par François Vincent | Nov 30, 2025 | AUTO, REPORTAGES
Etre si proche du coeur de l’action lorsqu’on essaie un véhicule et ne pas en profiter pour aller à sa découverte aurait été une erreur !
Et l’équipe des relations Presse de Volkswagen France, comme d’habitude, avait fait les choses en grand pour nous permettre d’aller découvrir le cheminement d’une simple plaque de tôle vers une voiture, devenue best-seller et l’une des meilleures ventes de la marque !
Alors, nous vous invitons à visiter cette méga usine qui fabrique le nouveau T-Roc, pour l’Europe, comme elle fabriquait les différentes versions depuis 2017 !
Le plus étonnant en arrivant : la plateforme de stockage des T-Roc… principalement l’ancien modèle, encore commercialisé sur les différents marchés, en attendant que le nouveau T-Roc couvre l’ensemble de l’Europe, le modèle étant lancé au fur et à mesure sur ses différents marchés. Et la surface occupée par cette usine et ses différents espaces de fabrication.
Occupant une surface de 2 000 000 m2 , cette usine inaugurée en 1995 et détenue à 100% par le groupe Volkswagen s’est installée à 30 km de Lisbonne, sur la commune de Palmela. Cette usine, l’une des plus importante d’Europe fabrique essentiellement les modèles T-Roc depuis 2017 et accomplie l’ensemble de la fabrication de la voiture, de l’emboutissage des tôles par des presses énormes jusqu’à l’assemblage des pièces pour une finalisation de la voiture qui finira sur son parc de stockage avant de rejoindre le futur propriétaire.
En attendant de produire également la future citadine 100% électrique ID Every1, à partir de 2027, le site ultramoderne d’Autoeuropa emploie plus de 4800 salariés et est capable de produire chaque 180 000 véhicules par an.
Avec un investissement initial de presque 2 000 M€ en 1991, entre l’usine et le parc industriel avoisinant, le site s’est agrandi, modernisé, structuré et reste le plus gros investissement jamais réalisé au Portugal. Il est aujourd’hui dirigé par André Kleb qui sera rejoint au 1er mars 2026 par Anabel Andión Lomero, qui prendra la direction de l’usine portugaise.
Visite guidée !
Emboutissage…
IMG_7530
Sortie des presses des pièces à assembler.
Pré-assemblage
Chaînes d’assemblage
Sortie des chaînes d’assemblage
Assemblage de la partie carrosserie avec la plateforme de base. Les suspensions et de nombreux autres accessoires sont déjà installés sur la plateforme qui va se positionner au mm avec la partie carrosserie.
IMG_7539
La voiture est assemblée, le moteur et les roues installés, l’intérieur équipé, la voiture est prête pour les derniers tests (étanchéité…), avant de rejoindre le parc de stockage après un dernier test routier.
IMG_7541
Voilà, vous savez presque tout de la fabrication d’une voiture dans l’une des plus grandes usines d’Europe !
François VINCENT
par François Vincent | Nov 30, 2025 | AUTO, ESSAIS
Nouveau T-Roc : une nouvelle page se tourne pour le best-seller de la marque allemande, Volkswagen ! Avec une première surprise… : on ne parle plus de tout électrique, mais de motorisations thermiques équipée d’une micro-hybridation… C’est “nouveau“, et ça, on aime vraiment bien ! Explications !
Un design plus affirmé, une habitabilité en hausse, un intérieur particulièrement soigné et des motorisations eTSI Hybrid, le nouveau VW T-Roc, très attendu par les clients de la marque, est disponible à la commande depuis septembre à partir de 29 990€*, les premières livraisons clients devant intervenir courant décembre. Ce modèle devrait connaître au moins le même succès que ces prédécesseurs, le premier lancé en 2017 avant un restyling en 2021 !
(* version de base T-Roc équipé du moteur 1,5 eTDi 116 ch)
Entièrement développée à partir d’une nouvelle base, ce nouvel opus allemand se distingue par un tout nouveau design puissant et expressif et des motorisations hybrides innovantes. L’intérieur de haute qualité comprend un cockpit entièrement nouveau, un écran d’infodivertissement mesurant jusqu’à 33 centimètres (12,9 pouces) et un éclairage d’ambiance qui crée une atmosphère de salon. Enfin, par son espace intérieur généreux et le large coffre à bagages, la sensation positive de ce nouveau modèle est encore plus forte.
Avec une structure de gamme plus claire et plus orientée vers le client, le Nouveau T-Roc propose également une large gamme de systèmes d’assistance et de technologies issus des segments supérieurs, affiche des ambitions élevées. On retiendra par exemple le Travel Assist et la molette Drive Select très intuitive.
Au premier coup d’œil on devine ce nouveau modèle par rapport à son ainé.
Un design plus rond, avec une face avant puissante et épuré. Il conserve néanmoins son ADN “T-Roc“ avec l’arrière de type coupé. Les proportions plus grandes (il gagne en effet 12 cm en longueur) participent à son style dynamique.
La conception de l’éclairage joue également un rôle important dans la nouvelle version du T-Roc. La signature lumineuse à phares à LED à l’avant est totalement inédite. Les phares matriciels à LED IQ. LIGHT sont reliés au logo Volkswagen éclairé en blanc par une fine bande lumineuse (disponible en option). L’arrière du Nouveau T-Roc est également doté d’une bande lumineuse de LED avec le logo Volkswagen éclairé en rouge (selon finition).
Un ntérieur de haute qualité et aux caractéristiques de pointe.
L’intérieur a été considérablement amélioré et impressionne par sa qualité, ses surfaces douces et ses technologies innovantes. Par exemple, le tableau de bord est recouvert d’un tissu développé pour ce véhicule, ce qui crée une atmosphère de style salon avec l’éclairage d’ambiance. Le Nouveau T-Roc adopte de nombreuses caractéristiques des modèles Tiguan et Tayron, telles que la dernière évolution de la molette Drive Select, qui peut être utilisée pour sélectionner des profils de conduite et contrôler le volume, entre autres. L’affichage tête haute sur le pare-brise (en option) constitue également une nouveauté sur le Nouveau T-Roc. Il projette des informations importantes telles que la vitesse ou les informations de navigation directement sur le pare-brise devant le conducteur.
Une habitabilité grandement améliorée!
Plus d’espace, jusqu’à cinq personnes.
L’espace du Nouveau T-Roc est adapté aux longs voyages et aux familles. Même avec des passagers de plus de 1,85 m assis à l’avant, les occupants de même taille peuvent s’asseoir confortablement à l’arrière, grâce aux 12 cm supplémentaires ajoutés à la longueur du Nouveau T-Roc. De plus, un siège ergoActive à réglages électriques avec fonction de massage sera disponible pour la première fois dans la version Style dans le Nouveau T-Roc. Le volume du coffre augmente de 30 l pour atteindre 475 litres.
Le meilleur de la technologie grâce à MQB evo.
Après les actuels Tiguan (lancé en 2024) et Tayron (lancé en 2025), le Nouveau T-Roc est le troisième SUV de Volkswagen à être basé sur la dernière évolution de la plateforme transversale modulaire, la MQB evo – et bénéficie ainsi des développements matériels et logiciels de cette plateforme modulaire. Le système Travel Assist évolue également fortement. Il prend non seulement en charge les changements de voie automatiques, mais peut également réagir avec encore plus d’anticipation aux limitations de vitesse3.
Le Nouveau T-Roc embarque également des systèmes tels que Park Assist Pro. Une première pour cette gamme ! Grâce à la fonction de mémoire, ce système permet de mémoriser les manœuvres de stationnement, de les répéter sur des distances allant jusqu’à 50 mètres. Il permet par ailleurs d’utiliser un smartphone pour faire entrer et sortir le véhicule des places de stationnement3. Le système d’avertissement de sortie du véhicule est également de série et peut avertir les occupants avant l’ouverture des portes3 que des voitures ou des vélos s’approchent par l’arrière.
Molette de sélection Drive Sélect
Sélecteur de vitesse au volant
Chargeur par induction
Il est toutefois conseillé au conducteur de veiller à toujours être prêt à passer outre le système d’assistance et n’est pas dégagé de la responsabilité de conduire le véhicule avec prudence et attention.
Motorisation : Hybride léger de série.
Le Nouveau T-Roc sera disponible exclusivement avec des moteurs essence turbocompressés hybrides innovants sur le marché européen. Pour le lancement, il y a deux motorisations hybrides légères 48V : 1.5 eTSI Hybrid de 116 ch et une version plus vitaminée de 150 ch. Ils sont assistés de deux systèmes de propulsion hybrides entièrement nouveaux. Tous les modèles hybrides légers eTSI sont équipés d’une boîte de vitesses DSG à double embrayage à 7 rapports.
Nouvelle structure de gamme.
L’offre d’équipements du Nouveau T-Roc est désormais plus structurée. Afin de rendre la configuration aussi simple que possible, Volkswagen a combiné des fonctionnalités et des packs individuels au travers de quatre finitions. Les finitions sont précisément adaptées aux préférences des clients, ce qui permet d’obtenir une gamme rationalisée avec une dotation de série riche dès l’entrée de gamme, à des tarifs attractifs. En outre, le nombre d’options a été réduit. La gamme se compose d’une finition d’entrée de gamme T-Roc, suivie d’une finition Life, plus axée sur le confort) ainsi que des deux finitions haut de gamme, Style mettant en avant le design et la technologie, enfin le haut de gamme, plus sportive, R-Line.
Six teintes sont disponibles pour le Nouveau T-Roc : Blanc Pur, Noir Ebène ainsi que les nouvelles teintes, Jaune Canary, Rouge Flamme métallisée, Gris Loup métallisée, Bleu Céleste métallisée. Le toit est également disponible en Noir. De plus, toutes les versions du Nouveau T-Roc peuvent être commandées avec un support de remorquage dont la charge de la barre d’attelage (80 kg) est également conçue pour le transport de vélos électriques lourds. Ça aussi on aime bien !
Une voiture produite en Europe pour l’Europe.
La première génération du T-Roc lancée en 2017 s’est rapidement imposée, de même que le facelift intervenu en 2022. En 2024, le T-Roc a conquis plus de 292 000 clients en Europe !
Produit dans l’usine portugaise de Palmela, près de Lisbonne, – vous comprenez maintenant pourquoi, Volkswagen avait chosii ce beau pays pour ces essais – plus de deux millions d’unités ont été vendues à ce jour. Ce qui fait du T-Roc le SUV de la marque le plus vendu dans le monde, après le Tiguan.
Et comme ces essais se déroulaient au Portugal l’opportunité était belle d’aller jusqu’à l’usine pour découvrir la face cachée de la fabrication du T-Roc, ! Même si nous avons déjà visité des usines, à chaque fois, il est toujours impressionnant de voir les étapes – nombreuses – de la création d’un véhicule roulant ! Depuis l’étape de la simple feuille d’acier jusqu’à la sortie de chaîne… Robots à l’œuvre mais aussi ouvriers qualifiés intervenants méticuleusement au fur et à mesure sur des squelettes métalliques, puis sur un véhicule plus élaboré jusqu’à celui qui part roulant vers la plateforme de stockage, prêt à être livré à son propriétaire, le tout dans un balai parfaitement synchronisé.
NOTRE AVIS
Nous avons toujours aimé ce véhicule, pour sa bonhommie, son profil agile et la qualité de finition de ce SUV. Plus grand, mieux équipé et équipé de motorisations électrifiées, le tout sans augmentation de tarifs, ce nouveau T-Roc a de nombreux arguments pour faire beaucoup d’ombre à ses principales concurrentes (Renault Symbioz, Peugeot 3008, Toyota CH-R…). Positionné comme le SUV compact d’accès de la gamme Volkswagen juste en dessous du Tiguan, le T -Roc s’est imposé comme un pilier des ventes du constructeur allemand. Le nouveau Volkswagen T-roc semble bien parti pour prolonger le succès de son aîné. L’intégration de motorisations électrifiées, sobres et faiblement impactées par le malus, lui permet également de revenir en force sur le marché très concurrentiel des SUV compacts avec en prime un tarif bien placé
Notre avis n’a pas changé. Même si les sensations sont différentes, si les réactions de la voiture ont évolué, la qualité de conduite, la tenue de route et l’habitabilité nous laisse toujours cette belle et même sensation d’agrément de conduite.
François VINCENT
FICHE TECHNIQUE DU NOUVEAU T-ROC VOLKSWAGEN
Longueur : 4,37 m (+12 cm)
Largeur : 1,828 m
Hauteur : 1,573 m
Coffre : 475 l (+30 l)
Poids : 1 465 kg
Malus CO2 : 300 €
Nouveau T-Roc – 1.5 eTSI Hybrid 116 ch)
Consommation d’énergie : cycle mixte 5,5 – 5,9–l/100 km ;
Émissions deCO2 : cycle mixte 125 – 135 g/km, classe CO2 : E-D.
Boite de vitesse DSG 7
A partir de 29 900 €
Version T-Roc Life : 33 500 €
Version T-Roc Style : 38 500 €
Version T-Roc R-Line à partir de 42 500 € (disponible uniquement avec le moteur 150 ch)
Disponible ultérieurement
Le Nouveau T-Roc avec la motorisation 1.5 eTSI Hybrid 150 ch.
Pour information, les performances annoncées :
Consommation d’énergie : cycle mixte 5,6 – 6,2l/100 km ;
Émissions deCO2 : cycle mixte 128 – 138g/km, classe CO2 : E–D.
Nous avons aimé :
- Les tarifs contenus
- Le confort général
- L’espace aux places arrière et le grand coffre
- Le multimédia rapide et performant
- La souplesse et la discrétion du 4 cylindres
- Le faible malus de CO2
Nous n’avons pas trop aimé :
- Certains plastiques bas de gamme toujours présents
- Plus de versions 4 roues motrices
- Le moteur 116 ch un peu poussif
par François Vincent | Oct 12, 2025 | AUTO, Non classé, REPORTAGES, RÉTRO, SPORT AUTO
NOTRE SÉLECTION DE LIVRES POUR LA FIN D’ANNÉE
Les collections Hugo Sports nous gâtent en cette fin d’année en tant que passionnés de belles automobiles ! Avec deux livres d’exception !
L’un dédié à l’automobile de prestige, l’autre à l’histoire de la Formule 1. Autant passionnant l’un que l’autre. Donc, notre conseil : achetez les deux !
Le premier, nous le devons à un auteur bien connu, qui n’en est pas à son coup d’essai !
Mais une nouvelle fois, il nous propose un livre exceptionnel qui retrace le parcours de la voiture d’exception depuis plusieurs années. Un livre pour rêver, à défaut d’avoir les moyens de s’offrir un de ces bijoux !
100 VOITURES D’EXCEPTION
Avec “100 voitures d’exception“, Nicolas nous entraîne dans un monde de prestige, de passion, de technologie.
Lamborghini, Ferrari, Aston Martin, Bugatti et autre Porsche ont de tout temps conçu des voitures qui ont fait rêver les passionnés d’automobiles.
Mais, au sommet de leur production standardisée, il existe une gamme de modèles fabriqués en séries très limitées et destinés à franchir tous les records sur piste ou sur route : les « hypercars ».
Au-delà de leur prix de vente étourdissant, ces joyaux de technologie et de design, baptisés « Valkyrie », « Agera » ou encore « Chiron », se distinguent par des innovations techniques qui dépassent l’entendement.
Amateurs de sports mécaniques, bienvenue à bord de ces fascinants bolides pour découvrir les performances et les secrets de production de ces modèles d’exception, apparus entre 2005 et 2025, de la Bugatti Veyron à la Koenigsegg Sadair’s Spear.
LE PLUS :
Préface de Laurent Tapie, refondateur et CEO de Delage Automobiles depuis 2019.
L’AUTEUR
Nicolas Meunier est journaliste pour le magazine Challenges. Spécialisé dans l’automobile, il s’intéresse à tout ce qui roule, depuis la voiture sans permis jusqu’aux modèles les plus exclusifs.
Dans ce livre, le journaliste allie sa passion à sa formation d’ingénieur, en analysant 100 modèles d’hypercars prestigieux mis en circulation entre 2005 et 2025.
INFOS TECHNIQUES
Éditeur : Hugo Sport
Prix : 39,95 €
400 pages
26 x 32 cm
Déjà disponible dans votre librairie préférée.
Le second livre que nous vous proposons, toujours édité par Hugo Sport, est dédié à Formule 1.
Avec un retour historique sur les 75 dernières années de cette discipline qui s’est au fur et à mesure métamorphosée autour de la technologie, du sport business, de la stratégie, devenue aussi une vitrine de la jetset.
Stéphane Barbé, très connu dans le milieu automobile nous fait revivre ces aventures aussi humaines dans un magnifique livre.
75 ANS DE FORMULE 1
Une histoire de la Formule 1 par ses Grands Prix.
Depuis le 13 mai 1950, le Championnat du monde de Formule 1 s’est écrit par les hommes et les machines, mais aussi par les lieux, devenus emblématiques.
De Silverstone à Miami, en passant par Hockenheim, Kyalami et Ma-gny-Cours, les circuits demeurent les uniques témoins de ce sport à travers le temps : ses premiers exploits, ses joutes, ses joies, et aussi ses drames.
Juan Manuel Fangio, Giuseppe Farina, Stirling Moss, José Froilàn Gonzalez ne reconnaitraient pas Silverstone, Monza, Monaco ou encore le Nürburgring.
Au-delà des noms qui sont restés malgré les tracés qui ont changé, il reste une âme, une ambiance, d’ineffaçables souvenirs qui ont bâti et entretenu la légende de ce sport.
C’est au travers de ces théâtres, antiques ou plus récemment nés de la mondialisation, que ce livre retrace l’histoire de la Formule 1.
L’AUTEUR
Journaliste professionnel, Stéphane Barbé a suivi le sport automobile national et international pendant près de 40 ans pour le quotidien sportif L’Équipe, où il a dirigé le département des sports mécaniques. Ses reportages l’ont conduit à bien connaître et apprécier toute la richesse du sport automobile en France, à travers les compétitions sur circuits ou sur routes, les pilotes, directeurs d’écurie et dirigeants.
LE PLUS
Une lecture de la F1 par les courses et les pilotes qui en ont écrit la légende.
INFOS TECHNIQUES
Éditeur : Hugo Sport
Prix : 45 €
280 pages
28 x 36 cm
En librairie le 29 octobre 2025
par François Vincent | Sep 8, 2025 | EN BREF, REPORTAGES
NOMINATION
Leslie Peltier devient Directrice de la Communication Monde pour la Marque Citroën
Je suis particulièrement heureux pour notre amie, Leslie Peltier, qui vient d’être nommée Directrice de la Communication Monde pour la Marque Citroën à compter de ce jour… 8 septembre.
Elle reportera à Xavier Chardon, directeur général de la Marque Citroën.
Leslie n’st pas une inconnue pour Xavier Chardon ! « Je suis très heureux de retrouver Leslie Peltier avec qui j’ai déjà eu le plaisir de travailler. Son expertise, son professionnalisme et son sens de l’écoute sont des atouts essentiels pour renforcer le rayonnement de la Marque et approfondir le lien avec les différents médias. En rattachant directement la Communication à la Direction Générale, nous affirmons la place centrale qu’occupe la communication dans la transformation et l’avenir de Citroën » déclare Xavier.
Elle succède à Stéphane Cesareo, qui prend la responsabilité et la coordination de la communication de l’ensemble des marques et de technologie de Stellantis au sein de la région Europe Elargie.
Leslie Peltier est forte d’une solide connaissance de l’industrie automobile. Après une première expérience chez Mercedes-Benz en Allemagne en 1997, elle rejoint DaimlerChrysler France en 1998 où elle occupa différents postes dans le domaine des Relations Presse au sein de la Direction de la Communication pour la marque Mercedes-Benz.
En 2003, elle rejoint Volkswagen Group France en qualité de Chef de Service des Relations Presse SEAT, avant de devenir, en 2005, Responsable des Relations Presse Volkswagen et Volkswagen Véhicules Utilitaires, puis de la Communication interne et externe de Volkswagen Group France ainsi que de la coordination de la communication des marques.
Tous mes vœux t’accompagnent, Leslie, dans la réussite de ce nouveau challenge qui sera relevé haut la main.
Après le départ de Michaël Martinez chez BYD, anciennement en charge des relations presse chez Vw pendant plusieurs années, c’est aujourd’hui Leslie qui part chez Citroën, Ils laissent à leurs collègues, Nicolas Gauthier qui connait déjà le poste et à Audrey Vaisseaux, l’ex équipière dorénavant de Leslie, à poursuivre l’aventure chez Volkswagen, et les clés des relations presse de la marque allemande.
par François Vincent | Sep 8, 2025 | AUTO, EN BREF
La BYD DOLPHIN SURF obtient la note maximale de cinq étoiles aux tests Euro NCAP.
La BYD DOLPHIN SURF a obtenu la note maximale de cinq étoiles lors de la dernière série de tests menés par l’organisme indépendant Euro NCAP. Élue « World Urban Car of the Year » et commercialisée en Europe depuis le printemps, la citadine 100 % électrique décroche cette distinction grâce à d’excellents résultats dans les quatre domaines clés d’évaluation, confirmant ainsi son statut de référence dans la catégorie des citadines électriques
La performance de la DOLPHIN SURF lors de l’évaluation la plus exigeante d’Europe démontre que l’approche technologique globale de BYD garantit aux clients que, même sur le modèle le plus accessible de la marque en Europe, il n’y a aucun compromis en matière de sécurité. Euro NCAP définit lui-même la note cinq étoiles comme une « performance globale excellente en protection lors des collisions, associée à des technologies de pointe d’évitement des accidents ».
Le verdict cinq étoiles de la DOLPHIN SURF est le 8e obtenu par BYD depuis son arrivée sur le marché européen des voitures particulières en 2022. Les modèles DOLPHIN, ATTO 3, SEAL, SEAL U, SEAL U DM-i, TANG et SEALION 7 ont également tous obtenu cette distinction, le dernier cité ayant même égalé le meilleur score jamais enregistré en protection des enfants.
