par Michel Morillon | Avr 12, 2023 | AUTO, EN BREF
Deux nouvelles séries spéciales viennent enrichir les gammes des Jeep Renegade et Jeep Compass. Les versions Renegade Upland et Compass Upland sont basées sur les motorisations 4xe hybrides rechargeables 240 ch. Elles reçoivent des équipements supplémentaires et adoptent le look aventurier des versions Trailhawk.
Les versions Renegade High Altitude et Compass High Altitude s’appuient sur la motorisation e-Hybrid de 130 ch associée à la transmission automatique double embrayage à 7 rapports tout en offrant des équipements haut de gamme et un style distinctif. Ces nouvelles séries spéciales sont maintenant disponibles à la commande. Les tarifs débutent à 32 990 € pour le Renegade High Altitude et 39 990 € pour le Compass High Altitude, 41 990 € pour le Renegade Upland 4xe et 47 490 € pour le Compass Upland 4xe. Ces tarifs sont inférieurs aux versions Limited dont ces séries spéciales sont dérivées.
La série spéciale Upland est proposée sur les Renegade et Compass équipés des motorisations 4xe hybride rechargeable dans la version 240 ch et transmission à quatre roues motrices.
La série spéciale High Altitude que l’on trouve à la fois sur Renegade et sur Compass en France reçoit la motorisation e-hybrid de 130 ch accouplée à la transmission à double embrayage à 7 rapports et deux roues motrices.
Les Renegade et Compass sont deux des SUV Jeep qui expriment le mieux les valeurs légendaires de la marque – Liberté, Aventure, Passion et Authenticité. Les versions Upland et High Altitude sont entièrement équipées pour offrir un réel avantage pour le client. Ces deux modèles peuvent gérer à la fois les routes bitumées et les terrains les plus rocailleux et ainsi permettre aux clients de suivre la devise « Go anywhere, Do anything » – a déclaré Eric Laforge, directeur Jeep Europe Elargie.
En reprenant le look des versions Trailhawk des Renegade et Compass, cette nouvelle série spéciale Upland joue sur les envies d’aventures en dehors des chemins bitumés. En effet, les pare-chocs biseautés pour améliorer les angles d’attaque et de fuite, les jantes spécifiques équipées de pneus quatre saisons M+S, le sticker de capot noir sont une partie de la panoplie qui rendent ces séries spéciales si attractives pour les amateurs de liberté. Si on ajoute dans l’habitacle une sellerie exclusive lavable et des inserts couleur bronze au niveau de la planche de bord et des aérateurs, on dispose de versions aux caractères affirmés.
Par ailleurs, ces versions spécifiques reçoivent la motorisation 4xe hybride rechargeable qui leur permet de parcourir plus de 50 kilomètres (en cycle urbain) sans émissions de CO2 grâce à la batterie de 11,4 kWh. Ces versions 4xe disposent d’un moteur électrique positionné sur l’essieu arrière qui permet de disposer de quatre roues motrices. L’ensemble motopropulseur fait également appel à un moteur essence turbo de 1,3 litre, économe en carburant et une transmission automatique à six vitesses.
Cette architecture permet d’avoir deux voitures en une : un véhicule électrique à batterie équipé d’un moteur électrique et d’une batterie lithium-ion haute tension pour des trajets sans émissions si le contexte l’impose (traversée de ZFE par exemple) et un véhicule conventionnel avec un moteur hybride à essence monté sur l’essieu avant. Le couple accru généré par le système de propulsion électrique et la capacité de l’ajuster avec une extrême précision garantissent une capacité encore plus grande à quatre roues motrices sur tous les terrains, pour des aventures hors route difficiles. Enfin, grâce à la technologie électrique hybride rechargeable, les émissions de CO2 sont inférieures à 50 g/km (cycle WLTP) pour un coût de possession réduit.
En matière d’équipements supplémentaires par rapport aux versions Limited dont sont dérivées ces nouvelles versions Upland, le Renegade dispose de 50 chevaux supplémentaires, du Pack Style qui comprend les feux full LED et les vitres et lunette arrière surteintées, de jantes spécifiques de 17 pouces équipées de pneus 4 saisons M+S, d’un sticker de capot noir, de pare-chocs avant et arrière type « Trailhawk » ainsi que d’une sellerie en tissu lavable et les inserts intérieurs couleur bronze. Commercialisé au prix de 41 990 €, le Renegade Upland est affiché 110 € moins cher que la version Limited pour un contenu d’équipements supplémentaire de 3 000 €.
Même traitement pour le Compass Upland qui dispose de 2 000 € d’équipements supplémentaire (+50 ch, sticker de capot noir, jantes spécifiques et pneus M+S, pare-chocs type « Trailhawk », sellerie lavable et inserts bronze au niveau de la planche de bord). Son prix de 47 490 € est inférieur de 760 € à la version Limited dont il dérive.
par François Vincent | Avr 5, 2023 | AUTO, ESSAIS
L’Audi Q8 e-tron est le nouveau SUV électrique de la marque aux anneaux. Après les versions hybrides, ce grand SUV qui se décline en deux types de carrosserie, SUV traditionnel ou coupé Sportback, abandonne complètement le thermique et propose trois motorisations différentes : 50, 55, et une version sportive S forte de 503 chevaux qui devrait arriver sur le marché prochainement.
Pour tout vous dire, ce Q8 e-tron n’est pas… nouveau dans la gamme du constructeur, et encore moins la variante électrique. Cette nouvelle appellation correspond en réalité au restylage du SUV e-tron « tout court », qui reçoit pour l’occasion de nombreuses évolutions, dont principalement une énorme batterie de 114 kWh sur les plus hautes versions.
Pour autant, le nouveau Audi Q8 e-tron (nous avons décidé de le masculiniser…) affiche son statut de vaisseau amiral de la gamme 100% électrique en révélant un tout nouveau design, souligné par des détails confirmant le caractère affirmé de ce modèle, notamment des détails, tel que le nom du modèle gravé au laser sur les montants de portes, de nouveaux anneaux Audi ou la calandre Singleframe rétro-éclairée (en option), équipée d’anneaux noirs totalement réinventés, une signature lumineuse unique et une allure plus athlétique que jamais.
Avec ce Nouveau SUV Q8 e-tron, Audi incarne sa vision de l’électromobilité. Modèle pionnier du 100% électrique Audi, la nouvelle version du SUV se dote d’une plus grande autonomie, jusqu’à 532 km, et d’une recharge encore plus rapide allant jusqu’à 170 kW.
Il était temps que Audi que positionne ce modèle ! Car depuis son lancement en 2019, il y a eu des évolutions importantes côté SUV électriques premium… La Tesla Y, bien sûr, mais aussi le BMW iX et le Mercedes EQE SUV sont arrivés. Et l’Audi Q8, qui était l’un des précurseurs du genre sur ce segment, se trouvait un peu à “la ramasse“ face à ces concurrents modernes !
Un design au caractère athlétique affirmé
L’Audi Q8 e-tron affiche un nouveau look athlétique, par sa ligne à l’architecture quattro. Derrière la face avant redessinée, de nombreuses optimisations ont été menées. Le bouclier avant, les soubassements au niveau des passages de roues et le carter de protection de batterie (plus léger de 7 kg), sont revus pour améliorer les flux aérodynamiques. Quelques détails e-tron distinctifs impressionnent : des anneaux Audi foncés aux boîtiers de rétroviseurs extérieurs noirs, jusqu’aux très élégantes jantes au design e-tron, des roues Audi Sport de 21 pouces en aéro-structure à 5 bras noir métallisé.
Une nouvelle batterie plus puissante
Deux batteries sont disponibles, selon les modèles. Le Q8 e-tron 50 embarque une batterie de 95 kWh max (89 kWh utiles) pour une autonomie maximale d’environ 505 km selon la carrosserie, normes WLTP. Quant aux Q8 e-tron 55 et SQ8 ils disposent d’une plus grosse batterie d’une capacité de stockage maximale de 114 kWh bruts (106 kWh utilisable). Les versions 55 affichent jusqu’à 532 km d’autonomie, selon le cycle WLTP, tandis que les déclinaisons sportives sont capables de parcourir réellement entre 494 et 513 km avec un avantage à la version Sportback grâce à un aérodynamique améliorée.
Avec un temps de recharge optimisé, environ 30 mn pour passer de 10 à 80% de charge, on appréciera le temps gagné lors d’un stop pour recharger.
Plusieurs solutions de recharge sont disponibles : à domicile, grâce à une borne de recharge individuelle. En ville et sur la route, des bornes disponibles dans toute l’Europe. Information importante, la consommation électrique combinée est de 21,8 kWh/100 km, pour des émissions de CO₂ mixtes de… 0 g/km.
Espace et modularité
L’intérieur de l’Audi est à la fois généreux et luxueux. Un volant sport en cuir multifonction, un pédalier en acier, des matériaux sélectionnés et une très belle finition. Ajoutons à cela les nombreuses fonctionnalités innovantes pour faire de ce nouveau Q8 un objet roulant prêt à offrir une expérience de conduite exceptionnelle.
Rien à dire sur l’espace intérieur, généreux à souhait, si ce n’est que sur la version Sportback, 3 passagers à l’arrières doivent être format poche.
Côté coffre, il est immense, même sur la version coupée, jusqu’à 568 litres. De quoi emmener des bagages pour un long parcours, domaine de prédilection du Q8, même dans cette version électrique. Comme vous le savez je ne suis pas un grand adepte de cette technologie, mais elle existe et il est donc important de constater son évolution auprès de constructeurs référents.
Un second coffre se trouve sous le capot pour y loger les câbles par exemple, d’une capacité de 62 litres. Ainsi, le câble reste toujours accessible près des trappes de chargement.
La signature lumineuse exclusive e-tron
Les nouveaux phares LED à matrice numérique en option soulignent le caractère racé et exceptionnel de l’ Audi Q8 e-tron, pour profiter d’une aide à la conduite remarquable et intelligente avec la répartition lumineuse adaptative, l’éclairage de voie, l’éclairage d’orientation et l’avertisseur de danger qui projette un symbole d’avertissement sur la route en cas d’accidents et de danger. Il est enfin possible de choisir parmi cinq animations lumineuses dynamiques via le MMI pour adapter et personnaliser le style de vos phares selon vos envies. Un bonus, hors de prix, mais qui peut amuser certains conducteurs.
Au volant
Rien à dire sur la conduite de ce Q8 : ça marche toujours aussi fort : avec un 0 à 100 km/h en 5,6 s, un couple colossal, et ca pousse fort, surtout quand on sait que la voiture pèse 2,5 tonnes. Au volant de mon Q8 e-tron, version 55, en restant “sage“, difficile de descendre en dessous des 26 kWh / 100 km. A ce rythme, on ne peut juste espérer réaliser 400 km sur une charge, …loin des 532 km promis.
Grâce à une toute nouvelle transmission intégrale entièrement électrique, la traction et la stabilité sont sans pareil. La suspension pneumatique adaptative et les nombreux systèmes d’assistance s’ajoutent pour offrir une conduite très dynamique.
Le travail porté sur le châssis parvient à un remarquable compromis confort / dynamisme. Peu de mouvements, tout est filtré à merveille, et on se prend vite au jeu. Remettre les watts très tôt, pied au plancher, bondir sans broncher ni donner l’impression de forcer !
Pas de surprise au volant : l’environnement intérieur est somptueux, même si quelques matériaux peuvent paraître un peu basique à ce niveau. On peste sur les rétroviseurs-caméras, spectaculaires mais très déstabilisants. Perception de la distance, de l’angle mort, variations de luminosité et prix de l’option (1.900 €) ont vite fait de nous rappeler les bienfaits de bon vieux rétroviseurs classiques. Ces rétroviseurs révolutionnaires font débat : ils sont en option avec leurs caméras à la place des traditionnels miroirs qui projettent effectivement des images avec une netteté absolue dans l’habitacle sur des écrans OLED 7 pouces, mais on est un peu perturbé par ce système, hautement technologique, mais certainement pas aussi pratique et sécurisé que cela.
Prix en conséquence…
Il vous faudra débourser 86.700 € pour une version SLine et 95 200 € pour une version Avus pour devenir propriétaire d’un Q8 e-tron 50, et 89 300 € pour la version Sportback. Le 55 avec sa grosse batterie est proposée quant à lui bien plus cher, à partir de 96.200 € en Sline et 104 700 € pour la version Avus. Et la version Sportback de la 55 sera facturée 98 800 €. Auquel il faut ajouter certaines options : l’affichage tête haute (1.650 €), les fameux rétroviseurs révolutionnaires (1900 €)…! Le choix est large !
Un prix qui reste néanmoins cohérent face à la concurrence. Le Mercedes EQE SUV démarre à 93.150 € et le BMW iX s’affiche à partir de 86.450 €. Loin devant Tesla Model Y, facturé 70.000 €, mais bien moins luxueux.
Une production plus respectueuse
Fabriqué à Bruxelles en Belgique, dans la 1ère usine certifiée CO2 neutre, valorisant une production plus respectueuse de l’environnement et une livraison de véhicules neutres en carbone, en utilisant de l’électricité verte et des systèmes photovoltaïques sur les toits des bâtiments de production pour l’approvisionnement en chaleur et la fabrication de batteries.
A VENIR : LA VERSION SQ8 – e-tron
Un intérieur racé avec éclairage au sol à LED avec projection du logo « e-tron“, des jantes alliages 20 pouces, mais aussi 21 et 22 pouces en option, des couleurs dédiées S line, des finitions de peinture parmi une palette de couleurs raffinées et haut de gamme soulignant les lignes du design, un intérieur haut de gamme signé S, qui offre une atmosphère élégante et sportive avec les sièges sport à l’avant façonnées en combinaison microfibre/cuir Dinamica ou bien en Cuir Valcona, avec la possibilité de surpiqûres rouges en option. Une série exclusive, dont le prix sera communiqué lors de son lancement prochain.
par François Vincent | Mar 13, 2023 | AUTO, ESSAIS, Non classé
L’ASX NOUVELLE GÉNÉRATION : Entre Hybrid et… Hybrid…!
Une technologie avancée, un large éventail de systèmes d’aide à la conduite et d’info-divertissement, ce SUV du segment B offre des technologies et des motorisations de pointe, notamment hybride rechargeable (PHEV), hybride (HEV) et micro-hybride et… une garantie 5 ans. Des beaux arguments pour conquérir de nouveaux territoires… et de nouveaux clients, d’autant que qualité et confort sont au rendez-vous !
Saviez-vous que le Renault Captur avait un cousin ? Et que ce cousin était originaire du Japon ?
Ce cousin a intégré l’alliance Renault Nissan il y a quelques années et depuis ce rapprochement stratégique, différents projets ont été mené par les marques pour mettre en commun moteurs, plateformes, réseaux…
Pourtant, vous connaissez tous cette marque iconique !
Cette marque, c’est Mitsubishi, qui a connu de belles années, à l’époque où sa réputation à proposer des véhicules 4×4 hautes performances, de type baroudeur, plusieurs fois vainqueur du Rallye Paris Dakar, n’était plus à faire. Et puis, il y eu une bulle d’air, que la marque tente de rattraper depuis son intégration dans l’alliance Renault Nissan. Une alliance qui se veut bénéfique à chacun et auprès de laquelle Mitsubishi peut en tirer parti.
La première étape a lieu cette semaine. Et nous ne voulions pas rater cela. Pour vous, direction le Pays Basque pour découvrir ce nouveau Mitsubishi ASX… un petit frère du Renault Captur auquel il emprunte bon nombre d’éléments.
Destiné à être positionné au cœur du segment B-SUV européen, le nouvel ASX reprend le flambeau de son prédécesseur qui s’est vendu à près de 380 000 exemplaires en Europe.
Conçu pour le marché européen, le nouvel ASX repose sur la plate-forme CMF‑B de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, celle qui accueille déjà le Captur et le Quasquai, et offre un large choix de motorisations, notamment hybride rechargeable (PHEV), hybride (HEV) et micro-hybride.
Doté de la face avant emblématique de la marque, « Dynamic Shield » rehaussée du célèbre logo aux trois diamants, l’ASX affiche robustesse et dynamisme, avec sa ligne fluide et des épaulements hauts et larges, savant mélange d’agilité, de sportivité, de polyvalence, terminé à l’arrière par des feux à LED au style distinctif, le sigle ASX.
Polyvalence, technologie et confort
Bénéficiant des toutes dernières technologies d’info-divertissement, l’intérieur du nouvel ASX allie l’élégance et le confort à l’habitabilité et la polyvalence, avec un volume de chargement de 332 l qui gagne 69 l supplémentaires, la banquette arrière coulissante avancée au maximum.
L’accès au nouvel ASX s’effectue en mode mains-libres grâce au système d’ouverture des portes et de démarrage sans clé de série sur toutes les versions à l’exception de celles d’entrée de gamme.
Côté habitacle, plusieurs selleries cuir et tissu sont disponibles selon le niveau de finition. La climatisation, les sièges et le volant chauffants assurent un réel confort durant les mois d’hiver.
Info-divertissement
Installé en position centrale, le système Smartphone-link Display Audio (SDA) sert d’interface principale entre le conducteur et le véhicule. Comprenant un écran de 7” ou de 9,3” au format portrait, il propose de série une fonction de duplication sans fil du smartphone (Apple CarPlay® et Android Auto™), et intègre un système audio premium BOSE® sur les versions haut de gamme.
Multi-Sense
Commandé via le SDA, le système Multi-Sense permet au conducteur d’adapter la réactivité de la direction, le contrôle dynamique du châssis et la puissance de traction. Trois modes de conduite peuvent être sélectionnés :
-
ECO* : priorise un rendement maximal. (*Versions thermiques, micro-hybrides ou HEV)
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PURE** : pour la conduite en mode tout électrique. (** Versions PHEV)
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SPORT : puissance de traction maximale et ajustement du contrôle dynamique du châssis et de la réactivité de la direction optimisant le plaisir de conduite.
-
MY SENSE : permet au conducteur de personnaliser son expérience de conduite ainsi que l’éclairage d’ambiance de l’habitacle grâce à huit coloris de LED différents.
Sécurité passive et active
L’ASX reçoit un équipement complet de sécurité passive de série, comprenant des airbags frontaux et latéraux conducteur et passager, deux airbags rideaux de chaque côté, des appui-têtes actifs…
Il se dote également de nombreux systèmes d’aide à la conduite (ADAS) pour une sécurité et une tranquillité d’esprit maximales : le système de réduction de vitesse avant collision (FCM) avec fonction de détection des piétons, l’alerte distance de sécurité, l’alerte de franchissement involontaire de ligne (LDW), l’aide au maintien dans la voie (LDP), la reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR), le régulateur de vitesse, des radars de stationnement ou la caméra de recul.
Quant aux versions haut de gamme, elles reçoivent également le système de surveillance d’angle mort (BSW), l’assistance au centrage dans la voie, l’alerte de survitesse, le régulateur de vitesse adaptatif (avec fonction Stop & Go) et la fonction d’éclairage intelligent (AHB).
Enfin, disponible sur les versions HEV, PHEV et automatique haut de gamme de l’ASX, le système MI-PILOT (Mitsubishi Intelligent – PILOT) associe le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et l’assistance au centrage dans la voie (LCA).
Motorisations
L’ASX nouvelle génération propose une large gamme de motorisations, en grande partie électrifiées et évoluées afin de répondre aux attentes des conducteurs de SUV urbains.
1,0 MPI-T : Le moteur d’entrée de gamme est un innovant bloc essence 3 cylindres turbocompressé 1,0 litre, couplé à une boîte manuelle à 6 rapports.
1,3 DI-T (micro-hybride) : affichant des performances supérieures, ce moteur turbocompressé à injection directe 1,3 litre est associé à un système micro-hybride intégrant un alterno-démarreur à courroie combiné à une batterie lithium-ion de 12 V, ce qui permet de récupérer l’énergie lors des phases de décélération et de freinage et de fournir un couple d’assistance électrique. Cette motorisation peut être couplée au choix à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou à une boîte automatique 7 rapports à double embrayage (7DCT).
Hybride : L’ASX nouvelle génération sera le premier modèle Mitsubishi à être lancé en Europe avec une motorisation hybride (HEV), laquelle combinera un moteur essence 1,6 litre, deux moteurs électriques et une boîte automatique multimode.
Hybride rechargeable : En haut de la gamme se trouvera une version hybride rechargeable (PHEV) repris aux Outlander PHEV et Eclipse Cross PHEV. Son système, associant un moteur essence 1,6 litre, deux moteurs électriques et une batterie de 10,5 kWh, exclusivité de l’Alliance dans ce segment
Accessoires
Les clients du nouvel ASX se verront proposer un large choix d’accessoires et de packs d’accessoires conçus spécialement pour convenir à tous les styles de vie. Une palette de six coloris sera disponible dès le lancement, avec un toit noir sur les versions haut de gamme pour une livrée bicolore.
Le plus Mitsubishi :
Comme tous les modèles Mitsubishi vendus en Europe, l’ASX bénéficiera des garanties constructeur 5 ans/100 000 km, anti-corrosion de 12 ans, 8 ans/160 000 km sur la batterie de traction ou sur la capacité de la batterie, enfin de l’assistance routière de 5 ans (pack assistance Mitsubishi).
Disponible dès ce mois-ci chez les 140 concessionnaires en France, l’ASX est proposé à partir de 20 825 € et jusqu’à 35 825 € pour la version la plus équipée, hors option peinture spéciale proposée à 625 €. Un bon compromis, même si le prix affiché pourrait rebuter quelques acheteurs qui pourront se consoler avec des équipements les différenciants d’un possesseur de Captur.
En attendant 2024 qui signera une nouvelle étape pour la marque avec l’arrivée de l’Outlander PHEV en Europe, celle-ci va continuer à enrichir sa gamme de modèles et d’investir dans le marché européen, avec l’arrivée de la nouvelle COLT à l’automne 2023, sur une base Renault Clio.
En attendant peut-être un jour le retour d’un nouveau Patrol pour relancer l’aventure tout-terrain qui rappelle de nombreux souvenirs aux passionnés de 4×4 de légende !
par Michel Morillon | Mar 2, 2023 | AUTO, ESSAIS
Le nouveau SUV Alpha Romeo Tonale Hybride Rechargeable Q4 vient compléter la gamme Tonale, après une version hybride 48V, le SUV Tonale Plug-in Hybrid Q4 est la première Alfa Romeo électrifiée. Ses moteurs électriques lui permettront ils de conserver une personnalité apte à séduire les amoureux de la marque.
Pour se différencier, l’Alfa Romeo Tonale mise sur le style mais aussi sur sa mécanique. Pour répondre aux normes actuelles, c’est par l’électrification que le constructeur propose une version hybride rechargeable de 280
chevaux à quatre roues motrices « Q4 » qui ajoute un moteur électrique sur le train arrière. L’Alpha Romao Tonale hybride rechargeable est la première Alfa à s’électrifier et le constructeur prévoit une gamme 100% électrique en 2027.
Extérieurement le Tonale affiche des lignes fines et dynamiques, le design est soigné, c’est l’ADN d’Alfa Romeo et
incontestable un argument de vente. La magnifique calandre Trilobo fait toujours son effet. Les optiques LED à éclairage matriciel à l’avant et la signature lumineuse à l’arrière en forme de courbe sinusoïdale accentuent la fluidité des lignes. On peut admirer les magnifiques jantes en alliage 20’ « Competizione » en cadran de téléphone, dont l’origine remonte à la 33 Stradale, les éléments de carrosserie à la finition « gloss » et les sorties d’échappement chromées qui complètent l’esthétique et la signature Alpha Romeo.
A l’intérieur, la présentation est flatteuse, la planche de bord est soignée avec l’association de plusieurs matières, mais certains plastiques auraient mérité une meilleure qualité notamment la console centrale. L’habitacle intègre en série le grand écran tactile de 10,25 pouces compatible Apple Carplay & Android Auto et le combiné d’instrumentation digital de 12,3’’. L’équipement est complet avec la climatisation automatique, le régulateur de
vitesse adaptatif, l’aide au maintien dans la voie, la caméra de recul avec lignes dynamiques, le chargeur de téléphone à induction, et la reconnaissante des panneaux de signalisation. En option, on trouve les sièges chauffants, en cuir, ventilés et électriques, le système sonore Harman Kardon à 14 haut-parleurs et la suspension active « Dual Stage Valve. Au lancement, la version hybride rechargeable du Tonale n’existe que dans les
deux finitions hautes : l’Edizione Speciale et la finition Veloce. A l’arrière, l’espace est généreux pour les passagers et l’environnement de qualité. Le coffre perd de sa capacité à cause du moteur électrique placé sur le train arrière, le volume de chargement passe de 500 à 385 litres.
Coté motorisation, le Tonale Hybride Rechargeable Q4 est équipé d’un moteur turbo essence 4 cylindres 1.3 Turbo de 180 chevaux couplé à une transmission automatique à 6 vitesses fournissant la traction aux roues avant et d’un moteur électrique capable de délivrer une puissance de122 ch (90 kW) et un couple de 250 Nm aux roues arrière. Les deux développent une puissance combinée de 280 chevaux, envoyés aux 4 roues. L’ensemble associé à un pack de batteries lithium-ion, nickel-manganèse-cobalt de 306 V d’une capacité de 15,5 kWh. La batterie peut atteindre une charge complète en seulement 2,5 heures en utilisant une Wallbox 7,4 kW ou en un peu plus de 6 heures sur une prise de 3 KW. Le Tonale Hybride Rechargeable Q4 est annoncé avec jusqu’à 82 km d’autonomie électrique en cycle urbain et une autonomie totale de 600 km et des émissions de CO2 réduites à 26g/km. Nous allons vérifier ces données lors de notre essai.
Nous avons pris le volant du Tonale 1,3 Hybride Rechargeable Q4 280 AT6 «Edizione Speciale», une édition spéciale pour le lancement. L’installation à bord est confortable bien maintenu dans des sièges enveloppants, attention aux grands gabarits qui devront baisser le siège à fond sous peine de se cogner au montant de la porte. Notre essai commence par un parcours urbain qui nous permet de rouler en mode électrique. On ne peut pas bloquer le mode électrique, nous sommes en mode neutre qui favorise l’électrique, mais enclenche le moteur thermique en cas de besoin, nous avons parcouru 62 kilomètres en mode électrique, soit la moitié de notre parcours de la matinée. Nous poursuivons notre essai sur des secteurs plus sinueux et nous passons en mode dynamique qui est un mode sport avec une direction raffermie, des suspensions plus fermes et une pédale d’accélérateur plus direct. Le comportement du Tonale devient plus joueur, un train avant qui s’engage bien, un freinage efficace et moins de roulis qu’en mode normal. Il existe un mode « e-Save » qui permet 
d’économiser la batterie pour un besoin spécifique notamment l’accès à une zone ZFE. Le plaisir de conduite est réel avec un petit bémol pour la boite automatique qui se relance fréquemment à la moindre montée en régime. Nous terminons notre essai par une portion d’autoroute qui est un terrain idéal pour ce SUV confortable et silencieux.
La version que nous avons essayée démarre à 51000 €, notre véhicule d’essai à 55240 € avec en option : la peinture métallisée (950 €), le câble de recharge Type2 Mode3 (360 €), le Pack Hiver (500 €), le Pack Dynamique (900 €), et le Pack Conduite Autonome (1500 €). La version en finition haut de gamme « Veloce » démarre à 56000 €.
Le Tonale Hybride Rechargeable Q4 devrait permettre à Alpha Roméo de se faire une bonne place sur ce segment, le compromis confort, agrément de conduite et prix est un atout majeur face à la concurrence des BMW X1 ou Volvo XC40 bien plus chers. Avec le Tonale Alpha Roméo lance sa gamme électrique, avec un produit qui prépare les Alfistes aux versions 100 % électrique.
Michel MORILLON
par Michel Morillon | Mar 1, 2023 | AUTO, EN BREF
La nouvelle Jeep® Avenger 100% BEV a été élue « meilleur SUV familial 2023 » par un panel de 63 femmes issues de 45 pays et formant le WWCOTY (Women’s World Car of the Year). Le jury félicite Avenger pour son « design
réussi et son excellente capacité tous chemins ». La Jeep Avenger va maintenant concourir pour le prix le plus prestigieux du WWCOTY, qui sera annoncé le 8 mars, Journée internationale de la femme. Conçue et construite en Europe, la Jeep Avenger est le tout premier véhicule électrique à batterie (BEV) de la marque Jeep.
Le Women’s World Car of the Year est la seule organisation mondiale composée exclusivement de femmes journalistes et expertes du monde automobile. Les véhicules sont jugés pour leur excellence dans leur segment. Des aspects tels que la sécurité, la qualité, le prix, la conception, la facilité de conduite, les avantages et l’empreinte environnementale sont pris en compte par les jurés lors de leur vote. Cette année, le travail des jurés a été marqué par une évolution de l’industrie vers des modèles plus performants et durables. L’Avenger a impressionné par son « design réussi, son excellente capacité tous chemins » et sa faible empreinte environnementale.
Le nouvel Avenger est un SUV compact qui, avec seulement quatre mètres de long, se positionne dans le segment B en pleine croissance, le deuxième plus grand segment européen en termes de volume. Destinée aux personnes actives qui recherchent un véhicule aux dimensions contenues, la Jeep Avenger offre beaucoup d’espace et de possibilités de rangement. Conçue et construite comme une Jeep, l’Avenger intègre l’ADN de la marque avec une combinaison unique de capacités, de style, de fonctionnalité et de technologie.
La nouvelle Jeep Avenger est dotée d’une autonomie allant jusqu’à 400 km dans le cycle WLTP et plus de 550 km en ville grâce à un tout nouveau moteur électrique de 400 volts de 115 kilowatts (156 chevaux) et 260 Nm de couple maximal et une nouvelle batterie de 54 kWh.
Son introduction en Europe marque le début d’une vague de quatre Jeep 100% électriques qui arriveront sur le marché d’ici 2025. D’ici fin 2030, les ventes européennes de la marque Jeep seront 100% purement électriques.
La nouvelle Jeep Avenger est disponible à partir de 199 € par mois et un coût inférieur à 30 000 € en France, grâce aux diverses incitations gouvernementales telles que le bonus écologique pour les véhicules électriques, la prime à la conversion et autres incitations fiscales régionales.
Les premières livraisons sont attendues au deuxième trimestre 2023.
par Michel Morillon | Fév 6, 2023 | AUTO, SALONS
Le Salon Rétromobile attire chaque année tous les passionnés de voitures anciennes. L’édition 2023 peut être considérée comme un grand cru par la présence de 12 constructeurs automobiles, plus de 1 000 véhicules exposés, 620 exposants, 120 clubs, 60 artistes réunis dans la plus grande « Galerie d’Art » éphémère au monde dédiée à l’automobile. Les visiteurs peuvent découvrir entre les stands de Renault, où l’on fête les 30 de la Twingo,
de Volkswagen où le Combi est à l’honneur, de Citroën, d’Alfa Romeo/Lancia ou encore de Porsche qui fête les 60 ans de sa 911.
Pour cette 47e édition du salon Rétromobile, Peugeot fait le déplacement afin d’offrir une rétrospective de sa série des 4. De la 401 à la 408 en passant par la 402 et la 404 Coupé, le constructeur français revient sur l’histoire de certains de ses modèles phares. Son stand accueille ainsi une 401 Eclipse, une 402, une 403 Cabriolet, une 404 Coupé, ainsi qu’une 405 Mi16 Le Mans. Le Lion célèbre par ailleurs les 40 ans de la Peugeot 205 en exposant une rare version GTI Griffe.
C
itroën a fait le déplacement avec des véhicules qui ont marqué son histoire, comme la C4 Torpédo, la 2 CV, la Traction Cabriolet et la CX Prestige. Il montre par ailleurs au public des concept cars comme le récent Oli, ainsi que le concept C10 datant de 1956. Il expose enfin le concept char, un drôle d’engin créé pour les besoins du film « Astérix & Obélix : L’Empire du Milieu ».
Renault profite du salon Rétromobile 2023 pour célébrer les 30 ans d’un de ses modèles iconiques, la Twingo. La petite citadine est déclinée dans plusieurs éditions. Le public peut ainsi découvrir l’une des premières Twingo datant de 1993, mais aussi une Twingo Lecoq, une Twingo Coupe, une Twingo Benetton. Le constructeur au
Losange fait également le déplacement avec une Twingo ayant subi un rétrofit électrique, ainsi qu’avec des concept cars comme la R5 Turbo 3e. Un nouveau concept électrique appelé Mute the hot rod est présenté en avant-première.
Rétromobile c’est aussi le plaisir des yeux et la possibilité d’admirer des véhicules d’exception.
Richard Mille rend hommage à Ferrari à travers huit monstres sacrés du constructeur. Formule 1, Endurance,
Gran Turismo autant de modèles qui font revivre les moments forts de l’histoire sportive de la marque au cheval cabré. La 312 T5 de Gilles Villeneuve, l’iconique Ferrari 250 GTO, ainsi que la 512 M d’Endurance sont notamment à venir découvrir sur le stand. Sans oublier la F1-91 châssis 130 d’Alain Prost.
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enée Brinkerhoff et son équipe Team Valkyrie Racing sont de passage à Rétromobile pour exposer leur Porsche 356 transformée pour une expédition en Antarctique. Perchée sur des skis à l’avant et des chenilles à l’arrière pour évoluer sur la neige et la glace, la 356 a aussi reçu une immense protection à l’avant et des pièces spécifiquement conçues pour résister au climat polaire. Après une batterie de tests, l’équipe s’est élancée en décembre 2021 sur le continent, pour 356 miles (573 km) sur la glace. Des conditions extrêmes pour terminer un défi leur ayant fait parcourir plus de 20 000 miles (32 000 km) sur les sept continents.
L’évènement majeure de cette 47e édition de Rétromobile se situe au hall 2-2 , on peut admirer le plateau exceptionnel de la vente Artcurial. À l’occasion de sa traditionnelle vente aux enchères, Artcurial a fait les choses en grand. Ce sont au total plus de 227 véhicules qui sont proposés pour leur faible kilométrage, leur rareté ou leur pedigree exceptionnel. La vente a tenue ses promesses avec des enchères records pour certaines pièces.
La soucoupe volante Renault a été adjugée pour plus de 70 000 €. Renault a bel et bien fabriqué une soucoupe volante, appelé Reinastella en hommage à un illustre modèle de la marque au Losange, l’engin a servi de décoration pour l’ouverture du parc Euro Disney en 1992.
La plus grosse enchère revient à la très exclusive Ferrari 340 America Barchetta Touring Superleggera qui a participé aux 24 Heures du Mans en 1951 : 4 950 000 €, une des plus grosses enchères d’ Arcurial. La rare Mercedes-Benz McLaren SLR Stirling Moss Edition a été adjugée pour 2 650 000 €. Extrêmement rare, cette
Bugatti Type 57 Atalante est partie à 1 750 000 €. La Ford Mustang de Belmondo dans “Le Marginal” a fait un heureux au prix de 150 000 €. En 1983, Jean-Paul Belmondo connaît un énorme succès avec son rôle de flic dans le film “Le Marginal”. Il pilote une Ford Mustang au look très musclé. Préparée pour Johnny Hallyday, cette Porsche 911 a trouvé son acheteur pour 160 000 €.
On note également la belle enchère de 1 450 000 € pour une Ferrari 250 GT Lusso par Pininfarina de 1964. La Mercedes Benz 500 SLC Rallye, voiture d’usine, telle que sortie du Rallye du Bandama, où elle était arrivée en 5e position en 1980, a été adjugée 660 000 €. La Ferrari 365 GTB/4 Daytona by Scaglietti 1970 (ayant appartenu à Christophe) – 550 000 €.
Des modèles plus abordables ont également tirés leur épingle du jeu, le R8 Gordini de la collection personnelle 
du rallymen Bruno Saby : 36 000 €, un Alfa Roméo Giulietta 1300 spider ‘‘Passo Corto’’ 50 000 €. Les Youngtimers se sont bien vendues : Citroën CX GTI, 18 000 €, Peugeot 205 GTI Le Mans, 27 000€, Renault 4 GTL Sinpar 4X4, 22 000 €, Fiat Ritmo Abarth 130 TC, 16 000 €. Mon coup de coeur revient à la magnifique Porsche 356 BT6 Hedonic de 1962, 115 000 €, restaurée par le spécialiste Serge Heitz qui a crée le concept Hedonic, une offre de restauration sur mesure. Tous les prix de cet article sont au marteau en hors taxe.
35 497 198 €, c’est le montant de la vente officielle Rétromobile 2023 totalisé par Artcurial Motorcars. Emmenées par le trio Hervé Poulain, Matthieu Lamoure et Pierre Novikoff devant des salles combles, les enchères ont fusé : voitures anciennes, récentes, collections, atypiques, sport et people : 75% des modèles ont changé de main.
Photos MICHEL MORILLON
En reprenant le look des versions Trailhawk des Renegade et Compass, cette nouvelle série spéciale Upland joue sur les envies d’aventures en dehors des chemins bitumés. En effet, les pare-chocs biseautés pour améliorer les angles d’attaque et de fuite, les jantes spécifiques équipées de pneus quatre saisons M+S, le sticker de capot noir sont une partie de la panoplie qui rendent ces séries spéciales si attractives pour les amateurs de liberté. Si on ajoute dans l’habitacle une sellerie exclusive lavable et des inserts couleur bronze au niveau de la planche de bord et des aérateurs, on dispose de versions aux caractères affirmés.
Par ailleurs, ces versions spécifiques reçoivent la motorisation 4xe hybride rechargeable qui leur permet de parcourir plus de 50 kilomètres (en cycle urbain) sans émissions de CO2 grâce à la batterie de 11,4 kWh. Ces versions 4xe disposent d’un moteur électrique positionné sur l’essieu arrière qui permet de disposer de quatre roues motrices. L’ensemble motopropulseur fait également appel à un moteur essence turbo de 1,3 litre, économe en carburant et une transmission automatique à six vitesses. 
