par Michel Morillon | Oct 1, 2026 | EN BREF, SALONS
La Dolce Vita en Fiat : une gamme d’une exceptionnelle diversité.
De la populaire Topolino aux élégants coupés et cabriolets, Fiat a exploré tous les terrains au fil de son histoire. À Époqu’Auto, le plateau « La Dolce Vita en Fiat » réunira 25 voitures sur plus de 600 m² dans le Hall 5. Des modèles d’avant-guerre aux youngtimers, cette exposition mettra en lumière la diversité exceptionnelle du constructeur turinois.
Les utilitaires célèbrent les 60 ans du Stradair.
Sorti des usines Berliet en 1965, le Stradair a marqué son époque par sa silhouette originale et sa suspension pneumatique innovante. Dans le Hall 6, le Club PTRA lui consacrera une place importante avec plusieurs versions de ce camion emblématique. D’autres utilitaires viendront compléter le plateau, parmi lesquels un Berliet GAK 50, un Citroën Belphégor 700 et l’impressionnant Willème T40.
Compétition : les pilotes régionaux à l’honneur.
Cette année, le plateau Compétition mettra en lumière les pilotes régionaux issus d’Auvergne-Rhône-Alpes et les voitures qu’ils ont pilotées. Déployé sur 425 m² dans le Hall 6, il s’articulera autour de trois univers : course de côte, rallye et circuit. Une quinzaine de voitures seront réunies et plusieurs pilotes seront présents pour échanger avec les visiteurs sur leur parcours et leurs souvenirs de compétition.
par Michel Morillon | Oct 1, 2026 | AUTO, EN BREF
Le Kia Seltos fait son entrée sur le marché français avec sa deuxième génération. Positionné dans le segment C-SUV, l’un des plus dynamiques du marché, il joue un rôle clé dans le renforcement de la gamme Kia.
Développé selon la philosophie de design Kia « Opposites United » (L’alliance des contraires), Seltos associe un look de SUV baroudeur à des éléments stylistique inspirés des véhicules électriques Kia.
Pour le design :
Face avant : signature lumineuse Star Map (Constellation) typique de Kia dotée d’un motif effilé qui se prolonge dans la partie supérieure de la large calandre, affichant un design inspiré des véhicules électriques de la marque.
Profil latéral : le montant D incliné améliore l’espace disponible au deuxième rang, tandis que l’épaulement marqué, les poignées de porte affleurantes, le pavillon flottant et les protections de carrosserie créent une silhouette trapue de SUV.
Partie arrière : le graphisme de la signature lumineuse élargit visuellement le profil arrière et renforce la posture robuste et solide du véhicule, tandis que le becquet orienté vers le bas améliore l’aérodynamique et dissimule l’essuie-glace arrière pour un rendu plus épuré.
La palette de couleurs de Seltos comprend neuf teintes, allant de nuances modernes et raffinées à des coloris plus affirmés et expressifs. Elle inclut trois nouvelles teintes développées exclusivement pour l’Europe : Beige Dune, Bleu Abysse et Bleu Arctique.
A l’intérieur, on découvre un espace moderne et accueillant. Les principaux équipements de l’habitacle comprennent, selon les finitions : un triple écran panoramique associant une instrumentation numérique de 12,3 pouces, un écran de climatisation de 5,3 pouces et un écran multimédia de 12,3 pouces, un siège conducteur avec fonction Relaxation (en option), des sièges arrière inclinables sur une amplitude de 24 degrés, soit 12 degrés vers l’avant et 12 degrés vers l’arrière,
un large toit ouvrant panoramique optionnel créant une atmosphère spacieuse et lumineuse et un système audio premium Harman Kardon à huit haut-parleurs pour une expérience sonore immersive. Avec un volume de coffre de 536 litres selon la norme VDA et des configurations de rangement modulables, comprenant un plancher de coffre rabattable à deux niveaux, Seltos répond aussi bien aux besoins du quotidien qu’aux escapades du week-end.
Le confort de conduite ainsi que la maîtrise des bruits et vibrations ont été considérablement améliorés grâce à plusieurs évolutions structurelles et matérielles. L’adoption de la plateforme K3 permet à Seltos de bénéficier d’une rigidité accrue de la caisse et du châssis afin de réduire les vibrations, tandis que l’ajout d’éléments de suspensions Hydro G-bush à l’avant offre une qualité de roulement plus fluide et plus haut de gamme. Il est également le premier modèle Kia équipé du système e-AWD. Dans cette configuration, le moteur thermique et le moteur électrique alimentent les roues avant, le train arrière reçoit quant à lui la puissance d’un moteur électrique dédié lorsque les conditions le nécessitent, sans besoin d’action du conducteur.
Seltos adopte le système Smart Regenerative Braking 3.0. Ce système de freinage régénératif permet, lorsqu’il est réglé en mode automatique, de laisser la voiture ajuster la force du freinage régénératif en fonction des conditions de circulation. La sécurité a occupé une place centrale dans le développement de Seltos, qui bénéficie d’un ensemble complet de technologies ADAS de niveau 2.
Disponible en trois niveaux de finition: finition Motion, finition Active et finition X-Line. Seltos bénéficie d’une dotation particulièrement généreuse dès la version Motion, qui intègre notamment le triple écran panoramique (12,3’’ + 5,3’’ + 12,3’’) compatible Android AutoTM et Apple CarPlayTM sans fil, la climatisation automatique bi-zone, le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go, l’assistance active au suivi de voie (LFA 2), le système de freinage d’urgence autonome avec détection des véhicules, piétons et cyclistes (FCA 2) ainsi que les jantes alliage 16 pouces.
Seltos est disponible à la commande auprès des distributeurs Kia à partir de 36 790 €
par Jimmy Meloni | Sep 28, 2026 | AUTO, EN BREF, Non classé
Nissan unveils the all-new Nissan PIXO: the small electric city car designed specifically for modern urban life.
Nissan ressuscite la Pixo pour faire son retour sur le marché européen des petites citadines, qui composent le segment A. 100 % électrique, la Pixo arrivera en France au début de 2027, avec une recette largement empruntée à Renault. Sa fiche technique est convaincante, mais son identité visuelle peine à s’affirmer face à la forte personnalité de la Twingo, révélée au début de l’année.
Après une première carrière européenne menée entre 2009 et 2013, la Nissan Pixo revient sous la forme d’une mini-citadine électrique. Développée sur la base technique de la Renault Twingo E-Tech, elle reprend son moteur de 82 chevaux et sa batterie LFP de 27,5 kWh. Son autonomie atteint environ 250 kilomètres selon le cycle WLTP. Longue de 3,79 mètres, la Pixo se veut facile à garer et adaptée aux usages urbains. Elle dispose d’un coffre de 356 litres et offre jusqu’à 1 221 litres de volume de chargement une fois les sièges arrière rabattus.
Sa recharge rapide de 50 kW et son chargeur embarqué de 11 kW figurent parmi ses principaux arguments. Mais ce nouvel opus souffre d’une réelle confusion stylistique. De profil comme à l’arrière, elle ressemble fortement à la Twingo, au point de manquer clairement de personnalité. Seule sa face avant lui confère une signature propre, plutôt réussie. Cette proximité illustre également les limites de l’alliance Renault-Nissan : elle permet de réduire les coûts, mais au risque de brouiller l’identité des deux modèles.
par Michel Morillon | Sep 14, 2026 | AUTO, EN BREF
Guido Hommel : une vie au service de l’automobile.
Guido Hommel appartient à cette génération d’entrepreneurs pour lesquels l’automobile dépasse le simple objet industriel pour devenir une véritable passion et un art de vivre. En 1970, il fonde sa propre entreprise dans la région de Francfort. Porté par un solide savoir- faire technique et un goût prononcé pour l’innovation, il développe progressivement une activité internationale dans le domaine des accessoires automobiles.
Parallèlement à son parcours professionnel, Guido Hommel constitue au fil des années une collection à son image : éclectique, exigeante et profondément personnelle. Il acquiert des automobiles pour leur histoire, leur élégance, leurs qualités techniques ou encore les souvenirs qu’elles peuvent porter.
Trois automobiles emblématiques
Mercedes-Benz 300 SL « Gullwing »
Icône absolue de l’automobile sportive des années 1950, la Mercedes-Benz 300 SL Gullwing constitue naturellement l’une des pièces maîtresses de cette sélection. Son histoire intégralement documentée est notamment associée au pilote Klaus Ludwig, vainqueur à 3 reprises des 24 Heures du Mans, triple champion de DTM et grande figure du sport automobile allemand. Ce dernier en fit l’acquisition en 1998, alors qu’il venait d’être sacré Champion en FIA GT sur Mercedes-Benz CLK GTR. Avec ses portes papillon et sa silhouette immédiatement reconnaissable, cette 300 SL matching numbers, dotée de roues Rudge et de valises sur-mesure optionnelles incarne l’une des expressions les plus spectaculaires du savoir-faire Mercedes-Benz de son époque.
Mercedes-Benz SLS AMG
Plus de cinquante ans séparent la SLS AMG de la 300 SL, mais toutes deux partagent un même élément stylistique devenu légendaire : leurs portes papillon. Avec cette SLS AMG achetée neuve par notre collectionneur, Guido Hommel fait dialoguer deux générations de Mercedes-Benz et illustre son intérêt pour les automobiles capables de faire le lien entre héritage historique et création contemporaine.
Dino 246 GTS
Autre pièce majeure de la sélection, la Dino 246 GTS séduit par ses proportions, son élégance intemporelle et l’importance qu’elle occupe dans l’histoire de la marque. Vendue neuve en France dans une rarissime teinte « bianco polo », cette Dino certifiée par Ferrari a été intégralement restaurée et témoigne une nouvelle fois de l’attention portée par Guido Hommel à l’authenticité et à la qualité des automobiles qu’il choisit de préserver.
par Michel Morillon | Sep 9, 2026 | EN BREF, SALONS
A cette occasion, le salon dévoile son affiche officielle, mettant à l’honneur l’un des modèles les plus emblématiques de l’histoire de la marque : le coupé Volvo P1800S de 1966 d’Irv Gordon. Une automobile devenue légendaire, qui quittera exceptionnellement l’espace d’exposition du Monde de Volvo à Göteborg. À travers ce choix, Volvo célèbre bien plus qu’un modèle iconique. La P1800S incarne une vision de l’automobile où conception, qualité, durabilité et innovation se conjugué naturellement. Une philosophie profondément ancrée dans l’héritage suédois de la marque.
Lorsque l’Américain Irv Gordon achète sa Volvo P1800S neuf en 1966, il est loin d’imaginer qu’elle l’accompagnera pendant plus de cinquante ans. Professeur de sciences originaire de Long Island, il parcourt quotidien près de 200 kilomètres pour se rendre au travail, accumulant année après année un kilométrage hors normes.
En 1998, son coupé entre dans le Guinness Book des Records avec plus de 2,7 millions de kilomètres parcourues. L’histoire continue ensuite de s’écrire : en 2002, la voiture franchit le cap symbolique des 2 millions de miles (3,2 millions de kilomètres), avant d’atteindre 3 millions de miles en 2013, toujours avec son moteur d’origine. À la disparition d’Irv Gordon, en 2018, le compteur affiche 5 246 875 kilomètres
Depuis sa création en 1927, Volvo développe une approche singulière de l’automobile, héritée de ses origines suédoises. Design scandinave aux lignes épurées, recherche de simplicité, qualité de fabrication et innovations, pensées pour améliorer le quotidien, ont progressivement façonné l’identité de la marque.
Cette approche s’est notamment illustrée par des avancées majeures en matière de sécurité, comme la ceinture de sécurité à trois points, brevetée par Volvo en 1959 puis mise gratuitement à disposition de l’ensemble de l’industrie automobile. Une innovation emblématique qui témoigne de la volonté de la marque de mettre le progrès technique au service de tous.
par Jimmy Meloni | Sep 2, 2026 | AUTO, EN BREF
Dans un univers automobile saturé d’électronique et d’assistances, AVD Revival propose une immersion rare avec sa 250 GTO. À deux millions d’euros, cette réinvention de la mythique Ferrari des années 60 promet de raviver les sensations authentiques de la conduite. Chaque modèle, fabriqué à la main par des artisans passionnés, capture l’essence même de la course d’antan. Explorons le monde captivant de cette légende réinventée.
La 250 GTO d’AVD Revival dépasse le cadre d’une simple réplique ; elle représente une véritable résurgence. Chaque véhicule, produit en édition limitée à une dizaine d’exemplaires, offre une exclusivité palpitante. Les artisans d’AVD, animés par une passion indéfectible, ont su marier tradition et innovation. La grille en H promet une expérience de conduite authentique, avec des passages de vitesse rapides et précis, bien que le pédalier puisse s’avérer délicat pour les adeptes du talon-pointe. Une fois installé dans le cockpit, l’âme de l’originale se fait immédiatement ressentir : des contours de vitres aux proportions fidèles, tout est conforme aux spécifications d’époque.
La conception en 3D a permis de réaliser cet exploit industriel, mais c’est la touche artisanale qui fait toute la différence. « Nous faisons revivre les icônes de la course automobile avec une authenticité absolue« , explique Björn Arens, le fondateur d’AVD. Chaque pièce devient une œuvre d’art, alliant savoir-faire traditionnel et précision contemporaine. Ce qui rend cette 250 GTO si singulière, c’est son essence brute. Pas d’électronique superflue, pas d’assistance encombrante, juste la pureté de la mécanique.
En plein été, la chaleur peut être accablante, mais la voiture, avec son V12 rugissant, reste imperturbable, offrant une expérience de conduite authentique. Avec un poids plume de 1149 kilos et une puissance de 300 chevaux, elle atteint une vitesse maximale de 280 km/h. Pour acquérir ce joyau, il faut être prêt à troquer une Ferrari 330, une autre légende de Maranello. Un défi pour les passionnés, mais une récompense inestimable pour ceux désireux de revivre l’âge d’or de la course. Deux ans d’attente pour posséder un morceau d’histoire, une aventure qui promet de laisser un sourire indélébile sur le visage de ceux qui osent franchir le pas. Avec la 250 GTO d’AVD Revival, la légende ne reste pas qu’un souvenir, elle devient une réalité accessible.
De la populaire Topolino aux élégants coupés et cabriolets, Fiat a exploré tous les terrains au fil de son histoire. À Époqu’Auto, le plateau « La Dolce Vita en Fiat » réunira 25 voitures sur plus de 600 m² dans le Hall 5. Des modèles d’avant-guerre aux youngtimers, cette exposition mettra en lumière la diversité exceptionnelle du constructeur turinois.
Sorti des usines Berliet en 1965, le Stradair a marqué son époque par sa silhouette originale et sa suspension pneumatique innovante. Dans le Hall 6, le Club PTRA lui consacrera une place importante avec plusieurs versions de ce camion emblématique. D’autres utilitaires viendront compléter le plateau, parmi lesquels un Berliet GAK 50, un Citroën Belphégor 700 et l’impressionnant Willème T40.
Cette année, le plateau Compétition mettra en lumière les pilotes régionaux issus d’Auvergne-Rhône-Alpes et les voitures qu’ils ont pilotées. Déployé sur 425 m² dans le Hall 6, il s’articulera autour de trois univers : course de côte, rallye et circuit. Une quinzaine de voitures seront réunies et plusieurs pilotes seront présents pour échanger avec les visiteurs sur leur parcours et leurs souvenirs de compétition.
