par Jimmy Meloni | Sep 28, 2026 | AUTO, EN BREF, Non classé
Nissan unveils the all-new Nissan PIXO: the small electric city car designed specifically for modern urban life.
Nissan ressuscite la Pixo pour faire son retour sur le marché européen des petites citadines, qui composent le segment A. 100 % électrique, la Pixo arrivera en France au début de 2027, avec une recette largement empruntée à Renault. Sa fiche technique est convaincante, mais son identité visuelle peine à s’affirmer face à la forte personnalité de la Twingo, révélée au début de l’année.
Après une première carrière européenne menée entre 2009 et 2013, la Nissan Pixo revient sous la forme d’une mini-citadine électrique. Développée sur la base technique de la Renault Twingo E-Tech, elle reprend son moteur de 82 chevaux et sa batterie LFP de 27,5 kWh. Son autonomie atteint environ 250 kilomètres selon le cycle WLTP. Longue de 3,79 mètres, la Pixo se veut facile à garer et adaptée aux usages urbains. Elle dispose d’un coffre de 356 litres et offre jusqu’à 1 221 litres de volume de chargement une fois les sièges arrière rabattus.
Sa recharge rapide de 50 kW et son chargeur embarqué de 11 kW figurent parmi ses principaux arguments. Mais ce nouvel opus souffre d’une réelle confusion stylistique. De profil comme à l’arrière, elle ressemble fortement à la Twingo, au point de manquer clairement de personnalité. Seule sa face avant lui confère une signature propre, plutôt réussie. Cette proximité illustre également les limites de l’alliance Renault-Nissan : elle permet de réduire les coûts, mais au risque de brouiller l’identité des deux modèles.
par Jimmy Meloni | Sep 2, 2026 | AUTO, EN BREF
Dans un univers automobile saturé d’électronique et d’assistances, AVD Revival propose une immersion rare avec sa 250 GTO. À deux millions d’euros, cette réinvention de la mythique Ferrari des années 60 promet de raviver les sensations authentiques de la conduite. Chaque modèle, fabriqué à la main par des artisans passionnés, capture l’essence même de la course d’antan. Explorons le monde captivant de cette légende réinventée.
La 250 GTO d’AVD Revival dépasse le cadre d’une simple réplique ; elle représente une véritable résurgence. Chaque véhicule, produit en édition limitée à une dizaine d’exemplaires, offre une exclusivité palpitante. Les artisans d’AVD, animés par une passion indéfectible, ont su marier tradition et innovation. La grille en H promet une expérience de conduite authentique, avec des passages de vitesse rapides et précis, bien que le pédalier puisse s’avérer délicat pour les adeptes du talon-pointe. Une fois installé dans le cockpit, l’âme de l’originale se fait immédiatement ressentir : des contours de vitres aux proportions fidèles, tout est conforme aux spécifications d’époque.
La conception en 3D a permis de réaliser cet exploit industriel, mais c’est la touche artisanale qui fait toute la différence. « Nous faisons revivre les icônes de la course automobile avec une authenticité absolue« , explique Björn Arens, le fondateur d’AVD. Chaque pièce devient une œuvre d’art, alliant savoir-faire traditionnel et précision contemporaine. Ce qui rend cette 250 GTO si singulière, c’est son essence brute. Pas d’électronique superflue, pas d’assistance encombrante, juste la pureté de la mécanique.
En plein été, la chaleur peut être accablante, mais la voiture, avec son V12 rugissant, reste imperturbable, offrant une expérience de conduite authentique. Avec un poids plume de 1149 kilos et une puissance de 300 chevaux, elle atteint une vitesse maximale de 280 km/h. Pour acquérir ce joyau, il faut être prêt à troquer une Ferrari 330, une autre légende de Maranello. Un défi pour les passionnés, mais une récompense inestimable pour ceux désireux de revivre l’âge d’or de la course. Deux ans d’attente pour posséder un morceau d’histoire, une aventure qui promet de laisser un sourire indélébile sur le visage de ceux qui osent franchir le pas. Avec la 250 GTO d’AVD Revival, la légende ne reste pas qu’un souvenir, elle devient une réalité accessible.
par Jimmy Meloni | Jan 20, 2026 | EN BREF
Il fait son entrée sur le marché français avec une gamme ambitieuse. Disponibles en cinq versions, il propose trois niveaux de puissance, une transmission intégrale AllGrip-e ou traction, et trois niveaux de finition. Le prix d’entrée est compétitif, à partir de 28 500 €.
Mesurant 4,28 mètres, ce SUV compact allie robustesse et technologie grâce à sa nouvelle plateforme HEARTECT-e, conçue pour les véhicules électriques. Il offre une autonomie allant jusqu’à 426 km et dispose d’un chargeur embarqué de 11 kW pour des recharges rapides.
Le niveau de finition de base, Avantage, comprend des équipements modernes tels qu’un écran tactile de 10,1 pouces et des capteurs de stationnement. La finition Privilège ajoute des sièges chauffants et des rétroviseurs dégivrants. La version haut de gamme, Style, se distingue par des jantes de 19 pouces, des projecteurs à LED matriciels et un système audio INFINITY.
Le e VITARA est également disponible en options de peinture variées, avec un choix de 11 couleurs. Son mode de conduite TRAIL permet de s’adapter aux terrains difficiles, renforçant sa polyvalence.
par Jimmy Meloni | Jan 17, 2026 | AUTO
Il sera officiellement présenté le 21 janvier 2026. Ce modèle révolutionnaire intègre Gemini, un assistant d’intelligence artificielle développé en collaboration avec Google, permettant des interactions naturelles avec les occupants. Grâce à des technologies avancées, l’EX60 vise à rendre chaque trajet plus agréable et sécurisé.
Sous le capot, le système HuginCore, qui alimente l’EX60, combine l’architecture électrique interne de Volvo et des technologies de pointe de partenaires comme NVIDIA et Qualcomm. Ce système assure une expérience utilisateur fluide, avec des commandes vocales intuitives permettant au conducteur de rester concentré sur la route.
Parmi les innovations, l’EX60 peut exécuter plus de 200 milliards d’opérations par seconde, apprenant et s’améliorant au fil du temps en analysant son environnement grâce à ses capteurs. Il peut également anticiper les dangers et aider à une conduite plus sereine.
L’autonomie du véhicule est impressionnante, dépassant 810 kilomètres par charge, avec la capacité de récupérer 340 kilomètres d’autonomie en seulement dix minutes sur un chargeur rapide. Avec des mises à jour régulières à distance, l’EX60 continuera de bénéficier de nouvelles fonctionnalités.
En somme, le Volvo EX60 est une avancée majeure dans l’automobile électrique, combinant puissance, sécurité et technologies centrées sur l’humain. Une révolution à ne pas manquer lors de son lancement.
par Jimmy Meloni | Jan 10, 2026 | INTERNATIONAL, Non classé, SALONS
Le verdict du jury du prix Car of the Year a été annoncé lors du Salon de Bruxelles. Au commande de cette célébration, ce sont 60 journalistes de 23 pays européens différents qui ont décerné le titre de Voiture de l’année 2026 à la Mercedes CLA, marquant ainsi la deuxième victoire du constructeur.
Depuis 1964, ce jury est en charge de sélectionner la Voiture de l’année parmi les nouveaux modèles commercialisés. Pour concourir, les véhicules doivent être testés par la majorité des membres et être disponibles dans au moins cinq marchés européens avant le 31 décembre de l’année précédente.
La Mercedes CLA a remporté le prix avec un score de 320 points, surpassant son concurrent le plus proche de 100 points. Elle s’est particulièrement distinguée en Allemagne, au Royaume-Uni, et dans d’autres pays, grâce à ses avancées technologiques, comme sa plateforme MMA et son architecture 800 Volts, offrant une autonomie électrique d’environ 800 kilomètres WLTP. Son prix commence à 48 050 € en version entièrement électrique.
Le Skoda Elroq a pris la deuxième place avec 220 points, suivi de près par la Kia EV4 avec 208 points. Cela souligne l’importance croissante des innovations électriques et des performances dans le choix des véhicules primés.
Après une première carrière européenne menée entre 2009 et 2013, la Nissan Pixo revient sous la forme d’une mini-citadine électrique. Développée sur la base technique de la Renault Twingo E-Tech, elle reprend son moteur de 82 chevaux et sa batterie LFP de 27,5 kWh. Son autonomie atteint environ 250 kilomètres selon le cycle WLTP. Longue de 3,79 mètres, la Pixo se veut facile à garer et adaptée aux usages urbains. Elle dispose d’un coffre de 356 litres et offre jusqu’à 1 221 litres de volume de chargement une fois les sièges arrière rabattus. 
Sa recharge rapide de 50 kW et son chargeur embarqué de 11 kW figurent parmi ses principaux arguments. Mais ce nouvel opus souffre d’une réelle confusion stylistique. De profil comme à l’arrière, elle ressemble fortement à la Twingo, au point de manquer clairement de personnalité. Seule sa face avant lui confère une signature propre, plutôt réussie. Cette proximité illustre également les limites de l’alliance Renault-Nissan : elle permet de réduire les coûts, mais au risque de brouiller l’identité des deux modèles.
