Lancé en 2023, la Toyota bZ4X a eu du mal à se positionner sur le marché des véhicules 100% électrique et dans la gamme du constructeur. D’abord des problèmes de mise au point et de consommation ont retardé son lancement, puis les tarifs beaucoup trop élevés au rapport des prestations n’ont pas convaincu les clients. Malgré tout le modèle s’est vendu à 150 000 exemplaires. Toyota se devait de réagir pour rendre cette Toyota bZ4X attractive pour un consommateur de plus en plus exigent.

Les designers de Toyota ont travaillé par petites touches pour fluidifier les lignes du bZ4X. Le nouveau style de la partie avant met en valeur son dessin caractéristique en tête de marteau et introduit une fine ligne lumineuse entre les deux blocs optiques. L’aérodynamisme a été amélioré par l’adoption de nouvelles jantes et un travail approfondi sur de nombreux éléments de carrosserie. Toyota a encore musclé le design avant du bZ4X, mettant en valeur son dessin « hammerhead » en tête de marteau, signature stylistique de ses nouveaux modèles.

Les feux de route ont été extraits des blocs optiques pour se positionner juste sous la pointe du capot. Les feux de jour sont désormais reliés par un fin trait lumineux central lorsque les feux de croisement et de route sont allumés. Les passages de roue arborent désormais une finition noir laqué qui contribue à un design plus élégant. La Toyota bZ4X est dotée de nouvelles jantes de 18 et 20 pouces selon le niveau de finition.

A l’intérieur,  l’habitacle du nouveau bZ4X est spacieux et généreux pour l’ensemble des passagers, à l’avant comme à l’arrière. La console centrale et l’écran central multimédia sont désormais deux unités distinctes. La nouvelle console, plus basse de 10 cm, est réorganisée en un « îlot numérique » avec un profil plus fin qui libère davantage d’espace aux genoux du conducteur et du passager avant. La console est désormais équipée de

deux chargeurs sans fil, à gauche et à droite, pour le conducteur et le passager avant. L’élément majeur de la nouvelle planche de bord est un nouvel écran tactile multimédia de 14 pouces. De série, il remplace l’ancien écran de 12,3 pouces. Le combiné d’instruments numérique a été repositionné au-dessus du volant, pour une meilleure lisibilité di conducteur. Le confort de conduite est également accru grâce au volant chauffant sur toute sa circonférence. Le Nouveau bZ4X est équipé de palettes derrière le volant qui permettent de régler facilement le niveau de freinage régénératif. Le bZ4X offre de nombreux rangements pratiques, conçus pour accueillir un large éventail d’objets d’usage courant.

Toyota propose trois niveaux de finition pour la nouvelle bZ4X : Design, déjà bien équipé, système multimédia 14’’ éclairage d’ambiance 64 couleurs, palette au volant avec 4 niveaux de régénération. La finition  Lounge propose plus de confort avec la sellerie Premium, les sièges réglables 8 positions et le système audio JBL Premium 9 hauts-parleur. La finition haut de gamme Collection ajoute les jantes alliage 20’’ et le toit panoramique .

La gamme bZ4X s’étoffe et offre le choix entre deux batteries, 57,7 kWh ou 73,1 kWh (capacité brute). La batterie de 57,7 kWh est disponible exclusivement sur le bZ4X traction. La batterie de 73,1 kWh est disponible en traction et en transmission intégrale. Le nouveau chargeur embarqué de 22 kW (de série sur les finitions supérieures) réduit le temps de charge en courant alternatif AC. Le temps de charge rapide standard de 10 à 80 % est d’environ 30 minutes. Grâce aux améliorations apportées au système de charge, à la batterie et au nouveau système de pré-conditionnement, des performances de charge élevées peuvent désormais être réalisées sur une

plage de températures et de conditions plus larges. Le bZ4X bénéficie d’une nouvelle fonction de navigation spécifique aux véhicules électriques. Celle-ci optimise le système de navigation intégré, sélectionnant automatiquement les itinéraires et recommandant des bornes de recharge en fonction de l’état de charge de la batterie et de l’autonomie restante. La confiance de Toyota dans la qualité de la batterie se reflète dans l’engagement que celle-ci conservera au moins 70 % de sa capacité jusqu’à ce que le véhicule atteigne 10 ans d’âge, couverte par la garantie d’origine du véhicule jusqu’à huit ans d’âge du véhicule ou 160 000 kilomètres. Toyota annonce une autonomie allant de 444 km à  569 kilomètres (cycle mixte WLTP) et une puissance de 167 ch jusqu’à 343 ch, selon le modèle et l’utilisation du véhicule.

Nous avons pu prendre le volant des deux modèles disponibles pour cet essai, le bZ4X 2WD et le bZ4X AWD en version Grande Autonomie avec la batterie de 73,1 kWh et  en finition haut de gamme Collection. C’est dans le sud de l’Espagne proche de l’enclave de Gibraltar, sur des terrains très variés, chemins, routes sinueuses et autoroute que nous avons fait nos tests. Notre premier contact concerne Toyota bZ4X AWD qui nous donne une idée de la capacité de franchissement de ce modèle 4 roues motrices. Bien installés dans des  sièges au maintien

l

atéral correct , le bZ4X franchit sans encombre le test du tout-terrain, le châssis et efficace et la motricité sans défaut sur ce terrain très accidenté. Sur le routier le bZ4X rassure par sa tenue de route, son freinage, même si le système de régénération d’énergie par palette est moyennement efficace par rapport à un One-Pedal. Sur notre portion d’autoroute, l’agrément électrique est là, et s’accompagne d’une bonne qualité  acoustique. Le modèle 2WD est assez identique en comportement routier, la différence de poids avec le AWD se fait sentir sur les portions plus sinueuses ou le bZ4X  2WD est plus agile. La consommation est contenue, avec une moyenne de 16,1 kWh/km sur notre journée d’essai.

Les tarifs du  Toyota bZ4X démarrent à 40 900 € en finition Design avec batterie de 57,7 kWh. La finition  Lounge, Grande Autonomie est à 48 900 €, et la finition Collection dès 51 900 €. Pour Toyota, le best-seller des ventes sera la version Design, Grande Autonomie à 44 900€. Il faut ajouter  2 500 € pour les versions Performance  AWD de 343 ch. Un gain de puissance qui permet au bZ4X de tracter jusqu’à 1 500 kg.

Toyota a réussi son pari de mettre le bZ4X sur la bonne voie pour affronter ses concurrents dans de bonnes conditions. Le nouveau design est réussi, le confort est au rendez-vous et l’équipement à la hauteur de la concurrence. L’ensemble est homogène et place le bZ4X dans la course sur ce segment D- SUV très convoité, qui progresse de 27 %.

PHOTOS M.MORILLON