Pour remplacer le DS 7 vieillissant, lancé en 2018, le constructeur français, toujours à la pointe de l’innovation, lance DS N°7. Un positionnement au cœur du marché premium dans le segment des SUV compacts avec des prestations assumées, que ce soit en matière de confort, d’espace intérieur ou de volume de coffre, et ce tout en conservant un gabarit parfaitement adapté à un usage quotidien. Sa largeur de 1,90 m et sa hauteur de 1,63 m demeurent inchangées, tandis que sa longueur, portée à 4,66 m, suit la tendance du marché en légère hausse. Pour atteindre son objectif, DS Automobiles est parti d’une feuille blanche, tant sur l’approche esthétique que technique. Le résultat est de proposer un SUV familial original au design séduisant et à la technologie avancée.
Le premier atout de ce nouveau DS N°7 est son design. Les proportions équilibrées de DS N°7 lui confèrent une silhouette élégante et dynamique. La ligne de caisse, qui prolonge visuellement les vitres vers l’aile arrière, accentue la puissance suggérée par l’épaulement sous la custode, traitée en noir laqué. Le diamètre des roues atteint désormais 740 mm, renforçant encore l’impact visuel avec des jantes jusqu’à 21 pouces. Le design de DS N°7 est la concrétisation d’un équilibre subtil entre efficacité aérodynamique et optimisation de l’espace intérieur.
Inspirée du concept DS AERO SPORT LOUNGE, l’élégante courbure de son toit, qui se prolonge par un spoiler coiffant le volet, permet d’atteindre un Cx de 0,26 tout en ménageant une hauteur sous pavillon confortable pour les passagers arrière. Comme dans DS 7, et malgré l’implantation d’une batterie sous le plancher des versions électriques, les occupants bénéficient d’un espace généreux pour les jambes et profitent d’une excellente visibilité vers l’extérieur grâce aux grandes surfaces vitrées. L’un des atouts majeurs de DS N7 est son coffre généreux adapté à tous les usages. Il offre jusqu’à 560 litres, selon la motorisation et l’équipement audio. De série, DS N°7 est doté d’un plancher de coffre à deux positions permettant d’obtenir une surface plane lorsque les dossiers 40/20/40 de la banquette sont rabattus. Même avec le plancher en position basse, le câble mode 3 fourni avec les versions 100 % électriques E-TENSE, trouve toujours sa place sous l’espace de chargement afin de libérer la place dévolue aux bagages.
DS N°7 intègre à l’avant la nouvelle signature lumineuse de la Marque inaugurée par DS N°8 : les DS LIGHT BLADE à la forme en V caractéristique et reconnaissable de loin, sont associés à la calandre éclairée DS LUMINASCREEN. A l’arrière, les DS LIGHT BLADE verticaux sont eux aussi identifiables à distance, de jour comme de nuit, et contribuent à la performance aérodynamique en guidant proprement le flux d’air. DS N°7 peut être personnalisée via une teinte de toit contrastante noir profond ou par un bi-ton étendu qui se prolonge sur le capot. Six teintes sont proposées, dont une nouvelle ‘’VERT SOIE’’ aux côtés du GRIS PALLADIUM, du BLEU TOPAZE, du BLANC ALBATRE, du CRISTAL PEARL et du NOIR PERLA NERA.
DS N°7 est proposée avec un choix multi-énergie. Une offre électrique avec trois propositions. Celle de base développe 230 ch avec une batterie de 73,7 kWh (utilisables) et annonce jusqu’à 540 km d’autonomie. La version E-TENSE, 100% électrique, propose une autonomie allant jusqu’à 740 km en cycle mixte WLTP avec une batterie de 97,2 kWh fabriquée en France. Les designers de DS Automobiles ont soigné l’aérodynamique pour atteindre un Cx de 0,26. Dotée de la même batterie et d’une transmission intégrale, la version E-TENSE AWD LONG RANGE 4X4 de 350 ch revendique une autonomie jusqu’à 679 km en cycle mixte WLTP. La recharge rapide constitue un point clé lors des longs trajets : DS N°7 E-TENSE peut passer de 20 à 80 % de charge batterie en 27 minutes (31 minutes pour la batterie de 73,7 kWh). DS N7 est également proposée en version HYBRIDE MHEV 145 ch.
Nous avons pris le volant de la DS N°7 E-TENSE 100 % électrique en finition‘’ETOILE’’, version électrique à grande autonomie du DS N°7, en deux roues motrices (245 ch) associée à la plus grosse batterie (97,4 kWh). A bord, l’ambiance est spacieuse, les sièges avant bénéficient de mousses haute densité et de dossiers ajustables en largeur, garants d’un maintien latéral de premier ordre. Selon les versions, ils proposent des fonctions de chauffage, de ventilation et de massage. Le combiné d’instruments numérique de 10 pouces et l’écran central tactile de 16 pouces s’insèrent parfaitement dans la planche de bord. Le volant en X, nouvelle signature de la marque, est agréable au toucher et contribue à l’élégance de l’ensemble de la planche de bord.
Nous prenons les commandes de notre DS N°7 sur un parcours mixte. Sur l’autoroute, DS N°7 est sans reproche. Le confort acoustique a fait l’objet d’un soin particulier lors de la conception, équipée d’un vitrage feuilleté acoustique sur les portes avant et arrière. Des conditions idéales pour profiter de l’installation Hi-Fi ELECTRA® 3D by FOCAL, développée pour DS Automobiles par le spécialiste français de la Hi-Fi haut de gamme. Le positionnement des 14 haut-parleurs, dont deux dans le pavillon. Sur un parcours plus accidenté, la DS N°7 propose un comportement associant confort et précision de conduite.
Le train avant est précis et les suspensions, dotées de l’amortissement piloté assisté par caméra, jouent parfaitement leurs rôles sur mauvais revêtement. La prise de roulis est contenue malgré le poids de plus de deux tonnes et l’agilité affirmée. DS N°7 propose plusieurs façons d’exploiter le freinage régénératif. Soit par des palettes au volant pour choisir son niveau (trois au choix), soit la fonction One Pedal qui s’active par un bouton placé sur la console centrale. Cette option s’avère très efficace et permet de ne toucher la pédale de frein que très rarement. DS N°7 propose une direction homogène, douce à basse vitesse et plus ferme à haute vitesse, notamment dans des enchaînements rapides. L’agrément de conduite est bien réel dans un confort parfaitement maîtrisé.
Nous avons fait quelques tours de roues avec la version HYBRIDE 145 ch dans sa finition la plus haut de gamme, DS N°7 LA PREMIERE. Malgré la différence de motorisation, cette version s’avère agréable à conduire, le comportement est homogène et le confort identique à la version électrique. DS N°7 HYBRIDE propose une puissance de 145 ch et affiche les émissions de CO2, entre 121 et 126 g/km. DS N°7 HYBRIDE associe un moteur essence trois cylindres turbo de 1,2 litre à une machine électrique de 21 kW (28 ch), intégrée directement à la boîte de vitesses automatique à double embrayage et six rapports. Cette architecture permet, en usage urbain de circuler jusqu’à 50 % du temps cumulé en mode électrique.
Les tarifs démarrent à 43 000 € pour la version HYDRIDE 145 ch de base, jusqu’à 77 520 € pour la version E-TENSE AWD (4X4) finition LA PREMIERE. Pour nos véhicules d’essai, il faudra débourser 67 820 € pour la version E-TENSE FWD LONG RANGE finition ETOILE et 58 800 € pour la version HYDRIDE finition LA PREMIERE.
La nouvelle DS N°7 nous a conquis au premier regard par un design très réussi. Ses atouts sont nombreux pour se faire une place sur ce marché très convoité des SUV. DS N°7 propose un confort et une habitabilité sans reproche et un comportement routier offrant un agrément de conduite agréable.
Michel MORILLON