Mercedes-Benz célèbre 140 ans d’innovation en 2026. Cette ambition a été le moteur de toutes les innovations, de la première automobile au monde en 1886 aux véhicules électriques intelligents et sûrs d’aujourd’hui. De l’invention du nid d’abeille par Wihelelm Maybach en 1900 à la calandre iconique du GLC électrique, la face avant de Mercedes-Benz a traversé plus de 120 ans d’histoire sans jamais perdre son identité. Mercedes-Benz a évolué avec le temps et chaque époque a apporté son lot d’innovations et de modernisme.
La technologie et l’innovation continuent chez Mercedes avec le lancement du nouveau Mercedes GLC 400 4MATIC. Le nouveau GLC électrique inaugure la plateforme MB.EA (Mercedes-Benz Electric Architecture), conçue spécifiquement pour les véhicules électriques de segment supérieur. Cette base technique inédite embarque une architecture 800 volts, une transmission à deux vitesses sur l’essieu arrière et la dernière génération MBUX, pilotée par MB.OS. Premier modèle à arborer la nouvelle calandre iconique Mercedes-Benz à éclairage de contour intégré, le GLC électrique ouvre la voie à toute une génération de véhicules, dont la future Classe C électrique.
Au premier regard, on admire le design élégant et dynamique du nouveau GLC 400 4MATIC. La face avant inaugure la nouvelle calandre avec étoile, contour, et 942 points illuminés. Le large toit panoramique en verre, sans montant central, prolonge la fluidité des lignes tout en maintenant une agressivité de la face avant et de sa signature lumineuse à LED.
Le design est poussé à l’extrême avec les poignées de porte affleurantes et des jupes avant, latérales et arrière peintes en noir brillant. A l’avant, on trouve sous le capot un « frunk » d’ un volume de 128 litres. Pour l’ouvrir, une simple pression sur l’étoile Mercedes-Benz sur le capot permet de le déverouiller. A l’arrière, on trouve une bande lumineuse animée qui intègre les nouveaux feux arrière à LED à signature Mercedes-Benz. Le bas de caisse arrière est équipé d’un diffuseur aérodynamique noir brillant avec garniture chromée qui abrite le dispositif d’attelage avec stabilisation de la remorque ESP. Le nouveau Mercedes-Benz GLC 4MATIC dispose du Hayon EASY-PACK avec HANDS-FREE ACCESS.
Le Mercedes GLC 4MATIC technologie EQ est proposé en deux finitions : Avantgarde Line, et AMG Line. Une version Business Line est réservée aux entreprises.
A l’intérieur, l’habitacle respire le luxe et le confort, avec une judicieuse association d’inserts tels que l’aluminium, le cuir et la fibre naturelle au design nid d’abeilles. Le nouveau volant Gen 5 dispose, et c’est un retour, de boutons physiques pour certaines fonctions. La nouvelle dalle « HYPERSCREEN MBUX » s’impose avec ses 39,1 pouces. Elle s’étire sur toute la largeur de la planche de bord. Portée par une résolution de 8K, elle offre un affichage d’une netteté exceptionnelle.
Cet environnement digital est personnalisable avec 11 styles d’arrière-plan et dispose de l’assistant virtuel MBUX qui, alimenté par ChatGPT-4o, permet d’un simple « Hey Mercedes « de répondre aux différentes questions du conducteur. La console centrale intègre deux bases de recharge smartphone et offre un espace de rangement confortable aménagé sous cette console. Le nouveau Mercedes GLC 4MATIC est livré, sur toutes les finitions, avec le toit panoramique SKY CONTROL qui s’étire jusqu’à l’arrière de l’habitacle. Pour sublimer les voyages nocturnes, il intègre un éclairage d’ambiance optionnel (1300€) de 162 étoiles illuminées créant une atmosphère magique.
Doté d’une puissance de 489 ch (360 kW) et d’un couple de 800 Nm, le GLC 400 4MATIC associe une transmission intégrale AWD à une boîte à deux rapports sur l’essieu arrière : le premier rapport (11:1) favorise l’accélération et la motricité à basse vitesse, idéal en tout-chemin, tandis que le second (5:1) optimise le rendement sur autoroute. L’essieu arrière directeur vient compléter ce dispositif. A basse vitesse, les roues arrière tournent en sens inverse des roues avant pour réduire le rayon de braquage et faciliter les manœuvres sur chemins étroits et lacets de montagne, tandis qu’à vitesse élevée, elles pivotent dans le même sens pour renforcer la stabilité et l’agilité dans les enchaînements rapides des routes alpines. Sur le plan de l’efficience, le constructeur annonce une autonomie WLTP jusqu’à 713 km, pour une consommation électrique en cycle combiné WLTP de 14,9 kWh/100 km. Le nouveau Mercedes GLC 4MATIC adopte l’architecture 800V qui arrive petit à petit sur le marché, mais qui deviendra très vite la norme. Pour une flexibilité totale, Mercedes propose en option (700 €) un convertisseur 400 V permettant d’exploiter les bornes classiques jusqu’à 100 kW.
L’architecture 800 volts du GLC électrique autorise une puissance de charge en courant continu allant jusqu’à 330 kW. De quoi passer de 10 à 80 % de charge en seulement 22 minutes et récupérer jusqu’à 303 km d’autonomie en 10 minutes sur une borne rapide compatible. Pour préserver l’autonomie en montagne, une pompe à chaleur intelligente de série réduit d’environ deux tiers la consommation électrique liée au chauffage, tandis que le module de freinage régénératif “One-Box” permet de récupérer jusqu’à 300 kW d’énergie au freinage.
Nous avons pris le volant de notre véhicule d’essai, la version GLC 400 4MATIC AMG Line équipée des différents packs, notamment la suspension AIRMATIC et le pack aide à la conduite. L’installation à bord est facilitée par plusieurs réglages possibles des sièges sport et du volant. La position de conduite est parfaite, en hauteur pour une bonne visibilité de la route. Nous démarrons notre essai par une liaison d’autoroute pour rejoindre la Savoie. Cette portion nous confirme les qualités de grand rouleur de notre GLC 400 4MATIC.
A bord, l’ambiance est feutrée, le confort maximal et l’affichage tête haute à navigation augmentée nous donne toutes les données pour un voyage serein. L’immense dalle de 39 pouce permet au passager d’avoir les informations sur la partie droite et peut également profiter des liens proposés. Nous profitons du passage d’un tunnel pour apprécier le toit panoramique SKY CONTROL.
Sa surface peut se diviser en neuf zones pour ajuster la transparence du toit, et la nuit, ce sont 162 étoiles qui brillent à l’intérieur de l’habitacle. Nous atteignons la Savoie et les routes typiques de montagne, entre le massif des Bauges et les reliefs du massif des Aravis, face au Mont-Blanc. Le GLC 4MATIC est équipé du système “One-Box” , avec plusieurs niveaux de récupération d’énergie. Ils peuvent se sélectionner soit avec les palettes au volant soit aussi directement via le sélecteur de rapport, en poussant ou en tirant le levier.
Sur les enchaînements rapides le GLC 4MATIC est particulièrement efficace, les suspensions intelligentes AIRMATIC gèrent en direct les imperfections de la route et ajustent la garde au sol et le maintien de caisse selon le profil de la route. Sur les secteurs de virages serrés, le GLC 400 4MATIC est également à l’aise malgré son poids de 2,5 tonnes, bien aidé par les roues arrière directrices et un angle de braquage de 4,5°. La direction est précise et souple et le freinage ‘’One-box’’ très efficace notamment dans les descentes rapides. Le mode D permet de se passer du frein hydraulique dans 99% des situations, transformant chaque décélération en autonomie augmentée. Nous atteignons notre pause déjeuner en accédant au restaurant par un chemin pour tester la configuration off-road de notre GLC 400 4MATIC.
Nous ajustons la hauteur de caisse et levons les suspensions avant pour franchir en toute sérénité ce chemin en très mauvais état. Notre GLC 400 4MATIC a donc également une fonction off-road, il franchit aisément les ornières et les dévers sans dommage et en toute sécurité. La transmission intégrale AWD et les deux rapports de l’essieu arrière assurent la motricité et la stabilité. Sur l’ensemble de notre parcours très varié, notre consommation est contenue à 18,1 kWh/100km.
Les tarifs démarrent à 71 900 € en finition Avangarde Line. La version de base du GLC 4MATIC finition AMG Line est à 76 550 €. Pour notre véhicule d’essai, le GLC 4MATIC AMG Line avec technologie EQ, équipé de plusieurs packs pour un montant de 22 750 € , il faudra débourser 93 300€. Mercedes annonce l’arrivée dans la gamme de plusieurs versions moins onéreuses : le GLC 250 4MATIC à 64 900 € et le GLC 300 4MATIC à 68 500 €.
Même s’il n’est pas à la portée de toutes les bourses, le GLC 400 4MATIC est une vitrine à la pointe de la technologie, du confort et propose une polyvalence pour tous les types d’utilisation. Dans sa catégorie, le Mercedes GLC 400 4MATIC impose à la concurrence un très haut niveau d’exigence.
Michel MORILLON