Kia dévoile le nouveau  Sportage. C’est la 5e génération du best seller du constructeur coréen, qui à été précurseur dans le concept de SUV. Avec 7,4 millions d’unités vendues dans le monde depuis son lancement en 1993, le best-seller de Kia est l’un des modèles phares du marché des SUV du segment C, et bénéficie dans sa nouvelle mouture de nombreuses améliorations.

Les designers ont travaillé pour conserver l’ADN du Sportage tout  en en proposant un look  extérieur audacieux et un intérieur raffiné. Le nouveau Kia Sportage adopte la philosophie de design « Opposites United » (L’alliance des contraires) de Kia, identité de tous les nouveaux modèles de la marque. Les nouveaux boucliers avant et arrière dessinent  une silhouette robuste, mise en valeur par l’éclairage à LED « Star Map » (Constellation) et sa calandre « Tiger Nose » (Nez de tigre), emblématique des modèles Kia. Il hérite de nouvelles jantes alliage disponibles en 17 et 18 pouces selon la finition choisie. La longueur du modèle évolue, avec une augmentation de 25 mm, portant la longueur à 4,54 m. L’empattement généreux de 2,68 m reste inchangé.

A l’intérieur, l’habitacle est  soigné. Les nouvelles garnitures de sièges contribuent à maintenir un confort exemplaire. La finition GT-Line bénéficie, quant à elle, d’un intérieur spécifique bi-ton Noir Abysse et Gris Écume en matière synthétique et suédine. Sur la console centrale, fini la matière noire brillante très difficile à entretenir,

c’est un nouveau matériau très design et agréable au toucher qui est proposé sur cet espace. Le nouveau Sportage propose un  environnement intérieur optimisé, offrant pour les places arrières, plus d’un mètre de longueur aux jambes des  passagers de la deuxième rangée. Son volume de chargement de 587 litres peut être porté à 1 776 litres avec les sièges rabattus, offrant une modularité adaptée à tous les usages.

L’expérience de conduite à bord du Sportage est optimisé par son poste de conduite connecté (ccNC), qui intègre un double écran panoramique incurvé de 12,3 pouces et l’introduction d’un nouvel affichage tête haute (HUD) de 10 pouces. Toutes les fonctions et informations sont à portée de main et de vue du conducteur, notamment les systèmes d’aide à la conduite, les commandes de chauffage et de climatisation, le système d’infodivertissement et les instructions de guidage intersection par intersection. Le Sportage est équipé d’un ensemble de technologies destinées à assister le conducteur à chaque trajet. Le panneau de commande multifonction dédié au système audio et à la climatisation est situé directement sous l’écran multimédia. Enfin, un support de recharge par induction pour smartphone est intégré dans le rangement supérieur de la console centrale.

La gamme du nouveau Kia Sportage s’organise autour de quatre finitions : Motion (nouvelle finition), Active, GT-Line et GT-Line Premium.

Dès la finition d’entrée de gamme Motion, qui est introduite dans la nouvelle gamme Sportage, une riche dotation d’équipements de série est proposée avec notamment les jantes en alliage 17’’, les feux de jour avant à LED, la caméra de recul et les radars de stationnement (avant, arrière), les rétroviseurs extérieurs électriques et rabattables électriquement, l’assistance active à la conduite dans les embouteillages avec aide au maintien dans la file, le système de freinage d’urgence avec détection des piétons et cyclistes, l’assistance active à la conduite sur autoroute avec régulateur adaptatif, l’Assistant IA, l’ouverture et démarrage sans clé Smart Key ou encore l’écran tactile 12,3’’ intégrant la connectivité Android AutoTM et Apple CarPlayTM sans fil.

La finition Active complète la dotation d’équipements de série et ajoute des éléments de style et de confort avec une sellerie spécifique, le siège conducteur avec réglage électrique des supports lombaires, les feux arrière à LED, la recharge par induction pour smartphone, une prise 12V dans le coffre ainsi que deux ports USB-C sur les dossiers de sièges avant et le rétroviseur intérieur électrochromatique.

La finition GT-Line confère un esprit plus sportif au nouveau Sportage, avec l’ajout des jantes en alliage 18’’, des phares avant LED matriciels, d’une sellerie mixte en matière synthétique et suédine et d’éléments de style tels que les rétroviseurs noir brillant, les vitres et lunettes arrière surteintées ou encore l’éclairage d’ambiance personnalisable. Le Sportage se dote également dans cette finition du combiné d’instrumentation 100% digital 12,3’’, du système anticollision avec détection des angles morts (BCA), de la clé digitale 2.0, du hayon électrique à ouverture mains-libres, des sièges avant électriques, du volant et des 4 sièges chauffants et de la climatisation tri-zone.

Enfin, la finition GT-Line Premium coiffe la gamme Sportage avec une dotation d’équipements complète intégrant la caméra 360°, l’assistance au stationnement à distance, l’ajout des radars latéraux, la vision des angles morts, le toit ouvrant panoramique, les sièges avant ventilés, le siège conducteur à fonction mémoire et le système audio premium Harman Kardon® à 8 haut-parleurs. Le style se veut également plus distinctif avec l’ajout d’une sellerie bi-ton et la possibilité d’agrémenter le look extérieur d’un toit bi-ton également. Cette finition peut être complétée par le Pack Techno détaillé ci-dessous.

Le nouveau Sportage dispose d’un groupe propulseur hybride (HEV) suralimenté plus puissant. La transmission, de nouvelle génération, permet au moteur de délivrer une puissance supérieure malgré des dimensions inchangées. Disponible en 2 ou 4 roues motrices, le nouveau Kia Sportage est ainsi animé par un moteur 1.6 l turbo-essence de 180 ch (vs 160 ch précédemment), couplé à un moteur électrique de 65 ch (vs 60 ch), délivrant un couple combiné maximal de 380 Nm (contre 350 Nm précédemment) et une puissance combinée de 239 ch (vs 210 ch pour le précédent Sportage). Autre évolution, les adeptes du remorquage constateront que le nouveau Kia Sportage hybride permet une charge tractable freinée en progression, atteignant 1 510 kg, contre 1 360 kg pour le précédent Sportage HEV. A noter que les versions hybride rechargeable  et diesel disparaissent de la gamme. Le nouveau Kia Sportage, tout comme son prédécesseur, est fabriqué au sein de l’usine Kia de Žilina, en Slovaquie.

Nous avons pris le volant du  nouveau Sportage dans sa version haut de gamme Hybride 239 ch BVA6 4×2, finition GT Line Premium, sur un parcours exigeant dans la région de Tours. Sur la portion d’autoroute que nous empruntons, l’ambiance à bord est feutrée, le confort est l’insonorisation sans reproche. Sur le routier nous testons, avec les palettes au volant, la fonction récupération d’énergie disponible en trois niveaux.  Nous  roulons  par intermittences en mode électrique grâce à la récupération d’énergie en mode maximum. Pour plus de confort de

conduite, il existe un mode automatique qui régule le récupération d’énergie en fonction du mode de conduite. En mode sport, le Sportage est joueur, les palettes au volant ont une double fonction, en mode sport elles permettent de passer les rapports de vitesse. Le Sportage est agile sur des secteurs sinueux, on ressent sur les courbes rapides un léger mouvement de caisse, vite amorti par des suspensions efficaces. Le freinage est progressif  et endurant.  Ce nouveau Sportage conserve les qualités de son prédécesseur, il est homogène et confortable, prêt pour les longs trajets en mode thermique mais efficace en ville en mode électrique. La consommation est raisonnable et maîtrisée  grâce à la technique de récupération d’énergie efficace, nous avons consommé 6,2 l/100, en conduite normale, ce qui est proche des données constructeurs.

Les tarifs du nouveau Kia Sportage démarrent à 39 550€ en version Hybride 239 ch BVA6 4×2 jusqu’à 51 050€ en version Hybride 239 ch 4×4. Notre véhicule d’essai est facturé 50 550€ incluant en option la peinture métallisée (800 €) et le Pack Techno (1200 €) comprenant, l’affichage tête haute (HUD), assistance active à la conduite sur autoroute de niveau 2 avec détection des mains sur le volant (HDA 2.0 avec HOD), système de freinage d’urgence autonome avec détection des piétons et des cyclistes (FCA2), fonction d’intersection et de croisement.

Photos Michel MORILLON