Avec la nouvelle Classe E All-Terrain, Mercedes arrive sur le créneau des breaks de luxe version tout chemin en proposant un produit très abouti. La concurrence Audi et Volvo n’a qu’à bien se tenir, car le luxe et la technologie Mercedes peuvent faire la différence.

 

Conçue sur la base de la Classe E break, le All-Terrain reprend les codes stylistiques des SUV Mercedes. C’est un véhicule polyvalent qui permet de sortir des sentiers battus avec un confort et une aisance remarquables. Mais c’est avant tout une grande routière avec une grosse capacité de chargement et un look baroudeur, mais de luxe. Elle en a les attributs, comme la grille de calandre à deux lamelles, le ton argent iridium mat, les boucliers spécifiques, les bas de caisse renforcés, les élargisseurs de passage de roue en noir grainé, la double sortie d’échappement chromée ou encore les jantes de 19 pouces ou 20 pouces.

Par ailleurs, l’auto dispose en série de la transmission intégrale 4Matic à répartition 45 AV et 55 AR, d’une suspension pneumatique « Air Body Control » à 4 programmes de conduite et d’une fonction tout terrain qui augmente la garde au sol de 20 mm. Mais ce tout chemin est commercialisé avec une seule motorisation, le 220d 4Matic, 4 cylindres 2,0 l diesel développant 194 ch et 400 Nm, associée à une boîte de vitesses automatique 9G-Tronic à neuf rapports.

A l’intérieur, on retrouve le luxe de la berline Classe E avec des matériaux comme le cuir, l’aluminium clair façon carbone. Un large écran combiné d’instruments Widescreen traverse la planche de bord, intégrant toutes les fonctions nécessaires à la conduite et le système de navigation Garmin MAP PILOT.

Confort et silence

C’est au départ de Copenhague que nous essayons cette Mercedes tout-chemin. Nous avalons quelques kilomètres d’autoroute avant d’arriver sur un parcours routier sinueux en pleine campagne suédoise. Le Mercedes All-Terrain se comporte comme une berline de luxe dans un confort et un silence royal. La boîte automatique 9G-Tronic y est pour beaucoup.

Mais il est temps de s’aventurer sur les sentiers boueux pour tester ses aptitudes au tout-chemin. On enclenche le mode All-Terrain qui augmente la garde au sol de 20 mm. Notre All-Terrain franchit avec facilité les petites ornières et s’accommode avec aisance du terrain glissant. de conduite autorise seulement une allure de 35 km/h. La suspension pneumatique offre un maximum de confort aux passagers en neutralisant parfaitement les mouvements de caisse. La transmission intégrale 4Matic permet de maintenir une bonne motricité pour un véhicule dont l’encombrement est pratiquement de 5 mètres et qui pèse presque 2 tonnes.

Cette nouvelle Mercedes All-Terrain s’affiche à 62 600 €. Mais le tarif s’envole si on ajoute quelques options comme par exemple le toit ouvrant panoramique (2 200 €), le combiné instruments Widescreen (900 €), le pack Keyless-Go (1 000 €), le pack d’assistance conduite plus (2 400 €).

 

Michel MORILLON

 

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