par Michel Morillon | Sep 11, 2025 | AUTO, COMPÉTITION CIRCUIT, EN BREF, SPORT AUTO
Le Français Théo Pourchaire (22 ans) débutera au volant de la PEUGEOT 9X8 lors des 8 Heures de Bahreïn 2025 et sera pilote titulaire du Team Peugeot TotalEnergies en 2026. Il remplacera Stoffel Vandoorne, en fin de contrat après les 6 Heures de Fuji, dans le baquet de la PEUGEOT 9X8 #94. Actuel pilote de développement du Team Peugeot TotalEnergies, Théo Pourchaire avait découvert la PEUGEOT 9X8, un an plus tôt, lors du RookieTest de Bahreïn en 2024.
Après un titre de Champion FIA de Formule 2, plusieurs expériences en Super Formula et IndyCar, et un rôle de pilote de réserve en Formule 1, Théo Pourchaire avait été convié par le Team Peugeot TotalEnergies au Rookie Test de Bahreïn en novembre 2024, où il avait bouclé 17 tours au volant de la PEUGEOT 9X8. Ses performances, sa capacité d’analyse et son esprit d’équipe avaient convaincu l’équipe de le nommer pilote de développement pour la saison 2025.
Depuis, le Français a participé à plusieurs séances d’essais privées au volant de l’Hypercar ainsi qu’à de nombreuses sessions sur simulateur à Satory. Cette année, il a également effectué ses grands débuts en endurance, en LMP2, signant notamment une pole position à Imola (ELMS) et terminant ses premières 24 Heures du Mans à la 8ᵉ place de la catégorie.
Théo poursuit son apprentissage de la 9X8 et cette course représente une étape logique dans son intégration au programme Hypercar, reconnaît Olivier Jansonnie. Après une saison aboutie en ELMS et une montée en puissance constante, Théo a démontré qu’il avait les qualités nécessaires pour évoluer au plus haut niveau de l’endurance. Il a su rapidement prendre ses marques dans la discipline et son implication depuis le début du projet est remarquable. Le faire débuter en WEC à Bahreïn s’inscrit naturellement dans la continuité de son parcours avec l’équipe. Nous avons toute confiance en sa capacité à répondre aux exigences du championnat du monde. Cette opportunité s’inscrit dans notre volonté de préparer l’avenir en intégrant progressivement des jeunes talents à fort potentiel.
Théo Pourchaire, Pilote titulaire 2026 :
Je suis super heureux, merci au Team Peugeot TotalEnergies de réaliser mon rêve de devenir pilote professionnel, merci à tous ceux qui m’ont soutenu. Je suis fier de représenter Peugeot, une marque qui a un riche passé en sport automobile et qui a remporté les 24 Heures du Mans. J’ai hâte d’être au départ de cette course mythique en catégorie reine au volant de la PEUGEOT 9X8. Je suis ravi de débuter en course à Bahreïn aux côtés de Loïc et de Malthe, sur un circuit que j’apprécie et où j’ai déjà connu de beaux succès en Formule 2 et en karting.
Jean-Marc Finot, Stellantis Motorsport VP :
Chez Peugeot, nous avons toujours attaché une grande importance à l’accompagnement des jeunes pilotes. Après une période d’intégration en tant que pilote d’essai, la titularisation de Théo Pourchaire au sein de 
notre programme Hypercar reflète notre volonté de construire l’avenir avec des talents prometteurs, formés aux exigences de l’endurance. C’est une philosophie profondément ancrée dans l’ADN de la marque : faire grandir les compétences, transmettre notre savoir-faire et donner aux jeunes les moyens d’atteindre le plus haut niveau de performance.
par Michel Morillon | Sep 11, 2025 | AUTO, EN BREF
Le 28 septembre prochain, Artcurial Motorcars mettra en vente la cinquantaine de voitures du Musée du Château de Vernon, sur place dans la propriété située à 20km au sud-est de Poitiers.
Initié par Jean-Pierre Nylin, les automobiles sont exposées dans les communs réhabilités du château de Vernon, datant du XVe siècle. L’intégralité de la collection et de la vente sera présentée sans prix de réserve. À cette occasion, seront également présentées des automobiles d’autres propriétaires.
Ce Musée exceptionnel se singularise par la richesse et l’éclectisme des marques et modèles réunis, retraçant près d’un siècle d’histoire automobile, des années 1920 jusqu’à la fin des années 1990. Des véhicules issus d’autres collections privées, soigneusement sélectionnées, à l’image de cette importante collection bordelaise incluant une Bentley 3L Tourer de 1923 (est. 120 000 € – 160 000 €) ou une Lancia Lambda de 1926 (est. 70 000 € – 100 000 €), seront également proposés à la vente.
Pour Jean-Pierre Nylin, tout commence avec l’acquisition d’une MG lors d’une vente aux enchères, rapidement suivie par une Bentley Type R. Le collectionneur, passionné notamment par les sportives des années 50/60, devient un fidèle des ventes aux enchères orchestrées par Hervé Poulain, constituant, au fil des années, une collection où chaque modèle témoigne d’une époque et d’un savoir-faire. C’est en 2008 que le Musée est inauguré en présence de Ari Vatanen et du célèbre commissaire-priseur.
En effet, la collection réunit les plus grandes marques telles que Porsche, Ferrari, Jaguar, Aston Martin, Maserati, mais aussi Facel Vega ou Alpine. La diversité des modèles impressionne aussi : berlines, coupés, roadsters, voitures de sport et de compétition. Parmi les pièces emblématiques de la collection :
• Une Delahaye Type 87 Torpédo carrossée par Kelsch de 1921 (est. 6 000 – 10 000 €) la plus ancienne de la collection (hors voitures hippomobiles).
• Une Facel Vega HK 500 de 1958 (est. 80 000 – 120 000 €), la
quintessence du savoir-faire français dans les années 50.
• Une Maserati 3500 GT Sebring de 1963 (est. 70 000 – 90 000 €), l’élégance à l’italienne des années 60.
• Une Porsche 356 B Cabriolet de 1963 (est. 80 000 – 120 000 €), modèle iconique du célèbre constructeur de Stuttgart.
• Une Aston Martin DBS de 1971 (est. 40 000 – 60 000 €), typique du design des années 70 et de la conception du Grand Tourisme à l’anglaise.
• Une Chrysler Viper GTS de 1997 (est. 40 000 € – 60 000 €), véritable dragster de la route avec son V10 de 450cv illustrant la démesure à l’américaine.
Un événement à ne pas manquer pour les amateurs de belles mécaniques, de design et d’histoire.
par Michel Morillon | Sep 11, 2025 | AUTO, EN BREF
Toyota est fidèle au rendez-vous du Salon de Lyon qui se déroule cette année du 24 au 28 septembre, Outre sa gamme de modèles hybrides et hybrides rechargeables, Toyota expose ses deux nouveaux SUV 100 % électriques, Le Toyota C-HR+ associe le profil spectaculaire de SUV-coupé du Toyota C-HR à un habitacle spacieux et une motorisation électrique qui en fait l’un des modèles Toyota les plus puissants en Europe, Le nouveau Toyota bZ4X offre de nombreuses optimisations en matière de performances, de technologie et de design.
Depuis plusieurs années, le Salon de Lyon s’impose comme un rendez-vous majeur de l’industrie automobile avec le public français. Lors de sa dernière édition, en 2023, il a accueilli plus de 76 000 visiteurs.
Toyota est à nouveau fidèle au rendez-vous en 2025, et créé l’évènement en y présentant pour la première fois au public français ses deux nouveaux modèles 100 % électriques, les Toyota C-HR+ et bZ4X.
Ces nouveaux modèles s’inscrivent dans la stratégie multi-technologies de Toyota associant les motorisations hybrides, hybrides rechargeables et 100 % électriques afin de réduire durablement les émissions des véhicules tout en offrant des solutions efficientes adaptées aux besoins de chaque automobiliste.
Nouveau Toyota C-HR+ : l’audace au cœur du marché des C-SUV 100 % électriques. Le tout nouveau Toyota C-HR+ sera un atout majeur pour la marque sur le marché clé des C-SUV 100 % électriques en Europe. Bien qu’inspiré par le Toyota C-HR, dont la deuxième génération connait – comme la précédente – un grand succès, le Toyota C-HR+ est un modèle à part entière. Il est construit sur la plateforme Toyota e-TNGA dédiée aux véhicules électriques à batterie, et dispose d’une carrosserie et d’un intérieur uniques. L’élément « + » dans le nom marque sa polyvalence et sa praticité accrues, ainsi que sa motorisation 100 % électrique spécifique.
Le style épuré, moderne et audacieux du Toyota C-HR+ l’identifie clairement comme un modèle électrique Toyota contemporain. Il offre une habitabilité supérieure à ce que l’on attend généralement d’un SUV du segment C grâce à un empattement généreux de 2 750 mm (sur une longueur totale de 4 520 mm) qui permet d’offrir un espace de vie spacieux avec notamment une distance de 900 mm entre les dossiers des sièges avant et arrière. Le volume du coffre est de 416 litres.
Les autres atouts du Toyota C-HR+ sont des performances dynamiques gratifiantes et un plaisir de conduite supérieur. Un large choix sera proposé aux clients avec une batterie de 57,7 kWh ou 77 kWh et des versions traction ou à transmission intégrale, développant de 167 ch/123 kW à 343 ch/252 kW, faisant du Toyota C-HR+ l’un des modèles les plus puissants de la marque en Europe. Selon les versions, l’autonomie peut atteindre 600 km (cycle mixte WLTP).
Nouveau Toyota bZ4X : une expérience 100 % électrique optimisée. Depuis son lancement en 2023, le Toyota bZ4X s’est imposé comme l’un des trois modèles les plus vendus dans sa catégorie en Europe. Les optimisations technologiques et esthétiques apportées aujourd’hui renforcent encore les performances du bZ4X et enrichiront l’expérience des clients.
Le nouveau design de la face avant souligne la forme « hammerhead » distinctive en tête de marteau de cette partie avec un style plus élancé et élégant. À l’intérieur, une nouvelle planche de bord ultra-fine contribue à renforcer la sensation d’espace.
Les eAxles du bZ4X, qui intègrent le moteur, l’onduleur et l’ensemble boîte-pont, ont été optimisés à tous les niveaux : puissance, couple, efficience. La gamme bZ4X s’étoffe et propose désormais trois modèles : batterie 57,7 kWh et 167 ch/123 kW traction, batterie 73,1 kWh et 224 ch/165 kW traction, batterie 73,1 kWh et 343 ch/252 kW transmission intégrale.
Grâce à une nouvelle batterie haute capacité, Toyota prévoit jusqu’à 569 km d’autonomie (cycle mixte WLTP), contre 513 km pour le modèle précédent. Les mises à jour technologiques et logicielles permettent une charge plus rapide, notamment grâce à un système de pré-conditionnement de la batterie.
La gamme Toyota hybride et hybride rechargeable exposée et disponible à l’essai
Le stand Toyota au Salon de Lyon 2025 permettra également au public de découvrir l’ensemble de la gamme de modèles hybrides et hybrides rechargeables Toyota. Des modèles qui pourront également être testés par les visiteurs dans le cadre du centre d’essais mis en place par le salon.
par Michel Morillon | Sep 7, 2025 | AUTO, EN BREF
Pour cette 50ème édition, Rétromobile s’associe à BMW Group pour proposer aux visiteurs une célébration inédite : un double anniversaire, celui de Rétromobile et des légendaires BMW Art Cars.
Rétromobile : une édition très attendue placée sous le signe de l’art !
Rétromobile fête ses 50 ans ! Et pour célébrer cet anniversaire en beauté, les équipes du salon ont vu les choses en grand : une première édition à New York du 19 au 22 novembre 2026, un nouveau salon dédié au phénomène des Supercar modernes, l’Ultimate Supercar Garage co-localisé avec Rétromobile Paris… mais surtout, quatre expositions inédites attendent les visiteurs au Parc des Expositions de la Porte de Versailles. Parmi elles, la première mettra à l’honneur un phénomène artistique et mécanique international : les BMW Art Cars.
BMW Art Car Calder : égérie de la 50ème édition de Rétromobile
C’est donc la BMW Art Car par Calder qui orne l’affiche de cette édition 2026 ! Cette icone est considérée comme la toute première Art Car. Elle est née d’une vision audacieuse : celle d’Hervé Poulain, commissaire-priseur passionné d’art contemporain et gentleman driver.
BMW Art Cars : genèse d’un mouvement artistique et mécanique
Hervé Poulain rêvait de créer un dialogue entre l’art et la course automobile. Son idée est aussi simple que révolutionnaire : inviter de grands artistes à utiliser la carrosserie d’une voiture de course comme support de création.
Pour cette première collaboration, il fait appel à Alexander Calder, figure majeure de l’art moderne. L’artiste, séduit par cette opportunité unique, accepte de relever le défi. Le choix du modèle s’impose rapidement : la BMW 3.0 CSL, icône des compétitions de l’époque, dont les formes allongées et sculpturales offrent un support idéal à Calder, adepte des dynamiques colorées.
Début juin 1975, à une semaine des 24 Heures du Mans, l’artiste dévoile sa création. Résultat : une œuvre spectaculaire, mêlant couleurs éclatantes et formes organiques. Conçue pour interagir avec la lumière et le mouvement, la voiture devient une œuvre d’art vivante. Elle prend la piste le 14 juin 1975, pilotée par Hervé Poulain, Jean Guichet et Sam Posey.
BMW Art Cars : 50 ans de collaborations artistiques
Le succès est immédiat. Fort de l’impact de cette première création, BMW lance un projet au long cours. Depuis, le constructeur allemand perpétue la tradition, en s’associant avec les plus grands artistes contemporains : Frank Stella, Roy Lichtenstein, Andy Warhol, Jeff Koons, pour ne citer qu’eux.
Rétromobile 2026, étape officielle du BMW Art Car World Tour
À l’occasion de ce double anniversaire, Rétromobile et BMW Group unissent leurs forces pour offrir une nouvelle étape majeure de ce tour du monde artistique et automobile. Ainsi, du 28 janvier au 1er février 2026, quelques-uns des plus beaux chefs d’œuvre sur quatre roues seront de retour en France, là où tout a commencé, et visibles des visiteurs. Ils incarneront plus que jamais la rencontre parfaite entre patrimoine, innovation, art et émotions.
par Michel Morillon | Juil 15, 2025 | AUTO, ESSAIS
La Toyota Prius est un véritable mythe dans l’histoire de l’automobile. C’est en 1995 que Toyota a lancé un projet innovant avec la Prius Concept. Deux ans plus tard apparaissait la Prius de série, qui inaugurait alors le célèbre système HSD : simple, sobre et robuste. Première hybride de grande série, cette berline s’est vendue à plus de 23 millions d’exemplaires dans le monde. Toyota a constamment fait évoluer sa Prius, le constructeur franchit une nouvelle étape en proposant une toute nouvelle génération exclusivement hybride rechargeable.
Avec son nouveau design moderne et audacieux, le millésime 2025 propose une ligne fluide. A l’avant, le capot plongeant, dit »en tête de requin-marteau » et la signature lumineuse accroche le regard et accentue la face agressive de la calandre. La signature lumineuse arrière à LED offre à la Prius, une touche exclusive et futuriste. Le hayon à ouverture électrique facilite l’accès au coffre sans effort.
La Prius dispose de quatre caméras chaque côté du véhicule qui permet un contrôle à 360° et en 3D de l’environnement immédiat du véhicule. La Prius dispose d’un assistant de stationnement, ‘’ Toyota Teammate Advanced Park’’, ce système contrôle tous les paramètres, direction, freinage et passage des vitesses pour stationner en toute sécurité. La version 2025 de la Prius inclut un ingénieux système de géolocalisation intelligent qui bascule automatiquement en électrique à l’entrée d’une zone à faibles émissions (les fameuses ZFE) et repasse en hybride en dehors de ces périmètres verts.
La Prius est disponible en trois finitions, l’équipement est complet dès l’entrée de gamme en finition Dynamic, avec chargeur de smartphone à induction et clé digitale, climatisation automatique bizone avec aérateurs arrière, radars de stationnement avant et arrière, reconnaissance des panneaux, régulateur de vitesse adaptatif, aide au maintien dans la voie, aide au changement de voie, surveillance des angles morts, alerte de trafic approchant, tous feux à LED, feux et essuie-glaces automatiques, basculement automatique feux de route/feux de croisement, vitres arrière surteintées et jantes en alliage de 17” . La finition Design, ajoute, volant chauffant, projecteurs adaptatifs, bandeau lumineux arrière, hayon motorisé, détails extérieurs noir brillant et jantes en alliage de 19”, le toit panoramique est disponible en option (600€). La version haut de gamme Lounge, dispose de sièges avant ventilés, sièges arrière chauffants, rétroviseur intérieur avec écran, caméras à 360°, radars de stationnement avec freinage autonome stationnement semi-autonome pilotable à distance, toit solaire photovoltaïque pour gagner un peu d’autonomie électrique, selon Toyota.
A l’intérieur, l’espace est optimisé, avec des sièges chauffants/ventilés en cuir végan à l’avant et sièges arrière chauffants. Ils assurent un confort agréable, avec un maintien latéral correct. La planche de bord s’anime autour d’ un tableau de bord numérique de 7” qui reprend toutes les informations nécéssaires au conducteur et d’ un écran central tactile de 12,3” pour la navigation. Les passagers arrière ne sont pas oubliés, avec un empattement allongé de 5,0 cm, l’espace pour les jambes est confortable. Pour les grands gabarits l’accès à bord n’est pas optimal, avec une garde au toit est un peu juste. Le volume de la malle à 284 litres.
Coté motorisation, On retrouve sous le capot le 4-cylindres d’une puissance de 152 ch pour 190 Nm de couple, il s’associe à un moteur électrique de 163 ch pour 208 Nm de couple. L’ensemble propose une puissance combinée de 223 ch, transmise aux roues avant via la transmission e-CVT. Sa batterie de 13,6 kWh brut permet à la Prius l’hybride plug-in de parcourir 75 km en mode électrique, ce qui est suffisant pour un usage au quotidien.
Les tarifs de la Prius hybride plug-in démarrent à 44 400€ pour la version de base Dynamic, la version Design s’affiche à 46 900€ et la version haut de gamme Lounge à 51 100€. La Prius se recharge en 8 h sur une prise standard et en 4 h sur une borne.
Nous avons pu tester notre Prius hydride plug-in sur un essai longue durée dans la région lyonnaise. A bord, Il faut d’abord régler le petit volant en position basse afin d’avoir une vue dégagée sur le petit écran d’instrumentation placé dans le champ de vision, toutes les informations nécessaires à la conduite sont indiquées. Petit bémol,
l’écran est assez loin et certaines données sont en petits caractères donc peu visibles. Au volant la Prius offre une expérience de conduite dynamique et agréable. Sur l’autoroute elle avale les kilomètres dans un confort spacieux tant que la batterie n’est pas déchargée. La situation se dégrade dès que le moteur thermique entre en action pour répondre à la demande de puissance. La boîte e-CVT laisse alors le moteur thermique monter en régime, devenant très bruyant, et la consommation s’en ressent.
Sur notre parcours plus sinueux, la Prius nous étonne, elle est bien suspendue, le train avant est précis et le châssis à la hauteur, par contre, la Prius n’est pas particulièrement agile dans les virages serrés avec une direction plutôt lourde. La tenue de route est saine et sécurisante, grâce à un centre de gravité bas. Nous parcourons 68 km en mode électrique avant de basculer en mode thermique, le système de récupération d’énergie nous permet d’alterner électrique et thermique pour soulager la consommation d’essence. Sur la totalité de notre essai nous avons consommé 5,2 l/100. Une consommation proche des données annoncées par le constructeur.
La Prius Hydrid Plug-In s’avère polyvalente, les 70 km d’autonomie électrique sont suffisants pour un usage quotidien. La Prius est bien équipée dès la version de base Dynamic. L’habitabilité et le confort sont au rendez-vous et le comportement routier de la Prius est sain et homogène sur tous types de route. Un seul petit bémol concerne la boite e-CVT qui demande un temps d’adaptation pour l’accepter.
Michel MORILLON
Après un titre de Champion FIA de Formule 2, plusieurs expériences en Super Formula et IndyCar, et un rôle de pilote de réserve en Formule 1, Théo Pourchaire avait été convié par le Team Peugeot TotalEnergies au Rookie Test de Bahreïn en novembre 2024, où il avait bouclé 17 tours au volant de la PEUGEOT 9X8. Ses performances, sa capacité d’analyse et son esprit d’équipe avaient convaincu l’équipe de le nommer pilote de développement pour la saison 2025.
Théo poursuit son apprentissage de la 9X8 et cette course représente une étape logique dans son intégration au programme Hypercar, reconnaît Olivier Jansonnie. Après une saison aboutie en ELMS et une montée en puissance constante, Théo a démontré qu’il avait les qualités nécessaires pour évoluer au plus haut niveau de l’endurance. Il a su rapidement prendre ses marques dans la discipline et son implication depuis le début du projet est remarquable. Le faire débuter en WEC à Bahreïn s’inscrit naturellement dans la continuité de son parcours avec l’équipe. Nous avons toute confiance en sa capacité à répondre aux exigences du championnat du monde. Cette opportunité s’inscrit dans notre volonté de préparer l’avenir en intégrant progressivement des jeunes talents à fort potentiel.
Théo Pourchaire, Pilote titulaire 2026 :
notre programme Hypercar reflète notre volonté de construire l’avenir avec des talents prometteurs, formés aux exigences de l’endurance. C’est une philosophie profondément ancrée dans l’ADN de la marque : faire grandir les compétences, transmettre notre savoir-faire et donner aux jeunes les moyens d’atteindre le plus haut niveau de performance.
