par Michel Morillon | Avr 12, 2023 | AUTO, EN BREF
Deux nouvelles séries spéciales viennent enrichir les gammes des Jeep Renegade et Jeep Compass. Les versions Renegade Upland et Compass Upland sont basées sur les motorisations 4xe hybrides rechargeables 240 ch. Elles reçoivent des équipements supplémentaires et adoptent le look aventurier des versions Trailhawk.
Les versions Renegade High Altitude et Compass High Altitude s’appuient sur la motorisation e-Hybrid de 130 ch associée à la transmission automatique double embrayage à 7 rapports tout en offrant des équipements haut de gamme et un style distinctif. Ces nouvelles séries spéciales sont maintenant disponibles à la commande. Les tarifs débutent à 32 990 € pour le Renegade High Altitude et 39 990 € pour le Compass High Altitude, 41 990 € pour le Renegade Upland 4xe et 47 490 € pour le Compass Upland 4xe. Ces tarifs sont inférieurs aux versions Limited dont ces séries spéciales sont dérivées.
La série spéciale Upland est proposée sur les Renegade et Compass équipés des motorisations 4xe hybride rechargeable dans la version 240 ch et transmission à quatre roues motrices.
La série spéciale High Altitude que l’on trouve à la fois sur Renegade et sur Compass en France reçoit la motorisation e-hybrid de 130 ch accouplée à la transmission à double embrayage à 7 rapports et deux roues motrices.
Les Renegade et Compass sont deux des SUV Jeep qui expriment le mieux les valeurs légendaires de la marque – Liberté, Aventure, Passion et Authenticité. Les versions Upland et High Altitude sont entièrement équipées pour offrir un réel avantage pour le client. Ces deux modèles peuvent gérer à la fois les routes bitumées et les terrains les plus rocailleux et ainsi permettre aux clients de suivre la devise « Go anywhere, Do anything » – a déclaré Eric Laforge, directeur Jeep Europe Elargie.
En reprenant le look des versions Trailhawk des Renegade et Compass, cette nouvelle série spéciale Upland joue sur les envies d’aventures en dehors des chemins bitumés. En effet, les pare-chocs biseautés pour améliorer les angles d’attaque et de fuite, les jantes spécifiques équipées de pneus quatre saisons M+S, le sticker de capot noir sont une partie de la panoplie qui rendent ces séries spéciales si attractives pour les amateurs de liberté. Si on ajoute dans l’habitacle une sellerie exclusive lavable et des inserts couleur bronze au niveau de la planche de bord et des aérateurs, on dispose de versions aux caractères affirmés.
Par ailleurs, ces versions spécifiques reçoivent la motorisation 4xe hybride rechargeable qui leur permet de parcourir plus de 50 kilomètres (en cycle urbain) sans émissions de CO2 grâce à la batterie de 11,4 kWh. Ces versions 4xe disposent d’un moteur électrique positionné sur l’essieu arrière qui permet de disposer de quatre roues motrices. L’ensemble motopropulseur fait également appel à un moteur essence turbo de 1,3 litre, économe en carburant et une transmission automatique à six vitesses.
Cette architecture permet d’avoir deux voitures en une : un véhicule électrique à batterie équipé d’un moteur électrique et d’une batterie lithium-ion haute tension pour des trajets sans émissions si le contexte l’impose (traversée de ZFE par exemple) et un véhicule conventionnel avec un moteur hybride à essence monté sur l’essieu avant. Le couple accru généré par le système de propulsion électrique et la capacité de l’ajuster avec une extrême précision garantissent une capacité encore plus grande à quatre roues motrices sur tous les terrains, pour des aventures hors route difficiles. Enfin, grâce à la technologie électrique hybride rechargeable, les émissions de CO2 sont inférieures à 50 g/km (cycle WLTP) pour un coût de possession réduit.
En matière d’équipements supplémentaires par rapport aux versions Limited dont sont dérivées ces nouvelles versions Upland, le Renegade dispose de 50 chevaux supplémentaires, du Pack Style qui comprend les feux full LED et les vitres et lunette arrière surteintées, de jantes spécifiques de 17 pouces équipées de pneus 4 saisons M+S, d’un sticker de capot noir, de pare-chocs avant et arrière type « Trailhawk » ainsi que d’une sellerie en tissu lavable et les inserts intérieurs couleur bronze. Commercialisé au prix de 41 990 €, le Renegade Upland est affiché 110 € moins cher que la version Limited pour un contenu d’équipements supplémentaire de 3 000 €.
Même traitement pour le Compass Upland qui dispose de 2 000 € d’équipements supplémentaire (+50 ch, sticker de capot noir, jantes spécifiques et pneus M+S, pare-chocs type « Trailhawk », sellerie lavable et inserts bronze au niveau de la planche de bord). Son prix de 47 490 € est inférieur de 760 € à la version Limited dont il dérive.
par Michel Morillon | Mar 2, 2023 | AUTO, ESSAIS
Le nouveau SUV Alpha Romeo Tonale Hybride Rechargeable Q4 vient compléter la gamme Tonale, après une version hybride 48V, le SUV Tonale Plug-in Hybrid Q4 est la première Alfa Romeo électrifiée. Ses moteurs électriques lui permettront ils de conserver une personnalité apte à séduire les amoureux de la marque.
Pour se différencier, l’Alfa Romeo Tonale mise sur le style mais aussi sur sa mécanique. Pour répondre aux normes actuelles, c’est par l’électrification que le constructeur propose une version hybride rechargeable de 280
chevaux à quatre roues motrices « Q4 » qui ajoute un moteur électrique sur le train arrière. L’Alpha Romao Tonale hybride rechargeable est la première Alfa à s’électrifier et le constructeur prévoit une gamme 100% électrique en 2027.
Extérieurement le Tonale affiche des lignes fines et dynamiques, le design est soigné, c’est l’ADN d’Alfa Romeo et
incontestable un argument de vente. La magnifique calandre Trilobo fait toujours son effet. Les optiques LED à éclairage matriciel à l’avant et la signature lumineuse à l’arrière en forme de courbe sinusoïdale accentuent la fluidité des lignes. On peut admirer les magnifiques jantes en alliage 20’ « Competizione » en cadran de téléphone, dont l’origine remonte à la 33 Stradale, les éléments de carrosserie à la finition « gloss » et les sorties d’échappement chromées qui complètent l’esthétique et la signature Alpha Romeo.
A l’intérieur, la présentation est flatteuse, la planche de bord est soignée avec l’association de plusieurs matières, mais certains plastiques auraient mérité une meilleure qualité notamment la console centrale. L’habitacle intègre en série le grand écran tactile de 10,25 pouces compatible Apple Carplay & Android Auto et le combiné d’instrumentation digital de 12,3’’. L’équipement est complet avec la climatisation automatique, le régulateur de
vitesse adaptatif, l’aide au maintien dans la voie, la caméra de recul avec lignes dynamiques, le chargeur de téléphone à induction, et la reconnaissante des panneaux de signalisation. En option, on trouve les sièges chauffants, en cuir, ventilés et électriques, le système sonore Harman Kardon à 14 haut-parleurs et la suspension active « Dual Stage Valve. Au lancement, la version hybride rechargeable du Tonale n’existe que dans les
deux finitions hautes : l’Edizione Speciale et la finition Veloce. A l’arrière, l’espace est généreux pour les passagers et l’environnement de qualité. Le coffre perd de sa capacité à cause du moteur électrique placé sur le train arrière, le volume de chargement passe de 500 à 385 litres.
Coté motorisation, le Tonale Hybride Rechargeable Q4 est équipé d’un moteur turbo essence 4 cylindres 1.3 Turbo de 180 chevaux couplé à une transmission automatique à 6 vitesses fournissant la traction aux roues avant et d’un moteur électrique capable de délivrer une puissance de122 ch (90 kW) et un couple de 250 Nm aux roues arrière. Les deux développent une puissance combinée de 280 chevaux, envoyés aux 4 roues. L’ensemble associé à un pack de batteries lithium-ion, nickel-manganèse-cobalt de 306 V d’une capacité de 15,5 kWh. La batterie peut atteindre une charge complète en seulement 2,5 heures en utilisant une Wallbox 7,4 kW ou en un peu plus de 6 heures sur une prise de 3 KW. Le Tonale Hybride Rechargeable Q4 est annoncé avec jusqu’à 82 km d’autonomie électrique en cycle urbain et une autonomie totale de 600 km et des émissions de CO2 réduites à 26g/km. Nous allons vérifier ces données lors de notre essai.
Nous avons pris le volant du Tonale 1,3 Hybride Rechargeable Q4 280 AT6 «Edizione Speciale», une édition spéciale pour le lancement. L’installation à bord est confortable bien maintenu dans des sièges enveloppants, attention aux grands gabarits qui devront baisser le siège à fond sous peine de se cogner au montant de la porte. Notre essai commence par un parcours urbain qui nous permet de rouler en mode électrique. On ne peut pas bloquer le mode électrique, nous sommes en mode neutre qui favorise l’électrique, mais enclenche le moteur thermique en cas de besoin, nous avons parcouru 62 kilomètres en mode électrique, soit la moitié de notre parcours de la matinée. Nous poursuivons notre essai sur des secteurs plus sinueux et nous passons en mode dynamique qui est un mode sport avec une direction raffermie, des suspensions plus fermes et une pédale d’accélérateur plus direct. Le comportement du Tonale devient plus joueur, un train avant qui s’engage bien, un freinage efficace et moins de roulis qu’en mode normal. Il existe un mode « e-Save » qui permet 
d’économiser la batterie pour un besoin spécifique notamment l’accès à une zone ZFE. Le plaisir de conduite est réel avec un petit bémol pour la boite automatique qui se relance fréquemment à la moindre montée en régime. Nous terminons notre essai par une portion d’autoroute qui est un terrain idéal pour ce SUV confortable et silencieux.
La version que nous avons essayée démarre à 51000 €, notre véhicule d’essai à 55240 € avec en option : la peinture métallisée (950 €), le câble de recharge Type2 Mode3 (360 €), le Pack Hiver (500 €), le Pack Dynamique (900 €), et le Pack Conduite Autonome (1500 €). La version en finition haut de gamme « Veloce » démarre à 56000 €.
Le Tonale Hybride Rechargeable Q4 devrait permettre à Alpha Roméo de se faire une bonne place sur ce segment, le compromis confort, agrément de conduite et prix est un atout majeur face à la concurrence des BMW X1 ou Volvo XC40 bien plus chers. Avec le Tonale Alpha Roméo lance sa gamme électrique, avec un produit qui prépare les Alfistes aux versions 100 % électrique.
Michel MORILLON
par Michel Morillon | Mar 1, 2023 | AUTO, EN BREF
La nouvelle Jeep® Avenger 100% BEV a été élue « meilleur SUV familial 2023 » par un panel de 63 femmes issues de 45 pays et formant le WWCOTY (Women’s World Car of the Year). Le jury félicite Avenger pour son « design
réussi et son excellente capacité tous chemins ». La Jeep Avenger va maintenant concourir pour le prix le plus prestigieux du WWCOTY, qui sera annoncé le 8 mars, Journée internationale de la femme. Conçue et construite en Europe, la Jeep Avenger est le tout premier véhicule électrique à batterie (BEV) de la marque Jeep.
Le Women’s World Car of the Year est la seule organisation mondiale composée exclusivement de femmes journalistes et expertes du monde automobile. Les véhicules sont jugés pour leur excellence dans leur segment. Des aspects tels que la sécurité, la qualité, le prix, la conception, la facilité de conduite, les avantages et l’empreinte environnementale sont pris en compte par les jurés lors de leur vote. Cette année, le travail des jurés a été marqué par une évolution de l’industrie vers des modèles plus performants et durables. L’Avenger a impressionné par son « design réussi, son excellente capacité tous chemins » et sa faible empreinte environnementale.
Le nouvel Avenger est un SUV compact qui, avec seulement quatre mètres de long, se positionne dans le segment B en pleine croissance, le deuxième plus grand segment européen en termes de volume. Destinée aux personnes actives qui recherchent un véhicule aux dimensions contenues, la Jeep Avenger offre beaucoup d’espace et de possibilités de rangement. Conçue et construite comme une Jeep, l’Avenger intègre l’ADN de la marque avec une combinaison unique de capacités, de style, de fonctionnalité et de technologie.
La nouvelle Jeep Avenger est dotée d’une autonomie allant jusqu’à 400 km dans le cycle WLTP et plus de 550 km en ville grâce à un tout nouveau moteur électrique de 400 volts de 115 kilowatts (156 chevaux) et 260 Nm de couple maximal et une nouvelle batterie de 54 kWh.
Son introduction en Europe marque le début d’une vague de quatre Jeep 100% électriques qui arriveront sur le marché d’ici 2025. D’ici fin 2030, les ventes européennes de la marque Jeep seront 100% purement électriques.
La nouvelle Jeep Avenger est disponible à partir de 199 € par mois et un coût inférieur à 30 000 € en France, grâce aux diverses incitations gouvernementales telles que le bonus écologique pour les véhicules électriques, la prime à la conversion et autres incitations fiscales régionales.
Les premières livraisons sont attendues au deuxième trimestre 2023.
par Michel Morillon | Fév 6, 2023 | AUTO, SALONS
Le Salon Rétromobile attire chaque année tous les passionnés de voitures anciennes. L’édition 2023 peut être considérée comme un grand cru par la présence de 12 constructeurs automobiles, plus de 1 000 véhicules exposés, 620 exposants, 120 clubs, 60 artistes réunis dans la plus grande « Galerie d’Art » éphémère au monde dédiée à l’automobile. Les visiteurs peuvent découvrir entre les stands de Renault, où l’on fête les 30 de la Twingo,
de Volkswagen où le Combi est à l’honneur, de Citroën, d’Alfa Romeo/Lancia ou encore de Porsche qui fête les 60 ans de sa 911.
Pour cette 47e édition du salon Rétromobile, Peugeot fait le déplacement afin d’offrir une rétrospective de sa série des 4. De la 401 à la 408 en passant par la 402 et la 404 Coupé, le constructeur français revient sur l’histoire de certains de ses modèles phares. Son stand accueille ainsi une 401 Eclipse, une 402, une 403 Cabriolet, une 404 Coupé, ainsi qu’une 405 Mi16 Le Mans. Le Lion célèbre par ailleurs les 40 ans de la Peugeot 205 en exposant une rare version GTI Griffe.
C
itroën a fait le déplacement avec des véhicules qui ont marqué son histoire, comme la C4 Torpédo, la 2 CV, la Traction Cabriolet et la CX Prestige. Il montre par ailleurs au public des concept cars comme le récent Oli, ainsi que le concept C10 datant de 1956. Il expose enfin le concept char, un drôle d’engin créé pour les besoins du film « Astérix & Obélix : L’Empire du Milieu ».
Renault profite du salon Rétromobile 2023 pour célébrer les 30 ans d’un de ses modèles iconiques, la Twingo. La petite citadine est déclinée dans plusieurs éditions. Le public peut ainsi découvrir l’une des premières Twingo datant de 1993, mais aussi une Twingo Lecoq, une Twingo Coupe, une Twingo Benetton. Le constructeur au
Losange fait également le déplacement avec une Twingo ayant subi un rétrofit électrique, ainsi qu’avec des concept cars comme la R5 Turbo 3e. Un nouveau concept électrique appelé Mute the hot rod est présenté en avant-première.
Rétromobile c’est aussi le plaisir des yeux et la possibilité d’admirer des véhicules d’exception.
Richard Mille rend hommage à Ferrari à travers huit monstres sacrés du constructeur. Formule 1, Endurance,
Gran Turismo autant de modèles qui font revivre les moments forts de l’histoire sportive de la marque au cheval cabré. La 312 T5 de Gilles Villeneuve, l’iconique Ferrari 250 GTO, ainsi que la 512 M d’Endurance sont notamment à venir découvrir sur le stand. Sans oublier la F1-91 châssis 130 d’Alain Prost.
R
enée Brinkerhoff et son équipe Team Valkyrie Racing sont de passage à Rétromobile pour exposer leur Porsche 356 transformée pour une expédition en Antarctique. Perchée sur des skis à l’avant et des chenilles à l’arrière pour évoluer sur la neige et la glace, la 356 a aussi reçu une immense protection à l’avant et des pièces spécifiquement conçues pour résister au climat polaire. Après une batterie de tests, l’équipe s’est élancée en décembre 2021 sur le continent, pour 356 miles (573 km) sur la glace. Des conditions extrêmes pour terminer un défi leur ayant fait parcourir plus de 20 000 miles (32 000 km) sur les sept continents.
L’évènement majeure de cette 47e édition de Rétromobile se situe au hall 2-2 , on peut admirer le plateau exceptionnel de la vente Artcurial. À l’occasion de sa traditionnelle vente aux enchères, Artcurial a fait les choses en grand. Ce sont au total plus de 227 véhicules qui sont proposés pour leur faible kilométrage, leur rareté ou leur pedigree exceptionnel. La vente a tenue ses promesses avec des enchères records pour certaines pièces.
La soucoupe volante Renault a été adjugée pour plus de 70 000 €. Renault a bel et bien fabriqué une soucoupe volante, appelé Reinastella en hommage à un illustre modèle de la marque au Losange, l’engin a servi de décoration pour l’ouverture du parc Euro Disney en 1992.
La plus grosse enchère revient à la très exclusive Ferrari 340 America Barchetta Touring Superleggera qui a participé aux 24 Heures du Mans en 1951 : 4 950 000 €, une des plus grosses enchères d’ Arcurial. La rare Mercedes-Benz McLaren SLR Stirling Moss Edition a été adjugée pour 2 650 000 €. Extrêmement rare, cette
Bugatti Type 57 Atalante est partie à 1 750 000 €. La Ford Mustang de Belmondo dans “Le Marginal” a fait un heureux au prix de 150 000 €. En 1983, Jean-Paul Belmondo connaît un énorme succès avec son rôle de flic dans le film “Le Marginal”. Il pilote une Ford Mustang au look très musclé. Préparée pour Johnny Hallyday, cette Porsche 911 a trouvé son acheteur pour 160 000 €.
On note également la belle enchère de 1 450 000 € pour une Ferrari 250 GT Lusso par Pininfarina de 1964. La Mercedes Benz 500 SLC Rallye, voiture d’usine, telle que sortie du Rallye du Bandama, où elle était arrivée en 5e position en 1980, a été adjugée 660 000 €. La Ferrari 365 GTB/4 Daytona by Scaglietti 1970 (ayant appartenu à Christophe) – 550 000 €.
Des modèles plus abordables ont également tirés leur épingle du jeu, le R8 Gordini de la collection personnelle 
du rallymen Bruno Saby : 36 000 €, un Alfa Roméo Giulietta 1300 spider ‘‘Passo Corto’’ 50 000 €. Les Youngtimers se sont bien vendues : Citroën CX GTI, 18 000 €, Peugeot 205 GTI Le Mans, 27 000€, Renault 4 GTL Sinpar 4X4, 22 000 €, Fiat Ritmo Abarth 130 TC, 16 000 €. Mon coup de coeur revient à la magnifique Porsche 356 BT6 Hedonic de 1962, 115 000 €, restaurée par le spécialiste Serge Heitz qui a crée le concept Hedonic, une offre de restauration sur mesure. Tous les prix de cet article sont au marteau en hors taxe.
35 497 198 €, c’est le montant de la vente officielle Rétromobile 2023 totalisé par Artcurial Motorcars. Emmenées par le trio Hervé Poulain, Matthieu Lamoure et Pierre Novikoff devant des salles combles, les enchères ont fusé : voitures anciennes, récentes, collections, atypiques, sport et people : 75% des modèles ont changé de main.
Photos MICHEL MORILLON
par Michel Morillon | Fév 2, 2023 | AUTO, RALLYE, SPORT AUTO
Le Comité d’Organisation de cette 25e édition du Rallye Monte-Carlo Historique s’est attaché à rétablir cinq authentiques parcours de concentration, depuis Bad Hombourg, Oslo, Londres, Turin et Reims. Cinq itinéraires… pour une destination commune : Monte-Carlo. L’itinéraire concocté pour le rallye est lui toujours
composé d’épreuves de renom, toutes généralement empruntées par son ainé du Championnat du Monde WRC. Et nombreux seront encore les concurrents, sur ces routes mythiques comprenant 16 Spéciales de Régularité (SR), à vouloir se bagarrer pour décrocher un trophée détenu par Philippe et Antoine CORNET DE WAYS
RUART, vainqueurs en 2022 sur Porsche 911 de 1965.
La première spéciale de régularité de la journée, dans la Drôme, entre Saint-Nazaire-le-Désert et La-Motte-Chalancon (SR12, 19,97 km) était assez sinueuse, dans une version inédite par rapport à la spéciale habituelle du Rallye Monte-Carlo Historique. C’était donc une bonne mise en appétit, surtout pour Pascal Perroud et Guillaume Allais qui s’étaient déjà imposés dimanche après-midi dans la SR10, à bord de leur Porsche 911 Turbo de 1969. Ils ont eu l’honneur et le privilège de devancer les vainqueurs de l’an dernier, les Belges Philippe et Antoine
Cornet de Ways
Ruart, dans une autre Porsche à peine plus âgée (1965). Ceux-ci ont fini la SR12 à égalité avec les leaders du classement général lundi soir, le duo suisse Claudio Enz-Cristina Seeberger (Lancia Fulvia Coupé 1.3S), et avec la Fiat 128 Coupé de Yannick Villar et Vincent Bourdil. Dans la descente finale, il y avait quelques plaques de verglas et de la neige, alors certains avaient décidé de partir avec des pneus à clous, notamment Bruno Saby (Ford Capri), vainqueur 1988 en WRC et 4e du classement général en partant ce matin de Valence.
Le résultat de la SR13 entre Montauban-sur-l’Ouvèze et Laborel, une spéciale longue de 18,92 km dans un joli paysage, en montant et en descendant le fameux Col de Perty (un peu de neige dans la descente), n’a pas chamboulé le classement général du 25e Rallye Monte-Carlo Historique. les vainqueurs espagnols, l’équipage
d
e la BMW 323i de 1981 engagée par Luis Climent Asensio et Victor Buades Castillo, ont notamment été plus efficaces, dans cette SR13, que les Français Etienne Goldet et Frédéric Neymon, dans une Alpine A310 V6 de 1977, et que deux équipages norvégiens embarqués dans une Lancia Fulvia HF et une Porsche 911 SC.
La dernière nuit du 25e Rallye Monte-Carlo Historique a débuté par un monument, la SR15 entre le Col de Braus et Lantosque (34,35 km). Il y avait bien quelques traces de verglas, dans le Col de Castillon, mais pas assez pour gêner vraiment les 227 équipages rescapés de cette édition 2023 formidable à tous points de vue. Une Lancia Fulvia visait la victoire au classement général, mais c’est un autre modèle de la marque mythique qui s’est mis en valeur dans cette SR15, la Beta Coupé 1800, de 1975, engagée par les Italiens Maurizio Aiolfi et Carlo Merenda. Elle a fait mieux que la BMW 323i des Espagnols Luis Climent Asensio et Victor Buades Castillo, encore une fois aux avant-postes, avec à la 3e place les Tchèques Jan Schmied et Pavel Kacerovsky, embarqués dans une Skoda 130 RS de 1976.
L
a dernière épreuve spéciale de régularité (SR16, 22,33 km), comme un dessert, comme une récompense après une semaine d’efforts et de vigilance au volant, a permis aux concurrents du 25e Rallye Monte-Carlo Historique de toucher le Graal des rallymen du monde entier, de rouler pour le plaisir dans ce fameux Col de Turini qui déchaîne les passions depuis si longtemps. Il faisait froid, mais encore une fois les commissaires de l’Automobile Club de Monaco étaient là, fidèles au poste, pour veiller à la sécurité des concurrents jusqu’à tard dans la nuit.
Sur les deux Ford classées dans le Top 15, sur plus de 270 engagés et 232 arrivés, il y a la Ford Capri 2300 S que Bruno Saby a pilotée pendant une semaine entière. Vainqueur en 1988 dans une Lancia Delta HF, le très populaire Bruno, pas avare d’anecdotes, a été accueilli en héros partout où ce rallye s’est arrêté, et c’était mérité. Il a aussi terminé 4e du classement général. Un autre ancien vainqueur, Jean-Claude Andruet, a lui aussi ravivé les souvenirs des nostalgiques au volant d’une superbe Berlinette Alpine-Renault, la même ou presque que celle qu’il avait emmené à la victoire en 1973, il y a tout juste cinquante ans.
C’est la Lancia Fulvia N.242 des Suisses Claudio Enz et Cristina Seeberger qui a rejoint le port de Monaco pour pointer au dernier contrôle horaire et sceller sa victoire au classement général. Une victoire amplement méritée.
PHOTOS MICHEL MORILLON
En reprenant le look des versions Trailhawk des Renegade et Compass, cette nouvelle série spéciale Upland joue sur les envies d’aventures en dehors des chemins bitumés. En effet, les pare-chocs biseautés pour améliorer les angles d’attaque et de fuite, les jantes spécifiques équipées de pneus quatre saisons M+S, le sticker de capot noir sont une partie de la panoplie qui rendent ces séries spéciales si attractives pour les amateurs de liberté. Si on ajoute dans l’habitacle une sellerie exclusive lavable et des inserts couleur bronze au niveau de la planche de bord et des aérateurs, on dispose de versions aux caractères affirmés.
Par ailleurs, ces versions spécifiques reçoivent la motorisation 4xe hybride rechargeable qui leur permet de parcourir plus de 50 kilomètres (en cycle urbain) sans émissions de CO2 grâce à la batterie de 11,4 kWh. Ces versions 4xe disposent d’un moteur électrique positionné sur l’essieu arrière qui permet de disposer de quatre roues motrices. L’ensemble motopropulseur fait également appel à un moteur essence turbo de 1,3 litre, économe en carburant et une transmission automatique à six vitesses. 
