par Michel Morillon | Oct 2, 2022 | AUTO, EN BREF, NATIONAL, SALONS
Très attendu chaque année, le plateau patrimoine historique promet encore de belles autos anciennes. Cette année, les organisateurs ont choisi de mettre à l’honneur non pas une seule marque mais bien 10, grâce à l’implication de l’Association des Clubs de Marque Automobile Française.
Bugatti à Salmson, en passant par Avions Voisin, Delahaye, Delage, Hotchkiss, Facel Vega, Panhard & Levassor, Talbot et Hispano Suiza… sont autant de sagas légendaires du savoir-faire industriel français, dont quelques-uns de leurs modèles les plus mythiques, qui seront présentés. Toutes ces marques ont brillé de mille feux avant-guerre avant de disparaître, ou de changer d’orientation, en abandonnant la construction automobile. Epoqu’auto les remet à l’honneur pour cette 43ème édition.
Au total, 20 voitures seront installées entre le dôme d’Eurexpo et le Hall 7, dont une majorité de voitures découvertes, de magnifiques cabriolets.
• Avions Voisin Type C03 – Carrosserie Torpédo – 1922
• Avions Voisin Type C11 – Carrosserie Sulky – 1927
• Bugatti Type 57 – Carrosserie Coach Ventoux – 1937
• Bugatti Type 30 – Carrosserie Lavocat et Marsaud – 1925
• Delahaye 135 MS Cabriolet – Carrosserie Köng – 1951
• Delahaye 235 GL Cabriolet – Carrosserie Chapron – 1953
• Delage Type D6 Cabriolet – 1932
• Delage Type D8-120 Cabriolet – Carrosserie Chapron – 1937
• Facel Vega Facel III – 1963
• Facel Vega Facel II – Type HK2 – 1963
• Facel Vega Excellence – Type EX1 – 1960 Hispano Suiza J12 – Carrosserie Franay – 1937
• Hotchkiss 617 Cabriolet – Carrosserie Hossegor – 1935
• Hotchkiss 864 Biarritz – 1938
• Panhard & Levassor Type A P2D – 1892
• Panhard & Levassor 6CS – Spécial Type X73 – Carrosserie : cabriolet Ganglof – 1936
• Salmson Cycle Car VAL 3 série 5 en carrosserie sport – 1925
• Salmson 2300 S Cabriolet – Carrosserie Chapron – 1955
• Talbot T23 Cabriolet – Carrosserie Chapron – 1939
• Talbot DC Sport – Carrosserie Torpedo skiff – 1924
En plus du plateau exceptionnel proposé par l’Association des Clubs de Marque Automobile Française dans le Hall 7, des marques sur leur stand respectif.D’autres marques françaises, non-membres, exposeront également. Au total on pourra compter plus de 15 à 20 véhicules en plus.
par Michel Morillon | Sep 28, 2022 | AUTO, EN BREF
L’avenir sportif d’Opel est électrique : les deux premiers modèles de la dynamique sous- marque sont les Astra GSe et Astra Sports Tourer GSe, hybrides rechargeables. Passion et responsabilité : GSe est synonyme de performances et de mobilité locale sans émissions. Châssis spécifique GSe : hauteur de caisse réduite, calibrage adapté de la direction, lois de suspension spécifiques. Design spécial GSe : jantes en alliage léger de 18 pouces issues du concept Manta GSe, sièges avant exclusifs GSe certifiés AGR.
Hybrides rechargeables disponibles en break Sports Tourer et en cinq-portes, ces nouveautés offriront un équilibre optimal entre confort de conduite et comportement orienté vers la performance, le tout combiné à une conscience environnementale marquée. Avec une puissance système de 165kW/225ch et un couple maximal de 360Nm (consommations mixtes WLTP1 : 1,2-1,1 l/100 km, émissions de CO2 26-25 g/km ; chiffres en cours d’homologation), les nouvelles Astra GSe et Astra Sports Tourer GSe rivalisent avec les meilleures de leurs catégories tant en termes d’accélérations, de repises que pour la vitesse maximale.
Le constructeur allemand a obtenu cette qualité de comportement, nettement plus orientée vers la performance, en dotant ces nouvelles Opel Astra GSe d’un châssis spécifique, abaissé de 10 millimètres. Les nouvelles venues offrent une stabilité supérieure dans les virages, au freinage et, comme toutes les Opel, à grande vitesse sur Autobahn.
Le calibrage sportif de la direction est spécifique à la GSe, tandis que les ressorts de suspensions avant et arrière disposent de lois spécialement adaptées à une conduite dynamique, sans pour autant négliger le confort. Les amortisseurs sont dotés de la fonction FSD (Frequency Selective Damping), qui permet d’obtenir des caractéristiques d’amortissement différentes à haute fréquence (contrôle de la suspension) et à basse fréquence (contrôle de la caisse). Les réglages de l’ESP sont également spécifiques aux modèles GSe, avec un seuil d’activation retardé pour s’adapter à une conduite dynamique.
L’Opel Astra de nouvelle génération est une interprétation affirmée et épurée du style de la marque ; les éléments spécifiques à la GSe lui donnent un look encore plus fort. A l’extérieur, le design des jantes en alliage léger de 18 pouces – inspirées du concept Manta GSe 100% électrique – le bouclier et le masque avant spécifiques ainsi que l’emblème GSe sur le hayon, ne laissent aucun doute sur le caractère dynamique du modèle. A l’intérieur, les ambitions sportives sont soulignées par les sièges avant performance habillés d’Alcantara. S’ils sont réservés à la GSe, ils viennent aussi rappeler tout le savoir-faire qu’Opel a accumulé depuis longtemps en matière de qualité ergonomique des sièges. Cette qualité d’assise, reconnue par la certification AGR, est particulièrement remarquable dans la catégorie des compactes où figure l’Astra.
Le label Opel « GSe » était jusque-là l’abréviation de « Grand Sport Einspritzung » (injection Grand Sport), comme c’était le cas pour les Opel Commodore GS/E ou Monza GSE. GSe est désormais la sous-marque sportive haut de gamme d’Opel, signifiant dorénavant « Grand Sport électrique ». En mariant le plaisir de conduire à la mobilité sans émissions locales, les modèles Opel GSe redéfinissent la notion de performance automobile.
par Michel Morillon | Sep 19, 2022 | AUTO, ESSAIS, Non classé
Quelques mois après la présentation du plan stratégique « Renaulution » qui fixe le cap de chaque marque, Renault pour l’électrification, Alpine pour le sport et la dernière brique, Mobilize, dédié aux services de mobilité, d’énergie et de données. Dacia se positionne en leader de la mobilité accessible, la marque de l’essentiel.
Dacia, une véritable histoire à succès, 7,5 millions de véhicules vendus en dix-huit ans, elle est aujourd’hui la 3e marque en Europe pour les ventes aux particuliers.
Dacia présente sa stratégie aux journalistes internationaux lors des journées « Brand Manifesto » au Bourget pour réaffirmer les trois valeurs qui guideront la marque dans les prochaines années.
Depuis dix-huit ans Dacia propose l’essentiel aux automobilistes et démontre que c’est suffisant. Mais le marché évolue et Dacia doit explorer de nouveaux territoires notamment sur le segment C ou la marque décide de renforcer son attractivité, sa désidérabilité tout en maintenant la notion de « value for money ». La notion d’essentiel évolue au fil du temps et les besoins des automobilistes d’aujourd’hui évoluent également .
Dans cette perspective, la marque s’est dotée d’une nouvelle identité, d’un nouveau logo, de nouvelles concessions, d’un nouveau design et de nouvelles couleurs. Pour élargir sa clientèle Dacia doit élargir sa 
gamme et son niveau d’équipement. La climatisation est devenu eindispensable, le multi- média également mais les astuces sont possibles, utiliser le smartphone comme source d’information, avec le Média Control. Amener des innovations utiles est dans l’ADN de Dacia avec par exemple les barres de toits modulables très design et en série.
Dacia se veut « eco-smart », avec l’utilisation de matériaux recyclés, 12% du plastique utilisé dans Duster provient du recyclage avec un objectif de 20% pour la nouvelle génération. Cette ambition passera par l’utilisation de plastique recyclé mis au point par les ingénieurs de Dacia, à la fois écologique, robuste et élégants.
L’utilisation de la plateforme CMF-B permet à Dacia d’éviter de nouveaux développements, de réduire le poids et donc économiser le carburant. On le constate sur Jogger qui est 300 kg plus léger que ses principaux concurrents 7 places.
Dacia a bâti son succès sur la fiabilité et la robustesse. En France les clients Dacia conservent leur voiture huit ans et 60% d’entre eux eux rachètent une Dacia. La valeur résiduelle d’une Dacia est supérieur de 10 points à la valeur des marques généralistes concurrentes. Les clients Dacia aiment les véhicules multi usage et notamment la pratique de l’outdoor.
Pour garder ses valeurs Dacia doit accompagner cette tendance, consolider sa gamme et proposer des transmissions intégrales et des équipements dédiés à l’outdoor. Dés 2023, un kit sera proposé sur le Jogger avec la possibilité d’installer en quelques minutes un véritable lit 2 places, tout en préservant la capacité de rangement dans le coffre.
Pour tester ces innovations, Dacia s’est doté de « Manifesto » un concept-car qui concentre et réaffirme les valeurs de la marque. Le concept Manifesto n’annonce pas un futur modèle mais a pour ambition de tester de nouvelles directions pour les activités outdoor, coeur de cible des clients Dacia.
Dans ce véhicule, les passagers sont en contact direct avec l’environnement, pas de portes, pas de vitre, pas de pare-brise. Pour les connexions et services, le smartphone est intégré à la planche de bord et devient l’ordinateur de bord, un système simple, performant et économique. Le système « YouClip » est dévoilé sur ce nouveau concept-car, il permet avec des fixations permanentes d’installer très simplement une série d’accessoires utiles et modulables. Autre innovation, le projecteur avant unique, suffisamment puissant, avec l’utilisation de nouvelles technologies et extractible pour le transformer en puissante lampe torche. Le concert Manifesto est conçu pour 
l’outdoor, une transmission aux 4 roues, une garde au sol généreuse, et il est waterproof. Le revêtement des sièges se transforme en sac de couchage et les barres de fixations sont déployables en multiples configurations. Une batterie dédiée est extractible et fournit de l’électricité à travers une prise domestique.
Avec le concept « Manifesto », Dacia nous propose la vision du véhicule outdoor de l’avenir, son empreinte carbone est minimum, léger et compact, il limite la consommation d’énergie. A n’en pas douter, certaines innovations se retrouveront très rapidement sur les véhicules de série de la marque Dacia.
PHOTOS : Michel MORILLON
par Michel Morillon | Sep 13, 2022 | AUTO, COMPÉTITION CIRCUIT, EN BREF, SPORT AUTO
Au Japon, cadre de la 5eme manche du Championnat du Monde FIA d’Endurance, le Team Peugeot TotalEnergies a mené ses deux 9X8 à l’arrivée. Ces six heures de course ont constitué une nouvelle étape indispensable au programme Hypercar Hybride 9X8. Cette expérience a validé les nombreux progrès menés par l’équipe depuis Monza.
Ce 11 septembre 2022, les deux 9X8 du Team Peugeot TotalEnergies ont passé le drapeau à damier à Fuji, après 6 heures de course, dans le cadre de la 5eme manche du Championnat du Monde FIA d’Endurance. La #93 (Di Resta-Vergne-Jensen) s’est classée au pied du podium quand la #94 (Rossiter-Duval-Menezes) a pris la 20e place.
Après trois séances d’essais libres et une qualification sans encombre, les deux 9X8 s’élançaient en course, en 4e et 5e positions. Les premiers relais se déroulaient sans problème avec un bon rythme notamment de James Rossiter familier du circuit.
Lors des premiers arrêts au stand, les mécaniciens réalisaient un sans-faute, permettant à la #94 de figurer en 3e position, au gré des ravitaillements de la concurrence.
A plus d’un tiers de la course, une première difficulté affectait la #94 avec Loïc Duval à son volant : fuite dans le circuit moteur, sans dommage collatéral mais nécessitant une immobilisation de vingt minutes. Ce problème qui n’avait jamais été identifié, a été fixé par l’équipe. Il allait survenir aussi sur la #93 (Paul Di Resta), impactant sa performance au classement général mais est d’ores et déjà résolu. Certains changements de pneus ont été adaptés suivant des faits de course puis un stop and go pour surconsommation d’énergie sur un relais frappait la #94.
Le déroulé de ces 6 heures prouve l’importance de ces 3 courses dès cette saison 2022 mais aussi une étape franchie dans le développement de la Peugeot 9X8 et de l’ensemble du Team Peugeot TotalEnergies qui va pouvoir désormais se concentrer sur le set up et la performance de la voiture. D’ici à Bahreïn (12 novembre) des séances sont planifiées pour réaliser de nouvelles progressions.
par Michel Morillon | Sep 12, 2022 | AUTO, RALLYE, SPORT AUTO
Avec 216 engagés en rallye national, le rallye du Mont-Blanc Morzine bat des records. Les principaux acteurs du Championnat de France sont présents. La lutte pour le titre entre Quentin Giodano (Volkswagen Polo Rally2) et Nicolas Ciamin (Hyundai i20 Rally2) est une nouvelle fois arbitré par Yann Bonato (C3 Rally2).
Pour cette reprise du ‘CFR’ après la trêve estivale, l’équipage des 2 Alpes a trouvé le terrain de jeu idéal sur un tracé montagnard sinueux.e En signant 7 temps scratchs et un 6ème succès à Morzine, leur 3ème de la saison, Yoann Bonato et Benjamin Boulloud ont marqué des points précieux pour les classements pilotes et copilotes, et restent mathématiquement en lice pour le titre.
Derrière eux, Quentin Giordano et Kevin Parent n’ont pas démérité. Auteurs de 6 temps scratchs, ils ont performé tout au long du weekend en gardant comme objectif principal le championnat et donc l’ambition de creuser l’écart sur leurs actuels premiers poursuivants Nicolas Ciamin et Yannick Roche. Ces derniers ont connu un weekend plus mitigé, en recherche de performance, et ponctué par des choix de pneus audacieux mais peu payants. Ils terminent le rallye au pied du podium.
Troisièmes à l’arrivée à Morzine, Hugo Margaillan et Laetitia Marsault ont célébré leur premier podium en CFR. De plus en plus appliqués, avec l’expérience acquise depuis le début de la saison au sein du Team CHL Sport Auto et aux côtés des quadruples Champions de France Bonato-Boulloud, ils sont récompensés du travail accompli et ont prouvé qu’il fallait désormais également compter sur eux aux avant-postes.
Présent avec brio sur plusieurs manches du CFR entre 2010 et 2018, Jérémi Ancian est revenu pour une pige ponctuée d’une très belle place dans le top 5, montant en puissance tout au long du weekend avec le 2ème meilleur temps de la dernière spéciale. William Wagner, auteur du dernier temps scratch, Thibault Habouzit, autre pigiste de talent, Jérome Chavanne, fidèle de l’épreuve haute-savoyarde, Cédric Robert, et Florian Bernardi bouclent le top 10 de cette 6ème manche 2022.
Les nombreux spectateurs du Rallye Mont-Blanc Morzine ont profité ce weekend de la participation 
exceptionnelle de Simon Jean-Joseph et Patrick Pivato au volant de la Subaru Impreza avec laquelle ils s’étaient imposés en 1998 ! 24 ans plus tard, le spectacle était plus que jamais au rendez-vous, et l’objectif de terminer dans le top 20 atteint avec la 19ème position au classement général !
Championnat de France 2 Roues Motrices. S’ils espéraient avec leur Alpine A110 RGT une meilleure place au classement général à l’issue de ce Rallye Mont-Blanc Morzine, Cédric Robert et Matthieu Duval ont pu savourer une nouvelle victoire dans le classement 2 Roues Motrices, auteurs de 
tous les temps scratchs du weekend. Grégory Fontalba s’est, dès la 3ème spéciale, installé à la 2ème place, pour ne plus la quitter jusqu’à l’arrivée. Après la sortie de route de Cyril Raymond dans l’ES12, c’est Fabrice Bect qui s’est hissé sur la 3ème marche de ce podium 100% Alpine A110 RGT.
Yoann Bonato et Benjamin Boulloud remportent leur 6ème succès sur le mythique rallye haut-savoyard et 
deviennent les plus titrés sur ce rallye devant le regretté Philippe Bugalski (5 victoires). Quentin Giordano et Kevin Parent ont renforcé leur position de leaders au classement général en devançant Nicolas Ciamin et Hugo Margaillan et Laetitia Marsault ont décroché leur premier podium’.
CLASSEMENT du 74ème Rallye Mont-Blanc Morzine :
1 BONATO / BOULLOUD (Citroën C3 – CHL Sport Auto) 1:47:30,9
2 GIORDANO / PARENT (Volkswagen Polo GTI – Sarrazin Motorsport) +00:17.2
3 MARGAILLAN / MARSAULT (Citroën C3 – CHL Sport Auto) +00:32.1
4 CIAMIN / ROCHE (Hyundai i20 – Hyundai 2C Compétition) +00:49.4
5 ANCIAN / DI LULLO (Volkswagen Polo GTI – Sarrazin Motorsport) +01:05.3
6 WAGNER / MILLET (Volkswagen Polo GTI – Sarrazin Motorsport) +01:07.0
CLASSEMENT GENERAL PROVISOIRE APRÈS MANCHE 6 :
1 Quentin GIORDANO – 130 pts
2 Nicolas CIAMIN – 103 pts
3 Yoann BONATO – 81 pts
4 Cédric ROBERT – 78 pts
5 William WAGNER – 61 pts
6 Hugo MARGAILLAN – 57 pts
PHOTOS : Michel MORILLON
par Michel Morillon | Sep 8, 2022 | AUTO, EN BREF
All-new Jeep® Avenger, the first-ever fully electric Jeep SUV
S’appuyant sur le succès du Jeep Wrangler 4xe, le véhicule hybride rechargeable (PHEV) le plus vendu aux États-Unis et le Grand Cherokee 4xe récemment introduit, Jeep développe une gamme complète de produits électrifiés spécialement développés pour améliorer les capacités légendaires de la marque et étendre sa portée en Amérique du Nord.
Le premier modèle de cette offensive produit est la toute nouvelle Jeep Avenger entièrement électrique, un SUV compact qui a été présenté lors du plan stratégique à long terme Stellantis Dare Forward 2030 en début d’année. La toute nouvelle Jeep Avenger, qui sera introduite en Europe et sur d’autres marchés tels que le Japon et la Corée du
All-new Jeep® Avenger, the first-ever fully electric Jeep SUV
Sud, sera positionnée sous la Jeep Renegade et sera produite dans l’usine de Tychy, en Pologne. Avec une autonomie électrique ciblée de 400 kilomètres, ce nouveau SUV offrira une garde au sol, des angles d’attaque et de fuite impressionnants pour son segment, tout en offrant un intérieur moderne et technologiquement avancé, avec beaucoup d’espace pour les personnes et les bagages.
La famille Wagoneer est également appelée à s’agrandir avec un tout nouveau SUV. Portant le nom de code Wagoneer S, ce véhicule entièrement électrique continuera d’étendre la présence de la marque dans le segment des SUV haut de
All-new Jeep® Avenger, the first-ever fully electric Jeep SUV
gamme en offrant un design unique, élégant et aérodynamique et des capacités de franchissement incroyable, avec une gestion tout-terrain, une technologie avancée propre à la marque Jeep et des performances impressionnantes. Ce nouveau SUV mondial entièrement électrique sera offert exclusivement en tant que BEV, ciblant une autonomie de 400 miles sur une seule charge, 600 ch et un temps de 0-60 mph d’environ 3,5 secondes. Avec un design extérieur marqué par une calandre à LED caractéristique, ce SUV est dicté par une efficacité aérodynamique, combinée à la vue latérale emblématique de Wagoneer.
All-new Jeep® Avenger, the first-ever fully electric Jeep SUV
Le tout nouveau Wagoneer électrique sera également présenté au public l’année prochaine et la production débutera en 2024 en Amérique du Nord. Les clients aux États-Unis pourront faire une réservation pour le modèle Wagoneer entièrement électrique au début de 2023. Il sera vendu sur les principaux marchés du monde entier, y compris en Europe.
Très attendu chaque année, le plateau patrimoine historique promet encore de belles autos anciennes. Cette année, les organisateurs ont choisi de mettre à l’honneur non pas une seule marque mais bien 10, grâce à l’implication de l’Association des Clubs de Marque Automobile Française.
Au total, 20 voitures seront installées entre le dôme d’Eurexpo et le Hall 7, dont une majorité de voitures découvertes, de magnifiques cabriolets.
