Honda renouvelle son modèle phare, la Civic. Complètement repensée, cette 10e génération arrive sur le marché avec de nombreux atouts.

Tout est nouveau ou presque sur cette nouvelle génération, à commencer par un design plus sportif. La calandre amène de l’agressivité, les feux LED et les jantes aluminium noires lui apportent du dynamisme.

Mais le plus important ne se voit pas forcément, car Honda a surtout travaillé sur les trains roulants et sur la suspension, pour associer confort et sportivité. Le constructeur japonais dévoile à cette occasion deux nouvelles motorisations essence : un bloc 1,0 litre de 3 cylindres turbo i-VTEC de 129 cv et un bloc 1,5 litre i-VTEC turbo de 182 cv.

Sous ses aspects sportifs, cette berline reste accueillante. La Civic 5 portes est 29 mm plus large, 148 mm plus longue et 36 mm plus basse que la génération précédente, lui procurant une meilleure aérodynamique et un centre de gravité plus bas. A l’intérieur, la planche de bord associe l’aluminium au plastique souple de bonne facture. Au sommet de la console centrale, se trouve l’écran tactile sept pouces du système d’info-divertissement.

Au volant de la version Sport Plus, dotée du moteur VTEC turbo 1,5 de 182 cv, nous avons bénéficié du toit ouvrant panoramique à inclinaison électrique, du système audio haut de gamme de 465 watts et du démarrage sans clé. Mais surtout, nous avions un atout de taille : le contrôle dynamique de l’amortissement. Ce système s’est révélé performant sur les routes sinueuses espagnoles, même si on a tendance à se balader un peu sur les sièges pas assez enveloppants. Le train avant est précis. Le châssis est neutre et le travail effectué sur les suspensions de type MacPherson est remarquable, particulièrement en mode sport.

La direction est équipée d’un système de double pignon qui procure un angle de braquage progressif très confortable en courbe rapide. Le nouveau moteur 1,5 litre procure de belles sensations, mais attention à la consommation qui peut vite s’envoler en conduite sportive. Sur l’autoroute, le moteur est souple et silencieux et le confort est au rendez-vous.

La Civic VTEC TURBO 1,0 litre est disponible en quatre versions : Elegance, Executive, Exclusive et Exclusive Premium et en trois versions pour la Civic 1,5 litre : Sport, Sport Plus et Prestige. Produite en Angleterre, cette nouvelle Civic est en concession depuis début février.

Les tarifs s’étalent de 22 900 € à 31 200 €. Le modèle testé en Espagne s’affiche à 29 300 €.

M Morillon

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