Ford présente la quatrième génération de sa Focus, un enjeu majeur pour son best-seller vendu à sept millions d’exemplaires en Europe depuis son lancement en 1998.

Ford met l’accent sur le plan technique mais aussi sur le niveau d’équipement et sur le design. Plus longue de 2 cm, plus basse de 1,5 cm, la Focus semble plus cossu et ses lignes sont plus fluides. L’espace arrière gagne en habitabilité et le coffre passe de 363 à 375 litres.
Coté équipement, Ford frappe un grand coup. En série ou en option, on trouve les phares adaptatifs full LED dotés d’une fonction anti-éblouissement, le régulateur de vitesse adaptatif combiné à la technologie Stop&Go (uniquement disponible avec la boîte de vitesses automatique), le système de reconnaissance des panneaux de signalisation ainsi que la technologie de maintien au centre de la voie. Grâce à l’Active Park Assist 2, la Ford Focus peut se garer toute seule. La nouvelle Ford Focus reçoit l’affichage tête haute et le dispositif Ford Pass Connect, un modem 4G qui permet d’accéder à certaines fonctions de la Focus depuis son smartphone.
Ford propose quatre finitions, Trend et Titanium pour les versions entrée et milieu de gamme, ST line pour la version à caractère sportif, Vignale pour une signature haut de gamme et Active pour la version Crossover.
C’est dans habitacle de la nouvelle Ford Focus que l’on constate de nombreuses améliorations. L’écran tactile de 8 pouces regroupe toutes les fonctionnalités de la voiture à l’exception de la climatisation qu’il faudra réguler via les molettes situées plus en dessous.
La Focus reçoit deux moteurs essence à 3 cylindres. Un 1.0 Ecoboost (en 85, 100 et 125 ch) remanié à l’aide de nouvelles têtes de cylindres et d’une injection à 250 bars, et un nouveau moteur 1.5 Ecoboost, disponible en versions 150 et 182 ch. Coté diesel, on a un bloc 1.5 EcoBlue, lequel est proposé en 95 et 120 ch, et l’arrivée d’un tout nouveau moteur 2 litres de 150 ch. Ford propose une nouvelle boîte de vitesse automatique à 8 rapports, disponible avec les blocs essence de 125 et 150 ch, et 120 et 150 ch en diesel. Une version Hybrid sera disponible dans quelques mois.

Du plaisir au volant

C’est sur les routes de l’arrière-pays varois que nous avons pris en main la Focus ST Line de 182 ch, équipée d’une boite mécanique 6 rapports. Cette version reçoit des surpiqûres rouges au niveau du volant et des sièges, ainsi que des inserts type carbone. Dès les premiers tours de roues le ton est donné. L’ensemble châssis-suspensions-train avant est efficace. Le passage en virage est précis et sécurisant, la motricité est au rendez-vous et on ressent de bonnes sensations de conduite voire de « pilotage » sur les petites routes sinueuses. Le freinage est efficace et endurant. La boite 6 vitesses est parfaitement étagée et contribue à l’efficacité du 3 cylindres de 182 ch qui est particulièrement souple et efficace. Cette version est idéale pour une utilisation polyvalente, sportive et quotidienne.
Les tarifs de la nouvelle Focus s’étalent de 19 950 € (1.0 Ecoboost 85 ch Trend) à 32 450 € (2.0 EcoBlue 150 BVA 8 Vignale). Notre version d’essai s’affiche à 27 400 €.
Ford a réussi son pari en proposant une Focus plus moderne et plus efficace tout en gardant son ADN, la polyvalence. Des atouts précieux pour garder sa place face à la concurrence.

Michel MORILLON

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