par François Vincent | Juil 9, 2023 | EN BREF, INNOVATIONS, REPORTAGES
Scooters électrique ZEWAY : rechargez en 50 secondes !
Peu enclin à parler d’électrification sur tout ce qui roule, mais face au développement de ce mode de mobilité, nous ne pouvons non plus l’ignorer.
Donc on parle de voiture électrique, on parle de vélo électrique, et aujourd’hui je vous parle de scooter, et je vous propose de découvrir un nouveau concept de scooter électrique, dont la particularité consiste en une batterie échangeable et rechargeable en 50 secondes.
Une solution unique de scooters électriques personnels rechargeables, grâce à des stations d’échange de batterie installées dans les villes où Zeway est installé, Paris, Nice et Bordeaux, auprès de partenaires stratégiques et accessibles facilement, Monoprix, BNP Paribas, ESSO, et TotalEnergies. Une solution qui a fait ses preuves en Ile-de-France et se déploie maintenant en province.
Fondé il y a 2 ans à Paris et sa petite couronne par Stéphanie Gosset et Amaury Korniloff, ZEWAY, Zeway la solution unique de scooters électriques personnels rechargeables en 50 secondes, poursuit son déploiement en province et choisit comme seconde étape après Nice, la ville de Bordeaux, engagée depuis plusieurs années dans une politique de mobilité durable.
Si ZEWAY a choisi de s’installer à Bordeaux, ce n’est pas un hasard. La ville s’est engagée depuis plusieurs années dans une politique de mobilité propre et durable, de décarbonation des transports en commun : les tramways fonctionnent à l’électricité verte, la majorité des bus roulent au GNV, Gaz Naturel pour Véhicules, tandis que des bus à hydrogène vont être expérimentés, et un RER Métropolitain déployé. L’offre de vélos électriques a été largement développée et les zones apaisées (aires piétonnes, zones 30 et de rencontre) multipliées. Aujourd’hui, deux acteurs de scooters électriques proposent des flottes de scooters électriques en libre-service.
Les premières stations ZEWAY sont déjà opérationnelles pour permettre aux Bordelais de tester dès à présent le concept de la recharge instantanée avec le swap de batteries et découvrir le plaisir du scooter électrique sans contrainte.
Lors de la présentation sur Bordeaux, nous avons pu rencontrer Stéphanie Gosset, co-fondatrice de ZEWAY, qui a pu nous présenter le service, faire une démonstration du swap (échange de batterie) et les modèles disponibles dans la gamme, en 50 cm3, en 125 cm3 et la version 3 roues.
ZEWAY lève les contraintes de la recharge de batterie (durée de plus de 5h et accès à une prise) et
offre une autonomie illimitée grâce à un réseau de 10 stations d’échange de batteries qui seront implantées d’ici la fin de l’été à Bordeaux et ses proches communes, chez ses partenaires cités.
Les premières stations ZEWAY sont déjà opérationnelles pour permettre aux Bordelais de tester dès à présent le concept de la recharge instantanée avec le swap de batteries et découvrir le plaisir du scooter électrique sans contrainte.
ZEWAY a aujourd’hui trouvé son public avec plus de 200 000 swaps de batteries enregistrés et plus de 5 000 swaps par semaine dans son réseau de stations d’échange installées auprès d’un réseau de partenaires que nous retrouverons à Bordeaux et dans d’autres villes qui accueilleront ces scooters électriques nouvelle génération.
La gamme ZEWAY propose 6 modèles de scooters personnels pour s’adapter à chaque usage :
- swapperOne et swapperX, équivalents 50cc,
- swapperX+, équivalent 125cc,
- swapperTriango+ , trois-roues équivalent 125cc
- swapperXPro et swapperXPro+, pour les professionnels (flotte commerciale, de SAV ou livraison du dernier km)
Quel que soit le modèle choisi, l’abonnement tout inclus (à partir de 130 € TTC/mois1) comprend : la location du scooter électrique personnel avec kilométrage et échange de batteries illimités, l’assurance équivalent tous risques, l’assistance, la maintenance, ainsi que l’application mobile pour vous guider à la station la plus proche. Il se décline en plusieurs formules d’engagement (3 ans, 1 an ou sans engagement).
Pour en savoir plus : https://www.zeway.com
par François Vincent | Juil 5, 2023 | AUTO, ESSAIS
VOLKSWAGEN ID 3 : L’ÉLECTRIQUE NOUVELLE GÉNÉRATION :
Nous vous avons présenté l’ID7, la routière made in Volkswagen il y a quelques semaines (et nous sommes impatient de l’essayer !), puis l’ID5, le SUV coupé de la famille ID, sans oublier mon coup de cœur, l’ID Buzz, maintenant disponible en version longue, aujourd’hui, la belle ID4, le SUV familial par excellence, il s’agit de replonger dans la gamme ID, avec, déjà, la seconde génération de l’ID.3. Une histoire à succès qui se poursuit, s’étoffe et fort du retour client, la marque allemande a su apporter à cette compacte les améliorations nécessaires en fonction de leur besoin, tant au niveau du design, de la qualité intérieure, des équipements de série et de ses technologies.
Depuis le lancement de la famille ID., plus de 600 000 modèles ID. basés sur la plateforme MEB on été livrés dans le monde entier. La gamme Volkswagen comprend désormais six modèles ID. En plus de la production à Zwickau et à Dresde, la nouvelle ID.3 sera également produite dans l’usine mère de Wolfsburg à partir de l’automne 2023.
Toujours disponibles en 2 tailles de batterie, 58 kWh dont les performances affichent jusqu’à 427 km d’autonomie et 77 kWh qui, quant à elle, permet une autonomie jusqu’à 557 km
Pour autant, si la taille ne change pas, la puissance de charge quant à elle est nettement améliorée sur la batterie 77 kWh passant de 135 à 170 kW. Concernant la batterie 58 kWh, la recharge augment aussi jusqu’à 120 kW.
La gamme de l’ID3 a été entièrement revue, simplifiée, et améliorée notamment sur le plan des équipements de série, dès le premier niveau de finition.
On retrouve ainsi quelques équipements souvent constatés sur des modèles de gamme plus élevée, Volkswagen cherchant ainsi à convaincre sa clientèle, avec des arguments solides, face à une concurrence de plus en plus vindicative sur ce segment notamment pour aller chercher le leadership.
Entre l’écran central de 12 pouces, le régulateur de vitesse adaptatif avec assistance au maintien de voie Lane Assist, la caméra de recul, Intelligent Park Assist, la climatisation, les jantes alliages en 18“, l’App Connect sans fil avec Apple CarPlay et AndroidAuto, et la commande vocale, nul doute que cette dernière génération ID3 a des arguments pour convaincre une clientèle de plus en plus sensible à la notion écologique et énergétique.
VOLKSWAGEN, PRÉCURSEUR DE L’ÉLECTRIQUE AVEC SON ID3 ?
A force de faire du bourrage de crâne à longueur de journée, nos édiles parviennent, soit à culpabiliser les acheteurs de véhicules neufs, soit à les forcer à changer de mode de mobilité par les augmentations de taxes d’un côté et les avantages offerts pour l’achat de tels véhicules, arguments qui font mouches, à voir l’évolution des ventes de véhicules électriques en France depuis ces dernières années.
Quoi qu’il en soit, cette politique profite fortement aux marques qui ont su prendre tôt le virage de l’électrique, proposée des gammes à la fois esthétiques et performantes, générée une politique globale entre fabrication, intégration et recyclage des batteries en fin de vie. Et la marque allemande a su devenir en quelques années un acteur incontournable du secteur.
QUOI DE NEUF SUR CETTE ID3 ?
Deux ans et demi après le lancement de l’ID3 première génération, ce modèle iconique revient fort d’une mise à niveau importante.
Nouveau design, des matériaux de qualité supérieure, des équipements et des systèmes d’assistance dernière génération, l’ID3 offre de nombreuses évolutions.
A commencer par son aspect extérieur affiné qui reçoit un certain nombre de modifications, afin d’améliorer son aérodynamisme. Des ouvertures d’air de refroidissement optimisées et ses larges surfaces peintes change l’apparence de la face avant. Nous, nous aimions bien la face avant de la première génération, mais tout évolue… À l’arrière, les nouveaux blocs de feux arrière, en deux parties et de couleur rouge, se distinguent par leur brillance. La partie des feux arrière qui se trouve intégrée à la carrosserie au niveau du coffre s’allume également désormais Enfin, l’adoption de 3 nouvelles couleurs, plus dynamiques.
Côté intérieur, le design est plus qualitatif, plus séduisant, plus moderne, entre la console redessinée, les sièges avant au design revu pour un meilleur confort et l’utilisation de matériaux de haute qualité et exempts de matières animales, un matériau baptisé Artvelours Eco, qui contient 71% de matières recyclées. Une marque qui reflète la stratégie de Volkswagen d’adopter sur l’ensemble de la famille ID. 100% électrique
Côté connectique ?
Volkswagen annonce une recharge est plus facile et plus pratique avec la nouvelleID.3. grâce à des fonctions de série telles que Plug & Charge. Le principe : le véhicule s’authentifie et lance le processus de recharge automatiquement lorsque le câble de recharge est branché à une borne- et le Planificateur d’itinéraire intelligent pour véhicules électriques.
Rappelons que le principal problème ressenti par les conducteurs quant à l’utilisation des véhicules électriques consiste en sa durée de charge et son autonomie souvent réduite par rapport à celle annoncée par les constructeurs. Et les réseaux sociaux font souvent le buzz sur les pannes, les bornes défectueuses, qui empêchent les conducteurs d’aborder l’électrique sereinement.
Volkswagen peut-il gommer ces inconvénients ? La marque a du coup travaillé sur ce problème ! Sur les longs trajets, le planificateur d’itinéraire pour véhicules électriques calcule les arrêts de charge afin d’atteindre la destination le plus rapidement possible, en se basant sur les informations et les prévisions de trafic actuelles ainsi que sur le niveau de charge de la batterie. Les arrêts de recharge sont évalués de manière dynamique en fonction de la puissance des différentes stations de recharge. Cela signifie que la fonction de planification d’itinéraire peut suggérer deux courtes opérations de recharge à forte puissance au lieu d’une seule longue étape de recharge à faible puissance. Le système peut en plus détecter les stations de recharge qui sont occupées (ou défectueuses) et ne les propose pas en premier lieu. Tout cela grâce à la la dernière génération de logiciels qui améliore les performances du système et est capable de recevoir des mises à jour à distance, dites «over-the-air»..
L’écran compact du conducteur de 5,3 pouces, est commandé par le volant multifonction. Le centre du tableau de bord accueille quant à lui l’écran tactile de 12 pouces, désormais de série, qui permet de gérer le système de navigation, les fonctions téléphoniques, les médias, les systèmes d’assistance et les réglages du véhicule.
Systèmes d’assistance de dernière génération.
Plusieurs systèmes d’assistance de dernière génération sont disponibles sur la voiture. Le Travel Assist avec échange de données, proposé en option, est désormais disponible sur l’ID.3. En combinaison avec le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) pour le contrôle longitudinal du véhicule de 0 km/h jusqu’à la vitesse maximale et le Lane Assist pour le contrôle latéral, le Travel Assist utilise ces deux systèmes éprouvés qui sont entièrement intégrés l’un à l’autre dans la nouvelle ID.3.
Une gamme simplifiée…
Volkswagen a voulu simplifier la gamme et c’est une excellente chose. Du coup, nous retrouvons 2 modèles, la Pro Performance, avec son moteur 58 kWh et la Pro S et son moteur 77 kWh, et 3 finitions, l’accès à la gamme avec cette version Life Plus, uniquement disponible sur la version 58 kWh, le cœur de gamme avec la Style, enfin la Style Exclusive qui coiffe la gamme.
Au volant.
Rien à dire au volant. L’impression de conduite est identique à celle d’un véhicule thermique, le bruit en moins (c’est pourtant ça qu’on aimait bien avec les vrais moteurs…) ! A l’aise sur n’importe quelle route, sur n’importe quel revêtement, grâce à une direction précise, un amortissement efficace, une tenue de route parfaite, comme les grandes… les thermiques quoi… Enfin pas toutes non plus… !
La souplesse d’utilisation, le rayon de braquage impressionnant, le volume intérieur, le confort et la facilité d’utilisation de tous les équipements et tous les systèmes, ludiques et accessibles sont un plus pour apprécier la douceur de conduite de cette voiture.
Vous allez voir, petit à petit on va se laisser convaincre par l’électrique avec de tels modèles.
Déjà que mon cœur avait “presque“ chaviré pour l’ID Buzz…
Les prix :
Avec cette seconde génération, il n’y a pas que le design qui évolue… les tarifs aussi. Sauf pour le modèle d’entrée de gamme, qui, étonnamment voit son prix diminué de 4620 euros. En résumé l’ID3 est disponible dès 42 990 € ou 279 € par mois. Toutes les versions 58 kWh sont éligible au bonus de 5 000 €, Comme l’ID.3 Pro S en finition Style également avec son offre de location LOA à partir de 399 € par mois.
Côté consommation…
Selon le modèle, la consommation évolue et l’autonomie aussi. Ainsi, ID.3 Pro affiche une consommation électrique (cycle mixte) entre 16,0 et 15,3 kWh/100 km. L’ID.3 Pro S quant à elle une consommation électrique (cycle mixte) de 15,7 kWh/100 km
par François Vincent | Avr 18, 2023 | AUTO
Volkswagen présente la nouvelle ID.7, le premier modèle électrique de la marque sur le segment des grandes routières. Dotée d’une autonomie pouvant aller jusqu’à 700 km (en cycle WLTP selon la taille de la batterie), d’une motorisation particulièrement puissante, d’un habitacle spacieux et de technologies novatrices, l’ID.7 s’affirme comme une berline routière particulièrement confortable et permet à la gamme ID. de conquérir un nouveau segment. Le nouveau modèle de près de cinq mètres de long, équipé du nouveau concept d’affichage et de commande, dotation en équipements optionnels exclusifs se distingue par son concept de commande revisité et par la grande qualité de ses matériaux et de son design. Le lancement de l’ID.7 aura lieu cet automne en Europe
L’ID.7 est le tout premier modèle Volkswagen issu de la plateforme modulaire MEB, entièrement électrique sur le segment des grandes routières. Elle combine une aérodynamique optimisée et une nouvelle génération de moteurs plus efficients qui lui assure une autonomie remarquable.
C’est également le premier modèle de la marque à être doté du nouveau concept d’affichage et de commande à bord
Confort exceptionnel pour les passagers grâce notamment à la nouvelle climatisation, aux sièges Climatronic avec fonction massage ou encore au toit panoramique en verre intelligent « smart glas » en option.
L’ID.7 est le premier modèle issu de la plateforme modulaire MEB à être doté d’une toute nouvelle génération de moteurs à haute efficacité. Développant 210 kW / 286 ch, ce sont les moteurs les plus puissants et au couple le plus élevé de toute la gamme de modèles Volkswagen ID. Cette version équipe l’ID.7 quelle que soit la taille de la batterie choisie. Baptisé en interne APP550, ce moteur a été développé conjointement avec Volkswagen Group Components à Cassel, en Allemagne, où il est aussi produit
La principale amélioration apportée au nouveau moteur électrique concerne la consommation d’énergie. En fonction de la taille de la batterie, la voiture peut atteindre une autonomie en cycle WLTP pouvant aller jusqu’à 700 km2 et affiche des puissances de recharge allant jusqu’à quelque 200 kW. L’ID.7 démontre ainsi son caractère idéal pour les longs trajets, en particulier pour les « gros rouleurs » et les clients professionnels gérant des flottes de véhicules.
Mesurant près de cinq mètres de long, l’ID.7 bénéficie d’une aérodynamique optimisée. Son toit plongeant qui s’incline élégamment vers l’arrière, à l’instar d’un modèle coupé, contribue amplement à son formidable coefficient de traînée de 0,23 (en fonction de ses équipements). Avec son empattement allongé et ses porte-à-faux raccourcis, la voiture offre à ses cinq occupants un habitacle particulièrement spacieux.
L’ID.7 est équipée en exclusivité d’un nouveau concept d’affichage et de commande. Volkswagen a en effet pris en compte les retours de ses clients et amélioré l’expérience de commande à bord. Les principales fonctionnalités de ce nouveau concept d’affichage et de commande à bord incluses dans la dotation de série sont les suivantes :
- Écran de 38 cm (15 pouces) pour le système d‘infodivertissement ;
- Affichage tête haute en réalité augmentée ;
- Nouvelle commande pour le système de climatisation intégrée au premier niveau du système d’infodivertissement, et touches favorites personnalisables ;
- Commande tactile sensitive rétroéclairée (touch slider).
Les nouveaux sièges massants3 ou encore le toit panoramique avec contrôle électronique de luminosité (occultation variable) ne constituent que quelques-uns des exemples d’équipements optionnels de l’ID.7, disponibles généralement chez les concurrents premium que sur des modèles de segments plus luxueux. Il suffit en effet d’appuyer sur un bouton pour augmenter ou diminuer électroniquement l’opacité du nouveau toit panoramique à vitrage intelligent « smart glas » disponible en option. Comme de nombreuses autres fonctionnalités de l’ID.7, ce réglage peut aussi s’effectuer par commande vocale grâce au nouvel assistant vocal « IDA ». Les sièges avant proposés en option ont eux aussi fait l’objet d’une nouvelle conception. Pour la première fois sur un modèle Volkswagen, ils sont dotés d’un système de climatisation électronique adaptative qui permet de réchauffer ou de refroidir les sièges ainsi que de les sécher. Par ailleurs, ils disposent également d’une fonction massage exceptionnelle certifiée par l’association allemande pour la santé du dos AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.). La gamme d’équipements optionnels est complétée par un système sonore Harman Kardon de 700 W comprenant 14 enceintes haute définition avec speaker central à l’avant et subwoofer au niveau du coffre, qui offre une expérience sonore incomparable au sein de la nouvelle grande routière Volkswagen.
Des systèmes d’aide à la conduite améliorés
Au sein de l’ID.7, les systèmes d’assistance comme le système Travel Assist fondé sur l’intelligence en essaim* sont capables d’assurer la direction latérale et longitudinale de la voiture en cas de besoin. Ces systèmes ont été développés par Volkswagen conjointement avec CARIAD, la société du Groupe Volkswagen en charge des solutions logicielles. Ainsi, à la demande du conducteur, le système Travel Assist (Dans les limites prévues par le système) permet à l’ID.7 d’offrir son assistance pour les changements de voie sur les autoroutes à plusieurs voies à partir de 90 km/h. Le conducteur n’a plus qu’à surveiller le processus, ce qui lui simplifie considérablement la conduite. C’est aussi le cas pour les manœuvres de stationnement : la Volkswagen entièrement électrique soulage le conducteur de la même manière en assurant un certain nombre de manœuvres en toute autonomie. Ainsi, le stationnement avec fonction mémoire5 sur une distance pouvant aller jusqu’à 50 mètres permet au conducteur de surveiller la manœuvre en restant dans le véhicule ou même en dehors du véhicule, à partir de l’application pour smartphone dédiée et pour les téléphones portables compatibles.
Accélération de l’offensive électrique : dix nouveaux modèles d’ici 2026.
La nouvelle ID.7 n’est que l’un des dix nouveaux modèles électriques que Volkswagen entend lancer sur le marché d’ici 2026. Rien que cette année sont prévus les lancements de la nouvelle ID.3, de l’ID. Buzz à empattement allongé et la berline ID.7. 2026 devrait voir apparaître un SUV électrique compact1 et la version de série de l’ID. 2all, le modèle proposé pour moins de 25 000 euros. Le constructeur de Wolfsburg proposera ainsi la plus vaste gamme de modèles électriques de toute la concurrence. La nouvelle ID.7 destinée aux marchés européen et nord-américain sera construite dans l’usine Volkswagen d’Emden, et la version destinée à la Chine sera produite localement.
par François Vincent | Mar 13, 2023 | AUTO, ESSAIS, Non classé
L’ASX NOUVELLE GÉNÉRATION : Entre Hybrid et… Hybrid…!
Une technologie avancée, un large éventail de systèmes d’aide à la conduite et d’info-divertissement, ce SUV du segment B offre des technologies et des motorisations de pointe, notamment hybride rechargeable (PHEV), hybride (HEV) et micro-hybride et… une garantie 5 ans. Des beaux arguments pour conquérir de nouveaux territoires… et de nouveaux clients, d’autant que qualité et confort sont au rendez-vous !
Saviez-vous que le Renault Captur avait un cousin ? Et que ce cousin était originaire du Japon ?
Ce cousin a intégré l’alliance Renault Nissan il y a quelques années et depuis ce rapprochement stratégique, différents projets ont été mené par les marques pour mettre en commun moteurs, plateformes, réseaux…
Pourtant, vous connaissez tous cette marque iconique !
Cette marque, c’est Mitsubishi, qui a connu de belles années, à l’époque où sa réputation à proposer des véhicules 4×4 hautes performances, de type baroudeur, plusieurs fois vainqueur du Rallye Paris Dakar, n’était plus à faire. Et puis, il y eu une bulle d’air, que la marque tente de rattraper depuis son intégration dans l’alliance Renault Nissan. Une alliance qui se veut bénéfique à chacun et auprès de laquelle Mitsubishi peut en tirer parti.
La première étape a lieu cette semaine. Et nous ne voulions pas rater cela. Pour vous, direction le Pays Basque pour découvrir ce nouveau Mitsubishi ASX… un petit frère du Renault Captur auquel il emprunte bon nombre d’éléments.
Destiné à être positionné au cœur du segment B-SUV européen, le nouvel ASX reprend le flambeau de son prédécesseur qui s’est vendu à près de 380 000 exemplaires en Europe.
Conçu pour le marché européen, le nouvel ASX repose sur la plate-forme CMF‑B de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, celle qui accueille déjà le Captur et le Quasquai, et offre un large choix de motorisations, notamment hybride rechargeable (PHEV), hybride (HEV) et micro-hybride.
Doté de la face avant emblématique de la marque, « Dynamic Shield » rehaussée du célèbre logo aux trois diamants, l’ASX affiche robustesse et dynamisme, avec sa ligne fluide et des épaulements hauts et larges, savant mélange d’agilité, de sportivité, de polyvalence, terminé à l’arrière par des feux à LED au style distinctif, le sigle ASX.
Polyvalence, technologie et confort
Bénéficiant des toutes dernières technologies d’info-divertissement, l’intérieur du nouvel ASX allie l’élégance et le confort à l’habitabilité et la polyvalence, avec un volume de chargement de 332 l qui gagne 69 l supplémentaires, la banquette arrière coulissante avancée au maximum.
L’accès au nouvel ASX s’effectue en mode mains-libres grâce au système d’ouverture des portes et de démarrage sans clé de série sur toutes les versions à l’exception de celles d’entrée de gamme.
Côté habitacle, plusieurs selleries cuir et tissu sont disponibles selon le niveau de finition. La climatisation, les sièges et le volant chauffants assurent un réel confort durant les mois d’hiver.
Info-divertissement
Installé en position centrale, le système Smartphone-link Display Audio (SDA) sert d’interface principale entre le conducteur et le véhicule. Comprenant un écran de 7” ou de 9,3” au format portrait, il propose de série une fonction de duplication sans fil du smartphone (Apple CarPlay® et Android Auto™), et intègre un système audio premium BOSE® sur les versions haut de gamme.
Multi-Sense
Commandé via le SDA, le système Multi-Sense permet au conducteur d’adapter la réactivité de la direction, le contrôle dynamique du châssis et la puissance de traction. Trois modes de conduite peuvent être sélectionnés :
-
ECO* : priorise un rendement maximal. (*Versions thermiques, micro-hybrides ou HEV)
-
PURE** : pour la conduite en mode tout électrique. (** Versions PHEV)
-
SPORT : puissance de traction maximale et ajustement du contrôle dynamique du châssis et de la réactivité de la direction optimisant le plaisir de conduite.
-
MY SENSE : permet au conducteur de personnaliser son expérience de conduite ainsi que l’éclairage d’ambiance de l’habitacle grâce à huit coloris de LED différents.
Sécurité passive et active
L’ASX reçoit un équipement complet de sécurité passive de série, comprenant des airbags frontaux et latéraux conducteur et passager, deux airbags rideaux de chaque côté, des appui-têtes actifs…
Il se dote également de nombreux systèmes d’aide à la conduite (ADAS) pour une sécurité et une tranquillité d’esprit maximales : le système de réduction de vitesse avant collision (FCM) avec fonction de détection des piétons, l’alerte distance de sécurité, l’alerte de franchissement involontaire de ligne (LDW), l’aide au maintien dans la voie (LDP), la reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR), le régulateur de vitesse, des radars de stationnement ou la caméra de recul.
Quant aux versions haut de gamme, elles reçoivent également le système de surveillance d’angle mort (BSW), l’assistance au centrage dans la voie, l’alerte de survitesse, le régulateur de vitesse adaptatif (avec fonction Stop & Go) et la fonction d’éclairage intelligent (AHB).
Enfin, disponible sur les versions HEV, PHEV et automatique haut de gamme de l’ASX, le système MI-PILOT (Mitsubishi Intelligent – PILOT) associe le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et l’assistance au centrage dans la voie (LCA).
Motorisations
L’ASX nouvelle génération propose une large gamme de motorisations, en grande partie électrifiées et évoluées afin de répondre aux attentes des conducteurs de SUV urbains.
1,0 MPI-T : Le moteur d’entrée de gamme est un innovant bloc essence 3 cylindres turbocompressé 1,0 litre, couplé à une boîte manuelle à 6 rapports.
1,3 DI-T (micro-hybride) : affichant des performances supérieures, ce moteur turbocompressé à injection directe 1,3 litre est associé à un système micro-hybride intégrant un alterno-démarreur à courroie combiné à une batterie lithium-ion de 12 V, ce qui permet de récupérer l’énergie lors des phases de décélération et de freinage et de fournir un couple d’assistance électrique. Cette motorisation peut être couplée au choix à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou à une boîte automatique 7 rapports à double embrayage (7DCT).
Hybride : L’ASX nouvelle génération sera le premier modèle Mitsubishi à être lancé en Europe avec une motorisation hybride (HEV), laquelle combinera un moteur essence 1,6 litre, deux moteurs électriques et une boîte automatique multimode.
Hybride rechargeable : En haut de la gamme se trouvera une version hybride rechargeable (PHEV) repris aux Outlander PHEV et Eclipse Cross PHEV. Son système, associant un moteur essence 1,6 litre, deux moteurs électriques et une batterie de 10,5 kWh, exclusivité de l’Alliance dans ce segment
Accessoires
Les clients du nouvel ASX se verront proposer un large choix d’accessoires et de packs d’accessoires conçus spécialement pour convenir à tous les styles de vie. Une palette de six coloris sera disponible dès le lancement, avec un toit noir sur les versions haut de gamme pour une livrée bicolore.
Le plus Mitsubishi :
Comme tous les modèles Mitsubishi vendus en Europe, l’ASX bénéficiera des garanties constructeur 5 ans/100 000 km, anti-corrosion de 12 ans, 8 ans/160 000 km sur la batterie de traction ou sur la capacité de la batterie, enfin de l’assistance routière de 5 ans (pack assistance Mitsubishi).
Disponible dès ce mois-ci chez les 140 concessionnaires en France, l’ASX est proposé à partir de 20 825 € et jusqu’à 35 825 € pour la version la plus équipée, hors option peinture spéciale proposée à 625 €. Un bon compromis, même si le prix affiché pourrait rebuter quelques acheteurs qui pourront se consoler avec des équipements les différenciants d’un possesseur de Captur.
En attendant 2024 qui signera une nouvelle étape pour la marque avec l’arrivée de l’Outlander PHEV en Europe, celle-ci va continuer à enrichir sa gamme de modèles et d’investir dans le marché européen, avec l’arrivée de la nouvelle COLT à l’automne 2023, sur une base Renault Clio.
En attendant peut-être un jour le retour d’un nouveau Patrol pour relancer l’aventure tout-terrain qui rappelle de nombreux souvenirs aux passionnés de 4×4 de légende !
par François Vincent | Nov 6, 2022 | AUTO, ESSAIS
Le grand retour d’un modèle phare.
Comment Volkswagen fait revivre l’ADN du T1, un modèle emblématique des années 1950 avec le lancement de l’ID. Buzz et l’ID. Buzz Cargo ? Tout comme le premier Combi de 1950, ces nouveaux modèles affichent un design sobre et épuré, des lignes historiques, un usage fonctionnel, tout en faisant naître une riche palette d’émotions.
Une réussite totale.
En reprenant l’ADN du mythique Combi T1 des années 50 pour le faire revivre à l’heure de l’électromobilité ce modèle phare avec l’ID. Buzz, Volkswagen propose une réinterprétation des principales caractéristiques techniques et visuelles de cette icône adaptée à l’ère du numérique. L’ID. Buzz est à la fois intemporel, durable et fonctionnel jusque dans le moindre détail : autant de qualités qui en font un modèle d’exception, synonyme de sympathie.
Avec l’ID. Buzz, Volkswagen se positionne sur un nouveau segment de marché et poursuit ainsi sa stratégie “ACCELERATE“ en assurant le développement à un rythme accru de modèles électriques dans toutes les catégories de véhicules. Ainsi, d’ici 2030, Volkswagen entend franchir le seuil de 70 % de véhicules entièrement électriques sur l’ensemble de ses ventes en Europe, soit plus d’un million de voitures. Est-ce réellement ce qu’attend un passionné d’automobile… Certainement pas mais c’est le sens de l’histoire écrite par l’Europe à terme de 2035 et l’abandon de la fabrication de véhicules thermiques. L’histoire et l’avenir nous dira si la réussite est au bout de la route et si ce virage a répondu à la problématique écologique qui dicte ce choix.
L’ID. Buzz et l’ID. Buzz Cargo, c’est-à-dire les versions Microbus et Transporter de ce nouveau modèle, suivent les traces de leur ancêtre en reprenant ses lignes épurées. Comme le T1 la ligne est simple, précise et attrayante. L’ID. Buzz Cargo, par exemple, n’est pas uniquement un utilitaire pratique, c’est aussi un modèle particulièrement innovant doté d’un design expressif et extrêmement fonctionnel.
L’ID. Buzz propose donc une ligne spécifique : un capot en forme de V et un logo VW géant. La proue des nouveaux modèles témoigne de la volonté des concepteurs de faire revivre l’ADN des anciens Combis, et ce logo géant était déjà présent sur le modèle iconique. Les blocs optiques avant sont quant à eux reliés par un bandeau lumineux. La séparation nette de la caisse entre zone supérieure et zone inférieure se poursuit sur les flancs et à l’arrière, une caractéristique particulièrement visible sur les versions bicolores proposées en option qui rappellent là aussi le T1 historique.
Les jantes constituent une caractéristique visuelle particulièrement remarquable avec leur langage de conception propre et le rôle majeur qu’elles jouent pour augmenter l’efficacité et l’autonomie du véhicule, L’ID. Buzz est dotée en exclusivité de jantes qui semblent faites d’un seul tenant, mais il s’agit en fait de jantes hybrides composées de deux pièces. Étonnant autant qu’efficace !
Côté habitacle, il est particulièrement spacieux. Les lignes épurées du tableau de bord sont agréables et les nombreux rangements et interfaces accessibles en toute simplicité apportent à ce véhicule un aspect pratique et confortable. Une large part de ce confort se ressent grâce à l’éclairage d’ambiance.
Quant aux matériaux utilisés dans la fabrication des équipements, le développement durable a joué un rôle clé dans le choix des matériaux de l’ID. Buzz. L’habitacle ne comporte pas la moindre trace de cuir animal. Certains revêtements seront proposés dans un matériau dont la garniture sera fabriquée à partir de bouteilles en PET et de plastiques récupérés dans l’océan. L’ID. Buzz combine espace généreux et confort avec l’univers numérique des smartphones et de la maison.
Côté motorisation… Bien que l’ID. Buzz n’embarque aucun moteur thermique, un élément qui occupe souvent une place importante sur les modèles conventionnels, son capot abrite un grand nombre de systèmes techniques, à commencer par le système de chauffage et de climatisation ou encore le servofrein.
Martin Meiners
L’ID. Buzz et l’ID. Buzz Cargo sont disponibles de série avec la batterie de 77 kWh (capacité nette), soit une puissance réelle de 205 ch Ce qui lui permet d’afficher une autonomie de 419 km charge pleine à 100 %. Une batterie Lithium Ion placée sous le châssis entre les 2 essieux, qui peut se recharger en 30 mn pour une recharge jusqu’à 80% sur une borne équipée d’une puissance de 135 kW. Prévoir 7 h 30 sur une borne personnelle (proposée par des partenaires sélectionnés par VW) d’une puissance de 11 kW.
Des équipements disponibles : La dotation de série de ces deux modèles comprend dès le lancement en France un système d’infodivertissement entièrement connecté, un volant multifonction, des feux à LED, une climatisation automatique, un régulateur de vitesse ainsi que des systèmes d’aide à la conduite et d’alerte comme le système de communication Car2x ou encore le freinage d’urgence Front Assist (assistant de maintien de trajectoire Lane Assist également fourni de série sur l’ID. Buzz Pro) ou encore l’App-Connect sans fil sur l’ID. Buzz Cargo.
L’ID. Buzz est intégralement équipée de LED, avec l’éclairage IQ.LIGHT disponible en option. Les feux matriciels à LED constituent un élément majeur de l’identité du nouveau modèle,
Au volant : nous avons pris beaucoup de plaisir au volant de ce van/monospace nouvelle génération et revivre quelques kilomètres l’aventure dans ses univers de prédilection que sont le surf, la musique, le voyage…la liberté !
Nous avons vraiment apprécié ces moments à bord, où tout est douceur et confort de vie. Vous allez penser que nous sommes très condescendants avec VW mais quand ce n’est pas bien, nous le disons. Pourquoi ne pas dire réellement tout le bien d’une voiture quand c’est le cas.
Ce nouveau ID Buzz, un van « monospace » 100% électrique de toute beauté et offrant à la fois de belles performances, une merveilleuse habitabilité, une grande modularité, un confort de conduite exceptionnel. Et un look d’enfer ! Il lui manquera peut-être une poignée pour faciliter la monté à bord côté passager (fallait bien que je trouve un truc !), un toit ouvrant panoramique, qui devrait arriver bientôt, comme la version longue de l’ID. Buzz, qui offrira 6 ou 7 places selon la version choisie. Pour le reste, tout y est, le plaisir en plus.
L’ID. Buzz Pro, modèle 5 places, est disponible en 7 couleurs, plus les versions bicolores, à partir de 56 990 euros TTC. L’ID. Buzz Cargo est disponible à partir de 47 990 euros HT. Les prix sont annoncés hors bonus écologique en vigueur. Et hors packs, puisqu’il existe 5 packs différents en option, en fonction des choix du conducteur : packs Confort, Design, Infotainment, Assistance, Open & Close.
Les nouveaux ID. Buzz et ID. Buzz Cargo sont pré-réservables via la plateforme dédiée : https://www.id-buzz.fr. Celle-ci permettra aux personnes inscrites de bénéficier de l’ensemble des informations jusqu’à l’arrivée officielle des nouveaux modèles en France, le lancement officiel étant prévu le 21 novembre en concession. Les inscrits seront également invités à sélectionner le partenaire réseau de leur choix et pourront ainsi commander leur ID. Buzz en priorité.
En conclusion, moi, si hostile à l’électrique, nul doute que cet ID. Buzz remet en cause vos certitudes !!! Et si je devais me convertir à l’électrique, cet ID Buzz serait le véhicule que je choisirais sans hésiter ! En partie en référence au fameux combi des années 50, que nous avons tous rêvé de posséder un jour, mais aussi parce qu’il garde cet esprit baba-cool voyageur, rider, surfer ou road-tripeur !
Merci à Volkswagen pour ce voyage sur les routes portugaises au volant de cet ID Buzz qui est dans la digne lignée de ces modèles de légende T1, T2…. Un T1 dont nous avons eu le plaisir de prendre les commandes quelques instants, un nouveau voyage pour rajeunir de quelques années, moteur thermique en plus !
Mais Bordeaux est toujours là !
C’est bien dans cet esprit que j’ai pu aussi rencontré de mêmes passionnés qui proposent pour certains la location de ces Combi, Californian et bientôt ID Buzz (Campy Camper installé a Biarritz – www.campy
camper.com) ou encore Thomas Cervetti, un bordelais qui fabrique avec ses équipiers des surfs en matériaux recyclés (
www.nomads-surfing.com). Une belle démarche parfaitement en lien avec celles du groupe VW.
Comme quoi Bordeaux et le Sud Ouest ne sont jamais très loin et représentent parfaitement les valeurs de cette région (la mienne…), entre liberté, grands espaces entre mer et montagne et plaisir tout court !
