, le lancement officiel étant prévu le 21 novembre en concession. Les inscrits seront également invités à sélectionner le partenaire réseau de leur choix et pourront ainsi commander leur ID. Buzz en priorité.
En conclusion, moi, si hostile à l’électrique, nul doute que cet ID. Buzz remet en cause vos certitudes !!! Et si je devais me convertir à l’électrique, cet ID Buzz serait le véhicule que je choisirais sans hésiter ! En partie en référence au fameux combi des années 50, que nous avons tous rêvé de posséder un jour, mais aussi parce qu’il garde cet esprit baba-cool voyageur, rider, surfer ou road-tripeur !
Merci à Volkswagen pour ce voyage sur les routes portugaises au volant de cet ID Buzz qui est dans la digne lignée de ces modèles de légende T1, T2…. Un T1 dont nous avons eu le plaisir de prendre les commandes quelques instants, un nouveau voyage pour rajeunir de quelques années, moteur thermique en plus !
Mais Bordeaux est toujours là !
C’est bien dans cet esprit que j’ai pu aussi rencontré de mêmes passionnés qui proposent pour certains la location de ces Combi, Californian et bientôt ID Buzz (Campy Camper installé a Biarritz – www.campy
camper.com) ou encore Thomas Cervetti, un bordelais qui fabrique avec ses équipiers des surfs en matériaux recyclés (
www.nomads-surfing.com). Une belle démarche parfaitement en lien avec celles du groupe VW.
Comme quoi Bordeaux et le Sud Ouest ne sont jamais très loin et représentent parfaitement les valeurs de cette région (la mienne…), entre liberté, grands espaces entre mer et montagne et plaisir tout court !
par Michel Morillon | Oct 20, 2022 | AUTO, EN BREF
L’Avenger a été conçu comme une Jeep dès le départ, et le modèle 4×2 offre déjà certaines des meilleures capacités de sa catégorie qui identifient la marque Jeep.
Illustrant la philosophie de « concentré de liberté » de la nouvelle Jeep Avenger, le 4xe Concept allie design, capacité et innovation dans une carrosserie compacte. Accrocheur, amusant et distinctif, le nouveau venu sera ajouté ultérieurement à la gamme 4xe de Jeep.
Extérieurement, le 4xe Concept dispose de crochets de remorquage marqués en bleu, d’élargisseurs d’ailes dotés d’extracteurs d’air et il est équipé de pneus plus agressifs pour évoluer en tous chemins. Pour améliorer un peu plus les capacités de la Jeep Avenger, l’angle d’attaque a été amélioré à 21 degrés, l’angle de fuite à 34 degrés et l’angle ventral à 20 degrés, grâce à la garde au sol qui dépasse maintenant 200 mm.
L’extrémité avant dispose d’une protection supplémentaire, avec un revêtement plus épais et des projecteurs supplémentaires ont été intégrés sous la calandre pour améliorer la visibilité lors de la conduite de nuit.
L’Avenger 4xe Concept présente un nouveau système de chargement de toit léger qui, avec un système spécial de sangles qui comprime les bagages sur le toit. Ce dernier dispose d’une protection anti-rayures sur toute sa longueur. L’ensemble est complété par un autocollant de capot antireflet et un traitement de calandre anti-rayures pour une tranquillité d’esprit supplémentaire lors de la conduite dans les chemins.
L’Avenger 4xe Concept représente l’expression ultime des capacités légendaires de Jeep, améliorées par l’électrification, une combinaison qui bénéficie aux conducteurs et passagers pour leur donner plus de plaisir et de liberté tout en conduisant dans un silence presque total.
L’Avenger entièrement électrique rejoint un portefeuille de véhicules Jeep 100 % électrifiés en Europe continentale.
par Michel Morillon | Oct 19, 2022 | AUTO, Paris, SALONS
A l’heure où la 89ème édition du Mondial de l’Auto, ouvre ses portes, voici une sélection de voitures qui feront tourner toutes les têtes. Découvrez concept-cars, premières mondiales, nouveaux modèles et fabuleuses sportives 
parmi toutes les incroyables voitures exposées au Mondial de l’Auto 2022.
L’une des 20 McLaren Senna LM jamais produites.
Parmi les raretés du stand du Mondial de l’Automobile et du magazine Sport Auto, vous pourrez découvrir l’exceptionnelle McLaren Senna LM produite à 20 exemplaires, dont seulement 5 voitures en orange.
e.Go e.Wave X, la micro-citadine qui joue dans la cour des grandes;
Trois portes et 4 places dans seulement 3,41 m de long : c’est la e.Go e.Wave X, la nouvelle micro-citadine 100% électrique aux 86 kW, un peu moins de 110 ch !
La légende des rallyes, la Lancia Delta S4 !
Tout le monde connait la Lancia Delta S4, et pour cause, elle a remporté 17 épreuves du Championnat du Monde des Rallyes. Cette année, elle fait son grand au Mondial de l’Auto grâce à Pierre et Sylvain de la chaîne Youtube Vilebrequin !
Dacia Manifesto : le concept inédit qui dessine de nouvelles pistes.
Dacia profitera du Mondial de l’Auto pour vous présenter, en première mondiale, son concept-car Manifesto. Il s’agit d’un SUV compact minimaliste et 100 % électrique permettant à la marque de présenter l’ensemble des innovations à venir sur les modèles de la gamme. Avec Manifesto, Dacia réaffirme sa vision d’une automobile essentielle, cool, robuste, abordable et respectueuse de l’environnement.
Première mondiale du Jeep Avenger : l’aventure continue sans un seul bruit.
En effet, le tout nouveau Jeep Avenger est un SUV compact électrique !! Dévoilé en première mondiale sur le salon, ce Jeep est un concentré de liberté et de technologie étant le tout premier véhicule 100% électrique de la marque !
Peugeot 9X8, l’hypercar du Championnat du Monde d’Endurance FIA à Paris .
Peugeot présente sa voiture de compétition de toute nouvelle génération : la Peugeot 9X8 ! Hyper-car efficiente, elle se bat en championnat WEC grâce à une motorisation hybride afin de faire valoir une performance plus vertueuse et responsable.
Le très beau Vinfast VF7.
Le nouveau constructeur Vinfast profitera du Mondial de l’Auto pour exposer, pour la première fois en France, son SUV 100 % électrique, le VF7. Joliment dessiné par Torino Design, le Vinfast VF7 pourrait bien créer la surprise sur les routes françaises.
1000tipla Vilebrequin : la grande première mondiale.
C’était un projet un peu fou : transformer le monospace Fiat Multipla, en une bête de course de plus de 1 000 chevaux. Pierre et Sylvain, de la chaîne Youtube Vilebrequin ne se doutait pas du succès retentissant de cette opération de financement participatif. C’est sur le Mondial de l’Auto que sera révélé, rien que pour vous, ce fameux 1000tipla dans sa toute nouvelle livrée rouge et blanche.
La très radicale nouvelle Alpine A110 R.
Depuis sa renaissance en 2017, Alpine a su vous séduire, vous les amateurs de sport auto à la française. Avec sa berlinette sportive A110, la marque de Dieppe s’est de nouveau imposée comme l’un des principaux acteurs de la passion automobile dans l’hexagone. C’est donc tout naturellement qu’Alpine a choisi de présenter sa toute dernière déclinaison, l’A110 R, au Mondial de l’Auto 2022. Cette version radicale, reprenant le moteur de 300 chevaux de la S , mais bénéficiant d’une cure d’amaigrissement et d’amélioration aérodynamique, transforme la berlinette moderne en véritable voiture de course pour la route.
Hopium Machina Vision.
Hoptium est le premier constructeur français de véhicules haut de gamme à hydrogène. Conçue par le designer automobile Félix Godard, l’Hoptium Machine Vision imagine le futur de la relation entre l’homme et le machine. Les éléments caractéristiques de l’Hoptium Machine incluent le fuselage ascendant et la calandre cinétique, tous deux optimisées pour le refroidissement du système de pile à combustible.
Renault 4Ever, phénix à quatre ailes.
Deux ans après le renaissance de la R5, Renault pioche à nouveau dans son passé pour faire revivre une de ses icônes. Place aujourd’hui à cette étude qui promet le retour de la 4L à l’horizon 2025, sous la formed’un petit SUV 100% électrique.
Nouveau Renault Austral E-Tech full hydrid.
Renault présente Austral, un SUV premium hydride et connecté. Il se distingue par sa nouvelle plateforme, son habitacle premium, son design attractif et sa nouvelle gamme de moteur 100% hybridée.
Photos Michel MORILLON
par Michel Morillon | Oct 14, 2022 | AUTO, EN BREF, Paris, SALONS
A quelques jours de l’ouverture, voici une sélection des voitures iconiques du Mondial de l’Auto 2022. Découvrez concept-cars, premières mondiales, nouveaux modèles et fabuleuses sportives parmi toutes les incroyables voitures exposées au Mondial de l’Auto 2022.
La rarissime Pagani Huayra BC Roadster,fera le show. Parmi les incroyables voitures présentées sur leur stand, on trouvera une très rare Pagani Huayra BC Roadster. Avec une production réduite à 40 exemplaires seulement, cette ultime Huayra reste fidèle au fabuleux V12 Mercedes-AMG dont la puissance a encore augmenté : 802 chevaux et un couple de 1 050 Nm.
Peugeot 408 : un SUV fastback à découvrir sous toutes les coutures. La toute nouvelle Peugeot 408 sera pour la première fois exposée au Mondial de l’Automobile. Révélée en mai 2022 à la presse, elle fera ses grands débuts dans la capitale. Dessinée par l’équipe de Matthias Hossann, elle représente la vision de la berline du futur selon Peugeot. Conçue en même temps que la 308, elle fait le lien entre berline et SUV. Avec ses motorisations hybrides rechargeables, elle propose entre 180 et 225 chevaux. Grâce à des lignes étonnantes, et à un dispositif surprenant de bulle transparente et pivotante à 360 degrés, la 408 sera la vraie star du stand Peugeot.
Genty Akylone : hypercar à la française. A Saint-Yorre, Frédéric Genty s’est lancé dans la production d’une hypercar made in France, l’Akylone. Avec un V8 biturbo de 1 200 chevaux, fonctionnant aux biocarburants, l’Akylone ambitionne de séduire une clientèle exclusive grâce à 15 coupés et 10 roadsters seulement. Le Mondial de l’Auto sera l’occasion pour Genty Automobiles de présenter son premier prototype roulant sur le stand de l’Association des Constructeurs Automobiles de Petites Série, tout en portant haut les couleurs de l’automobile sportive à la française.
Première mondiale pour la très innovante Hopium Machina Vision. Hopium, jeune marque automobile française, présentera la Machina Vision, grande berline au style fluide fonctionnant à l’hydrogène. Son moteur électrique alimenté par une pile à hydrogène développe 500 chevaux, et lui permet d’atteindre les 230 km/h tout en bénéficiant d’une autonomie de 1 000 km. Magnifiquement dessinée par Félix Godard, la Machina Vision fera sa toute première apparition sur le salon de l’automobile de Paris 2022.
Première mondiale, la surprenante Renault 5 Turbo 3E. La marque au losange fait le show au Mondial de l’Auto en présentant l’impressionnante Renault 5 Turbo 3E, un show car spectaculaire s’inspirant des mythiques Renault 5 Turbo et Turbo 2. Avec deux moteurs électriques entraînant chacun une roue arrière, elle se révèle être une véritable bête de drift avec près de 380 chevaux et un couple de 700 Nm. Renault a aussi soigné l’intérieur, avec une ambiance moderne et enjouée, mêlant habilement sportivité et codes du gaming. Un concept-car à découvrir, pour la toute première fois par le grand public, sur le stand Renault du Mondial de l’Auto.
Première mondiale : l’Alpine Alpenglow. Alpine présentera en exclusivité sur le Mondial de l’Auto son concept-car hydrogène futuriste, l’Alpenglow. Un véhicule qui incarne la stratégie d’Alpine en tant que constructeur de voitures de route, en tant que figure du sport automobile et en tant que marque socialement responsable.
La calandre, qui reprend la couleur de la caisse pour s’intégrer parfaitement dans la face avant, est ponctuée du nouvel emblème de PEUGEOT, frappé d’une tête de Lion. La technologie Matrix LED mise en œuvre pour l’éclairage a permis de dessiner des projecteurs très fins, tout en garantissant une prestation de très haut niveau. La découpe inversée du pare-chocs arrière surprend, tout en conférant au profil une dynamique inédite. La 408 est solidement posée sur de grandes roues de 720 mm de diamètre, et les jantes de 20 pouces présentent un design géométrique très original. A l’avant, la signature lumineuse à crocs intègre parfaitement la 408 dans la famille PEUGEOT, tout 
aérodynamique, le flux d’air est optimisé et guidé par deux “oreilles de chat” qui créent un couloir aérodynamique optimal en direction du becquet de volet de coffre. Ces deux appendices tout aussi anguleux qu’efficients sont autant d’éléments distinctifs du style de la nouvelle PEUGEOT 408. 
nouveau système d’info-divertissement, le PEUGEOT i-Connect®. Situé à hauteur des yeux juste au-dessus du volant, le nouveau combiné digital intègre une dalle numérique 10 pouces. En finition GT, le combiné est disponible en technologie 3D. Entièrement paramétrable et personnalisable, ce combiné numérique possède plusieurs modes d’affichage (Navigation Connectée TomTom, Radio/média, Aides à la conduite, Flux d’énergie…) directement modifiables depuis le commodo. 
Le système propose des i-toggles entièrement configurables qui, disposés sous l’écran central comme un livre ouvert, apportent une esthétique et un niveau de technologie unique dans le segment. Chaque i-toggle est une touche de raccourci tactile vers les réglages de climatisation, un contact téléphonique, une station radio, un lancement d’application paramétré au choix de l’utilisateur. La construction de la planche de bord de la nouvelle PEUGEOT 408 repose sur une architecture « high-vent », qui place les aérateurs en position haute, juste en face de la tête des occupants, favorisant ainsi leur confort thermique. La console centrale est quant à elle délibérément ouverte vers le passager. Elle regroupe, sur une arche côté conducteur, toutes les commandes dynamiques de la voiture. Le conducteur peut sélectionner par une simple impulsion les différents modes qu’offre la boîte de vitesses automatique à 8 rapports 
EAT8. S’ajoute un sélecteur de Mode de conduite, pour sélectionner différents modes (Electric, Eco, Hybrid, Normal et Sport) selon la motorisation. A bord de la nouvelle PEUGEOT 408, un dispositif très complet de systèmes d’aides à la conduite de dernière génération, alimentés par des informations recueillies par 6 caméras et 9 radars, sécurisent et apaisent la conduite, les manœuvres et le voyage. Certains de ces systèmes sont directement issus des segments supérieurs, notamment la surveillance d’angle mort longue portée (75 mètres). 
2 roues motrices, association d’un moteur PureTech de 150 ch (110kW) et d’un moteur électrique de 81 kW accolé à la boîte de vitesse automatique à 8 rapports e-EAT8 . La 
iCockpit® ne donne pas une visibilité parfaite. On a un bon maintien dans des sièges cuir d’un confort irréprochable. Les premiers tours de roue se font en électrique, on peut même forcer ce mode, une foi la batterie trop faible, on passe en mode hybride avec une possibilité de récupération d’énergie en enclenchant le mode B sur la console centrale. Nous avons réalisé 45 kilomètres en mode électrique avant de basculer sur le mode hybride. Sur autoroute l’ambiance à bord et feutrée, on entend à peine le moteur thermique se mettre en route quand c’est 
nécessaire. Sur un parcours plus sinueux, le comportement de la 408 est remarquable, le châssis joue parfaitement son rôle, le train avant est précis, le freinage efficace et le confort est à la hauteur d’une grande berline. C’est un véhicule agréable à piloter, très homogène même quand on pousse la 408 dans ses retranchements.
