Honda dévoile une version modernisée de sa 11e génération de Civic, qui bénéficie d’un design extérieur revisité et d’un intérieur subtilement repensé, tout en conservant les performances hybrides reconnues de son groupe motopropulseur e:HEV. Une conception plus affûtée et distinctive.

Oublié les lignes anguleuses et les formes agressives, le nouveau design de la Civic bénéficie de calandres supérieure et inférieure redessinées, plus affirmées, rehaussées d’une finition noir brillant sur la version Advance. Le pare-chocs avant sculpté adopte un nouveau spoiler inférieur peint dans la couleur de la carrosserie. Cette évolution confère à cette nouvelle Civic e:HEV une allure plus fluide et plus sportive. Les blocs optiques

avant s’enrichissent également d’un nouvel habillage, apportant une signature visuelle plus affûtée et sportive. Cette évolution est rendue possible grâce à la technologie avancée des phares à LED, qui garantissent une excellente visibilité dans toutes les conditions. Les phares à LED avancés avec technologie de faisceau de route adaptatif offrent une visibilité exceptionnelle tout en ajustant automatiquement la luminosité pour éviter d’éblouir les autres conducteurs. Disponible sur version Advance. De nouvelles jantes en alliage bicolores de 18

pouces à finition diamant viennent renforcer l’impact visuel : finition grise pour la version Advance, noire pour la version Sport. Cette mise à jour s’accompagne également d’une garniture de fenêtre noir brillant (sur les versions Sport et Advance), accentuant l’identité dynamique du modèle. Le coffre généreux, avec un large accès offre jusqu’à 1 220 L d’espace avec les sièges arrière rabattus. Une nouvelle peinture extérieure est désormais disponible avec le coloris Bleu Okinawa. Ce coloris s’ajoute aux autres peintures métallisées et nacrées précédemment proposées pour majorité au tarif de 650 € et maintenant offertes de série : Blanc Platine, Noir Cristal, Gris Sonic. Seul le Rouge Cristallin Premium, facturé 900 € sur la précédente Civic, est dorénavant au tarif de 200 €. Une nouvelle couleur d’accessoires disponibles en option, le Bronze Patiné, vient compléter les couleurs Noir Brillant et Argent Nordique déjà au catalogue.

A l’intérieur, l’ atmosphère est spacieuse. Le tableau de bord épuré et moderne offre une interface claire et conviviale, dotée  d’un écran numérique de 10,2 pouces offrant une bonne  visibilité pour toutes les

informations nécéssaire au conducteur. La version Advance dispose d’un éclairage d’ambiance intérieur, au niveau des panneaux de portes et des pieds. L’ accès  au divertissement, à la navigation et aux paramètres de la voiture est accessible grâce à l’écran tactile réactif Honda CONNECT de 9 pouces, conçu pour une utilisation tactile optimisée. L’accès possible aux applications  grâce à l’intégration du smartphone Android Auto et Apple CarPlay sans fil. La Civic e:HEV est équipée d’un chargeur smartphone à induction intégré à la console centrale,

permettant une recharge facile pour le conducteur comme le passager. Les sièges avant sont confortables et suffisamment ergonomiques pour procurer un bon maintien latéral. Les sièges avant chauffants procurent un maximum de confort pour les matins d’hiver. La finition Sport reçoit quant à elle un nouveau volant chauffant qui devient indispensable en hiver. Avec l’application My Honda+ on accède à des  fonctionnalités telles que le verrouillage/déverrouillage à distance, l’accès par clé numérique, les alertes de sécurité et l’assistance routière numérique.

Coté performances, Civic e:HEV conserve l’équilibre qui fait sa force entre efficacité, confort et agrément de conduite, grâce à son groupe motopropulseur hybride e:HEV. Le système hybride à deux moteurs reste inchangé et continue d’offrir des performances fluides, accompagnées d’une consommation de carburant maîtrisée. La Civic est auto-rechargeable. Elle utilise une combinaison de deux moteurs électriques, un moteur à essence et un système de freinage régénératif pour recharger la batterie sans avoir besoin de la brancher. Contrairement à un hybride léger, elle peut fonctionner uniquement à l’énergie électrique, profitant des mêmes accélérations qu’un véhicule électrique.  Le groupe motopropulseur e:HEV dispose de trois systèmes de conduite indépendants qui offrent performances et économie : entraînement électrique pour une puissance silencieuse et instantanée ; entraînement hybride pour une réactivité sportive et une longue autonomie  et entraînement thermique pour une croisière soutenue à grande vitesse.

La Honda Civic e:HEV dispose de  quatre modes de conduite  pour s’adapter au parcours utilisé : mode NORMAL qui équilibre la puissance avec l’efficacité,  mode SPORT qui améliore l’accélération et la réactivité,  mode ECON qui augmente l’efficacité énergétique ; et mode INDIVIDUEL qui ajuste les paramètres du groupe motopropulseur et de la direction en fonction des préférences de l’utilisateur. Les performances constructeur de la Civic e:HEV, sont à tester sur une utilisation quotidienne du véhicule. Accélération de 0 à 100 km/h en seulement 7,8 secondes,  jusqu’à 840 km d’autonomie avec un réservoir plein,  consommation de carburant en cycle mixte WLTP de seulement 4,7 à 5 l/100 km ; et faibles émissions en cycle mixte WLTP de seulement 108 à 114 g/km. Chaque Civic e:HEV est équipée d’une suite avancée de technologies de sécurité active Honda SENSING, l’un des systèmes de sécurité les plus complets de sa catégorie. Ce système inclut l’alerte de collision avant, conçue pour détecter la présence des véhicules qui précèdent, qui émet des avertissements sonores, visuels et tactiles lorsque le conducteur se rapproche à une vitesse excessive.

Des capteurs haute définition garantissent la visibilité des marquages au sol, des bords de la chaussée, des motos et des cyclistes. Ils sont complétés par une puce de traitement ultra-rapide garantissant la capacité de détection, les performances et le contrôle du système, qui peut ainsi identifier les objets avec précision, y compris les piétons, dans les environnements bien éclairés ou sombres. Honda SENSING utilise un système intégré de caméras, de radars et de capteurs pour surveiller en permanence l’ environnement du véhicule : Système de freinage anticollision, régulateur de vitesse adaptatif, avertissement de sortie de voie (LDW), système d’assistance au maintien de voie, atténuation de sortie de route, assistance aux embouteillages.

Nous avons utilisé la Honda Civic e:EHV en version ‘’Sport’’ pour une utilisation quotidienne sur plus de 1000 kilomètres. Sur autoroute la Civic e:HEV fait valoir son confort, nous sommes dans un environnement agréable et silencieux, les sièges offrent un bon maintient latérale et lombaire, et surprise, en adoptant une conduite souple, on peut rouler de temps à autre en mode 100 % électrique et donc baisser sa consommation d’essence. Sur ce parcours autoroutier (environ 500 km), nous avons consommé 5,5 l/100 km. Nous utilisons au quotidien, en ville et sur route pour vérifier l’intérêt économique de l’hybride. Au fur et à mesure de notre essai, notre Civic e:HEV s’avère très économique, en ville nous roulons à 50 % en mode électrique et sur route, avec le mode récupération d’énergie, notre batterie se recharge et nous permet de rouler de temps à autre en mode électrique et de baisser notre consommation jusqu’à 4,7 l/100 km. Les données du constructeur s’avèrent donc assez juste. Nous avons apprécié l’homogénéité et la polyvalence de notre Honda Civic e:HEV.  Assez sage en utilisation, normale, notre Civic e/HEV peut devenir joueuse en mode sport ;  les cadrans passent au rouge, dans cette configuration, la une tenue de route irréprochable, aidé par un train avant précis et un duo châssis, suspensions très efficaces.

La nouvelle version de la Honda Civic e:HEV sera disponible en France et dans toute l’Europe à partir de septembre 2025.

Sur le plan tarifaire chaque version présente désormais en plus d’équipements supplémentaires  un tarif catalogue en baisse de 850 € qui intègre peintures métallisées et nacrées de série alors qu’auparavant ces options étaient tarifées à 650 €. Seul le coloris rouge cristallin premium sera proposé à 200 €. Les tarifs démarrent à 36 870 € en version 2.0 i-MMD Executive 184ch, jusquà  41 570,00 € en version 2.0 i-MMD Advance 184ch. Notre véhicule d’essai, la version 2.0 i-MMD Sport 184ch s’affiche à 38 170 €.

Photos Michel MORILLON