par François Vincent | Sep 14, 2024 | ESSAIS
Une nouvelle génération d’hybride rechargeable Volkswagen arrive sur trois des modèles les plus plébiscités de la marque, sur Golf, Tiguan et Passat !
Premier opus : présentation des Golf et Tiguan équipées de cette 2e génération de motorisations hybrides rechargeables ! Avec une autonomie record de 128 km en 100% électrique pour le Tiguan et jusqu’à 142 km sur la Golf, chacun va pouvoir utiliser ces versions PHEV comme un véhicule électrique au quotidien !
Grâce à une nouvelle batterie de 19,7 kWh – contre 10,4 kWh sur les anciennes versions), grâce à deux motorisations, de 204 ch ou 272 ch. Et dans ce grand bal, le retour de la Golf GTE, forte de 272 ch – contre 245 ch auparavant – en version PHEV !
N’oublions pas la rapidité de recharge de 0 à 100 % en 2h30 avec la recharge « lente » à 11 kW et, pour la première fois, la possibilité de recharger en rapide jusqu’à 50 kW en 26 minutes (10-80%) : idéal pour les longs trajets d’autoroute.
LA GOLF E-HYBRID OU… GOLF GTE ?
Comme quelques 37 millions de propriétaires, j’ai eu moi aussi le privilège d’être possesseur d’une Golf. D’une légende même : la fameuse Golf GTI, première génération. Le mythe était ainsi lancé.
Ma fille fût d’ailleurs l’une des toutes premières à apprécier le confort de cette voiture, elle qui avait à peine quelques jours, sortant de la maternité.
Bref, si posséder une Golf fait partie d’une vie “réussie“- comme posséder une montre de luxe – voilà au moins 37 millions d’utilisateurs de Golf minimum qui ont réussis la leur, sans compter de tous ceux qui ont acheté cette voiture d’occasion, parfois revendue plusieurs fois sur sa durée de vie.
Depuis 50 ans, l’histoire se poursuit, se répète même avec la même ferveur, le même succès.
Génération après génération, depuis 1974 jusqu’à 2014 avec la Golf 7, première Golf équipée d’une motorisation hybride rechargeable et à cette 8ème génération restylée. La Golf a évolué, en dimensions, en performances, en motorisations s’adaptant aux circonstances, aux besoins, aux contraintes environnementale… aussi !
Et cette 8ème génération lancée en 2019, connait en cette année 2024 une nouvelle évolution, avec l’arrivée de nouvelles motorisations PHEV, et la présentation des Golf GTE et e-Hybrid.
Je ne suis pas un fervent défenseur du véhicule tout électrique, mais j’ai toujours affirmé que, si un jour, j’achetai un tel véhicule électrique ce serait chez Volkswagen… tombé sous le charme, non pas d’une Golf…, mais de l’atypique e-Buzz qui offre une multitude de sensations, à défaut d’une mécanique thermique qui ronronne.
Avec l’arrivée de ces nouvelles motorisations, les cartes pourraient bien être redistribuées !…
Est-ce que cette technologie associant électrique et hybridation et motorisation thermique (normale quoi…) est la solution pour rassembler ?
C’est assez bluffant de pouvoir conduire autant de kilomètres que nécessaire, sans se préoccuper de recharger sa batterie, puisque la motorisation associée prend le relais de façon à avaler plus de 1000 km sans recharger, mais simplement en faisant le plein… de carburant.
Des aides à la conduite à foison, des évolutions de la signature lumineuse, intégrant le logo de marque qui s’éclaire également, de nouveaux feux avant Matrix Led, et arrières avec des LEDS 3D, un bouclier avant retravaillé, bref la nouvelle Golf ne manque pas d’atouts.
DES MOTORISATIONS INNOVANTES
Entre les 2 générations de cette Golf hybride, que de changements !
Le moteur passe de 245 à 272 ch, la batterie passe de 10,4 kWh à 19,7 kWh, l’autonomie passe de 61 km en conduite combinée, à 131 km (vérifiés !) enfin une baisse étonnante de consommation, celle-ci passant de 1,2 l/100 km à… 0,4 l/km… et des émissions divisées par 3 !
Des performances techniques grâce à l’hybridation, qui bénéficient globalement à toutes les motorisations des Golf de nouvelle génération.
LA GAMME
La gamme de ce modèle reste assez simple. Entre la Golf d’entrée de gamme, en passant à la Golf Life Plus, et sa déclinaison VW Edition les versions hybrid, Style et Style Édition 50. En montant en gamme, on retrouve la R-LINE, toujours avec ses déclinaisons e-hybrid, notre fameuse sportive électrifiée GTE. Pour finir l’iconique GTI et ses versions radicale, GTI Clubsport et l’ultime, la plus puissante, la R.
COTE PRIX
On démarré (quand même !) à 39 960 euros, et jusqu’à 56 460 €. Notre belle GTE se positionnant juste en dessous avec un tarif proposé à 53 530 €.
Comme toujours, la Golf est envoutante. Sur route, performances, réactivité, confort ferme mais adapté à toute morphologie, des équipements complets et accessibles,
Une mécanique qui ne perd rien de son tonus ! Et prendre la route en confiance et sans stress !
LE SUV TIGUAN S’ASSOCIE À LA TECHNOLOGIE E-HYBRID
Et oui, chez VW, ce n’est pas un modèle équipé de cette technologie, mais bien deux, avec la sortie au même moment d’un autre modèle à succès, le Tiguan, petit SUV sympathique, et relooké.
Lancé en 2007, il fait partie des modèles phares de la marque de Wolfburg. Plus de 7,6 millions d’exemplaires ont été produit depuis son lancement. Une référence dans le segment des SUV familiaux.
Entre la Golf et ce nouveau Tiguan, on apprécie que la marque ne tourne pas totalement le dos aux autres énergies, qui peuvent encore répondre à des besoins spécifiques.
C’est le cas du nouveau Volkswagen Tiguan, dont la plateforme MQB Evo permet de pérenniser encore un peu le 1,5 l eTSI et le 2,0 TDI. Mais le SUV sert aussi de transition avec sa nouvelle chaîne de traction hybride rechargeable. Et ses scores à la pompe ont de quoi faire oublier les deux autres moteurs ! Le Tiguan s’intègre donc au milieu de la gamme ID, en conservant ses motorisations thermiques mais pas que.
On retrouve donc la dernière itération du moteur 1,5 l TSI (EA211 Evo) de 150 ch associé à une boîte automatique DSG6 à double embrayage (transmission DQ400e). La chaîne de traction électrique est assurée par une machine (HEM80 Evo) installée entre le 4-cylindres à cycle Miller et la boîte, et par une batterie de 19,7 kWh de capacité nette.
En mode 100 % électrique, il est capable d’assurer jusqu’à 119 km d’autonomie mixte, voire plus de 140 km en ville ! L’écart avec la précédente mouture, qui ne dépassait pas les 50 km d’autonomie, est considérable !
Sur la route, la gestion du système ne diffère en rien de ce que l’on connait déjà, avec plusieurs modes de conduite qui influent sur les interventions de l’un ou l’autre des moteurs. En mode hybride par défaut, où la traction électrique est possible jusqu’à près de 90 km/h, le Volkswagen Tiguan eHybrid 204 offre des performances intéressantes.
Le SUV est équipé d’office d’un chargeur AC de 11 kW qui permet de faire le plein complet en 2 h 30. Il s’accompagne aussi d’un système de recharge rapide Combo-CCS d’une puissance de 50 kW, qui permet de gonfler la batterie à bloc en 38 minutes. Sauf qu’avec le prix moyen de l’énergie sur ce type de borne, le coût d’utilisation en mode 100 % électrique pourrait être proche celui d’une motorisation thermique…
La gamme eHybrid du Tiguan s’ouvre à partir de 53 900 € avec la configuration 204 ch en finition Life Plus et grimpe à 64 350 € en version R-Line Exclusive.
En conclusion, ce mode hybride intelligent qui adapte automatiquement l’utilisation de la batterie en fonction du trajet si un itinéraire est programmé, ou qui peut être personnalisé en fonction des besoins du conducteur. Et jusqu’à près de 1 000 km d’autonomie en mode hybride. Et ca c’est tout ce qui fait la différence avec le 100% électrique. Et, là aujourd’hui, je dis… je réfléchis mais why not ?
François VINCENT
par François Vincent | Mar 29, 2024 | AUTO, COMPÉTITION CIRCUIT, REPORTAGES, SPORT AUTO
Franck Bélard : une nouvelle équipe, mais une même passion !
Voilà quarante ans que Franck écume les circuits français et européens. Depuis ses premières armes en karting, en passant par sa participation à « un volant », formule de promotion très en vogue à l’époque, puisque la Formule France permettait souvent d‘accéder à la Formule 3, d’où étaient issus de nombreux pilotes de Formule 1 français, Franck Belard termine troisième !
C’est le début de l’ascension avec des participations aux courses de Legend-Car et de RC Cup. Ses qualités de pilote et de metteur au point lui permettent de gravir les échelons et de multiplier les expériences sur circuit, sans oublier des rencontres, comme en 2009 avec le président du Porsche Club Atlantique. Après avoir roulé sur toutes Les machines possibles, l’opportunité s‘est ainsi présentée de rouler sur Porsche, d’abord sur des Cayman Cup, des GT3 coursifiées, des GT4 MR et des GT3 Cup, pour arriver aujourd’hui au volant d’une Porsche 991 GT3 Cup 4L à se battre pour le titre de Champion de France du Porsche Sprint Challenge. Les nombreuses victoires dans ce championnat ont récompensé des années de travail et un rêve d’enfant devenu réalité.
A 57 ans, ce Normand et Girondin d’adoption, jovial et bon vivant, mais sage au moment de prendre le volant, a su faire de sa passion, une activité secondaire en plus de son métier de responsable technique, puisque lorsqu’il n’est pas dans des ateliers, il est sur un circuit à accompagner conducteurs et pilotes dans l’amélioration de leur conduite et de leur pilotage avec sa société GT Driving Expérience. Par ailleurs, il est très impliqué avec le Porsche Club Atlantique depuis quinze ans, pour encadrer les sorties sur circuit et accompagner les membres, pour leur donner les meilleurs conseils.
La conduite d’une Porsche 911 est très particulière, surtout si on veut la mener dans ses derniers retranchements, indispensable pour réaliser des performances sur piste. Une voiture que Franck connait sur le bout des doigts, en course, mais aussi dans l’exercice de son métier d‘instructeur : « Quand on va vite avec une Porsche 911, on va vite avec n’importe qu’elle voiture de course ».
« Pour moi, la course, c’est une vraie passion, c’est ma vie ». D’ailleurs, cette année il prend le départ de sa quarantième saison en tant que pilote ! Et il ne compte pas s‘arrêter là, puisqu’il a de beaux projets dans les cartons, tels que courir avec une Porsche 992 GT3 Cup à l’horizon deux ans, pendant qu’il prépare trois pilotes à la compétition, dont un qui sera son futur binôme, bref, pas le temps de prendre la poussière !
Passionné depuis l’enfance par les belles voitures, la vitesse et la compétition automobile, Franck Bélard a su se construire un palmarès respectable, avec patience, détermination et organisation.
« C’était un rêve de gosse. J’ai toujours été attiré par les voitures, belles de préférence et les Porsche en particulier. Issu d’une famille modeste, je ne pensais pas faire ce que je fais aujourd’hui, le rêve étant depuis, devenu réalité ».
Franck repart donc pour une nouvelle saison, avec de nouvelles ambitions, retrouver le titre qu’il a déjà obtenu en 2015, des secondes places en 2020 et 2022 et de nombreuses victoires. Avec un nouveau team, Racing Performance, basé à Bordeaux, une nouvelle équipe ambitieuse, un nouveau coéquipier, Cédric Ducamin qui découvre la discipline, mais avec une passion toujours intacte, aux côtés de partenaires et sponsors fidèles tous passionnés.
Bien évidemment, Autofocus sera à ses côtés tout au long de la saison pour présenter le team, les pilotes, les courses et communiquer les résultats !
Retrouvez toutes les informations et les résultats sur :
https://www.instagram.com/franckbelard/
www.auto-focus.org
par François Vincent | Fév 3, 2024 | EN BREF, REPORTAGES
LA PREMIÈRE SALLE D’EXPÉDITIONS IMMERSIVES EN RÉALITÉ VIRTUELLE À BORDEAUX
Après une ouverture réussie à Paris en novembre 2023, Emissive et Otium Leisure ont ouvert leur deuxième centre permanent d’expéditions immersives en réalité́ virtuelle à Bordeaux.
Cet espace de 1 500m2, dont 900m2 dédiés à la salle de réalité́ virtuelle, accueille depuis le 2 février la première exposition : L’Horizon de Khéops, qui permet de découvrir l’histoire de l’Égypte ancienne, à l’époque des pharaons, pour une expédition immersive à la découverte de la pyramide de Khéops en réalité́ virtuelle. Cela permet aux visiteurs de vivre des expériences différentes, tout en restant en famille ou entre amis, dans la même salle.
Un glissement vers le territoire de la magie qui fera vivre aux visiteurs un voyage de 4500 ans en arrière pour assister aux funérailles du roi Khéops, offrant ainsi une incursion pleine d’émotions au cœur de la culture Égyptienne.
L’Expédition Immersive « L’Horizon de Khéops » a été conçue pour être aussi précise que possible. L’expérience est le résultat de plusieurs années de recherche et de données recueillies sur place, en partenariat avec Peter Der Manuelian, professeur d’égyptologie et son équipe au Giza Project, Harvard University.
Chacun des participants est représenté́ dans l’univers virtuel sous la forme d’une silhouette-avatar. L’originalité́ du format réside dans l’utilisation de la réalité́ virtuelle dans de grands espaces, et dans le fait de pouvoir vivre cette expérience en groupe, entre amis ou en famille.
La technologie utilisée permet au visiteur de se déplacer librement et de vivre des sensations réalistes au cœur de reconstitutions historiques minutieuses et fidèles.
La magie de la technologie plonge l’explorateur virtuel 2 600 ans avant notre ère, notamment au moment des funérailles du roi Khéops lui-même, pour une incursion pleine d’émotions au cœur de l’Égypte ancienne. Cette expérience unique et inédite est le résultat de trois années de recherche et développement, menées par Emissive. Créateur français phare et primé dans le domaine de la réalité́ virtuelle et augmentée, Emissive conçoit et produit les Expéditions Immersives sous sa marque Excurio : des contenus culturels en réalité́ virtuelle offrant une totale liberté́ de mouvement au sein de grands espaces.
Équipés d’un dispositif immersif, un casque VR connecté à la pointe de l’innovation, les participants sont transportés en quelques secondes au pied de la plus haute pyramide d’Égypte. Ils y sont accueillis par Mona, leur guide, alors que le soleil se couche. Tout au long de cette visite virtuelle de 45 minutes, ils découvrent la maitrise architecturale et les innombrables mystères de la pyramide. À travers cette expédition, petits et grands sont invités à vivre une expérience innovante, instructive, ludique, profondément sensorielle et poétique, à la découverte de la vie des Égyptiens de la IVe dynastie.
Au programme : le survol du grand plateau de Gizeh, l’ascension – sans efforts – jusqu’au sommet de la Grande Pyramide pour un panorama à 360° à couper le souffle, l’exploration des couloirs et des chambres funéraires dont la très secrète Chambre de la Reine, la découverte d’une cérémonie d’embaumement ou encore une navigation en barque sur le Nil pour assister aux funérailles du roi Khéops…
Dans une totale liberté́ de mouvement, le visiteur, accompagné de ses proches, explore l’intérieur de l’unique Merveille du monde antique à être parvenue jusqu’à nous, restituée à taille réelle dans un univers ultraréaliste. Cette expérience est le fruit de plusieurs années de recherche et de recueil de données sur place, en partenariat avec l’égyptologue Peter Der Manuelian et son équipe du Giza Archives Project (Université de Harvard).
Avec son équipe, le professeur Der Manuelian a supervisé la réalisation de L’Horizon de Khéops, en garantissant son exactitude scientifique grâce aux données archéologiques, architecturales et historiques appliquées à la reconstitution du site et à la remise en scène des pratiques antiques. L’ensemble de l’univers immersif, tout comme les informations prodiguées par la guide virtuelle Mona, bénéficient de la caution scientifique d’historiens renommés.
Nous avons eu le privilège de découvrir cette expérience dont la visite commence alors que le jour se lève sur la nécropole de Gizeh, le célèbre site Egyptien qui abrite les trois grandes pyramides. Dans leurs ombres se dessinent les silhouettes des mastabas ; les tombes de ceux qui furent les proches des monarques défunts, leurs familles. Vous n’êtes pas seul pour arpenter ces terres millénaires. Accompagnés par un guide virtuel et d’autres voyageurs aussi réels que vous, vous commencez par fouler à l’échelle de géants le sable éternel du plateau de Gizeh à la rencontre du Sphinx, pour vous rendre ensuite au pied de la pyramide de Khéops à la nuit tombée pour une visite VIP. Une visite incontournable pour les Aquitains !
INFORMATIONS PRATIQUES
Horaires : Ouvert du lundi au vendredi de 14h à 20h, et le week-end des 10h à 21h Tarif: De25€ à 32€
À partir de 8 ans et 1,30 mètre
Durée de l’expérience : 1 heure (15 minutes d’embarquement et 45 minutes d’expédition) Adresse : 19-21 rue Saint-Sernin, 33 000 Bordeaux
Site internet : https://horizonkheops.com/
par François Vincent | Jan 8, 2024 | AUTO, EN BREF, REPORTAGES
Avec les températures qui chutent et la neige qui pointe le bout de son nez, Notre partenaire, Bridgestone, livre ses conseils pour une conduite sûre par temps hivernal ! Afin de favoriser la sécurité des automobilistes et des habitants, la Loi Montagne a imposé certains équipements pour les véhicules en direction des pistes. En complément de cette mesure, il est important de faire un état des lieux de son véhicule avant chaque départ.
Avant toute chose, une vérification des pneumatiques s’impose !
Malgré l’équipement de pneus hiver ou toutes saisons 3PMSF, les voyageurs doivent vérifier l’état de leurs pneus avant de prendre la route. Une profondeur de sculpture est garante d’une bonne motricité. Sur les pneus hiver, des témoins neige reconnaissables par un flocon sur les flancs, indiquent la hauteur de la gomme. Atteindre ces témoins signifie qu’il reste 4 mm de gomme, indiquant que le pneu n’est plus suffisamment performant en cas de neige. En complément, avoir un jeu de chaînes à neige est recommandé pour les véhicules à deux roues motrices en cas de fortes chutes de neige sur la route d’accès à la station, surtout si le chasse-neige n’est pas encore passé.
Le kit spécial montagne : un allié de taille pour les voyageurs
Il est fortement conseillé de prévoir des essentiels en cas de blocage prolongé sur la route, tels que de l’eau, des biscuits secs et une couverture. En raison de la réverbération du soleil sur la neige, les conducteurs sont invités à porter des lunettes de soleil. Pour déneiger le véhicule, des gants imperméables, des chaussures appropriées, une grosse raclette et une mini-pelle doivent être inclus dans la valise. Il est également important d’avoir suffisamment de carburant avant de monter en station, et pour les véhicules électriques, de prendre en compte une autonomie réduite en montagne.
Avoir une conduite adaptée sur les routes de montagne
Point numéro 1 : l’adaptation de l’accélération et de la vitesse. Il est essentiel d’ajuster sa vitesse aux conditions météorologiques et routières pour mieux anticiper sur la route. Les conducteurs sont invités à accélérer en douceur sans faire patiner les roues. Le freinage et le respect des distances sont également cruciaux. Dans certaines conditions, il est plus judicieux de lâcher l’accélérateur et de laisser le véhicule ralentir de lui-même plutôt que d’appuyer sur la pédale des freins. Freiner en ligne droite avant un virage est recommandé, et le freinage doit être progressif. Maintenir une distance de sécurité adéquate avec le véhicule qui précède est particulièrement important en descente.
À ajouter :
- en hiver, la visibilité est réduite, les conducteurs doivent donc veiller à la propreté des vitres de leur véhicule, disposer d’une quantité suffisante de liquide lave-glace pour contrer le sel déposé sur les routes, et allumer les phares pour signaler leur présence aux autres usagers.
- En cas de fortes chutes de neige et de route bloquée, il est essentiel de se garer sur le côté avec les feux de détresse activés pour permettre l’intervention des véhicules de déneigement.
- Enfin, il est strictement interdit de doubler un chasse-neige.
par François Vincent | Nov 19, 2023 | AUTO, REPORTAGES
Comment un petit boîtier pas cher peut vous sauver la mise avant le départ pour vos périples en voiture ? Après les caméras embarquées, place cette fois aux outils de diagnostics embarqués !
Vacances, déplacements professionnels, trajets simples pour les courses, chercher les enfants à l’école, quel que soit la raison de ce déplacement en voiture, rien de plus frustrant que de se retrouver immobilisé sur le bord de la route en raison d’une panne inattendue de véhicule ! Pour éviter ce scénario catastrophe et des dépenses supplémentaires – à l’heure où le pouvoir d’achat notamment des automobilistes est sous pression – la société Carly a créé le boîtier OBD et l’application mobile qui démocratise la réparation et l’entretien de son véhicule, partage sa feuille de route pour partir en vacances en toute sérénité.
Un boitier magique ? Un peu car il est capable d’établir un diagnostic global.
La technologie d’un boîtier OBD et de son application mobile tels que Carly, permet ainsi d’identifier en seulement quelques minutes les problèmes de son véhicule, et de les résoudre. En effet, 90% des utilisateurs Carly déclarent anticiper les pannes et d’économiser en moyenne 1 000 à 1 500€ par an en frais de réparation et d’entretien. Plus besoin de prendre rendez-vous chez votre garagiste !
Prenons l’exemple de la batterie. Peu nombreux sont les automobilistes qui vérifient l’état de leur batterie. Et pourtant, une batterie défectueuse est l’une des principales causes de panne de véhicules. Avant de prendre la route, il faut s’assurer que la batterie de sa voiture est en bon état, en particulier à l’approche de l’hiver et du froid. Le boîtier OBD peut donner des informations sur la santé de la batterie et alerter en cas de signaux de faiblesse.
De même, concernant la pression des pneumatiques. Soit quelques véhicules un peu haut de gamme proposent des témoins de pression sur l’écran du tableau de bord. Mais par toutes, loin de là ! Et pourtant, des pneus bien gonflés sont essentiels pour la sécurité et l’efficacité du véhicule. Il est donc nécessaire de contrôler régulièrement la pression des pneus, y compris la roue de secours. Le système OBD peut fournir des informations sur la pression et la qualité des pneus en temps réel.
Autre exemple avec l’état de ses freins. Alors que quand même, les freins on en a un peu besoin ! Les freins en bon état garantissent la sécurité de la voiture et de ses occupants. Avant de partir en voyage, inspecter les freins pour s’assurer de leur bon état de fonctionnement est essentiel. Le boîtier OBD va permettre de surveiller le système de freinage et détecter les problèmes liés aux capteurs ABS ou à l’usure des plaquettes.
Enfin, et ce n’est le moindre atout de ce boitier, il permet de surveiller les données du moteur, pièce centrale de la voiture. Un boîtier OBD surveille en permanence les paramètres du moteur, tels que la température, la pression d’admission ou encore la vitesse du ventilateur. En gardant un œil sur ces données, les automobilistes peuvent détecter les problèmes potentiels avant qu’ils ne s’aggravent !
Le boîtier OBD est donc la solution indispensable, complète et peu onéreuse pour un bilan santé réussi et des économies financières substantielles, ainsi que la sécurité des véhicules. Proposé gratuitement, ce boitier est relié à un boitier gérable depuis son mobile grâce à une licence annuelle dont le coût se situe selon que le boitier soit mono-marque ou multimarque, entre 64 euros et 64 € à 150 € par an.
Prévenir vaut mieux donc que guérir…et ces 5 conseils permettront aux vacanciers de profiter de la route et des vacances en toute tranquillité.
(image source BFM TV)
Dali Ati (directeur de Carly France) nous parle de Carly !
« Carly est le partenaire des propriétaires de véhicules en matière de réparation et d’entretien. Le boîtier OBD de Carly permet aux propriétaires d’économiser de 50 à 120€ à chaque session de diagnostic effectuée depuis l’application. Avec en moyenne 1 diagnostic annuel chez un spécialiste, ce sont plus de 8M€ économisés tous les ans par ses 200 000 utilisateurs en France. Mieux : en identifiant les pannes ou problèmes potentiels avant qu’ils ne s’aggravent, Carly évite ainsi à ses utilisateurs des réparations plus importantes, et donc des frais supplémentaires. »
(image source BFM TV)