Picanto, Rio, Stonic  un trio dynamique.

Picanto, Rio, Stonic un trio dynamique.

26 janvier 2021 Non Par Jimmy Meloni

L’année 2020 sera vraisemblablement difficile pour les constructeurs automobiles, pour rester compétitif il faut faire évoluer ses gammes en permanence. Les segments A et B qui représentent 45% des ventes sont très convoités et pour cause se sont les véhicules les plus abordables. 

La Picanto

Après les évolutions apportées à la gamme Ceed et notamment une hybridation de la XCeed et de la Ceed SW, c’est au tour de la gamme Urban Cars de Kia (véhicules urbains) d’être restylée. Cela concerne les Kia Picanto, Kia Rio et Kia Stonic.

Nous avons pu essayer ces trois modèles dans le Bordelais, plus exactement dans le magnifique terroir du Médoc.

Même si les évolutions de ces trois modèles ne sont pas avouons le révolutionnaires, elles montrent que le constructeur Coréen peaufine en permanence  le design et les équipements de ses véhicules.

Nous démarrons notre essai par le Kia Rio, côté design rien de nouveau, cette version 4ème génération a été lancé il y a quelques mois, c’est au niveau équipements et motorisations que viennent les nouveautés.

Le design intérieur est modernisé grâce notamment au nouvel écran tactile 8 pouces. L’équipement concernant  la  sécurité et les aides à la conduite a progressé, on trouve l’assistance active à la conduite, le régulateur de vitesse adaptatif, le système de freinage d’urgence autonome avec détection des piétons et des cyclistes et le système anti-collision avec détection des angles morts. 

La Kia Rio est le premier modèle de la marque animé par une motorisation essence hybride légère. Ce nouveau groupe propulseur « EcoDynamics+ » associe le nouveau moteur « Smartstream » 1,0 T-GDi au système dhybridation légère 48V de Kia maximisant ainsi le rendement énergétique grâce à l’assistance du moteur électrique et à la récupération de l’énergie au freinage. Ce système accroît le niveau de couple du moteur thermique grâce à l’énergie fournie par la batterie. 

Au volant l’effet est immédiat, à bas régime ou en phase de reprise, on sent nettement une augmentation de puissance surtout en mode ‘’Sport’’. Le conducteur dispose également du mode ‘’Eco’’ ou ‘’Normal pour une conduite plus économique. Notre modèle  est équipé de la nouvelle boîte de vitesses manuelle intelligente de Kia (iBVM). Elle contribuant à diminuer les émissions de CO2 et à réduire la consommation.

L’ensemble et très homogène, confortable et agréable à manier. Nous avons consommé 5,9 l sur notre parcours, c’est assez proche des données constructeurs.

Les tarifs s’étalent de 14890€ à 24190€. La boite automatique à double embrayage DCT7 est en option à 1300€. Notre modèle d’essai est facturé 23890€.

Nous terminons notre journée en direction de Bordeaux à bord de la citadine de Kia, la Picanto en version GT Line. 

Le design avant  a été retravaillé avec la calandre ‘’Tiger Nose/Nez de Tigre’’ et son nouvel entourage texturé. Les modèles GT Line reçoivent un insert rouge et on trouve des feux de jour à LED de type ‘’ Ice Cubes’’. La Picanto GT Line est montée en  jantes de 15 pouces.

Côté intérieur, la Kia Picanto reçoit un écran flottant de 8 pouces, un  système audio et/ou de navigation, et de l’affichage numérique haute résolution. L’habitacle est vaste pour une citadine d’ailleurs elle est dotée de  5 places de série tout en disposant d’un coffre très correct pour  sa catégorie.

Au volant nous sommes vraiment à bord d’une citadine surtout avec le petit moteur de 67 cv qui est  parfait pour  ville mais poussif sur autoroute. L’ensemble peut être malgré tout  plus polyvalent avec les deux autres motorisations proposées par Kia, un 84 ch et un  100 ch. L’espace intérieur est confortable et l’équipement complet. 

Les tarifs démarrent à 11690€ jusqu’à 18690€. Notre véhicule d’essai est facturé 14990€.

Notre dernier essai nous emmène dans la région de Sauternes et ses fameux vins blanc (à boire avec modération). Nous sommes au volant du Kia Stonic, le crossover urbain de Kia. Nous disposons du modèle haut de gamme équipé de la nouvelle motorisation essence à hybridation légère de Kia, 1,0T-GDi 120 ch MHEV version ‘’Launch Edition’’ associé à la boite à double embrayage à sept rapports DCT7.

Le design du Kia Stonic évolue très légèrement notamment avec de nouveaux projecteurs full LED. Toutes les versions disposent aussi d’un nouveau design des inserts d’antibrouillards avant.

À l’intérieur, on trouve un système d’infodivertissement et de navigation doté d’un écran tactile de 8 pouces, ainsi que des services télématiques UVO Connect de Kia. Le Kia Stonic reçoit nouveaux systèmes de sécurité et d’aide à la conduite parmi lesquels l’assistance active à la conduite, le régulateur de vitesse adaptatif, le système de freinage d’urgence autonome avec détection des cyclistes, le système anti-collision avec détection des angles morts et le système de reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse.

Sur notre parcours mixte le Stonic est agréable à conduire bien aidé pour la souplesse de la boite DCT7. La position de conduite est confortable, on regrettera un maintien latéral insuffisant et des suspensions trop fermes sur mauvais revêtement.

Les tarifs vont de 20290€ à 27390€. Notre véhicule d’essai est facturé 26540€ peinture métallisée bi-ton comprise (950€).

Ces trois véhicules devraient représenter 45% des ventes en 2021, l’enjeu est de taille pour Kia. Les atouts de cette gamme sont nombreux, un équipement au dessus de la moyenne, une hybridation bien pensée, des tarifs attractifs et la garantie 7ans qui peut être décisive  en cas d’achat.

Michel MORILLON