Comme annoncé en mars dernier, Dacia élargit son offre sur le segment C avec Striker. Cette proposition inédite, alternative aux SUV, devrait permettre à Dacia de s’adresser à de nouveaux clients, particuliers comme professionnels. En complément  de Bigster, sur ce segment C, et fort du même ADN Dacia, Robust & Outdoor, Essential & Cool, Eco-Smart, Striker est un crossover qui devrait selon la stratégie à horizon 2030, porter la part du segment C de Dacia de 20 % à 33 % des ventes. 

Dacia Striker s’inscrit dans la volonté de réunir le meilleur de trois mondes : la posture surélevée et les aptitudes outdoor d’un SUV, la polyvalence et la praticité d’un break, l’efficience et le dynamisme d’une berline. Avec en outre une offre de motorisations multi-énergies électrifiées particulièrement complète. Le nom Striker est issu d’une expression universelle signifiant « frapper » ou « atteindre sa cible». Surprenant et percutant, il définie l’ambition de Dacia  d’offrir une alternative innovante  sur le segment C.

Le design a été spécialement étudié pour répondre à cette alternative de véhicule polyvalent aux lignes fluides et en même temps compactes. Le design extérieur de Dacia Striker s’organise autour d’un élément central : une ligne d’épaule tendue qui relie les blocs optiques avant et arrière et structure toute la silhouette. Cette ligne constitue la colonne vertébrale du design. En dessous, les volumes deviennent plus structurés et robustes.

Ce registre incarne le pilier Robust & Outdoor, directement issu des codes du SUV. Striker inaugure la signature lumineuse LED Dacia en forme de « T », positionnée aux quatre coins du véhicule. À l’avant, cette signature s’inscrit dans une calandre noir brillant, au centre de laquelle prend place l’emblématique « Dacia Link » déployée sur toute la largeur. À l’arrière, la signature lumineuse reprend cette logique et s’intègre dans un large bandeau noir, qui fait écho à la face avant et assure une forte cohérence visuelle.

Tout le concept crossover de Striker se retrouve dans ses dimensions. Avec ses 4,62 m de long, Striker est proche d’un break du segment C. Par ailleurs, tout en offrant une garde au sol équivalente à celles des C-SUV (20 cm en 4×4 et 19 cm en 4×2), Striker ne dépasse pas 1,53 m de haut (contre plus de 1,60 m pour les SUV du segment C), se rapprochant ainsi du dynamisme des berlines. Le Dacia Striker est équipé de roues de 17’’ ou 18’’ et 19’’ en option selon les modèles. L’élégance de Striker est renforcée par une large palette de 7 couleurs disponibles dès la finition expression qui comprend notamment deux teintes inédites : Frost Green et Cosmic Blue. 

Dans l’habitacle de Striker, on trouve un nouveau concept de cockpit. La sensation d’ouverture et de volume est  renforcée par la disponibilité d’un toit vitré panoramique s’étendant sur une large partie de l’intérieur. La planche de bord s’organise selon une lecture claire et instinctive au plus proche de l’utilisateur au plus structurel et technique. L’ensemble  intègre les éléments d’interface et d’affichage. Il accueille notamment l’écran central tactile de 10,1’’ de série sur toute la gamme.

Selon les finitions, celui-ci est associé aux systèmes Media Display ou Media Nav Live, ce dernier proposant une navigation connectée avec informations trafic en temps réel et une cartographie mise à jour pendant 8 ans, ainsi qu’un système audio Arkamys 3D Sound System à 6 haut-parleurs. De série sur l’ensemble de la gamme, le combiné d’instrumentation numérique LightVisio illustre le niveau d’innovation que Dacia  développe  pour se positionner sur le segment C.

Ce dispositif de 7’’ repose sur une technologie de réflexion optique projetant les informations essentielles sous forme d’image flottante. La console centrale haute et enveloppante, organise l’espace autour du conducteur et propose des solutions de rangement modulables, dont un compartiment sous accoudoir de 6,7 litres et, selon les versions, un tiroir coulissant. Parmi les accessoires utiles, on trouve  un grattoir à glace, discrètement intégré dans la planche de bord.

 Le confort est un impératif pour postuler à ce segment C. Les sièges à l’avant adoptent  un dessin très enveloppant pour garantir un maintien optimal, (sur Striker journey le siège conducteur offre des réglages électriques).  À l’arrière, les passagers bénéficient d’un accoudoir central rabattable intégrant un porte-gobelet, (pour les finitions extreme et journey).  De plus, Striker proposera de série le régulateur de vitesse adaptatif, ainsi qu’un pack ADAS en option avec l’avertisseur d’angle mort, le freinage automatique d’urgence en marche arrière, l’alerte de sortie sécurisée des occupants, le freinage automatique d’urgence aux intersections RCTA.  Le coffre offre un volume pouvant aller jusqu’à 600 litres,  bien positionné  parmi les acteurs  du segment C. Dacia Striker dispose du  système ‘mains libres’ du coffre, Easy Trunk Opening, qui permet l’ouverture automatique du hayon motorisé.

Dacia Striker est proposé en quatre finitions : La finition essential permet d’accéder à Striker. Dacia Striker expression, au cœur de la gamme, offre davantage de confort. Enfin, au sommet de la gamme et à des prix équivalents, la finition extreme s’adresse plus particulièrement aux amateurs d’outdoor avec son toit panoramique, son système de contrôle automatique de la vitesse en descente ou ses tapis caoutchouc, tandis que la finition journey est destinée aux clients qui recherchent encore plus de confort avec son hayon motorisé à ouverture automatique, son chargeur de smartphone à induction ou son siège conducteur à réglages électriques… 

 L’aérodynamisme de Striker a été particulièrement travaillé. Avec un Cx de 0,29, Dacia Striker obtient une bonne note, entre les breaks et les SUV du segment C, conformément à son concept crossover. Dacia Striker est disponible en quatre motorisations électrifiées efficientes et performantes qui offrent un choix complet aux clients. 

Striker mild hybrid-G 140 offre  les atouts de l’alliance de la bicarburation GPL et de l’hybride. L’hybridation assiste le moteur 3 cylindres 1,2 l turbocompressé, qu’il fonctionne à l’essence ou au GPL, lors des phases de démarrage et d’accélération, optimisant l’agrément de conduite et l’efficience. Le freinage régénératif permet de recharger la batterie de 0,8 kWh de façon totalement transparente pour le conducteur. 

 Striker hybrid 155 offre le dynamisme et l’efficience de l’hybride. Cette motorisation se compose d’un moteur 4 cylindres essence 1.8 l de 109 ch, de deux moteurs électriques (un moteur de 49 ch et un démarreur/générateur haute tension), d’une batterie de 1,4 kWh (280V) et d’une boîte de vitesses automatique électrifiée. Le freinage récupératif, associé à la haute capacité de récupération d’énergie de la batterie et au rendement de la boîte automatique, offrent jusqu’à 80 % du temps de roulage en ville en tout électrique. Par ailleurs, le démarrage se fait systématiquement en mode 100 % électrique. Striker hybrid 155 affiche des émissions de CO2 inférieures à 100 g/km. 

Striker hybrid 150 4×4 associe la sérénité et l’efficacité de la transmission intégrale. Cette nouvelle motorisation combine : Sur l’essieu avant, un moteur 1.2 l mild-hybrid 48V de 103 kW (140 ch) / 230Nm et une boîte de vitesses automatique à double embrayage à 6 rapports avec palettes au volant. Sur l’essieu arrière, un moteur électrique d’une puissance pic de 23kW (31ch) et 87Nm de couple, associé à une boîte automatique à deux rapports, ce dernier ensemble étant débrayable.

Striker hybrid 150 4×4 propose 5 modes de conduite qui permettent de s’adapter à toutes les situations : 

– Auto laisse le véhicule gérer automatiquement l’alternance entre les modes 4×2 et 4×4. 

– Eco offre un maximum d’économie et un passage en mode 4×4 en cas de faible adhérence. 

– Snow est un mode 4×4 pour route à très faible adhérence. 

– Mud/Sand est un mode 4×4 optimisé pour les terrains meubles. 

– Off-Road est dédié à la conduite off-road sur terrain très accidenté à basse vitesse. 

Le  poids du Dacia Striker est contenu, autour de 1400 kg (données provisoires avant homologation) selon les motorisations et finitions. Dacia Striker est plus léger que les SUV du segment C et figure en très bonne place dans la moyenne des breaks du segment C. Le tarif annoncé pour la version de base devrait être  inférieur à 25 000€.