Le nouveau SUV Alpha Romeo Tonale Hybride Rechargeable Q4 vient compléter la gamme Tonale, après une version hybride 48V, le SUV Tonale Plug-in Hybrid Q4 est la première Alfa Romeo électrifiée. Ses moteurs électriques lui permettront ils de conserver une personnalité apte à séduire les amoureux de la marque.

Pour se différencier, l’Alfa Romeo Tonale mise sur le style mais aussi sur sa  mécanique. Pour répondre aux normes actuelles, c’est par l’électrification que le constructeur propose une version hybride rechargeable de 280

chevaux à quatre roues motrices « Q4 » qui ajoute un moteur électrique sur le train arrière. L’Alpha Romao Tonale hybride rechargeable est la première Alfa à s’électrifier et le constructeur prévoit une gamme  100% électrique en 2027.

Extérieurement le Tonale affiche des lignes fines et dynamiques, le design est soigné, c’est l’ADN  d’Alfa Romeo et

incontestable un argument de vente. La magnifique  calandre Trilobo fait toujours son effet. Les optiques LED à éclairage matriciel à l’avant et la signature lumineuse à l’arrière en forme de courbe sinusoïdale accentuent la        fluidité des lignes. On peut admirer les magnifiques jantes en alliage 20’ « Competizione » en cadran de téléphone, dont l’origine remonte à la 33 Stradale,  les éléments de carrosserie à la finition « gloss » et les sorties d’échappement chromées qui complètent l’esthétique et la signature Alpha Romeo.

A l’intérieur, la présentation est flatteuse, la planche de bord est soignée avec l’association de plusieurs matières, mais certains plastiques auraient mérité une meilleure qualité notamment la console centrale.  L’habitacle intègre en série le grand écran tactile de 10,25 pouces compatible Apple Carplay & Android Auto et le  combiné d’instrumentation digital de 12,3’’. L’équipement est complet avec la climatisation automatique, le régulateur de

 vitesse adaptatif,  l’aide au maintien dans la voie, la caméra de recul avec lignes dynamiques, le chargeur de téléphone à induction, et la reconnaissante des panneaux de signalisation. En option, on trouve les sièges chauffants, en cuir, ventilés et électriques, le système sonore Harman Kardon à 14 haut-parleurs et la suspension active « Dual Stage Valve. Au lancement, la version hybride rechargeable du Tonale n’existe que dans les

deux finitions hautes : l’Edizione Speciale et la finition Veloce. A l’arrière, l’espace est généreux pour les passagers et l’environnement de qualité. Le coffre perd de sa capacité à cause du moteur  électrique placé sur le train arrière, le volume de chargement passe de 500 à 385 litres.

Coté motorisation,  le  Tonale Hybride Rechargeable Q4 est équipé d’un moteur turbo essence 4 cylindres  1.3 Turbo de 180 chevaux couplé à une transmission automatique à 6 vitesses fournissant la traction aux roues avant et d’un moteur électrique capable de délivrer une puissance de122 ch (90 kW) et un couple de 250 Nm aux roues arrière. Les deux développent une puissance combinée de 280 chevaux, envoyés aux 4 roues. L’ensemble associé à un pack de batteries lithium-ion, nickel-manganèse-cobalt de 306 V d’une capacité de 15,5 kWh. La batterie peut atteindre une charge complète en seulement 2,5 heures en utilisant une Wallbox 7,4 kW ou en un peu plus de  6 heures sur une prise de 3 KW. Le Tonale Hybride Rechargeable Q4 est annoncé avec jusqu’à 82 km d’autonomie électrique en cycle urbain et une autonomie totale de 600 km et des émissions de CO2 réduites à 26g/km. Nous allons vérifier ces données lors de notre essai.

Nous avons pris le volant du Tonale 1,3 Hybride Rechargeable Q4 280 AT6 «Edizione Speciale», une édition spéciale pour le lancement. L’installation à bord est confortable bien maintenu dans des sièges enveloppants, attention aux grands gabarits qui devront baisser le siège à fond sous peine de se cogner au montant de la porte. Notre essai commence par un parcours urbain qui nous permet de rouler en mode électrique. On ne peut pas bloquer le mode électrique, nous sommes en mode neutre qui favorise l’électrique, mais enclenche le moteur thermique en cas de besoin, nous avons parcouru 62 kilomètres en mode électrique, soit la moitié de notre parcours de la matinée. Nous poursuivons notre essai sur des secteurs plus sinueux et nous  passons en mode dynamique qui est un mode sport avec une direction raffermie, des suspensions plus fermes et une pédale d’accélérateur plus direct. Le comportement du Tonale devient plus joueur, un train avant qui s’engage bien, un freinage efficace et moins de roulis qu’en mode normal. Il existe un mode « e-Save » qui permet d’économiser la batterie pour un besoin spécifique notamment l’accès à une zone ZFE.  Le plaisir de conduite est réel avec un petit bémol pour la boite automatique qui se relance fréquemment à la moindre montée en régime. Nous terminons notre essai par une portion d’autoroute qui est un terrain idéal pour ce SUV confortable et silencieux.

La version que nous avons essayée démarre à 51000 €, notre véhicule d’essai à 55240 € avec en option : la peinture métallisée (950 €), le câble de recharge Type2 Mode3 (360 €), le Pack Hiver (500 €), le Pack Dynamique (900 €), et le Pack Conduite Autonome (1500 €). La version en finition haut de gamme « Veloce » démarre à 56000 €.

Le Tonale Hybride Rechargeable Q4 devrait permettre à Alpha Roméo de se faire une bonne place sur ce segment, le compromis confort, agrément de conduite et prix est un atout majeur face à la concurrence des BMW X1 ou Volvo XC40  bien plus chers. Avec le Tonale Alpha Roméo lance sa gamme électrique,   avec un produit qui prépare les Alfistes aux versions 100 % électrique.         

Michel MORILLON