par François Vincent | Jan 7, 2026 | AUTO, ESSAIS
Le Nissan Qashqai fait peau neuve avec sa technologie hybride e-Power de troisième génération, offrant une autonomie supérieure, une consommation optimisée et des émissions réduites, tout en garantissant un confort acoustique appréciable. À partir de 37 600 euros, les premiers essais sur route sont particulièrement encourageants. Voici notre analyse.
Bien que ce modèle ne subisse pas un restylage radical, son design reste à la fois moderne et dynamique. Les améliorations portent sur des détails aérodynamiques raffinés, comme des rétroviseurs redessinés, des déflecteurs optimisés et un soubassement lisse sous le pare-chocs avant. La finition de base Acenta inclut des jantes de dix-sept pouces, rehaussant le style général. Avec ses dimensions de 4,42 mètres de long, 1,83 mètre de large et 1,62 mètre de haut, ainsi qu’un empattement de 2,66 mètres, l’habitabilité est préservée. À l’intérieur, le confort est maintenu et les technologies modernisées. La version Tekna+ se distingue par ses sièges en cuir noir matelassé et des inserts en Alcantara, également présents sur le tableau de bord. Malgré la présence de plastiques durs, la qualité perçue est élevée grâce aux éléments en Alcantara. Les sièges sont confortables, bien que l’espace pour le passager central à l’arrière puisse sembler un peu restreint à cause d’un tunnel central proéminent. Le combiné d’instruments numérique de douze pouces a également été amélioré, et le système d’assistance à la conduite Nissan ProPilot a gagné en fonctionnalités, capable désormais de différencier entre camions et deux-roues.
Performances : focus sur l’électrique
Cette nouvelle génération hybride de Nissan révèle des avancées significatives en matière de performance et d’expérience de conduite. Sous le capot, un moteur électrique, un générateur, un onduleur, un réducteur et un multiplicateur forment un ensemble compact et léger, alimenté par un moteur trois cylindres 1,5 litre turbo. Les rendements passent de 39 % à 42 %, tandis que la puissance grimpe de 190 à 205 chevaux. L’objectif est de se rapprocher de la sensation de conduite d’un véhicule entièrement électrique. Contrairement à de nombreux hybrides, le moteur thermique n’entraîne pas directement les roues, mais alimente le moteur électrique et une batterie de 2,1 kWh. Les performances du Qashqai e-Power sont impressionnantes, avec un démarrage et un fonctionnement fluides, et un niveau sonore réduit de 5,6 dB par rapport à son prédécesseur. Les améliorations acoustiques sont notables, tant pour le moteur que pour le bruit de roulement.
Consommation et autonomie : l’endurance d’un diesel
Le Nissan Qashqai e-Power se révèle agile et agréable à conduire, tout en offrant d’excellentes qualités dynamiques. La consommation est particulièrement impressionnante : le modèle actuel affiche 5,1 l/100 km, tandis que son successeur se limite à 4,5 l/100 km, une performance remarquable pour un SUV de 1 637 kilos. En milieu urbain, l’autonomie atteint 1 200 kilomètres (cycle WLTP) et 1 000 kilomètres sur autoroute, rivalisant avec un bon modèle diesel.
En résumé
Le Nissan Qashqai e-Power en finition Acenta est proposé à un prix inférieur de deux mille euros par rapport à l’ancienne version. Ce tarif attractif est accompagné de périodes d’entretien prolongées tous les vingt mille kilomètres. Ces évolutions devraient renforcer l’attrait du Qashqai, dont 90 % des ventes reposent sur la technologie e-Power en France. Ce SUV compact offre une expérience de conduite proche de celle d’un véhicule entièrement électrique, sans les contraintes de recharge. Plus durable, moins énergivore, plus silencieux et moins polluant, Nissan continue de séduire avec sa technologie hybride distinctive.
Une recette qui semble prometteuse pour l’avenir…
par François Vincent | Jan 7, 2026 | AUTO, ESSAIS
Le Hyundai Ioniq 9 se positionne comme un acteur incontournable dans la catégorie des SUV électriques, affichant un tarif de départ de 69 900 euros. Destiné avant tout aux familles nombreuses et aux professionnels en quête d’espace, ce modèle peut accueillir jusqu’à sept passagers tout en offrant confort et technologies avancées. Ses dimensions remarquables et ses caractéristiques innovantes promettent une expérience de conduite hors du commun.
Hyundai : Un leader de l’innovation automobile
Originaire de Corée du Sud, Hyundai a su bâtir une réputation solide sur la scène mondiale grâce à son engagement en matière d’innovation, de fiabilité et de développement durable. Avec des investissements significatifs en recherche et développement, la marque s’est affirmée comme un leader dans le domaine des véhicules électriques, attirant une clientèle diverse allant des jeunes familles aux dirigeants d’entreprise. Le Ioniq 9 incarne parfaitement cette ambition, se démarquant par son espace intérieur généreux et ses caractéristiques uniques.
Design et dimensions
Avec une longueur de 5,06 mètres et une hauteur de 1,79 mètre, le Ioniq 9 est un véritable colosse technologique. Bien que son poids de 2,6 tonnes puisse sembler conséquent, il offre une autonomie impressionnante de 600 kilomètres, avec une consommation de 20,6 kWh/100 km. La configuration des sièges est modulable, permettant d’opter pour un aménagement de six places avec des sièges pivotants, idéaux pour des moments de détente ou des réunions professionnelles. De plus, son coffre propose une capacité variant de 338 litres à 2 494 litres lorsque tous les sièges sont repliés.
Esthétique et performances
Le design du Ioniq 9 se caractérise par des lignes fluides et un coefficient de traînée aérodynamique de 0,26, favorisant ainsi son efficacité énergétique. Doté d’un moteur électrique de 428 chevaux, il propulse le véhicule de 0 à 100 km/h en seulement 5,2 secondes, une performance impressionnante pour un SUV de cette taille. Sa batterie, avec une capacité utile de 110 kW, élève le Ioniq 9 parmi les leaders du marché. Lors de notre essai, nous avons noté une consommation minimale de 24 kWh/100 km sur des routes variées. La recharge rapide constitue également un atout majeur, permettant de passer de 10 à 80 % en seulement 24 minutes sur une borne compatible. Ce modèle est également capable de tracter jusqu’à 2 500 kilos, offrant une grande flexibilité d’utilisation.
Dynamisme et conduite
Bien que le Ioniq 9 excelle sur l’autoroute, son comportement dynamique présente certaines limites, notamment lors des mouvements de caisse prononcés. La direction, bien que précise, manque parfois de réactivité, ce qui peut donner une impression de douceur dans la conduite. Cela dit, le Hyundai Ioniq 9 ne se résume pas à un simple SUV électrique ; il représente une véritable avancée dans le monde automobile, alliant confort, volume, technologie et performances. Cependant, son prix élevé pourrait restreindre son accessibilité à une clientèle plus large.
En conclusion, le Hyundai Ioniq 9 n’est pas seulement un véhicule, c’est une déclaration d’intention dans le secteur des SUV électriques, offrant un mélange unique de style, de performance et de praticité.
par François Vincent | Déc 19, 2025 | AUTO, ESSAIS
Le nouveau SUV Super Hybride présenté à la presse nationale en Bretagne par le géant automobile chinois BYD, Sealion 5 DM-i, surfe à nouveau sur ses excellentes motorisation hybrides, que dis-je… super hybrides – et s’affiche d’ores et déjà comme sans concurrence sur ce segment !
Une motorisation déjà vue et essayée à la rentrée sur la berline championne du monde de km, la Sealion 6. Donc pas de réelle surprise quant à la motorisation et aux exceptionnelles capacités de ces motorisations hybrides, dont nous vous rappelons les spécificités, la technologie Super Hybride avec DM, mais toujours bluffé par les qualités routières de ces voitures. Et ce nouveau SUV confirme cette impression. En ajoutant une grande habitabilité, un excellent confort et des équipements de très hautes qualités.
En quelques mots, le Sealion 5 DM-i est un SUV familial, habitable, pratique et efficient, équipé avec toutes les technologies et assistances pour utiliser cette voiture au quotidien équipée d’un moteur thermique et électrique combinés, permettant d’afficher une puissance de 212 ch.
Équipé de la technologie Super Hybride avec DM, le Sealion annonce une autonomie combinée de 1 016 km, dont une autonomie électrique de 88 km : suffisante pour rouler en tout électrique au quotidien, pour une efficience de référence sur son segment
Enfin, ajoutons un positionnement prix remarquable aux vues des prestations et technologies embarquées : à partir de 29 900 € !
La marque chinoise est arrivée en moins de 30 ans, a se positionner comme une des référence en matière automobile et spécifiquement autour de la technologie électrique et depuis peu en développant la technologie hybride et super hybride.
Question chiffres, la marque n’est pas en reste, et avare de records. Même si elle avoue le faire avec sobriété, elle aligne des chiffres étonnants qui restent parmi les meilleurs du marché, un marché où, sur certains secteurs, elle caracole en tête, largement.
BYD priorise le développement de son réseau de distributeurs en France mais aussi en Europe. Ainsi, BYD atteindra fin 2025….
> plus de 100 points de vente en France
> près de 200 distributeurs en Europe
> 785 000 voitures commercialisées hors de Chine entre janvier et octobre, soit +139%… !
Avec 120 000 salariés, plus de 65000 brevets développés (soit environ 45 par jour…) et un budget de R&D de 27 Md€ en 2025… le constat est sans appel : la marque est leader sur de nombreux domaines. Et entre le record du monde de vitesse d’un modèle de série, sa supercar, la Yangwang U9 avec 496 km/h et l’annonce il y a quelques jours de la fabrication de la 15 millionième voiture ajoute à ce leadership !
On vous dit tout sur ce nouveau modèle, en attendant l’extension des gammes en 2026, au côté de celle de son réseau avec la volonté d’atteindre les 200 points de vente en France fin 2026.
Alors, petit clin d’œil à ceux qui vont vouloir découvrir plus qu’une voiture, plus qu’une énième électrique, hybride, chinoise… qui vont surtout devenir des experts du système de Karaoké embarqué ! Et oui… une passion chinoise, qui risque bien de s’étendre sur nos routes !
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Équipé d’une Batterie Lithium – Fer – Phosphate en structure nid d’abeille, garantie 8 ans ou 250 000 km, le SUV affiche des ambitions !
En quelques points importants, le Sealion 5 DM-i, c’est 3 modes de conduite et de fonctionnement entre le mode EV (utilisant le moteur thermique et le générateur), le mode HEV 100% batterie et le mode HEV Parallèle, géré uniquement par le générateur, selon les conditions de conduite et la motorisation choisie, entre la batterie 13 kWh et une plus grosse, de 18,3 kWh. Ceci lui permettant selon les conditions d’afficher des performances de consommation et d’émissions CO2 excellentes : de 42 à 68 gr/km et de 2.1 à 2.7 l/100 km.
Ce nouveau SUV familial, spacieux et pratique, avec toutes les technologies utiles pour le quotidien, vient se positionner auprès de ses deux autres comparses, l’Attos2 DM-i, lancé récemment, un petit SUV, et le fleuron de la gamme SUV, le Seal U DM-i.
Le nouveau venu bénéficie d’une autonomie hybride combinée de 1 016 km, 88 km en tout électrique et une consommation mixte de référence
Avant tout un véhicule électrique, suppléé par un moteur thermique pour plus d’autonomie et d’efficience.
La promesse de la technologie Super Hybride avec DM : une autonomie combinée de plus de 1 000 km, une autonomie électrique suffisante pour rouler en tout électrique au quotidien, un positionnement prix/prestations/technologie extrêmement bien placé sur le segment
Pour un tarif particulièrement bien positionné sur le segment, encore plus en considérant sa technologie Super Hybride, dès 29 990 € en offre de lancement .
Quel modèle choisir ?
Portes ouvertes ou portes fermées ?
Confort,, tenue de route, plus de 1000 km d’autonomie, de supers équipements et des artifices rigolos (une apps pour organiser un karaoké dans la voiture… par exemple !)
De l’espace à revendre, notamment sur les places arrière (une particularité des conducteurs chinois dont cet élément est très important et que nous retrouvons donc sur les véhicules européens.
BYD Sealion 5 DM-i s’avère très attrayante ! Avec une habitabilité exemplaire, un équipement de série très riche, des innovations technologiques en pagailles, la BYD Sealion 5 DM-i s’affiche comme un leader évident de ce segment, affichant en plus un prix très attractif !
La Sealion 5 DM-i est disponible en 2 niveaux de finition : Comfort, dont le prix s’établit à partir de 30 990 € (29 900 € jusqu’au 31 décembre) et la version Design, affichée à 33990 € (31990 € jusqu’à la fin 2025), équipée exclusivement de la batterie 18,3 kWh.
Si BYD a installé son siège et bon nombre de ses activités à Shenzhen, une mégapole entièrement tournée vers cette marque (et bien d’autres industries aussi installées dans cette mégapole), comme en témoigne un ami chinois, lui-même propriétaire d’une BYD. La voiture est, elle, fabriquée en Hongrie pour le marché européen. D’autres modèles le seront aussi sur cette plateforme de fabrication.
robot dansant
par François Vincent | Déc 9, 2025 | AUTO, ESSAIS
Le Cupra Terramar, lancé en 2024, se distingue par une esthétique à la fois audacieuse et fonctionnelle. Ce SUV, dont le prix débute à 55 600 euros, reflète l’ambition de Cupra de s’imposer dans le segment premium. Son design unique attire une clientèle en quête de véhicules à la fois sportifs et raffinés.
L’ascension de Cupra au sein du groupe Volkswagen est impressionnante, suscitant l’intérêt même des marques plus anciennes. À l’instar d’Infiniti, la marque haut de gamme de Nissan, Cupra offre une alternative séduisante. Mesurant 4,52 mètres et basé sur la plateforme du Volkswagen Tiguan, le Terramar offre un espace intérieur amélioré, grâce à son hayon vertical et à un toit plus droit, tout en conservant une allure sportive. Bien que le coffre puisse sembler un peu limité selon la configuration des sièges, il reste fonctionnel pour une utilisation familiale.
Intérieur raffiné
À l’intérieur, le Terramar présente un habitacle sophistiqué, inspiré des dernières tendances de la marque. Les matériaux de qualité et la conception ergonomique de la console centrale montrent un souci du détail. L’espace est optimisé pour le confort, avec des équipements modernes, comme un écran tactile de 13 pouces et une instrumentation numérique de 10 pouces. Le modèle testé était équipé du système audio Sennheiser, idéal pour les amateurs de musique. Les sièges, confortables et chauffants, et le volant à trois branches ajoutent à l’expérience, tandis que l’affichage tête haute et l’éclairage ambiant personnalisable accentuent l’atmosphère premium.
Performances et conduite
Ce SUV allie vivacité et plaisir de conduite, offrant une expérience dynamique, que ce soit en ville ou sur autoroute. Des jantes allant de 18 à 20 pouces, avec des touches de cuivre spécifiques à CUPRA, soulignent son caractère distinctif. Avec une puissance totale de 272 chevaux (200 kW) et un couple de 400 Nm, il peut atteindre 215 km/h et accélérer de 0 à 100 km/h en 7,3 secondes. La version eHybrid propose deux options : une batterie de 25,8 kWh avec une autonomie électrique variant de 110 à 146 kilomètres selon la version. La recharge complète via une borne AC de 11 kW prend 2 heures et 30 minutes, tandis qu’une recharge rapide DC de 50 kW permet de passer de 10 à 80 % en seulement 26 minutes.
Conclusion
Le Cupra Terramar s’affirme comme un acteur de choix dans le segment des SUV haut de gamme, alliant style, confort et performances. Avec un prix d’entrée attractif et diverses motorisations, il répond parfaitement aux attentes des conducteurs contemporains. La garantie de huit ans ou 160 000 kilomètres pour la batterie témoigne de la confiance de Cupra dans la durabilité de son modèle, séduisant ainsi une clientèle en quête de dynamisme et d’efficacité.
Phil Madiot Crédits photos
par François Vincent | Nov 30, 2025 | AUTO, REPORTAGES
Etre si proche du coeur de l’action lorsqu’on essaie un véhicule et ne pas en profiter pour aller à sa découverte aurait été une erreur !
Et l’équipe des relations Presse de Volkswagen France, comme d’habitude, avait fait les choses en grand pour nous permettre d’aller découvrir le cheminement d’une simple plaque de tôle vers une voiture, devenue best-seller et l’une des meilleures ventes de la marque !
Alors, nous vous invitons à visiter cette méga usine qui fabrique le nouveau T-Roc, pour l’Europe, comme elle fabriquait les différentes versions depuis 2017 !
Le plus étonnant en arrivant : la plateforme de stockage des T-Roc… principalement l’ancien modèle, encore commercialisé sur les différents marchés, en attendant que le nouveau T-Roc couvre l’ensemble de l’Europe, le modèle étant lancé au fur et à mesure sur ses différents marchés. Et la surface occupée par cette usine et ses différents espaces de fabrication.
Occupant une surface de 2 000 000 m2 , cette usine inaugurée en 1995 et détenue à 100% par le groupe Volkswagen s’est installée à 30 km de Lisbonne, sur la commune de Palmela. Cette usine, l’une des plus importante d’Europe fabrique essentiellement les modèles T-Roc depuis 2017 et accomplie l’ensemble de la fabrication de la voiture, de l’emboutissage des tôles par des presses énormes jusqu’à l’assemblage des pièces pour une finalisation de la voiture qui finira sur son parc de stockage avant de rejoindre le futur propriétaire.
En attendant de produire également la future citadine 100% électrique ID Every1, à partir de 2027, le site ultramoderne d’Autoeuropa emploie plus de 4800 salariés et est capable de produire chaque 180 000 véhicules par an.
Avec un investissement initial de presque 2 000 M€ en 1991, entre l’usine et le parc industriel avoisinant, le site s’est agrandi, modernisé, structuré et reste le plus gros investissement jamais réalisé au Portugal. Il est aujourd’hui dirigé par André Kleb qui sera rejoint au 1er mars 2026 par Anabel Andión Lomero, qui prendra la direction de l’usine portugaise.
Visite guidée !
Emboutissage…
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Sortie des presses des pièces à assembler.
Pré-assemblage
Chaînes d’assemblage
Sortie des chaînes d’assemblage
Assemblage de la partie carrosserie avec la plateforme de base. Les suspensions et de nombreux autres accessoires sont déjà installés sur la plateforme qui va se positionner au mm avec la partie carrosserie.
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La voiture est assemblée, le moteur et les roues installés, l’intérieur équipé, la voiture est prête pour les derniers tests (étanchéité…), avant de rejoindre le parc de stockage après un dernier test routier.
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Voilà, vous savez presque tout de la fabrication d’une voiture dans l’une des plus grandes usines d’Europe !
François VINCENT
Crédits photos Phil Madiot
Bien que ce modèle ne subisse pas un restylage radical, son design reste à la fois moderne et dynamique. Les améliorations portent sur des détails aérodynamiques raffinés, comme des rétroviseurs redessinés, des déflecteurs optimisés et un soubassement lisse sous le pare-chocs avant. La finition de base Acenta inclut des jantes de dix-sept pouces, rehaussant le style général. Avec ses dimensions de 4,42 mètres de long, 1,83 mètre de large et 1,62 mètre de haut, ainsi qu’un empattement de 2,66 mètres, l’habitabilité est préservée. À l’intérieur, le confort est maintenu et les technologies modernisées. La version Tekna+ se distingue par ses sièges en cuir noir matelassé et des inserts en Alcantara, également présents sur le tableau de bord. Malgré la présence de plastiques durs, la qualité perçue est élevée grâce aux éléments en Alcantara. Les sièges sont confortables, bien que l’espace pour le passager central à l’arrière puisse sembler un peu restreint à cause d’un tunnel central proéminent. Le combiné d’instruments numérique de douze pouces a également été amélioré, et le système d’assistance à la conduite Nissan ProPilot a gagné en fonctionnalités, capable désormais de différencier entre camions et deux-roues.
Le Nissan Qashqai e-Power se révèle agile et agréable à conduire, tout en offrant d’excellentes qualités dynamiques. La consommation est particulièrement impressionnante : le modèle actuel affiche 5,1 l/100 km, tandis que son successeur se limite à 4,5 l/100 km, une performance remarquable pour un SUV de 1 637 kilos. En milieu urbain, l’autonomie atteint 1 200 kilomètres (cycle WLTP) et 1 000 kilomètres sur autoroute, rivalisant avec un bon modèle diesel.
Le Nissan Qashqai e-Power en finition Acenta est proposé à un prix inférieur de deux mille euros par rapport à l’ancienne version. Ce tarif attractif est accompagné de périodes d’entretien prolongées tous les vingt mille kilomètres. Ces évolutions devraient renforcer l’attrait du Qashqai, dont 90 % des ventes reposent sur la technologie e-Power en France. Ce SUV compact offre une expérience de conduite proche de celle d’un véhicule entièrement électrique, sans les contraintes de recharge. Plus durable, moins énergivore, plus silencieux et moins polluant, Nissan continue de séduire avec sa technologie hybride distinctive. 
Une recette qui semble prometteuse pour l’avenir…
