par Michel Morillon | Juin 30, 2023 | EN BREF, SALONS
PEUGEOT DES MODÈLES ICONIQUES SOUS LES PROJECTEURS. Pour raconter 120 ans de production automobile, le Club des 3A et l’Aventure Peugeot ont extrait 30 modèles rares et inattendus, sortis d’usine entre 
1891 et 1985. Les organisateurs souhaitent offrir une vision la plus large possible, en partant de la Vis-à-Vis Type 3 de 1891, qui fut la première Peugeot de série produite à 64 exemplaires, et en s’arrêtant à la 604 Berline GTI de 1985, voiture de la présidence de la République Française. Entre ces deux légendes, les visiteurs pourront notamment s’arrêter devant une 202 cabriolet qu’on ne voit quasiment jamais, ou bien se souvenir avec un brin de nostalgie de cette 205 GL, qui fête tout juste son quarantième anniversaire cette année. Une magnifique 404 Break 8 places prêtée par l’Aventure Peugeot ou encore une 404 Berline fabriquée pour le marché argentin.
CADILLAC UN PLATEAU DE RÊVE. Installé dans le hall 4, Cadillac présentera une quinzaine de voitures allant de 1910 aux années 80. Une Série 30 Roi des Belges constituera la pièce la plus ancienne de ce plateau prestigieux, tandis qu’une Limousine de 1984 sera le modèle le plus récent. Entre ces deux voitures d’exception, le 
constructeur américain racontera son histoire au travers des lignes spécifiques de modèles emblématiques comme un Coupé convertible Série 60 de 1936, un Fleetwood 60 Spécial de 1956 ou encore une Deville convertible de 1964. Cadillac dévoilera également sept voitures d’exception dans la galerie 4, dont quatre Eldorado allant de 1955 à 1957. Elles voisineront avec une Brougham de 1958, formidable voiture de luxe célèbre pour son habitacle s’ouvrant comme une fenêtre. Enfin, sous le dôme, une Cadillac de 1953 « allumera le feu » et constituera en quelque sorte le « clou du spectacle », puisqu’elle était la propriété de Johnny Halliday.
TALBOT UNE PAGE D’HISTOIRE. Si la marque a aujourd’hui disparu, Talbot n’en reste pas moins un monument dans l’histoire de l’automobile en France. Pour raconter cette aventure, le Club Talbot France réunira une douzaine de voitures dans le hall 7, dont quatre rappelant que la marque s’est illustrée sur les routes, mais aussi sur circuit, notamment au Mans dans les années 50 : une T26 C qui a gagné au Mans en 1950, une T26 Monoplace Décalée 
qui a terminé deuxième en 1950, une T26 GS Barquette Motto de 1952, et une T14LS Barquette Le Mans de 1957. Pour le symbole, elles prendront place sous une arche de départ installée au centre du plateau. Autour de ces voitures dédiées à la compétition, 16 modèles de tourisme raconteront la production de Talbot entre 1924 et 1956. Durant cette période, véritable âge d’or des grands carrossiers français, Talbot a souvent été mis à l’honneur par ces artistes. Une T23 goutte d’eau Figoni, de 1938, une T23 Cabriolet habillée par Chapron en 1939, ou encore une T15LB dessinée par Pourtout en 1955 présenteront notamment cet aspect emblématique de la production Talbot.
YOUNGTIMER ET AUTODIVA LE SPORT AUTO À L’AFFICHE. Symbole de la place grandissante qu’occupe le sport auto sur Époqu’auto cette année, le plateau Rallye ne sera pas seul à porter le drapeau de la compétition. Comme tous les ans, avec son plateau Autodiva, Gérard Gamand poursuivra son voyage dans cet univers qui passionne de nombreux visiteurs du salon. Pour cette 44e édition, il a décidé de s’arrêter un instant sur les voitures 
et les pilotes, notamment régionaux, qui se sont illustrés dans les courses de côte. Baptisé « Les Rois de la Montagne des années 70 », ce plateau réunira des voitures qui ont glané de nombreux succès : March 742 de Jimmy Mieusset, Abarth 3000 de Maublanc, Cesca 740 de Michel Pignard, Martini de Guy Fréquelin… Au total, une dizaine de monoplaces et prototypes caractéristiques de ces années 70 seront présentés. Enfin, le plateau Youngtimer se mettra aussi aux couleurs du sport automobile, avec un coup de projecteur sur les Groupe A civiles. Le plateau accueillera huit voitures ayant roulé en rallye dans leur version de série : BMW M3, Clio Sport, Datsun Impresa, Lancia Delta, 306 GTI…
par François Vincent | Avr 29, 2023 | AUTO, REPORTAGES, RÉTRO
Nicolas Leroy-Fleuriot / Adrien Audibert au volant de la BMW M1 Procar
La première journée longue se révèle relativement difficile… comme chaque année, n’ayant pas roulé avec la M1 depuis un an et avec une nuit un peu trop courte pour cause de boulot urgent, c’est physiquement très difficile. Mais nos girondins prennent vite leurs marques. Ajouté aux pneus mixtes et non pas sec comme nous l’aurions souhaité sur le circuit de Dijon-Prenois, un circuit qu’ils connaissent bien et la fatigue accumulée, la journée fût longue. Mais sur les magnifiques routes de liaison, un vrai régal comparé au trajet Paris – La Baule de l’an dernier
« Cette 2ème journée conduira Nicolas et Aurélien de Beaune à Clermont-Ferrand en traversant les superbes paysages de la Bourgogne ! “Nous attaquons la matinée avec une course sur le circuit de Bresse. Un tracé pas vraiment adapté à notre monture, très sinueux et pas très large, une course délicate d’autant que nos pneus intermédiaires nous lâcheront dès le cinquième tour… heureusement qu’il n’y en a que huit…“ Une journée complétée par deux épreuves chronométrées sur routes fermées, cette fois avec des pneus parfaits.
La journée se conclut à Clermont-Ferrand, et la M1 fonctionne comme une horloge, avec un plaisir maximum et un bond au classement en passant sixièmes de leur groupe…
Entre Clermont Ferrand et Valence, terme de la 3ème étape, de superbes paysages, du Puy de Dôme et du Rhône, avec une épreuve sur le mythique circuit de Charade. Mais bis repetita, en dépit de 4 pneus pluie neufs et d’une température plutôt fraîche les gommes de la BMW M1 seront détruites après 10 minutes d’essais libres et de 4 Tours de course obligent Nicolas à sérieusement lever le pied et à freiner au panneau vraiment pas trop tard…
La seule complication de ce tour pour l’équipe vient des pneus. En fait, l’impossibilité de trouver des pneus secs sur le marché, la seule marque qui fabrique les pneus acceptables pour le Tour Auto (et encore avec une dérogation car ils ne sont pas homologués), c’est AVON. Mais voilà, AVON à été racheté par GOODYEAR et l’usine d’Angleterre ne produit plus rien. “En conséquence, nous n’avons pu y trouver que des pneus pluie qui se dégradent sérieusement au bout de 4 tours de circuit sur piste sèche et qui nous ont sacrément handicapé“ comme le précise Nicolas.
La première épreuve spéciale de la journée, disputée sous un abat d’eau, les pneus pluie de la M1 seront parfaitement adaptés, sauf que l’épreuve est sagement annulée par l’organisation, tant il y eu des sorties de route chez les concurrents précédents qui eux avaient pris le départ. Notamment Thierry Boutsen, ex-pilote de F1, et leader de la course, qui détruit sa Cobra après un sacré vol plané…
La dernière spéciale de la journée avant de rallier Valence fut un morceau de Bravoure entre chien et loup et sous une pluie battante… Ce qui conduit Nicolas à préciser… “Nous sommes ce soir à Valence et juste contents d’être encore en vie !!!“
La 4ème journée conduira les concurrents de Valence au Circuit Paul Ricard à travers les superbes paysages du sud de la France et du Var notamment. 2 spéciales au menu. La célèbre spéciale de Saint Nazaire le Désert, une spéciale étroite, sans piège particulier car la route est sèche. Nicolas décide de monter le rythme et lâcher les chevaux… Comme sur la spéciale au Mont Ventoux, une route plus large et bien sèche, l’équipage de la M1 passe clairement à l’attaque…
Et ça paiera avec un bond au classement à l’arrivée de la deuxième, nous voici premier de notre groupe, le groupe i et 18ème au général toutes voitures confondues. Mais la suite s’avèrera moins drôle ! En effet, à force d’attaquer, un triangle de suspension arrière se casse en sortie de seconde spéciale ! Mais une bénédiction sera présente pour l’équipage : Le garage BK Auto à Apt qui nous aura mis gracieusement à disposition tout le matériel nécessaire à la soudure. Le triangle est réparé en moins d’une heure… et l’équipage repart… sans pénalité !
Cette dernière journée conduira l’équipage à Cannes, terme du Tour Auto. Pas de course sur circuit aujourd’hui, mais 3 épreuves chronométrées dans le pays Varois et à Fayence à 30 km de Cannes pour la dernière. L’équipage de la BMW M1 Procar a fait le job.
Résultat, un meilleur temps en spéciale et une place de leader du groupe I que l’on ne quittera plus jusqu’à l’arrivée, 3ème du Groupe mixte H/I et 13ème au général toutes voitures confondues… Que demander de plus ?
La plus belle anecdote de ce Tour Auto pour l’équipage CHÉOPS TECHNOLOGY fut aussi magique : ce fut l’occasion pour Adrien de retrouver son frère jumeau qu’il avait perdu de vue depuis bien longtemps.
Le dernier mot reste au pilote – gentleman, chef d’entreprise reconnu, Nicolas Leroy Fleuriot : “ Personnellement, c’était mon 10eme Tour Auto, et de loin le plus beau tant en terme de routes empruntées, que de spéciales ou de variété des circuits. En outre l’organisation Peter Auto fut absolument parfaite. Il n y’a pas l’ombre d’un reproche à faire cette année“.
Rendez-vous est pris pour les 30 juin, 1er et 2 juillet au Mans Classic avec une Ford GT40 pour le centenaire des 24h du Mans ! Nous y serons !
par Michel Morillon | Avr 12, 2023 | AUTO, EN BREF, NATIONAL, SALONS
Incontournable rendez-vous automnal des amoureux d’automobiles anciennes, les organisateurs d’Époqu’auto affichent leur volonté de faire venir plus de 85 000 visiteurs à Lyon-Eurexpo du 10 au 12 novembre prochains, à l’occasion de la 44e édition du salon. Une édition haute en couleur qui fera notamment honneur à trois monuments de l’histoire automobile : Peugeot, Talbot et Cadillac.
Unanimement salué par les exposants comme par les visiteurs pour la qualité de ses plateaux, Époqu’auto entend bien maintenir ce niveau d’exigence. Pour assumer cette ambition, le Club des 3A, organisateur de l’événement, a donc fait le choix de la continuité pour cette 44e édition : Nous aurions pu agrandir de nouveau la surface d’exposition, qui culminait à 80 000 m2 en 2022, et accueillir encore plus de véhicules et d’exposants, mais nous avons décidé de marquer une pause pour privilégier le confort des visiteurs », explique Claude Passot, commissaire général du salon.
Comme toujours, le Dôme d’Eurexpo révèlera une entrée en matière exceptionnelle, réunissant cette année des concept cars et des voitures historiques Peugeot, Talbot et Cadillac. Par sa présence, le constructeur de Détroit, qui s’est vu confier le Plateau Prestige, marquera le grand retour des Américaines de légende sur Époqu’auto avec une quinzaine de voitures qui nous feront voyager sur la route 66. Cadillac, partagera la vedette avec le Français Talbot, dont le Plateau Historique fera la lumière.
Installé sur 450 m2 dans le Hall 7, Talbot devrait dévoiler une douzaine de voitures. Connues non seulement pour leur élégance, elles ont aussi marqué l’histoire de la compétition automobile. Pour rappeler ce passé glorieux, une arche simulant un départ de circuit devrait habiller ce plateau. Dans ce même Hall 7, Talbot voisinera avec d’autres marques françaises historiques réunies grâce au concours de l’Association des Clubs de Marques, mais aussi avec Renault, qui fêtera cette année les 30 ans de la Twingo.
Devenus également des rendez-vous incontournables d’Époqu’auto, les Plateaux Moto et Utilitaires sont d’ores et déjà connus. Le premier se dessinera une nouvelle fois en deux espaces, avec un focus sur les 50 cm3 et un autre sur la marque française Dollar, disparue à la veille de la deuxième guerre mondiale. Le second, pour lequel les organisateurs ont à nouveau sollicité le club PTRA, sera consacré aux autobus et autocars. Quant au Plateau des Youngtimers, il est encore en cours de finalisation. « Mais nous travaillons sur un projet qui devrait enthousiasmer le public plus jeune », glisse Claude Passot.
par Michel Morillon | Fév 6, 2023 | AUTO, SALONS
Le Salon Rétromobile attire chaque année tous les passionnés de voitures anciennes. L’édition 2023 peut être considérée comme un grand cru par la présence de 12 constructeurs automobiles, plus de 1 000 véhicules exposés, 620 exposants, 120 clubs, 60 artistes réunis dans la plus grande « Galerie d’Art » éphémère au monde dédiée à l’automobile. Les visiteurs peuvent découvrir entre les stands de Renault, où l’on fête les 30 de la Twingo,
de Volkswagen où le Combi est à l’honneur, de Citroën, d’Alfa Romeo/Lancia ou encore de Porsche qui fête les 60 ans de sa 911.
Pour cette 47e édition du salon Rétromobile, Peugeot fait le déplacement afin d’offrir une rétrospective de sa série des 4. De la 401 à la 408 en passant par la 402 et la 404 Coupé, le constructeur français revient sur l’histoire de certains de ses modèles phares. Son stand accueille ainsi une 401 Eclipse, une 402, une 403 Cabriolet, une 404 Coupé, ainsi qu’une 405 Mi16 Le Mans. Le Lion célèbre par ailleurs les 40 ans de la Peugeot 205 en exposant une rare version GTI Griffe.
C
itroën a fait le déplacement avec des véhicules qui ont marqué son histoire, comme la C4 Torpédo, la 2 CV, la Traction Cabriolet et la CX Prestige. Il montre par ailleurs au public des concept cars comme le récent Oli, ainsi que le concept C10 datant de 1956. Il expose enfin le concept char, un drôle d’engin créé pour les besoins du film « Astérix & Obélix : L’Empire du Milieu ».
Renault profite du salon Rétromobile 2023 pour célébrer les 30 ans d’un de ses modèles iconiques, la Twingo. La petite citadine est déclinée dans plusieurs éditions. Le public peut ainsi découvrir l’une des premières Twingo datant de 1993, mais aussi une Twingo Lecoq, une Twingo Coupe, une Twingo Benetton. Le constructeur au
Losange fait également le déplacement avec une Twingo ayant subi un rétrofit électrique, ainsi qu’avec des concept cars comme la R5 Turbo 3e. Un nouveau concept électrique appelé Mute the hot rod est présenté en avant-première.
Rétromobile c’est aussi le plaisir des yeux et la possibilité d’admirer des véhicules d’exception.
Richard Mille rend hommage à Ferrari à travers huit monstres sacrés du constructeur. Formule 1, Endurance,
Gran Turismo autant de modèles qui font revivre les moments forts de l’histoire sportive de la marque au cheval cabré. La 312 T5 de Gilles Villeneuve, l’iconique Ferrari 250 GTO, ainsi que la 512 M d’Endurance sont notamment à venir découvrir sur le stand. Sans oublier la F1-91 châssis 130 d’Alain Prost.
R
enée Brinkerhoff et son équipe Team Valkyrie Racing sont de passage à Rétromobile pour exposer leur Porsche 356 transformée pour une expédition en Antarctique. Perchée sur des skis à l’avant et des chenilles à l’arrière pour évoluer sur la neige et la glace, la 356 a aussi reçu une immense protection à l’avant et des pièces spécifiquement conçues pour résister au climat polaire. Après une batterie de tests, l’équipe s’est élancée en décembre 2021 sur le continent, pour 356 miles (573 km) sur la glace. Des conditions extrêmes pour terminer un défi leur ayant fait parcourir plus de 20 000 miles (32 000 km) sur les sept continents.
L’évènement majeure de cette 47e édition de Rétromobile se situe au hall 2-2 , on peut admirer le plateau exceptionnel de la vente Artcurial. À l’occasion de sa traditionnelle vente aux enchères, Artcurial a fait les choses en grand. Ce sont au total plus de 227 véhicules qui sont proposés pour leur faible kilométrage, leur rareté ou leur pedigree exceptionnel. La vente a tenue ses promesses avec des enchères records pour certaines pièces.
La soucoupe volante Renault a été adjugée pour plus de 70 000 €. Renault a bel et bien fabriqué une soucoupe volante, appelé Reinastella en hommage à un illustre modèle de la marque au Losange, l’engin a servi de décoration pour l’ouverture du parc Euro Disney en 1992.
La plus grosse enchère revient à la très exclusive Ferrari 340 America Barchetta Touring Superleggera qui a participé aux 24 Heures du Mans en 1951 : 4 950 000 €, une des plus grosses enchères d’ Arcurial. La rare Mercedes-Benz McLaren SLR Stirling Moss Edition a été adjugée pour 2 650 000 €. Extrêmement rare, cette
Bugatti Type 57 Atalante est partie à 1 750 000 €. La Ford Mustang de Belmondo dans “Le Marginal” a fait un heureux au prix de 150 000 €. En 1983, Jean-Paul Belmondo connaît un énorme succès avec son rôle de flic dans le film “Le Marginal”. Il pilote une Ford Mustang au look très musclé. Préparée pour Johnny Hallyday, cette Porsche 911 a trouvé son acheteur pour 160 000 €.
On note également la belle enchère de 1 450 000 € pour une Ferrari 250 GT Lusso par Pininfarina de 1964. La Mercedes Benz 500 SLC Rallye, voiture d’usine, telle que sortie du Rallye du Bandama, où elle était arrivée en 5e position en 1980, a été adjugée 660 000 €. La Ferrari 365 GTB/4 Daytona by Scaglietti 1970 (ayant appartenu à Christophe) – 550 000 €.
Des modèles plus abordables ont également tirés leur épingle du jeu, le R8 Gordini de la collection personnelle 
du rallymen Bruno Saby : 36 000 €, un Alfa Roméo Giulietta 1300 spider ‘‘Passo Corto’’ 50 000 €. Les Youngtimers se sont bien vendues : Citroën CX GTI, 18 000 €, Peugeot 205 GTI Le Mans, 27 000€, Renault 4 GTL Sinpar 4X4, 22 000 €, Fiat Ritmo Abarth 130 TC, 16 000 €. Mon coup de coeur revient à la magnifique Porsche 356 BT6 Hedonic de 1962, 115 000 €, restaurée par le spécialiste Serge Heitz qui a crée le concept Hedonic, une offre de restauration sur mesure. Tous les prix de cet article sont au marteau en hors taxe.
35 497 198 €, c’est le montant de la vente officielle Rétromobile 2023 totalisé par Artcurial Motorcars. Emmenées par le trio Hervé Poulain, Matthieu Lamoure et Pierre Novikoff devant des salles combles, les enchères ont fusé : voitures anciennes, récentes, collections, atypiques, sport et people : 75% des modèles ont changé de main.
Photos MICHEL MORILLON
par Michel Morillon | Nov 24, 2022 | AUTO, SALONS
Les Français aiment leurs anciennes, après un Mondial plutôt morose, seul les constructeurs Français étaient présents, la 43ème édition du salon époqu’auto a connu un énorme succès. Avec une fréquentation en progression de + 3% sur les trois jours, c’est plus de 85 000 visiteurs qui se sont rendus à cet évènement, désormais incontournable. Bien sûr c’est un salon de passionnés de voitures et motos de collection qui viennent chercher la pièce rare pour leur véhicule, mais le Club des 3A, l’ organisateur a enrichi l’évènement avec des expositions de qualité qui ont attiré le grand public.
Avec 82 000 m2 de surface d’exposition, les visiteurs ont pu découvrir plus de 1 500 véhicules et 850 exposants répartis comme suit : 510 marchands, 70 dans le village des artisans, une trentaine dans celui des artistes, 80 marchands, 30 vendeurs de pièces motos, 182 clubs autos, 18 clubs motos et 19 institutions et musées et enfin 50 plateaux marques.
Cette 43ème édition a proposé deux plateaux de marques exceptionnels. Un espace dédié au constructeur Ford et son créateur, Henri Ford qui en 1908, fût le premier à industrialiser un modèle, le fameuse Ford T qui se 
vendra à 15 millions d’exemplaires. Le plateau d’une richesse exceptionnelle propose de multiples entrées, Ford France, Ford Angleterre, Ford Allemagne et Ford Europe. L’autre plateau de prestige accueille une autre marque qui a écrit la légende de l’automobile de l’autre côté des Alpes. Il s’agit de Lancia. Créée en 1906 la marque a
raversé le temps et s’est illustrée par sa créativité en terme de design et par l’emprise sur les compétitions automobiles tant en circuits qu’en rallyes de 1974 à 1992. Le plateau propose des modèle rares et notamment le dernier coup d’éclat de la famille Lancia , la Lancia Aurélia B20 de 1958.
Les organisateurs ont aussi pensé au sport automobile et ont proposé un magnifique ensemble de voitures de Rallye des années Groupe B, une époque de démesure. De l’Alpine-A110 Gr 5 (1971) de Jean-Claude Andruet, vainqueur du Rallye Monté-Carlo en passant par les monstrueuses Renault 5 Turbo, Peugeot 205 Turbo 16 EVO 2, 
Lancia 037 (1983) ou Porsche 911 RSR . A noter la très belle exposition de Lancia de compétition à l’entrée du salon, mise à disposition par un Collectionneur passionné. On a pu admirer La Lancia LC2 qui a participé aux 
24 Heures du Mans ou la monstrueuse Delta S4 groupe B usine. Une preuve de plus que les organisateurs ont su innover pour attirer le grand public. A noter sur le stand Elf, l’exposition d’un véhicule d’exception, la Tyrrell P34, concept d’une Formule 1 à 6 roues. Cette monoplace révolutionnaire gagna un seul Grand Prix en Espace en 1976, aux mains de Jody Scheckter.
Le salon époqu’auto attire aussi les clubs qui ont un rôle essentiel pour la conservation de ces véhicules
d’époque.2022 est une année à anniversaires avec les 120 ans de Cadillac, les 50 ans de la petite Peugeot 104, les 60 ans de la Caravelle, le magnifique cabriolet de Renault et bien sur les 50 ans de la Renault 5 
célébrer comme il se doit dans le village Renault par l’exposition d’une grande partie de la gamme R5 du premier modèle de couleur orange à la puissante R5 Turbo Maxi groupe B.
Le plateau moto s’étend cette année sur 2500 m2 et on a pu découvrir la première exposition consacrée aux scooters français des années 50,60 et 70.
Ce 43ème salon époqu’auto s’est terminé comme chaque année par la traditionnelle vente aux enchères. Depuis 10 ans, la maison Osenat anime cette vente, un anniversaire marqué par la première vente dédiée aux motos : sur 45 motos mises aux enchères, 80 % ont trouvé acquéreurs. Une Pernod été adjugée à 61 200€ et une Fior à 34 
2
00€. Coté auto, la vente traditionnelle a encore rassemblé un grand nombre de passionnés autour des 60 véhicules présentés. Parmi les ventes remarquées : une Citroën DS Cabriolet Chapron La Croisette adjugée à 180 000 €, une Lamborghini Espada 400GT 1977 adjugée à 94 200 € et une rare Maserati Indy 4900 de 1973 qui a trouvé acquéreur à 82800€ taxes comprises.
Nous avons assisté à une 43ème édition de haut niveau pour la qualité des véhicules présentées, une organisation parfaite avec de grands espaces de circulation nécessaires pour accueillir la foule de visiteurs. Vivement 2023
Photos Michel MORILLON
par Michel Morillon | Oct 19, 2022 | AUTO, Paris, SALONS
A l’heure où la 89ème édition du Mondial de l’Auto, ouvre ses portes, voici une sélection de voitures qui feront tourner toutes les têtes. Découvrez concept-cars, premières mondiales, nouveaux modèles et fabuleuses sportives 
parmi toutes les incroyables voitures exposées au Mondial de l’Auto 2022.
L’une des 20 McLaren Senna LM jamais produites.
Parmi les raretés du stand du Mondial de l’Automobile et du magazine Sport Auto, vous pourrez découvrir l’exceptionnelle McLaren Senna LM produite à 20 exemplaires, dont seulement 5 voitures en orange.
e.Go e.Wave X, la micro-citadine qui joue dans la cour des grandes;
Trois portes et 4 places dans seulement 3,41 m de long : c’est la e.Go e.Wave X, la nouvelle micro-citadine 100% électrique aux 86 kW, un peu moins de 110 ch !
La légende des rallyes, la Lancia Delta S4 !
Tout le monde connait la Lancia Delta S4, et pour cause, elle a remporté 17 épreuves du Championnat du Monde des Rallyes. Cette année, elle fait son grand au Mondial de l’Auto grâce à Pierre et Sylvain de la chaîne Youtube Vilebrequin !
Dacia Manifesto : le concept inédit qui dessine de nouvelles pistes.
Dacia profitera du Mondial de l’Auto pour vous présenter, en première mondiale, son concept-car Manifesto. Il s’agit d’un SUV compact minimaliste et 100 % électrique permettant à la marque de présenter l’ensemble des innovations à venir sur les modèles de la gamme. Avec Manifesto, Dacia réaffirme sa vision d’une automobile essentielle, cool, robuste, abordable et respectueuse de l’environnement.
Première mondiale du Jeep Avenger : l’aventure continue sans un seul bruit.
En effet, le tout nouveau Jeep Avenger est un SUV compact électrique !! Dévoilé en première mondiale sur le salon, ce Jeep est un concentré de liberté et de technologie étant le tout premier véhicule 100% électrique de la marque !
Peugeot 9X8, l’hypercar du Championnat du Monde d’Endurance FIA à Paris .
Peugeot présente sa voiture de compétition de toute nouvelle génération : la Peugeot 9X8 ! Hyper-car efficiente, elle se bat en championnat WEC grâce à une motorisation hybride afin de faire valoir une performance plus vertueuse et responsable.
Le très beau Vinfast VF7.
Le nouveau constructeur Vinfast profitera du Mondial de l’Auto pour exposer, pour la première fois en France, son SUV 100 % électrique, le VF7. Joliment dessiné par Torino Design, le Vinfast VF7 pourrait bien créer la surprise sur les routes françaises.
1000tipla Vilebrequin : la grande première mondiale.
C’était un projet un peu fou : transformer le monospace Fiat Multipla, en une bête de course de plus de 1 000 chevaux. Pierre et Sylvain, de la chaîne Youtube Vilebrequin ne se doutait pas du succès retentissant de cette opération de financement participatif. C’est sur le Mondial de l’Auto que sera révélé, rien que pour vous, ce fameux 1000tipla dans sa toute nouvelle livrée rouge et blanche.
La très radicale nouvelle Alpine A110 R.
Depuis sa renaissance en 2017, Alpine a su vous séduire, vous les amateurs de sport auto à la française. Avec sa berlinette sportive A110, la marque de Dieppe s’est de nouveau imposée comme l’un des principaux acteurs de la passion automobile dans l’hexagone. C’est donc tout naturellement qu’Alpine a choisi de présenter sa toute dernière déclinaison, l’A110 R, au Mondial de l’Auto 2022. Cette version radicale, reprenant le moteur de 300 chevaux de la S , mais bénéficiant d’une cure d’amaigrissement et d’amélioration aérodynamique, transforme la berlinette moderne en véritable voiture de course pour la route.
Hopium Machina Vision.
Hoptium est le premier constructeur français de véhicules haut de gamme à hydrogène. Conçue par le designer automobile Félix Godard, l’Hoptium Machine Vision imagine le futur de la relation entre l’homme et le machine. Les éléments caractéristiques de l’Hoptium Machine incluent le fuselage ascendant et la calandre cinétique, tous deux optimisées pour le refroidissement du système de pile à combustible.
Renault 4Ever, phénix à quatre ailes.
Deux ans après le renaissance de la R5, Renault pioche à nouveau dans son passé pour faire revivre une de ses icônes. Place aujourd’hui à cette étude qui promet le retour de la 4L à l’horizon 2025, sous la formed’un petit SUV 100% électrique.
Nouveau Renault Austral E-Tech full hydrid.
Renault présente Austral, un SUV premium hydride et connecté. Il se distingue par sa nouvelle plateforme, son habitacle premium, son design attractif et sa nouvelle gamme de moteur 100% hybridée.
Photos Michel MORILLON
1891 et 1985. Les organisateurs souhaitent offrir une vision la plus large possible, en partant de la Vis-à-Vis Type 3 de 1891, qui fut la première Peugeot de série produite à 64 exemplaires, et en s’arrêtant à la 604 Berline GTI de 1985, voiture de la présidence de la République Française. Entre ces deux légendes, les visiteurs pourront notamment s’arrêter devant une 202 cabriolet qu’on ne voit quasiment jamais, ou bien se souvenir avec un brin de nostalgie de cette 205 GL, qui fête tout juste son quarantième anniversaire cette année. Une magnifique 404 Break 8 places prêtée par l’Aventure Peugeot ou encore une 404 Berline fabriquée pour le marché argentin. 
constructeur américain racontera son histoire au travers des lignes spécifiques de modèles emblématiques comme un Coupé convertible Série 60 de 1936, un Fleetwood 60 Spécial de 1956 ou encore une Deville convertible de 1964. Cadillac dévoilera également sept voitures d’exception dans la galerie 4, dont quatre Eldorado allant de 1955 à 1957. Elles voisineront avec une Brougham de 1958, formidable voiture de luxe célèbre pour son habitacle s’ouvrant comme une fenêtre. Enfin, sous le dôme, une Cadillac de 1953 « allumera le feu » et constituera en quelque sorte le « clou du spectacle », puisqu’elle était la propriété de Johnny Halliday. 
qui a terminé deuxième en 1950, une T26 GS Barquette Motto de 1952, et une T14LS Barquette Le Mans de 1957. Pour le symbole, elles prendront place sous une arche de départ installée au centre du plateau. Autour de ces voitures dédiées à la compétition, 16 modèles de tourisme raconteront la production de Talbot entre 1924 et 1956. Durant cette période, véritable âge d’or des grands carrossiers français, Talbot a souvent été mis à l’honneur par ces artistes. Une T23 goutte d’eau Figoni, de 1938, une T23 Cabriolet habillée par Chapron en 1939, ou encore une T15LB dessinée par Pourtout en 1955 présenteront notamment cet aspect emblématique de la production Talbot. 
et les pilotes, notamment régionaux, qui se sont illustrés dans les courses de côte. Baptisé « Les Rois de la Montagne des années 70 », ce plateau réunira des voitures qui ont glané de nombreux succès : March 742 de Jimmy Mieusset, Abarth 3000 de Maublanc, Cesca 740 de Michel Pignard, Martini de Guy Fréquelin… Au total, une dizaine de monoplaces et prototypes caractéristiques de ces années 70 seront présentés. Enfin, le plateau Youngtimer se mettra aussi aux couleurs du sport automobile, avec un coup de projecteur sur les Groupe A civiles. Le plateau accueillera huit voitures ayant roulé en rallye dans leur version de série : BMW M3, Clio Sport, Datsun Impresa, Lancia Delta, 306 GTI… 
