Mitsubishi veut se relancer sur le marché européen avec l’arrivée du nouvel Outlander PHEV. L’Outlander de quatrième génération retient la technologie hybride rechargeable dernière génération, en associant une autonomie accrue, un design audacieux, une sécurité de conduite renforcée ainsi qu’un niveau de qualité et de finition remarquable, en mêlant de nouvelles lignes et quelques touches du mythique SUV Pajero. Le nouvel Outlander PHEV se distingue par un contrôle plus poussé de l’architecture à deux moteurs électriques, se dote d’une batterie de traction de capacité supérieure et propose différents modes de conduite afin d’offrir un comportement routier répondant au mieux aux besoins et attentes du conducteur. Sa motorisation hybride rechargeable de nouvelle génération caractérisée par une grande autonomie améliore les performances du mode 100 % électrique, avec une efficacité et une facilité d’utilisation encore rehaussées en conditions réelles.
Le nouveau design de l’Outlander PHEV est audacieux pour répondre à l’héritage de Mitsubishi avec des lignes modernes et statutaires. Sa face avant « Dynamic Shield » parfaitement identifiable arbore un style imposant et baroudeur, pour confirmer l’ADN de Mitsubishi. La technologie d’éclairage avant avec LED high-tech adaptatives et les feux avant implantés en position haute dotent le nouvel Outlander PHEV d’un regard agressif et facilement reconnaissable. Les projecteurs installés en position basse et comptant jusqu’à 12 LED diffusent un éclairage longue portée amélioré sans éblouir les conducteurs en sens inverse. De profil le nouvel Outlander impose la stature nécessaire pour un véhicule du segment D SUV. La structure de caisse horizontale est marquée par des passages de roue larges, le choix de jantes alliage usinées, disponibles en 18” ou 20”, et un montant arrière qui crée une impression de ligne de toit flottante.
A l’arrière, Les feux arrière intègrent l’approche stylistique « Grand Horizon », procurant une impression de stabilité à travers leur design en forme de « T ». La forme hexagonale sculptée est inspirée du hayon du célèbre Pajero, modèle légendaires du Japan Automotive Hall of Fame. Le nouvel Outlander est proposé en 12 teintes, cinq bi-ton et sept mono- ton. Un nouveau coloris métallisé moonstone grey met particulièrement en valeur le design du nouvel Outlander PHEV. Plusieurs finitions sont proposées, Invite, Invite+, Intense, Instyle et Instyle+, et une gamme d’accessoires permet de le personnaliser.
A l’intérieur, l’habitacle du nouvel Outlander gagne en habitabilité et propose une ambiance spacieuse et confortable. L’équipement est complet et accessible facilement, le volant, le levier de sélecteur, les commutateurs de lève-vitre répondent aux exigences du conducteur. Les dernières avancées numérique
complètent un environnement serein et fiable. L’affichage tête haute, l’écran flottant haute résolution de 12,3” du système d’info- divertissement s’étirant jusqu’au côté passager ou le rétroviseur intérieur numérique sont intuitifs et fonctionnels. L’équipement se complète avec un chargeur à induction de 15 W Qi pour la recharge d’un smartphone et les fonctions sans fil Apple CarPlay et Android Auto.
Le confort est assuré par des sièges chauffants et ventilés avec fonction de massage et maintien complètent le ressenti premium de l’habitacle. Le nouvel Outlander PHEV dispose d’un grand toit panoramique d’une longueur de 928 mm pour une largeur de 702 mm, procurant une agréable sensation d’espace dans l’habitacle. Le volume de chargement de 468 litres avec la possibilité de rabattre la banquette arrière pour bénéficier d’un volume total de 756 litres. L’accès au coffre par un hayon électrique à commande à distance peut être ouvert en mode mains-libres.
Coté motorisation, le groupe propulseur hybride rechargeable intègre deux moteurs électriques, ce qui permet à l’Outlander PHEV de fonctionner soit en mode électrique, soit en mode hybride. Ce groupe propulseur associe un moteur essence quatre cylindres à deux moteurs électriques haute puissance, un générateur et une batterie de traction lithium-ion de capacité supérieure, le tout développant une puissance en hausse d’environ 36 % par rapport au modèle de génération précédente. La batterie affiche désormais une capacité totale de 22,7 kWh, ce qui permet au nouvel Outlander PHEV de rouler plus longtemps en mode électrique, sans intervention du moteur thermique. Selon la norme de test WLTP, le mode électrique offre une autonomie
maximale de 85 km, à vérifier lors de notre essai routier. Le moteur avant développe 85 kW/255 Nm, soit un gain de 40 % par rapport à la génération précédente, le moteur arrière revendique quant à lui 100 kW/195 Nm, soit une hausse de 43 %. L’Outlander PHEV est équipé d’une batterie lithium-ion affichant une capacité accrue de 49 %, et une tension totale de 355 V. L’Outlander PHEV est par ailleurs équipé d’un moteur thermique MIVEC 16 soupapes 2ACT de 2 360 cm3, qui développe une puissance de 100 kW pour un couple de 203 Nm. La puissance combinée est de 225 kW, soit 306ch. La contenance de son réservoir de carburant a été augmentée jusqu’à 53 litres, pour une autonomie totale allant jusqu’à 834 km lors des trajets combinant conduite en mode électrique et conduite en mode hybride.
Le nouvel Outlander PHEV peut fonctionner selon trois modes de conduite : en mode électrique, propulsé par ses moteurs électriques grâce à l’énergie stockée dans la batterie. En mode hybride série, dans ce mode, le moteur thermique fait office de générateur afin de faire fonctionner les moteurs électriques, en combinaison avec l’énergie provenant de la batterie ou en mode hybride parallèle, dans ce cas, l’Outlander PHEV fait principalement appel à son moteur thermique en conduite à vitesse élevée.
Le nouvel Outlander dispose de système S-AWC (Super All Wheel Control) associé à sept modes de conduite sélectionnables – NORMAL, ECO, POWER, TARMAC, GRAVEL, SNOW et MUD – tous conçus pour garantir des performances de conduite sur tous types de route et dans des situations très diverses. Chaque mode agit sur le groupe propulseur, la direction assistée électrique, le système S-AWC et le système de freinage de l’Outlander PHEV.
Nous avons pris le volant de ce nouvel Outlander PHEV sur un parcours très varié dans les vallées suisse autour de Bâle, permettant de tester les qualités routières de l’Outlander PHEV. Dés l’installation à bord, on constate une bonne position de conduite, des sièges confortables en cuir souple d’un design marron glacé du plus bel effet. La visibilité sur l’instrumentation à bord est parfaite agrémentée par cet écran flottant de 12,3’’. Nous démarrons notre essai en mode électrique pour valider l’autonomie de 85 km qui est bien réelle sur notre parcours mixte, urbain et routier. Sur la partie plus sinueuse voire montagneuse, l’Outlander PHEV, malgré son poids de plus de deux tonnes,
a un comportement assez neutre, peu de roulis, même dans des virages serrés et un train avant précis et dynamique. Le châssis est associé à des suspensions suffisamment fermes et qui encaisse largement sur mauvais revêtement. Le freinage est efficace avec une fonction »one pédal » très efficace. L’ensemble est homogène pour rouler toute sécurité. Le nouvel Outlander PHEV est raisonnable en carburant, sur notre parcours mixte, nous avons consommé 5,3 litres.
Les tarifs de l’Outlander démarrent à 51590 € en finition ‘’Invite’’ jusqu’à 66090 € en finition ‘’Instyle+’’. C’est cette version que nous avions à l’essai. Tous les Outlander PHEV sont en version quatre roues motrices. Une seule option figure au catalogue : la peinture métallisée à 750€. Le nouvel Outlander PHEV bénéficie de la garantie constructeur huit ans ou 160 000 km. Mitsubishi propose une offre de lancement à 49900 €
Le nouvel Outlander PHEV se repositionne sur le segment D-SUV par rapport à son prédécesseur, en termes de design, de modernité de ses équipements, de ses performances optimisées et d’un rapport qualité prix intéressant pour un 4X4, notamment pour les pays du nord de l’Europe.
Michel MORILLON
